2020年全球车市：八国惨现双位数跌幅 唯韩国笑傲江湖

2020年对每个汽车市场来说都是不寻常的一年。全球新冠肺炎危机爆发后，汽车行业经历了春季工厂停工、汽车展厅关闭等挫折。2020年下半年，欧洲第二波疫情席卷而来，各国再次采取封锁措施。

在这样的挑战下，去年12月，印度、中国、日本、德国销量同比增长；2020年，11个国家中，只有韩国汽车销量增长，而印度、美国、日本、德国、法国、英国、意大利和西班牙都出现了两位数的下滑，而俄罗斯则因小幅下滑(9.1)成功跻身全球十大汽车市场。

中国:2020年全年销量同比下降1.9%，呈现稳步回升趋势。

2021年1月13日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布最新产销数据显示，2020年12月汽车产销总体形势保持平稳，分别达到284万辆和283.1万辆，产量环比下降0.3%，销量同比增长2.1%、5.7%和6.4%，增速较1月份有所放缓。至此，2020年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%，较上年分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点。

谈及下半年以来2020年销量快速增长的原因，中汽协副秘书长陈世华表示，汽车行业的表现远好于预期，主要基于以下三点原因:一是国家和地方政策的大力支持，二是行业企业自身的不懈努力，三是市场消费需求的强劲复苏。

但2021年中汽协表示，还是要回归理想。“新冠肺炎疫情和外部环境还有很多不确定性，所以经济下行压力依然存在。”陈世华预测，从汽车行业的发展趋势来看，随着国民经济的稳步回升，消费需求的回升将会加快。此外，中国汽车市场的整体潜力仍然巨大。因此，判断2020年将是中国汽车市场的高峰年，2021年将实现正恢复性增长，其中汽车销量有望突破2600万辆，同比增长4%。

此外，他进一步指出，近期的芯片供应短缺也将对未来全球汽车生产造成一定影响，从而影响中国汽车产业的稳定性，这种影响周期能否在2021年第二季度得到缓解还不确定。

美国:2020年轻型车销量同比下降14%，创2012年以来新低。

2020年春分(来源:雪佛兰)

2020年去年第四季度，美国轻型汽车总销量约为420万辆，同比小幅下降2.4%，反映出美国汽车市场继续从疫情中复苏，下半年的稳步反弹在一定程度上挽救了上半年的下滑。17家主要车企中，通用、丰田、大众集团、斯巴鲁、起亚、马自达同期美国销量均有所增长；相比之下，福特汽车公司、FCA、本田汽车公司和日产汽车公司去年第四季度在美国的销量都出现了下滑。

2020年，美国轻型汽车(包括轿车和轻型卡车)总销量同比下降14%，至1460万辆，为2012年1449万辆以来的最低水平，结束了美国销量连续五年超过1700万辆的纪录。

从年销量来看，只有特斯拉、沃尔沃汽车、马自达和阿尔法·罗密欧在美国实现了销量增长，其中特斯拉增幅最高，为20.3%。2020年通用、现代、丰田和大众集团在美国市场的市场份额将增加，而FCA、福特、本田和日产的市场份额将减少。

随着美国销量的发布，2020年美国最畅销车型前25名榜单也已出炉。得益于美国人对皮卡的偏爱，雪佛兰索罗德、GMC Sierra和丰田塔科马从2019年开始上升，位列榜单前十；日产Sentra、现代伊兰特、福特蒙迪欧等汽车被SUV和MPV挤出榜单。

日本:去年新车销量下降12%，为9年来最大降幅。

日本汽车经销商协会和日本微型车协会的数据显示，2020年日本新车销量为4598615辆(含微型车)，比去年下降11.5%，为2011年9.1级地震海啸以来的最大降幅。2011年，地震和海啸袭击了日本北部，破坏了供应链。当时，日系车销量同比下降15.1%，至约421万辆。

四月通常是汽车需求上升的时候，因为日本学校开学，人们开始新的商业活动。然而，由于日本政府仍在努力应对疫情的恢复，2021年的汽车需求笼罩在不确定性之中。

就品牌而言，去年，丰田在当地的销量同比下降了5.8%，而其他竞争对手都出现了两位数的下滑。三菱汽车销量同比下降41.3；日产在前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)下台后仍处于重组过程中，销量同比下降27.5%。其他出现两位数跌幅的汽车公司包括本田、马自达以及大发和五十铃等微型车制造商。

印度:2020年销量将同比下降23%。汽车工业面临许多困难。

根据印度汽车制造商协会(SIAM)的数据，2020年12月乘用车销量为252，998辆，高于2019年12月，同比增长13.59%。暹罗表示，增幅并没有传达汽车行业的真实情况，汽车行业仍面临诸多困难。

2020年全年，印度汽车销量同比下降23%，至2，940，307辆。具体来看，乘用车销量同比下降17.8%，至2435118辆；商用车同比减少40.9%，为505，189辆。

与此同时，印度的汽车行业还面临着半导体钢和其他材料短缺的问题，这可能会扰乱汽车制造商的生产和供应。钢铁、物流和其他原材料价格的上涨也将影响汽车行业。SIAM总裁Kenichi Ayukawa表示:“如果我们分析2020年4月至12月的数据，这里有一些明确的优先事项。同期乘用车和商用车销量达到10年来最低水平。这意味着汽车行业需要努力恢复出色的销售和业务健康。”

然而，Ayukawa指出，PLI shceme、低利率、对农村地区的投资以及建设道路基础设施的努力将有助于汽车行业的复苏。

德国:去年销量同比下降19.1%，纯电动汽车销量增长两倍。

2020年12月，德国新车销量为311，394辆，比去年同期的283，380辆增长9.9%。2020年新车销量为2917678辆，比2019年的3607258辆下降19.1%。

就电动车而言，德国表现不错。德国交通部(KBA)总裁理查德·达姆(Richard Damm)在一份声明中表示:“2020年第四季度，德国的电动汽车市场份额达到22%，这表明德国政府正在成功实现到2030年有700万至1000万辆注册电动汽车上路的目标。”

2020年，得益于更丰富的新车产品和更可靠的技术，德国纯电动汽车的销量从2019年的63，281辆增长了约2倍，达到194，163辆，占所有乘用车销量的1.2%，比2019年的0.5%增长了0.7个百分点。

在去年德国注册的纯电动汽车中，大众品牌的纯电动汽车份额最大，占20.2%。9月，大众推出ID.3(旗下ID系列电动车首款)；雷诺纯电动汽车注册份额为18.1%；Smart和特斯拉分别为11.6%和11.1%。

韩国:去年销量同比增长5.8%，成为唯一实现增长的主流车市。

得益于个人消费税的下调和各种新车型的推出，2020年韩国汽车销量同比增长5.8%，至189万辆，创历史新高。报告显示，美国、中国和日本等全球主要市场的汽车销量均出现下滑，韩国是唯一一个国内销量增长的国家。

值得注意的是，韩国环保车销量同比增长58.7%，达到22.7万辆，达到历史最高水平，市场份额也首次突破10%至12%。

栅栏(来源:现代)

2020年12月，韩国五大汽车制造商现代汽车、起亚汽车、通用韩国、雷诺三星汽车和双龙汽车共售出658，550辆新车，低于2019年的694，988辆。具体来看，五家车企的本土销量从2019年12月的144，839辆下降8%至133，061辆；海外销量较2019年同期的550，149辆下降4.5%，至525，489辆。

去年，全球第五大汽车制造商现代汽车集团(现代汽车和起亚汽车)因疫情减少了韩国当地和海外工厂的汽车产量，以更好地控制库存。

2020年，五家车企的总销量较2019年的793万辆下降12%，至694万辆，其中本土销量同比增长4.8%，至160万辆，海外销量同比下降17%，至530万辆。

法国:2020年汽车销量将下降25%，但碳排放将大幅减少。

法国汽车制造商协会(CCFA)表示，即使法国汽车经销商在2020年12月初重新开业，当月法国新车注册量仍同比下降11.8%，至186，323辆。多数品牌销量大幅下滑，但丰田表现亮眼，月销量同比增长25%。其他实现增长的品牌还有现代(同比增长8.1%)、Jeep(同比增长7.8%)、欧宝(同比增长5%)和标致(同比增长3.1%)。

2020年，法国注册汽车数量同比减少25.5%，至1650118辆。汽车经销商在3月、4月和5月关闭了一段时间，以抑制新冠肺炎病的传播；6月，法国销量开始反弹，当时政府为包括电动汽车在内的汽车行业提供了数十亿欧元的疫情救助资金。法国政府已将这一激励计划延长至2021年7月1日，希望在秋季“第二波”疫情爆发后提振市场。

去年，混合动力汽车和电动汽车的销量有所增长。混合动力汽车占市场的15%，而2019年为5.7%。其中，插电式混合动力汽车的市场份额从2019年的0.8%上升至4.5%。纯电动汽车的市场份额将从2019年的1.9%增长到2020年的6.7%。雷诺Zoe是2020年畅销榜前十名中唯一的电动汽车，销量为37409辆。

2020年12月，柴油车销量达到多年最低值，市场份额从2019年12月的35%下降到27%。2020年，法国柴油车市场份额为31%；汽油车的市场份额已经从2019年的58%下降到2020年的47%。

英国:去年汽车销量同比下降30%，创二战以来最大跌幅。

(来源:SMMT)

英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)表示，去年12月，英国新车销量为132，682辆，同比下降10.9%。

新冠肺炎疫情严重打击了汽车行业。2020年，英国新车销量为16310.64万辆，为1992年以来的最低水平，比2019年下降29.4%，为1943年以来的最大年度降幅。

动力类型方面，2020年柴油车销量将占总销量的五分之一左右；电动汽车的销量约占总销量的十分之一。其中，纯电动汽车销量108205辆，同比增长185.9%；插电式混合动力汽车保有量为66877辆，同比增长91.2%。

SMMT预测，今年英国的汽车销量将保持在200万辆以下。目前汽车行业寄希望于3月。由于车牌系列的变化，3月一般是一年中销量最高的两个月之一。Hawes表示，“当前汽车行业的重点是我们需要做些什么来维持行业的运营，并在未来两到三个月，尤其是三月份维持销量。2020年对每个汽车市场来说都是不寻常的一年。全球新冠肺炎危机爆发后，汽车行业经历了春季工厂停工、汽车展厅关闭等挫折。2020年下半年，欧洲第二波疫情席卷而来，各国再次采取封锁措施。

在这样的挑战下，去年12月，印度、中国、日本、德国销量同比增长；2020年，11个国家中，只有韩国汽车销量增长，而印度、美国、日本、德国、法国、英国、意大利和西班牙都出现了两位数的下滑，而俄罗斯则因小幅下滑(9.1)成功跻身全球十大汽车市场。

中国:2020年全年销量同比下降1.9%，呈现稳步回升趋势。

2021年1月13日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布最新产销数据显示，2020年12月汽车产销总体形势保持平稳，分别达到284万辆和283.1万辆，产量环比下降0.3%，销量同比增长2.1%、5.7%和6.4%，增速较1月份有所放缓。至此，2020年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%，较上年分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点。

谈及下半年以来2020年销量快速增长的原因，中汽协副秘书长陈世华表示，汽车行业的表现远好于预期，主要基于以下三点原因:一是国家和地方政策的大力支持，二是行业企业自身的不懈努力，三是市场消费需求的强劲复苏。

但2021年中汽协表示，还是要回归理想。“新冠肺炎疫情和外部环境还有很多不确定性，所以经济下行压力依然存在。”陈世华预测，从汽车行业的发展趋势来看，随着国民经济的稳步回升，消费需求的回升将会加快。此外，中国汽车市场的整体潜力仍然巨大。因此，判断2020年将是中国汽车市场的高峰年，2021年将实现正恢复性增长，其中汽车销量有望突破2600万辆，同比增长4%。

此外，他进一步指出，近期的芯片供应短缺也将对未来全球汽车生产造成一定影响，从而影响中国汽车产业的稳定性，这种影响周期能否在2021年第二季度得到缓解还不确定。

美国:2020年轻型车销量同比下降14%，创2012年以来新低。

2020年春分(来源:雪佛兰)

2020年去年第四季度，美国轻型汽车总销量约为420万辆，同比小幅下降2.4%，反映出美国汽车市场继续从疫情中复苏，下半年的稳步反弹在一定程度上挽救了上半年的下滑。17家主要车企中，通用、丰田、大众集团、斯巴鲁、起亚、马自达同期美国销量均有所增长；相比之下，福特汽车公司、FCA、本田汽车公司和日产汽车公司去年第四季度在美国的销量都出现了下滑。

2020年，美国轻型汽车(包括轿车和轻型卡车)总销量同比下降14%，至1460万辆，为2012年1449万辆以来的最低水平，结束了美国销量连续五年超过1700万辆的纪录。

从年销量来看，只有特斯拉、沃尔沃汽车、马自达和阿尔法·罗密欧在美国实现了销量增长，其中特斯拉增幅最高，为20.3%。2020年通用、现代、丰田和大众集团在美国市场的市场份额将增加，而FCA、福特、本田和日产的市场份额将减少。

随着美国销量的发布，2020年美国最畅销车型前25名榜单也已出炉。得益于美国人对皮卡的偏爱，雪佛兰索罗德、GMC Sierra和丰田塔科马从2019年开始上升，位列榜单前十；日产Sentra、现代伊兰特、福特蒙迪欧等汽车被SUV和MPV挤出榜单。

日本:去年新车销量下降12%，为9年来最大降幅。

日本汽车经销商协会和日本微型车协会的数据显示，2020年日本新车销量为4598615辆(含微型车)，比去年下降11.5%，为2011年9.1级地震海啸以来的最大降幅。2011年，地震和海啸袭击了日本北部，破坏了供应链。当时，日系车销量同比下降15.1%，至约421万辆。

四月通常是汽车需求上升的时候，因为日本学校开学，人们开始新的商业活动。然而，由于日本政府仍在努力应对疫情的恢复，2021年的汽车需求笼罩在不确定性之中。

就品牌而言，去年，丰田在当地的销量同比下降了5.8%，而其他竞争对手都出现了两位数的下滑。三菱汽车销量同比下降41.3；日产在前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)下台后仍处于重组过程中，销量同比下降27.5%。其他出现两位数跌幅的汽车公司包括本田、马自达以及大发和五十铃等微型车制造商。

印度:2020年销量将同比下降23%。汽车工业面临许多困难。

根据印度汽车制造商协会(SIAM)的数据，2020年12月乘用车销量为252，998辆，高于2019年12月，同比增长13.59%。暹罗表示，增幅并没有传达汽车行业的真实情况，汽车行业仍面临诸多困难。

2020年全年，印度汽车销量同比下降23%，至2，940，307辆。具体来看，乘用车销量同比下降17.8%，至2435118辆；商用车同比减少40.9%，为505，189辆。

与此同时，印度的汽车行业还面临着半导体钢和其他材料短缺的问题，这可能会扰乱汽车制造商的生产和供应。钢铁、物流和其他原材料价格的上涨也将影响汽车行业。SIAM总裁Kenichi Ayukawa表示:“如果我们分析2020年4月至12月的数据，这里有一些明确的优先事项。同期乘用车和商用车销量达到10年来最低水平。这意味着汽车行业需要努力恢复出色的销售和业务健康。”

然而，Ayukawa指出，PLI shceme、低利率、对农村地区的投资以及建设道路基础设施的努力将有助于汽车行业的复苏。

德国:去年销量同比下降19.1%，纯电动汽车销量增长两倍。

2020年12月，德国新车销量为311，394辆，比去年同期的283，380辆增长9.9%。2020年新车销量为2917678辆，比2019年的3607258辆下降19.1%。

就电动车而言，德国表现不错。德国交通部(KBA)总裁理查德·达姆(Richard Damm)在一份声明中表示:“2020年第四季度，德国的电动汽车市场份额达到22%，这表明德国政府正在成功实现到2030年有700万至1000万辆注册电动汽车上路的目标。”

2020年，得益于更丰富的新车产品和更可靠的技术，德国纯电动汽车的销量从2019年的63，281辆增长了约2倍，达到194，163辆，占所有乘用车销量的1.2%，比2019年的0.5%增长了0.7个百分点。

在去年德国注册的纯电动汽车中，大众品牌的纯电动汽车份额最大，占20.2%。9月，大众推出ID.3(旗下ID系列电动车首款)；雷诺纯电动汽车注册份额为18.1%；Smart和特斯拉分别为11.6%和11.1%。

韩国:去年销量同比增长5.8%，成为唯一实现增长的主流车市。

得益于个人消费税的下调和各种新车型的推出，2020年韩国汽车销量同比增长5.8%，至189万辆，创历史新高。报告显示，美国、中国和日本等全球主要市场的汽车销量均出现下滑，韩国是唯一一个国内销量增长的国家。

值得注意的是，韩国环保车销量同比增长58.7%，达到22.7万辆，达到历史最高水平，市场份额也首次突破10%至12%。

栅栏(来源:现代)

2020年12月，韩国五大汽车制造商现代汽车、起亚汽车、通用韩国、雷诺三星汽车和双龙汽车共售出658，550辆新车，低于2019年的694，988辆。具体来看，五家车企的本土销量从2019年12月的144，839辆下降8%至133，061辆；海外销量较2019年同期的550，149辆下降4.5%，至525，489辆。

去年，全球第五大汽车制造商现代汽车集团(现代汽车和起亚汽车)因疫情减少了韩国当地和海外工厂的汽车产量，以更好地控制库存。

2020年，五家车企的总销量较2019年的793万辆下降12%，至694万辆，其中本土销量同比增长4.8%，至160万辆，海外销量同比下降17%，至530万辆。

法国:2020年汽车销量将下降25%，但碳排放将大幅减少。

法国汽车制造商协会(CCFA)表示，即使法国汽车经销商在2020年12月初重新开业，当月法国新车注册量仍同比下降11.8%，至186，323辆。多数品牌销量大幅下滑，但丰田表现亮眼，月销量同比增长25%。其他实现增长的品牌还有现代(同比增长8.1%)、Jeep(同比增长7.8%)、欧宝(同比增长5%)和标致(同比增长3.1%)。

2020年，法国注册汽车数量同比减少25.5%，至1650118辆。汽车经销商在3月、4月和5月关闭了一段时间，以抑制新冠肺炎病的传播；6月，法国销量开始反弹，当时政府为包括电动汽车在内的汽车行业提供了数十亿欧元的疫情救助资金。法国政府已将这一激励计划延长至2021年7月1日，希望在秋季“第二波”疫情爆发后提振市场。

去年，混合动力汽车和电动汽车的销量有所增长。混合动力汽车占市场的15%，而2019年为5.7%。其中，插电式混合动力汽车的市场份额从2019年的0.8%上升至4.5%。纯电动汽车的市场份额将从2019年的1.9%增长到2020年的6.7%。雷诺Zoe是2020年畅销榜前十名中唯一的电动汽车，销量为37409辆。

2020年12月，柴油车销量达到多年最低值，市场份额从2019年12月的35%下降到27%。2020年，法国柴油车市场份额为31%；汽油车的市场份额已经从2019年的58%下降到2020年的47%。

英国:去年汽车销量同比下降30%，创二战以来最大跌幅。

(来源:SMMT)

英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)表示，去年12月，英国新车销量为132，682辆，同比下降10.9%。

新冠肺炎疫情严重打击了汽车行业。2020年，英国新车销量为16310.64万辆，为1992年以来的最低水平，比2019年下降29.4%，为1943年以来的最大年度降幅。

动力类型方面，2020年柴油车销量将占总销量的五分之一左右；电动汽车的销量约占总销量的十分之一。其中，纯电动汽车销量108205辆，同比增长185.9%；插电式混合动力汽车保有量为66877辆，同比增长91.2%。

SMMT预测，今年英国的汽车销量将保持在200万辆以下。目前汽车行业寄希望于3月。由于车牌系列的变化，3月一般是一年中销量最高的两个月之一。Hawes表示，“当前汽车行业的重点是我们需要做些什么来维持行业的运营，并在未来两到三个月，尤其是三月份维持销量。文远智行昨天宣布落地南京，成立全资R&D和运营机构文远速行，并在江苏南京生态科技岛正式启动Mini Robobus常态化测试。

也就是说，文远智行正式登陆南京。

航行在南京生态科技岛上

揭牌仪式当天，建邺区区长姜晨，区委常委、建邺高新区党工委书记柏杨等领导出席了揭牌仪式。生态科技岛经济开发区管委会副主任杨思洲和文远之星首席运营官张莉共同为文远苏洲银行揭牌。

据悉，南京建邺区此前参与了文远知行的B轮融资，投资额为5000万人民币。

随着双方合作的推进，在不久的将来，南京市民将可以在南京生态科技岛上享受到基于文远智行自动驾驶技术的出行服务。

南京生态科技岛占地约15平方公里，是长江中游唯一位于主城区内的岛屿。

同时，该岛是南京“新型公交都市”的试点区域，交通要素齐全，可以在很大程度上为自动驾驶测试提供开放的道路环境和创新的应用场景。

具体来说，建邺区与文远知行进行了全方位的合作，包括应用场景的开放、项目建设、股权融资等。作为文远之星在南京的永久R&D和运营机构，文远苏星将致力于落地自动驾驶技术在江苏的应用。

事实上，在此之前，文远智行自动驾驶微循环小巴已经在广州亮相。自今年1月15日起，文远智行将在广州国际生物岛开展无人驾驶微循环小巴试运营，覆盖区域内所有写字楼和商业点。

据了解，这是一款专门为城市开放道路设计的自动驾驶产品，由文远之星及其战略领投方宇通集团共同打造。是一款无方向盘、无油门、无刹车的量产前置车，搭载文远智行自主研发的全栈软硬件解决方案。

对于2021年的应用规划，文远之星表示，将加快无人驾驶小巴的落地和运营，同时还将进入广州市中心核心道路，陆续落地更多城市。

自动驾驶公交车进入发展快车道

从近几年法律法规的推动和技术的发展来看，中国的自动驾驶公交车和客车行业正迎来爆发期。而且目前已经有不少玩家在自动驾驶汽车的赛道上加速布局。

比如与文远之星合作的宇通客车，就在自动驾驶客车上不断发力。

2020年10月16日，宇通客车打造的L4级自动驾驶客车——小鱼2.0正式亮相。宇通客车表示，已成为业内首辆支持无安全员运营的自动驾驶客车。

通过参与文远之星的B轮融资，宇通客车将帮助文远之星从自动驾驶乘用车向乘用车扩张，加速其自动驾驶客车的商业化进程。

此外，百度和金龙客车还联合推出了自动驾驶巴士阿波龙。

2018年7月4日，百度公司与金龙客车合作生产的全球首款自动驾驶巴士“阿波龙”达到L4量产，正式下线。同年10月12日，“阿波龙”无人驾驶小巴成功进驻武汉开发区龙岭山公园，成为……国内首个无人驾驶商业示范运营项目。

仅仅停留在试运行是远远不够的，更实际的是迈出商业化的一步。

2019年5月8日，在福州举办的第二届数字中国建设峰会上，深蓝科技打造的熊猫智能公交正式亮相。据悉，其具有L3-L4自动驾驶功能。

仅去年一年，熊猫智能公交就中标上海公交“12米智能驾驶纯电动超先进城市公交采购项目”，成为上海首批中标12米智能驾驶纯电动大型客车的智能公交。

随着自动驾驶公交车技术的发展日趋成熟，相应的配套基础设施日益完善，可以预见，这个尚未开放的市场将很快被激活，这个领域将迎来更多的新面孔。

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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。文远智行昨天宣布落地南京，成立全资R&D和运营机构文远速行，并在江苏南京生态科技岛正式启动Mini Robobus常态化测试。

也就是说，文远智行正式登陆南京。

航行在南京生态科技岛上

揭牌仪式当天，建邺区区长姜晨，区委常委、建邺高新区党工委书记柏杨等领导出席了揭牌仪式。生态科技岛经济开发区管委会副主任杨思洲和文远之星首席运营官张莉共同为文远苏洲银行揭牌。

据悉，南京建邺区此前参与了文远知行的B轮融资，投资额为5000万人民币。

随着双方合作的推进，在不久的将来，南京市民将可以在南京生态科技岛上享受到基于文远智行自动驾驶技术的出行服务。

南京生态科技岛占地约15平方公里，是长江中游唯一位于主城区内的岛屿。

同时，该岛是南京“新型公交都市”的试点区域，交通要素齐全，可以在很大程度上为自动驾驶测试提供开放的道路环境和创新的应用场景。

具体来说，建邺区与文远知行进行了全方位的合作，包括应用场景的开放、项目建设、股权融资等。作为文远之星在南京的永久R&D和运营机构，文远苏星将致力于落地自动驾驶技术在江苏的应用。

事实上，在此之前，文远智行自动驾驶微循环小巴已经在广州亮相。自今年1月15日起，文远智行将在广州国际生物岛开展无人驾驶微循环小巴试运营，覆盖区域内所有写字楼和商业点。

据了解，这是一款专门为城市开放道路设计的自动驾驶产品，由文远之星及其战略领投方宇通集团共同打造。是一款无方向盘、无油门、无刹车的量产前置车，搭载文远智行自主研发的全栈软硬件解决方案。

对于2021年的应用规划，文远之星表示，将加快无人驾驶小巴的落地和运营，同时还将进入广州市中心核心道路，陆续落地更多城市。

自动驾驶公交车进入发展快车道

从近几年法律法规的推动和技术的发展来看，中国的自动驾驶公交车和客车行业正迎来爆发期。而且目前已经有不少玩家在自动驾驶汽车的赛道上加速布局。

比如与文远之星合作的宇通客车，就在自动驾驶客车上不断发力。

2020年10月16日，宇通客车打造的L4级自动驾驶客车——小鱼2.0正式亮相。宇通客车表示，已成为业内首辆支持无安全员运营的自动驾驶客车。

由……参与文远智行的B轮融资，宇通客车将帮助文远智行从自动驾驶乘用车向乘用车扩张，加速其自动驾驶客车的商业化进程。

此外，百度和金龙客车还联合推出了自动驾驶巴士阿波龙。

2018年7月4日，百度公司与金龙客车合作生产的全球首款自动驾驶巴士“阿波龙”达到L4量产，正式下线。同年10月12日，“阿波龙”无人驾驶小巴成功进驻武汉市武汉开发区龙岭山公园，成为全国首个无人驾驶商业示范运营项目。

仅仅停留在试运行是远远不够的，更实际的是迈出商业化的一步。

2019年5月8日，在福州举办的第二届数字中国建设峰会上，深蓝科技打造的熊猫智能公交正式亮相。据悉，其具有L3-L4自动驾驶功能。

仅去年一年，熊猫智能公交就中标上海公交“12米智能驾驶纯电动超先进城市公交采购项目”，成为上海首批中标12米智能驾驶纯电动大型客车的智能公交。

随着自动驾驶公交车技术的发展日趋成熟，相应的配套基础设施日益完善，可以预见，这个尚未开放的市场将很快被激活，这个领域将迎来更多的新面孔。

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