2021年首月，多家车企迅速公布了1月份的销量数据。毫无疑问，随着国内疫情影响的逐渐减轻，去年以来的复工复产也进入了正常轨道。经济形势好转后，汽车行业也迎来了复苏和好转。
所以去年下半年逐渐发展起来的很多汽车品牌，1月份依然延续了销量增长势头。比如奥迪、红旗、捷途等传统汽车企业，加上蔚来、理想、小鹏等造车新势力，其1月销量均呈现不同程度的同比增长。
但不是在疫情期间观察今年1月和去年1月，而是实现同比增长是必然结果。而如果有哪家车企能比去年12月底的“冲动月”走得更远，那么这家车企绝对值得称赞。
2月1日，长安汽车公布了1月销量数据。当月，长安汽车集团销售汽车251，980辆，同比增长87.3%，环比增长25.6%，创2019年以来新高。这是自2020年4月以来，长安汽车销量连续第10个月保持正增长，增速明显高于行业平均水平。
长安中国品牌汽车销量为200，737辆，同比增长93.2%，环比增长41.9%。长安中国品牌乘用车销量153，424辆，同比增长92.5%。
再看另一个产销快报的数据，长安自主品牌(重庆/河北/合肥)1月销量15.9万辆，同比增长95.1%，环比增长64.1%。长安福特1月销量3万辆，同比增长96.1%，环比下降3.2%。长安马自达1月份销量为1.2万辆，同比增长33.8%，环比下降15.0%。
长安汽车的出色表现，“蓝鲸家族”还是功不可没。要知道，在蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机量产的带动下，长安“蓝鲸家族”单月销量突破14万辆，乘用车的销量贡献达到了惊人的程度。
其中，长安自主品牌主力车型表现同样出色，UNI-T销售11868辆，重回万辆规模；CS75系列销售42，171辆，同比增长63.6%，环比增长75.7%，创历史新高。逸动系列销量为23，537辆，同比增长259%，环比增长56.8%，同样创历史新高。
此外，长安欧尚1月销量也突破3万辆，达到30404辆，环比上涨75%。其中，新上市的欧尚X5延续了热销势头，月销量13127辆，欧尚X7也有8207辆的市场表现。
从以上数据可以分析出，长安汽车1月份销量增长的主要原因在于此轮产品周期的弹性延续，包括CS75 PLUS、逸动PLUS、UNI-T等新车的持续贡献增量，同时，去年12月份长安汽车有明显的销量隐藏或放缓，因此销量在1月份得到了释放和爆发。
如果说CS系列SUV产品和逸动系列轿车产品的增长是常规表现的话，高端UNI系列产品的表现可圈可点，继续为长安汽车提供品牌向上的动力。
首款高端车型UNI-T，蓝鲸动力+智能交互+高阶自动驾驶(有条件L3)的赋能，让产品功能强大。自2020年6月上市以来，已累计销售近8万辆，成为长安汽车的又一爆款。
同时，长安汽车自主新车型规划满满，增量可期:UNI系列计划从2021年开始，5年推5款新车型，今年年初UNI-K上市后，今年下半年发布首款车；经典系列车型将于2021年推出9款全新或升级车型；长安、华为、当代安培科技有限公司共同打造的高端品牌CHN新平台首款车型将于2021年底上市。
合资品牌的增量来自于新产品的投放。预计锐界、锐界、探险者等SUV新车型的月销量都达到了3500/4500辆的量级。林肯冒险者/飞行者的月销量预计保持在4500/1500辆的量级以上，高单车价值有助于高利润。长安马自达昂科塞拉依靠成熟的动力总成和稳定的性能，维持了8，000辆的月销业绩，而全新SUV车型CX-30则贡献了2，000辆的月销增量。
整体来看，我们可以看到的是，在长安自主品牌的绝对环比增长下，带动了环比下滑的合资公司，使得长安汽车集团整体销量不仅实现了同比大幅增长，而且环比增长也取得了不错的成绩。
1月29日晚间，长安汽车发布2020年业绩预告。2020年，长安汽车全年营收预计800-900亿元，同比增长20%左右，归属于上市公司股东的净利润预计28-40亿元，同比增长205%-251%左右。
对此，长安汽车表示，2020年营业收入和净利润的增长主要得益于公司销量增长、产品结构优化、独立业务盈利能力持续提升以及合资企业盈利能力稳步提升。
长安现在的成功不在于产品，不在于营销，不在于渠道，而在于整个体系的实力。去年提到的一个话题是，在过去的三年里，长安汽车主动淘汰了20多款竞争力较弱的车型。关停并转140万辆汽车、126万台发动机产能，推出高端产品，满足消费升级需求。
随着产品结构的调整优化，2019年以来，长安中国品牌产品规模显著。单车平均销量同比增长14.6%，单车市场平均价格提高4800多元，市场占有率也稳步提升，竞争力迈上新台阶。
光大证券最新研报认为，2021年继续看好长安汽车强大的产品周期优势的延续。其中，去年上市的逸动PLUS、UNI-T、Aviator、Explorer、CX-30等机型将继续贡献增量；欧尚X5、UNI系列第二款车UNI-K、林肯第三款国产车Navigator也将为今年的销量增加砝码。
此外，公司与华为、宁德共同打造的高端新能源品牌车型有望在2021年成为“爆款”，背后的智能电动平台等技术有望成为公司未来竞争力的保障，公司业绩弹性有望逐步释放。
太平洋证券发布研报称，维持长安汽车买入评级，目标价33.56元。不过，相关机构也给出了风险提示:行业复苏不达预期，新车销售表现不及预期；老款销量下滑，新款销量没有如预期攀升；降本控费效果不达预期；长安福特战略调整效果不达预期。
文/杨静
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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]2021年的第一个月，多家车企迅速公布了1月份的销量数据。毫无疑问，随着国内疫情影响的逐渐减轻，去年以来的复工复产也进入了正常轨道。经济形势好转后，汽车行业也迎来了复苏和好转。
所以去年下半年逐渐发展起来的很多汽车品牌，1月份依然延续了销量增长势头。比如奥迪、红旗、捷途等传统汽车企业，加上蔚来、理想、小鹏等造车新势力，其1月销量均呈现不同程度的同比增长。
但不是在疫情期间观察今年1月和去年1月，而是实现同比增长是必然结果。而如果有哪家车企能比去年12月底的“冲动月”走得更远，那么这家车企绝对值得称赞。
2月1日，长安汽车公布了1月销量数据。当月，长安汽车集团销售汽车251，980辆，同比增长87.3%，环比增长25.6%，创2019年以来新高。这是自2020年4月以来，长安汽车销量连续第10个月保持正增长，增速明显高于行业平均水平。
长安中国品牌汽车销量为200，737辆，同比增长93.2%，环比增长41.9%。长安中国品牌乘用车销量153，424辆，同比增长92.5%。
再看另一个产销快报的数据，长安自主品牌(重庆/河北/合肥)1月销量15.9万辆，同比增长95.1%，环比增长64.1%。长安福特1月销量3万辆，同比增长96.1%，环比下降3.2%。长安马自达1月份销量为1.2万辆，同比增长33.8%，环比下降15.0%。
长安汽车的出色表现，“蓝鲸家族”还是功不可没。要知道，在蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机量产的带动下，长安“蓝鲸家族”单月销量突破14万辆，乘用车的销量贡献达到了惊人的程度。
其中，长安自主品牌主力车型表现同样出色，UNI-T销售11868辆，重回万辆规模；CS75系列销售42，171辆，同比增长63.6%，环比增长75.7%，创历史新高。逸动系列销量为23，537辆，同比增长259%，环比增长56.8%，同样创历史新高。
此外，长安欧尚1月销量也突破3万辆，达到30404辆，环比上涨75%。其中，新上市的欧尚X5延续了热销势头，月销量13127辆，欧尚X7也有8207辆的市场表现。
从以上数据可以分析出，长安汽车1月份销量增长的主要原因在于此轮产品周期的弹性延续，包括CS75 PLUS、逸动PLUS、UNI-T等新车的持续贡献增量，同时，去年12月份长安汽车有明显的销量隐藏或放缓，因此销量在1月份得到了释放和爆发。
如果说CS系列SUV产品和逸动系列轿车产品的增长是常规表现的话，高端UNI系列产品的表现可圈可点，继续为长安汽车提供品牌向上的动力。
首款高端车型UNI-T，蓝鲸动力+智能交互+高阶自动驾驶(有条件L3)的赋能，让产品功能强大。自2020年6月上市以来，已累计销售近8万辆，成为长安汽车的又一爆款。
同时，长安汽车自主新车型规划满满，增量可期:UNI系列计划从2021年开始，5年推5款新车型，今年年初UNI-K上市后，今年下半年发布首款车；经典系列车型将于2021年推出9款全新或升级车型；长安、华为、当代安培科技有限公司共同打造的高端品牌CHN新平台首款车型将于2021年底上市。
合资品牌的增量来自于新产品的投放。预计锐界、锐界、探险者等SUV新车型的月销量都达到了3500/4500辆的量级。林肯冒险者/飞行者的月销量预计保持在4500/1500辆的量级以上，高单车价值有助于高利润。长安马自达昂科塞拉依靠成熟的动力总成和稳定的性能，维持了8，000辆的月销业绩，而全新SUV车型CX-30则贡献了2，000辆的月销增量。
整体来看，我们可以看到的是，在长安自主品牌的绝对环比增长下，带动了环比下滑的合资公司，使得长安汽车集团整体销量不仅实现了同比大幅增长，而且环比增长也取得了不错的成绩。
1月29日晚间，长安汽车发布2020年业绩预告。2020年，长安汽车全年营收预计800-900亿元，同比增长20%左右，归属于上市公司股东的净利润预计28-40亿元，同比增长205%-251%左右。
对此，长安汽车表示，2020年营业收入和净利润的增长主要得益于公司销量增长、产品结构优化、独立业务盈利能力持续提升以及合资企业盈利能力稳步提升。
长安现在的成功不在于产品，不在于营销，不在于渠道，而在于整个体系的实力。去年提到的一个话题是，在过去的三年里，长安汽车主动淘汰了20多款竞争力较弱的车型。关停并转140万辆汽车、126万台发动机产能，推出高端产品，满足消费升级需求。
随着产品结构的调整优化，2019年以来，长安中国品牌产品规模显著。单车平均销量同比增长14.6%，单车市场平均价格提高4800多元，市场占有率也稳步提升，竞争力迈上新台阶。
光大证券最新研报认为，2021年继续看好长安汽车强大的产品周期优势的延续。其中，去年上市的逸动PLUS、UNI-T、Aviator、Explorer、CX-30等机型将继续贡献增量；欧尚X5、UNI系列第二款车UNI-K、林肯第三款国产车Navigator也将为今年的销量增加砝码。
此外，公司与华为、宁德共同打造的高端新能源品牌车型有望在2021年成为“爆款”，背后的智能电动平台等技术有望成为公司未来竞争力的保障，公司业绩弹性有望逐步释放。
太平洋证券发布研报称，维持长安汽车买入评级，目标价33.56元。不过，相关机构也给出了风险提示:行业复苏不达预期，新车销售表现不及预期；老款销量下滑，新款销量没有如预期攀升；降本控费效果不达预期；长安福特战略调整效果不达预期。
文/杨静
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盖世汽车讯据外媒报道，德国汽车行业协会VDA表示，2021年，德国乘用车市场的规模有望增长8，至315万辆。不过该协会同时警告称，今年德国汽车销量将依然远低于危机前水平。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，大众首席执行官赫伯特迪斯（HerbertDiess）主动提出为美国政府提供电动汽车。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯2月2日，法拉利发布财报，表示今年计划适度提高核心利润，但并没有提到谁将接替去年12月离职的LouisCamilleri担任新首席执行官。
1900/1/1 0:00:00新年伊始，各大车企的业绩新鲜出炉，一汽集团亦是捷报频传。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，消息人士称，雷诺和戴姆勒正在就联合开发至少一款大型货车进行商讨，双方之间的合作可能将取代雷诺与欧宝沃克斯豪尔的货车合资企业。
1900/1/1 0:00:00在国内市场中，因为20多万元的起售价，特斯拉在不少消费者眼中是一个豪华品牌，但是特斯拉自己可能并不这么认为，它就单纯的是特斯拉，如果非要和车企对标的话，特斯拉更想成为电动车中的“大众、丰田”。
1900/1/1 0:00:00
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