围攻特斯拉，朱江回应：福特国产「电动野马」不会降价

来源:福特中国官方

作者|武笑羽

编辑|王艳

2021年初，新能源市场上演了一场群雄逐鹿的盛况。

第一天，特斯拉率先抛出深水炸弹，以低于预售价十几万元的价格上市了两个版本的国产Model Y。紧接着，为了抢占市场，刚刚上市两个多月的宝马iX3迎来了正式的没落。如今剑指Model Y，福特也推出首款纯电动SUV，加入全球最大汽车市场的纯电动战役。

1月27日，福特中国正式公布野马Mach-E(电动野马)国产计划。这款基于福特全球首款高性能纯电动平台打造的纯电动SUV将在长安福特生产。

“国产野马Mach-E将于2021年下半年上市交付，具体价格将在上海车展前后公布，不同步销售进口车”。1月29日，福特Mach-E项目负责人朱江在接受《未来汽车日报》等媒体采访时介绍。

有一款国产的Model Y，开始预订，一周就赚了几万单。对于其他品牌纷纷降价，朱江表示，“在定价的时候，基本上所有的汽车厂商都会对Model Y等市场上的产品价格进行评估，但我们不会像某些品牌那样降价。”

Y型的克星来了？

作为一款诞生于1964年的经典车型，福特野马曾因车标为马而在中国被称为“野马”，也因其强劲的性能而被称为最能体现美国汽车文化的车型之一。

肩负着冲击纯电市场重任的Mach-E继承了家族的运动基因，试图在多项指标上与特斯拉Model Y一较高下。

为了进一步提升竞争力，国产野马Mach-E对用户更关心的空间和续航能力进行了优化。该车车身尺寸为4739mm*1881mm*1621mm，轴距为2984mm，比海外车型长了12mm。

来源:福特中国官方

续航里程和加速方面，国产Mach-E提供了75.7千瓦时锂离子电池的标准续航版和98.8千瓦时锂离子电池的长续航版。WLTP条件下最大续航里程可达600公里(相当于NEDC 680公里的续航里程)。100公里加速进入“3秒俱乐部”。此外，GT高性能车型也在国产车型之列。

Model Y双电机全驱版续航里程594公里，高性能版续航里程480公里，均略逊于国产野马Mach-E，Model Y双电机全驱版和高性能版0-100 km/h加速时间分别为5.1秒和3.7秒。

虽然野马Mach-E诞生之初就被赋予了冲击特斯拉Model Y的使命，但在朱江看来，即使在纯电动汽车市场，Mach-E也在努力保留品牌的特色，最大限度地追求差异化。

“今天所谓的电动车只讲直线加速，没有人真正讲操控体验。比如国产野马Mach-E会有电子模拟音响，这是现在造车新势力不愿意做的事情。”朱江认为，纯粹的驾驶乐趣也被认为是马赫-E的差异化竞争优势..另外，符合野马品牌的性能和特点，还有很多可以想象的空间，这才是真正区别于竞争对手的特点和竞争优势。

此外，福特在智能驾驶舱和自动驾驶领域多年的研发成果也集中在野马Mach-E上。

该车首次搭载福特新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统和SYNC+智行信息娱乐系统，支持L2+级自动驾驶辅助功能，让车主在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态”，这是福特中国产品阵营中第一款搭载该功能的汽车。

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来源:福特中国官方

此外，国产野马Mach-E支持FOTA固件在线升级。通过升级车辆控制等核心模块的固件，国产野马Mach-E可以在自动辅助驾驶方面引入新的功能。

据朱江介绍，FOTA的底R&D在美国进行，南汽R&D中心团队约2000人，负责福特所有产品在中国的落地R&D，包括电动车R&D团队。

国产野马Mach-E还将配备基于蜂窝车联网(C-V2X)技术的福特智能车辆基础设施合作系统。朱江介绍，比如在我们的车上，可以显示信号灯马上来到路口的倒计时秒数，野马Mach-E交付时就会搭载这个功能。

但在智能领域，竞争远比想象中激烈。据特斯拉称，Model Y将搭载全新的电子架构，实现全自动驾驶。蔚来还声称，明年年初，蔚来将推出下一代自动驾驶，实现从辅助驾驶到自动驾驶的跨越。

是成败的问题吗？

福特为什么用野马Mach-E作为首款纯电动汽车？

据朱江称，野马是福特的金字招牌，也是福特在燃油车历史上最辉煌的子品牌之一。选择这个产品家族在电动化和智能化上有所突破，体现了福特创新的决心和勇气。“是将野马的名字升级到一个新的维度，还是被电气化毁灭(取决于这个选择)”。

其实电气化和智能化是这家百年老店为了挽回颓势不得不做出的选择。

近几年，百年福特的净利润一直在下滑。财报显示，2017年至2019年，福特汽车公司净利润分别为77.57亿美元、36.95亿美元和4700万美元。其中，中国市场是福特汽车公司的主要亏损阵地。2019年，福特在华销量同比下降26.1%，这是连续第三年下滑。

早在四年前，福特就表示将在2020年前推出13款电动汽车，占全部产品的40%。此外，福特汽车公司制定了全球电气化战略，即在2022年前投入超过115亿美元研发新能源汽车。

同时，朱江介绍道，“福特的全球电气化战略非常清晰。首批推出的三款电动车包括野马Mach-E、电动F150和纯电动E-Transit，燃油车版本都是福特在各自领域的明星车型”。

“福特想用知名的野马品牌打开市场，我理解。”Autotrader的执行分析师MichelleKrebs表示，“他们试图将运动感带入电动汽车，并将其与早期电动汽车一直强调的书呆子般的环保感结合起来。”

在之前公布的相关统计中，福特发现59%的高性能车主愿意考虑新能源汽车，因此野马Mach-E的想法也逐渐成型。

在海外市场，野马Mach-E也取得了不错的成绩。据外媒报道，截至2020年3月，在美国市场预售三个多月后，野马Mach-E的全球订单数量已经超过4.5万辆。

目前，我国新能源市场如火如荼。特斯拉拿下销量第一，然后打出组合拳。起步较早的“新车三兄弟”在2020年再攀新高，而东风、SAIC等“国家队”也发布了高端新能源品牌。野马Mach-E的国产化也被福特寄予厚望，或将帮助福特提高在华销量。

2020年，福特中国也在为电动车的国产化做准备。继2007年在南京建立新工厂和工程R&D中心后，2019年，福特在南京设立了汽车产品R&D中心和中国运营中心。后来，福特将2020年4月成立的南京技术开发公司更名为福特蓝马赫科技(南京)有限公司，注册资本从之前的100万美元增加到6.25亿美元，超过福特中国的2.32亿美元。公司的经营范围也从过去的技术开发和t……涵盖新能源汽车生产和销售等汽车企业核心业务的技术咨询。

“智能电动车真正的竞争对手不是电动车，而是大家一起和燃油车竞争。”朱江说，他不认为普通的传统汽车公司会与自己的燃油汽车和电动汽车竞争，但福特没有这样的负担。“电动汽车先把可能的销售机会聚集起来，然后互相切糕。”

来源:福特中国官方

作者|武笑羽

编辑|王艳

2021年初，新能源市场上演了一场群雄逐鹿的盛况。

第一天，特斯拉率先抛出深水炸弹，以低于预售价十几万元的价格上市了两个版本的国产Model Y。紧接着，为了抢占市场，刚刚上市两个多月的宝马iX3迎来了正式的没落。如今剑指Model Y，福特也推出首款纯电动SUV，加入全球最大汽车市场的纯电动战役。

1月27日，福特中国正式公布野马Mach-E(电动野马)国产计划。这款基于福特全球首款高性能纯电动平台打造的纯电动SUV将在长安福特生产。

“国产野马Mach-E将于2021年下半年上市交付，具体价格将在上海车展前后公布，不同步销售进口车”。1月29日，福特Mach-E项目负责人朱江在接受《未来汽车日报》等媒体采访时介绍。

有一款国产的Model Y，开始预订，一周就赚了几万单。对于其他品牌纷纷降价，朱江表示，“在定价的时候，基本上所有的汽车厂商都会对Model Y等市场上的产品价格进行评估，但我们不会像某些品牌那样降价。”

Y型的克星来了？

作为一款诞生于1964年的经典车型，福特野马曾因车标为马而在中国被称为“野马”，也因其强劲的性能而被称为最能体现美国汽车文化的车型之一。

肩负着冲击纯电市场重任的Mach-E继承了家族的运动基因，试图在多项指标上与特斯拉Model Y一较高下。

为了进一步提升竞争力，国产野马Mach-E对用户更关心的空间和续航能力进行了优化。该车车身尺寸为4739mm*1881mm*1621mm，轴距为2984mm，比海外车型长了12mm。

来源:福特中国官方

续航里程和加速方面，国产Mach-E提供了75.7千瓦时锂离子电池的标准续航版和98.8千瓦时锂离子电池的长续航版。WLTP条件下最大续航里程可达600公里(相当于NEDC 680公里的续航里程)。100公里加速进入“3秒俱乐部”。此外，GT高性能车型也在国产车型之列。

Model Y双电机全驱版续航里程594公里，高性能版续航里程480公里，均略逊于国产野马Mach-E，Model Y双电机全驱版和高性能版0-100 km/h加速时间分别为5.1秒和3.7秒。

虽然野马Mach-E诞生之初就被赋予了冲击特斯拉Model Y的使命，但在朱江看来，即使在纯电动汽车市场，Mach-E也在努力保留品牌的特色，最大限度地追求差异化。

“今天所谓的电动车只讲直线加速，没有人真正讲操控体验。比如国产野马Mach-E会有电子模拟音响，这是现在造车新势力不愿意做的事情。”朱江认为，纯粹的驾驶乐趣也被认为是马赫-E的差异化竞争优势..另外，符合野马品牌的性能和特点，还有很多可以想象的空间，这才是真正区别于竞争对手的特点和竞争优势。

此外，福特的研发成果……在智能驾驶舱和自动驾驶领域多年也集中在野马Mach-E。

该车首次搭载福特新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统和SYNC+智行信息娱乐系统，支持L2+级自动驾驶辅助功能，让车主在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态”，这是福特中国产品阵营中第一款搭载该功能的汽车。

来源:福特中国官方

此外，国产野马Mach-E支持FOTA固件在线升级。通过升级车辆控制等核心模块的固件，国产野马Mach-E可以在自动辅助驾驶方面引入新的功能。

据朱江介绍，FOTA的底R&D在美国进行，南汽R&D中心团队约2000人，负责福特所有产品在中国的落地R&D，包括电动车R&D团队。

国产野马Mach-E还将配备基于蜂窝车联网(C-V2X)技术的福特智能车辆基础设施合作系统。朱江介绍，比如在我们的车上，可以显示信号灯马上来到路口的倒计时秒数，野马Mach-E交付时就会搭载这个功能。

但在智能领域，竞争远比想象中激烈。据特斯拉称，Model Y将搭载全新的电子架构，实现全自动驾驶。蔚来还声称，明年年初，蔚来将推出下一代自动驾驶，实现从辅助驾驶到自动驾驶的跨越。

是成败的问题吗？

福特为什么用野马Mach-E作为首款纯电动汽车？

据朱江称，野马是福特的金字招牌，也是福特在燃油车历史上最辉煌的子品牌之一。选择这个产品家族在电动化和智能化上有所突破，体现了福特创新的决心和勇气。“是将野马的名字升级到一个新的维度，还是被电气化毁灭(取决于这个选择)”。

其实电气化和智能化是这家百年老店为了挽回颓势不得不做出的选择。

近几年，百年福特的净利润一直在下滑。财报显示，2017年至2019年，福特汽车公司净利润分别为77.57亿美元、36.95亿美元和4700万美元。其中，中国市场是福特汽车公司的主要亏损阵地。2019年，福特在华销量同比下降26.1%，这是连续第三年下滑。

早在四年前，福特就表示将在2020年前推出13款电动汽车，占全部产品的40%。此外，福特汽车公司制定了全球电气化战略，即在2022年前投入超过115亿美元研发新能源汽车。

同时，朱江介绍道，“福特的全球电气化战略非常清晰。首批推出的三款电动车包括野马Mach-E、电动F150和纯电动E-Transit，燃油车版本都是福特在各自领域的明星车型”。

“福特想用知名的野马品牌打开市场，我理解。”Autotrader的执行分析师MichelleKrebs表示，“他们试图将运动感带入电动汽车，并将其与早期电动汽车一直强调的书呆子般的环保感结合起来。”

在之前公布的相关统计中，福特发现59%的高性能车主愿意考虑新能源汽车，因此野马Mach-E的想法也逐渐成型。

在海外市场，野马Mach-E也取得了不错的成绩。据外媒报道，截至2020年3月，在美国市场预售三个多月后，野马Mach-E的全球订单数量已经超过4.5万辆。

目前，我国新能源市场如火如荼。特斯拉拿下销量第一，然后打出组合拳。起步较早的“新车三兄弟”在2020年再攀新高，而东风、SAIC等“国家队”也发布了高端新能源品牌。野马Mach-E的国产化也被福特寄予厚望，或将帮助福特提高在华销量。

2020年，福特中国也在为电动车的国产化做准备。以下……e在南京建立新工厂和工程R&D中心2007年，2019年，福特在南京设立了汽车产品R&D中心和中国运营中心。后来，福特将2020年4月成立的南京技术开发公司更名为福特蓝马赫科技(南京)有限公司，注册资本从之前的100万美元增加到6.25亿美元，超过福特中国的2.32亿美元。公司的经营范围也从过去的技术开发、技术咨询转变为涵盖新能源汽车生产销售等汽车企业核心业务。

“智能电动车真正的竞争对手不是电动车，而是大家一起和燃油车竞争。”朱江说，他不认为普通的传统汽车公司会与自己的燃油汽车和电动汽车竞争，但福特没有这样的负担。“电动汽车先把可能的销售机会聚集起来，然后互相切糕。”

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