不远处，一辆印着AutoX标志的蓝白相间的汽车正静静地等在红绿灯处。
红灯变绿，车过路口，平稳转弯，稳稳停在路边。
这一系列操作和普通客车没什么区别，但探头往驾驶座一看，却能发现另一番景象——空无一人！真的没有人！近日，新智驾实地考察，前往深圳坪山区试用AutoX的全无人驾驶出租车。
据介绍，这是Robotaxi在中国首次向公众开放，可以在公共开放道路上行驶。
2021年1月28日起，公众可在“AutoX无人驾驶”微信官方账号预约注册。通过考试后，他们可以获得乘坐完全无人驾驶出租车的权利，并通过高德地图应用程序调用车辆。
在试乘了AutoX向公众开放的全无人驾驶Robotaxi之后，新智家根据AutoX CEO小的介绍总结了其亮点:
1.试乘过程中没有司机、安全员、遥控器；
2.AutoX的开放道路是完全无人驾驶的。Robotaxi服务由国内政府授权；
3.这意味着无人驾驶第一次真正走进了人们的生活，中国的Robotaxi技术也开始走向成熟。
全新智能驾驶试乘体验
忽略车身上的激光雷达装置，这款可以完全无人驾驶的Robotaxi与普通乘用车的外形并无区别。
AutoX首席执行官肖表示，新智佳这次乘坐的车辆是FCA克莱斯勒Grand Jetron车型，车身配备了多种传感器，包括激光雷达、摄像头和毫米波雷达，其中激光雷达一共配备了8个。
而且对外开放的Robotaxi团队集成了AutoX的第五代传感器系统，从软硬件层面保证了对中国复杂城市路况的感知能力，以及对遮挡严重的行人和体型较小的物体足够的感知精度。
按下车门把手上的按钮，后门会自动打开，露出宽敞的后座。
据介绍，目前前排的驾驶座和副驾驶座还没有对普通人开放，乘客可以乘坐的座位主要是后排的两排座位。此外，副驾驶座的座椅靠背上还配有可视屏幕，供乘客启动车辆、联系客服中心以及观察车辆行驶状况。
关上车门，系好安全带，按下屏幕上的“准备出发”启动车辆。
开车后，屏幕上会显示包括路侧环境、行驶车辆和行人在内的道路信息，以及行驶轨迹、速度、转向等车辆状态。
新智家这次做了两次试乘，每次行程在五公里左右，平均行驶速度在40km/h左右；在两次试乘过程中，车辆顺利完成了载人任务，没有发生任何事故。
小熊健告诉新智家，车辆的速度主要取决于三维高精地图中的限速标志。
整个行驶过程中，路面状况良好，车辆和行人不多。无保护转弯时，行驶平稳。Robotaxi在车流量不大的主干道上行驶时会主动加速。
偶尔有行人过马路，相邻车辆插队，其他车辆过路口违规转弯，Robotaxi都做了及时的规划和应对。
小熊健解释说，AutoX车辆会通过对速度的感知和分析，判断其他车辆或行人的行动意图，然后选择继续行驶或减速行驶。
有意思的是，路上偶尔会有驾校的教练。相比之下，Robotaxi似乎比人类初学者更稳定。
在通过对面车辆时，空空的驾驶座让人类司机露出惊讶的表情——这可能也是在公共道路上体验无人驾驶的一大乐趣。
观看全新智能驾驶员的完整试乘体验。
技术和政策，无人驾驶上路的两大障碍
总的来说，新之家的试乘体验非常顺利。
叫车、启动车辆、到达目的地、乘坐Robotaxi的步骤并不复杂。然而，公开的技术路径和获得落地许可的过程并没有想象中那么容易。
据悉，AutoX之所以能做到无人驾驶，是因为它从几年前就开始在中国市区积累了大量的行驶数据。
自2018年以来，AutoX在深圳中心区开展了大规模的道路测试。
经过两年的技术积累和验证，AutoX于2020年在上海推出了Robotaxi的公开演示应用。公众可以通过高德APP随时呼叫配备安全员的自动驾驶出租车。
此外，AutoX还在上海建立了无人车运营大数据中心，助力自身无人迭代。
目前，AutoX已经获得了深圳、上海、武汉、广州等几大城市的自动驾驶牌照，并在全球五个城市进行了大规模的测试运营。
与赛道上的许多选手不同，AutoX认为，真正安全的无人驾驶系统必须依靠非常稳定的AI驾驶能力，而不是依靠远程控制。而且，这也是其技术研发的核心方向。
这次对外开放的Robotaxi也秉承了这个技术方向——车内既没有安全员，也没有遥控器。
小熊健告诉新智家，远程控制会增加无人驾驶的风险。
但为了保证安全，此次推出的Robotaxi配备了首个可以应对刹车失灵等问题的软硬件冗余系统，可以为无人驾驶过程中可能出现的各种事故提供全方位的安全冗余解决方案。
技术层面有所突破，获得当地政府开放路段的全无人载人牌照并不容易。
小熊健表示，在政府允许AutoX的全无人驾驶车辆在公共道路上行驶之前，AutoX已经在深圳坪山智能网联试验场进行了自动驾驶的相关测试。不仅进行了有安全员的测试，还进行了没有安全员的测试，包括系统冗余、线路接触故障等情况的测试，最终我们得以上路。
“我们还在坪山开放道路上做了大量的压力测试，在我们的云模拟器中，针对坪山的特定场景做了大量的模拟测试。后期运营计划会逐步扩大运营规模。”
“这次对公众开放的无人驾驶操作，不仅意味着中国的Robotaxi技术已经真正成熟，也代表着无人驾驶第一次真正走进人们的生活。”小说:
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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。不远处，一辆印着AutoX标志的蓝白相间的汽车正静静地等在红绿灯处。
红灯变绿，车过路口，平稳转弯，稳稳停在路边。
这一系列操作和普通客车没什么区别，但探头往驾驶座一看，却能发现另一番景象——空无一人！真的没有人！近日，新智驾实地考察，前往深圳坪山区试用AutoX的全无人驾驶出租车。
据介绍，这是Robotaxi在中国首次向公众开放，可以在公共开放道路上行驶。
2021年1月28日起，公众可在“AutoX无人驾驶”微信官方账号预约注册。通过考试后，他们可以获得乘坐完全无人驾驶出租车的权利，并通过高德地图应用程序调用车辆。
在试乘了AutoX向公众开放的全无人驾驶Robotaxi之后，新智家根据AutoX CEO小的介绍总结了其亮点:
1.试乘过程中没有司机、安全员、遥控器；
2.AutoX的开放道路是完全无人驾驶的。Robotaxi服务由国内政府授权；
3.这意味着无人驾驶第一次真正走进了人们的生活，中国的Robotaxi技术也开始走向成熟。
全新智能驾驶试乘体验
忽略车身上的激光雷达装置，这款可以完全无人驾驶的Robotaxi与普通乘用车的外形并无区别。
AutoX首席执行官肖表示，新智佳这次乘坐的车辆是FCA克莱斯勒Grand Jetron车型，车身配备了多种传感器，包括激光雷达、摄像头和毫米波雷达，其中激光雷达一共配备了8个。
而且对外开放的Robotaxi团队集成了AutoX的第五代传感器系统，从软硬件层面保证了对中国复杂城市路况的感知能力，以及对遮挡严重的行人和体型较小的物体足够的感知精度。
按下车门把手上的按钮，后门会自动打开，露出宽敞的后座。
据介绍，目前前排的驾驶座和副驾驶座还没有对普通人开放，乘客可以乘坐的座位主要是后排的两排座位。此外，副驾驶座的座椅靠背上还配有可视屏幕，供乘客启动车辆、联系客服中心以及观察车辆行驶状况。
关上车门，系好安全带，按下屏幕上的“准备出发”启动车辆。
开车后，屏幕上会显示包括路侧环境、行驶车辆和行人在内的道路信息，以及行驶轨迹、速度、转向等车辆状态。
新智家这次做了两次试乘，每次行程在五公里左右，平均行驶速度在40km/h左右；在两次试乘过程中，车辆顺利完成了载人任务，没有发生任何事故。
小熊健告诉新智家，车辆的速度主要取决于三维高精地图中的限速标志。
整个行驶过程中，路面状况良好，车辆和行人不多。无保护转弯时，行驶平稳。Robotaxi在车流量不大的主干道上行驶时会主动加速。
偶尔有行人过马路，相邻车辆插队，其他车辆过路口违规转弯，Robotaxi都做了及时的规划和应对。
小熊健解释说，AutoX车辆会通过对速度的感知和分析，判断其他车辆或行人的行动意图，然后选择继续行驶或减速行驶。
有意思的是，路上偶尔会有驾校的教练。相比之下，Robotaxi似乎比人类初学者更稳定。
在通过对面车辆时，空空的驾驶座让人类司机露出惊讶的表情——这可能也是在公共道路上体验无人驾驶的一大乐趣。
观看全新智能驾驶员的完整试乘体验。
技术和政策，无人驾驶上路的两大障碍
总的来说，新之家的试乘体验非常顺利。
叫车、启动车辆、到达目的地、乘坐Robotaxi的步骤并不复杂。然而，公开的技术路径和获得落地许可的过程并没有想象中那么容易。
据悉，AutoX之所以能做到无人驾驶，是因为它从几年前就开始在中国市区积累了大量的行驶数据。
自2018年以来，AutoX在深圳中心区开展了大规模的道路测试。
经过两年的技术积累和验证，AutoX于2020年在上海推出了Robotaxi的公开演示应用。公众可以通过高德APP随时呼叫配备安全员的自动驾驶出租车。
此外，AutoX还在上海建立了无人车运营大数据中心，助力自身无人迭代。
目前，AutoX已经获得了深圳、上海、武汉、广州等几大城市的自动驾驶牌照，并在全球五个城市进行了大规模的测试运营。
与赛道上的许多选手不同，AutoX认为，真正安全的无人驾驶系统必须依靠非常稳定的AI驾驶能力，而不是依靠远程控制。而且，这也是其技术研发的核心方向。
这次对外开放的Robotaxi也秉承了这个技术方向——车内既没有安全员，也没有遥控器。
小熊健告诉新智家，远程控制会增加无人驾驶的风险。
但为了保证安全，此次推出的Robotaxi配备了首个可以应对刹车失灵等问题的软硬件冗余系统，可以为无人驾驶过程中可能出现的各种事故提供全方位的安全冗余解决方案。
技术层面有所突破，获得当地政府开放路段的全无人载人牌照并不容易。
小熊健表示，在政府允许AutoX的全无人驾驶车辆在公共道路上行驶之前，AutoX已经在深圳坪山智能网联试验场进行了自动驾驶的相关测试。不仅进行了有安全员的测试，还进行了没有安全员的测试，包括系统冗余、线路接触故障等情况的测试，最终我们得以上路。
“我们还在坪山开放道路上做了大量的压力测试，在我们的云模拟器中，针对坪山的特定场景做了大量的模拟测试。后期运营计划会逐步扩大运营规模。”
“这次对公众开放的无人驾驶操作，不仅意味着中国的Robotaxi技术已经真正成熟，也代表着无人驾驶第一次真正走进人们的生活。”小说:
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当以特斯拉为首，那些发生在新能源市场上的疯狂之举，继续成为2020年中国车市继豪华车市后的唯二的高光所在，一切事关该领域的突变，都成了其中再正常不过的现象。
1900/1/1 0:00:00新的一年悄然拉开序幕，回望不平凡的2020，心中依旧滚烫。2020年，“逆行者”让国人感受到无尽温暖与信心；“后浪”逐渐兴起，让更多人了解到新生代的激情活力各行各业都在发光发热。
1900/1/1 0:00:00虽说整体表现颇为突出，但看衰东风日产的声音却从未间断。
1900/1/1 0:00:00英国豪华汽车公司捷豹路虎正在研究复合材料的轻量化，打造具备更长零排放续航里程、性能更强大的纯电车型，加速推进电动出行。
1900/1/1 0:00:00Polestar极星成都生产基地配备最先进的生产设施，并生产极星1，极星将引领行业走向更可持续的未来。
1900/1/1 0:00:00企查查APP显示，1月26日，爱驰汽车有限公司发生工商变更，新增股东上饶市滴滴科技有限公司、山西合盛新动能股权投资合伙企业（有限合伙），其中上饶滴滴持股037、山西合盛持股29。
1900/1/1 0:00:00
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