据外媒报道，大众汽车的一名高管透露，在全球汽车制造商应对芯片短缺之际，大众汽车正寻求直接从芯片制造商那里购买芯片。
ID.4(来源:大众汽车)
这位要求匿名的高管表示:“我们正在考虑(与芯片制造商)建立直接的合同关系。鉴于半导体对当今汽车的重要性，汽车行业将不得不做出回应。”
由于生产延迟导致芯片短缺，世界各地的汽车制造商都在调整他们的装配线。一些芯片制造商将供应短缺归咎于疫情后复苏快于预期。
大众早在去年12月4日就警告芯片短缺。目前，该公司使用的芯片来自博世和mainland China等主要供应商，与半导体制造商没有直接合同或供应协议。
该高管表示，虽然目前还不清楚是什么原因导致了供应短缺，但拥有多个供应渠道非常重要，因此大众可能会打破仅通过顶级汽车零部件供应商采购芯片的传统。全球最大的两家汽车供应商博世和大陆集团拒绝置评。
该高管透露，大众目前正在与主要供应商、芯片制造商和晶圆制造商举行多方会谈，以解决这一问题。他说:“我们必须确保晶圆和半导体制造商理解我们的需求。”该高管表示，大众的解决方案可能包括增加库存，因为与其他汽车零部件不同，芯片不会占用大量存储空间。
受芯片短缺影响的其他汽车制造商包括福特、丰田、日产和戴姆勒。由于芯片短缺，这些汽车制造商不得不减产或计划减少工作时间。
根据麦肯锡的数据，2019年，汽车集团的采购量约占4290亿美元半导体市场规模的十分之一。恩智浦半导体、英飞凌德国和瑞萨日本是该行业的主要供应商。大众预计，今年第一季度芯片供应将继续紧张，但4月至6月将有所恢复。公司的目标是在下半年弥补之前的生产延迟。据外媒报道，大众汽车的一名高管透露，在全球汽车制造商应对芯片短缺之际，大众汽车正寻求直接从芯片制造商那里购买芯片。
ID.4(来源:大众汽车)
这位要求匿名的高管表示:“我们正在考虑(与芯片制造商)建立直接的合同关系。鉴于半导体对当今汽车的重要性，汽车行业将不得不做出回应。”
由于生产延迟导致芯片短缺，世界各地的汽车制造商都在调整他们的装配线。一些芯片制造商将供应短缺归咎于疫情后复苏快于预期。
大众早在去年12月4日就警告芯片短缺。目前，该公司使用的芯片来自博世和mainland China等主要供应商，与半导体制造商没有直接合同或供应协议。
该高管表示，虽然目前还不清楚是什么原因导致了供应短缺，但拥有多个供应渠道非常重要，因此大众可能会打破仅通过顶级汽车零部件供应商采购芯片的传统。全球最大的两家汽车供应商博世和大陆集团拒绝置评。
该高管透露，大众目前正在与主要供应商、芯片制造商和晶圆制造商举行多方会谈，以解决这一问题。他说:“我们必须确保晶圆和半导体制造商理解我们的需求。”该高管表示，大众的解决方案可能包括增加库存，因为与其他汽车零部件不同，芯片不会占用大量存储空间。
受芯片短缺影响的其他汽车制造商包括福特、丰田、日产和戴姆勒。由于芯片短缺，这些汽车制造商不得不减产或计划减少工作时间。
根据麦肯锡的数据，2019年，汽车集团的采购量约占4290亿美元半导体市场规模的十分之一。恩智浦半导体、英飞凌德国和瑞萨日本是该行业的主要供应商。大众预计今年第一季度芯片供应将继续紧张……耳朵，但4-6月份会恢复。公司的目标是在下半年弥补之前的生产延迟。
盖世汽车讯据外媒报道，2月2日，大众集团旗下奥迪品牌负责人、大众管理委员会负责研发的成员MarkusDuesmann表示，大众计划自主开发自动驾驶汽车所需的大部分软件。
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