中汽协发布的数据显示，2020年，我国汽车销量为2531.1万辆，同比下降1.9%。受疫情影响，任何一家车企都难以独善其身，逆势上涨几乎成了不可能完成的任务。正是在这样的大环境下，福特中国年销量达到60.26万辆，同比增长6.1%。这也是自2017年以来，该公司在中国的年销售额首次实现同比增长。福特中国第四季度的市场表现非常抢眼。该季度在华销量近19.09万辆，取得了同比增长30.3%的优异成绩。其中，福特、林肯、江铃同比均实现两位数增长，并呈现出逐渐走强的势头。
从具体的品牌来看，福特三大品牌可谓是全力以赴。福特品牌第四季度共销售10.39万辆，同比增长24.7%，连续第二个季度实现同比大幅增长；2020年全年销量共计32.44万辆。其中，福特品牌SUV车型的表现尤为突出。在全新福特探险者、福特锐界、福特锐界以及在中国省推出的全新福特翼虎的带动下，第四季度销量为4.95万辆，同比增长86.5%；2020年共销售SUV车型13.97万辆，比上年增长32.4%。从产品结构来看，全国销售服务机构(NDSD)旗下的中高端SUV和中大型车占比从2019年的不足30%提升至2020年的55%。这也充分说明，福特的销量增长并不是靠低端产品的冲动，实际上是在用高端产品来抢夺之前丢失的“领地”。与之相伴的，是福特品牌形象的提升，从过去消费者直接将福特品牌等同于福克斯，已经转变为一个全球SUV专业品牌的形象。
其中，全新福特探险者自6月底上市以来已销售近2万辆，迅速成为合资35万以上中大型SUV消费者的热门选择。一开始就有高性能配置的全新福特锐界销量稳步上升。第四季度销售近1.2万辆，创下上市以来新高，稳坐同级性价比宝座。林肯品牌2020年总销量近6.18万辆，同比增长32.5%，创造了入华以来的最高年销量纪录。林肯连续5个月在华销量破纪录，连续8个月销量同比、环比增长。林肯在2020年的成就与“本土化”之路息息相关。2020年3月，国产林肯冒险家Corsair的上市，标志着林肯品牌的本土化进程正式开启。这款建议零售价24.6-34.58万元的中型豪华SUV，一上市就实现了连续4个月的“月销4千”，为林肯的国产化开了个好头，年销量达31，795辆。然后在7月份，林肯又推出了一款重磅产品，全新的林肯飞行者，年销量(含进口)9266辆，对于一款建议零售价50.98万-81.88万元的豪华中大型SUV来说，确实不多见。
国产林肯冒险家海盗船
新款林肯飞行家值得一提。从细分市场来看，2020年商用车市场将率先加速，全年销量将大幅增长。福特商用车也顺势而为，取得了全年不错的销量水平。福特商用车全年销量达27.12万辆，同比增长15.4%；其中，第四季度销量同比增长31.4%，至8.32万辆。福特和江铃品牌商用车销量全线飘红，在轻客、轻卡、皮卡三条战线共同发力，进一步巩固在轻型商用车市场的领先优势。
2020年是福特中国复兴的关键一年。尽管今年接连发生中美贸易战和疫情两起“黑天鹅”事件，但福特中国转型升级的决心丝毫没有动摇。福特中国取得销量增长的好成绩，是一种不以价格换取数量的短期“命理”，而是基于长期可持续发展和坚定执行福特中国2.0计划的结果。可以说是既意外又合理，这也意味着福特中国开始步入高质量发展的成长轨道。福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示，“福特中国2020年全年，尤其是第四季度的销售业绩，鼓舞了我们的团队和经销商。虽然新冠肺炎疫情的冲击和影响依然存在，但我们仍然坚定不移地从消费者的需求出发，克服挑战，如期推出新产品，优化产品结构和竞争力，不断提升消费者的体验，最终实现同比增长，引领行业。”“福特中国2.0”加速转型。
回顾2020年全年，福特坚持“更多福特，更多中国”的发展愿景和“福特中国2.0”计划的实施，通过加快产品研发和投放、发展智能技术、不断完善产品矩阵、深化战略合作伙伴关系、坚持创新和培养本土人才等一系列措施，不断提升品牌形象，取得了一系列实质性进展。这种变化是有目共睹的，无论是在消费者眼中，还是在企业内部，还是在福特经销商之间。2020年以来，一系列新车型如期上市，得到了市场的积极响应。据粗略统计，2020年全国销售服务机构(NDSD)已陆续推出近10款新车，包括锐界、第六代探险者、锐界PLUS、2020蒙迪欧、2021福克斯、猎装版等。比如福特在华SUV阵容的领军车型探险者，自去年6月上市不到半年，就以35万元以上的价格登顶中大型SUV销量桂冠。经销商方面反映，车很抢手，不仅终端没有价格优惠，甚至提车也要一段时间。即便如此，凭借其强大的产品力，消费者依然乐于持币待购。探险者成功背后的深层逻辑在于，既发挥了福特在中大型SUV上的技术优势，又在进口车销售阶段树立了良好的口碑。而且它根据中国消费者的需求和使用习惯开发和搭载了很多科技配置，比如比其他车载系统体验更好的SYNC+智行信息娱乐系统。随着消费群体的年轻化，尤其是80后、90后，人们对智能体验非常重视。为满足这一需求，福特迅速在中国开发了专属的SYNC+智行信息娱乐系统。虽然正式使用才一年多，但SYNC+智行信息娱乐系统已经得到了消费者的广泛好评，福特中国也积极推广。在过去的一年中，福特和林肯品牌的新车型100%配备了SYNC+。
从人才实力来看，福特中国频繁调兵遣将，加快中国市场本土人才队伍建设，为企业注入更多活力。2019年4月起，全国销售服务机构(NDSD)、江铃福特、福特电动车事业部均加入了在行业内工作多年的精兵强将。在华独立运营的林肯中国，更早启动人才本土化进程，更快切换调整本土化战略，更好地抓住市场机遇，发挥李……oln的特点。其2020年的表现被业界戏称为“林肯现象”。此外，“福特中国2.0”计划中的四大中心——产品中心、设计中心、创新中心和新能源中心——均已投入运营，加速了福特中国向更加以消费者为中心的商业模式的转型。合资公司还将在投产前承担更多与部分产品性能和可靠性相关的工程开发工作。福特采用了许多智能办公工具来提高效率，包括自己的团队办公室、经销商办公室、4S商店的员工以及客流预测。都是通过大数据分析，引领产品智能化、办公智能化的趋势。坚持“像对待家人一样对待客户”的服务理念，加快数字化转型，全面升级消费者体验，进一步提升福特和林肯的品牌形象和美誉度。此外，福特经销商的库存在一个月内缩短，经销商的盈利能力得到显著提升，这也让经销商对福特更有信心。据了解，2020年底70%的经销商已经实现盈利，这主要得益于福特推动的“以销定产”计划，真实反映了市场端的零售情况，有效降低了经销商的库存压力。这个利润比例已经和日系车在一个水平了。更重要的是，在过去的一年里，我们发现福特产品结构的升级，一方面极大的提升了品牌形象，另一方面这款产品向中高端的转变也促进了整体业务的发展，提升了经销商的信心。这种“双赢”的结果为福特中国的整体业务复苏带来了更积极的动力。让我们更清楚地看到，今天的福特和两年前的福特完全不同。对质量的追求导致了数量的增长。如果说2020年是危机时刻，那么对于福特来说，2021年的目标不再是“活下去”，而是在高销量的基础上继续突破，实现更高质量的增长。这样的挑战会更大。值得一提的是，福特紧跟“新四化”的行业趋势。2020年底，福特宣布在探险者和新上市的夏普PLUS上搭载C-V2X技术，成为行业内首家实现C-V2X智能汽车基础设施协同系统技术量产应用的企业；首次亮相北京车展的全球首款纯电动先锋SUV车型野马Mach-E成为车展期间最受关注的纯电动车型。
最新消息显示，拥有57年传奇历史的福特汽车品牌野马(Mustang)已登陆中国，野马Mach-E将于今年国产并正式上市。据悉，国产野马Mach-E最大续航里程超过600公里，轴距近3米。未来，福特将加速推出更多更符合中国市场的新能源汽车。此外，同样在北京车展发布的“势能美学”全新设计理念，也将在未来的新产品中，与福特的产品基因融合，充分发挥中国的艺术美学。
这些都表明，“更多福特，更多中国”的承诺已经真正落实，福特明确了前进的方向——品牌产品高端化、电动化加速化、数字化体验化，为中国消费者带来更多更好的产品。同时，中国团队不仅将主导未来在中国市场推广的产品的设计开发，还将参与甚至主导部分全球产品的开发设计，实现“在中国、为中国、为世界”的产品开发能力。陈安宁说:“我们对中国市场的未来发展充满信心。在新的一年里，我们将继续坚持“对待客户如家人”的理念，提升福特和林肯的形象，推出更多符合时代潮流和市场需求的高端车型，通过野马Mach-E的引入加速电动化战略的落地和商业模式的创新，并进一步加大在数字领域的投入，以领先行业为目标发起新的挑战。”从目前的市场情况来看，销量论的观点还是有信徒的，以至于很多合资品牌不断下探产品价格，甚至影响品牌形象。与此同时，经销商面临着巨大的资金链断裂压力和风险，引起了经销商和厂家的深深反感。现在来看福特中国2.0计划，可以发现它不仅仅是一个解决销售问题的计划，更是一个具有统筹考虑、面向未来、具有战略意义的计划。如果福特中国能够保持目前的全力以赴的执行力，其带来的高质量发展将是福特中国实现销量持续增长的引擎，让这个百年企业真正重燃“年轻”活力，以全新的竞争优势重回行业领先地位。中汽协发布的数据显示，2020年，我国汽车销量为2531.1万辆，同比下降1.9%。受疫情影响，任何一家车企都难以独善其身，逆势上涨几乎成了不可能完成的任务。正是在这样的大环境下，福特中国年销量达到60.26万辆，同比增长6.1%。这也是自2017年以来，该公司在中国的年销售额首次实现同比增长。福特中国第四季度的市场表现非常抢眼。该季度在华销量近19.09万辆，取得了同比增长30.3%的优异成绩。其中，福特、林肯、江铃同比均实现两位数增长，并呈现出逐渐走强的势头。
从具体的品牌来看，福特三大品牌可谓是全力以赴。福特品牌第四季度共销售10.39万辆，同比增长24.7%，连续第二个季度实现同比大幅增长；2020年全年销量共计32.44万辆。其中，福特品牌SUV车型的表现尤为突出。在全新福特探险者、福特锐界、福特锐界以及在中国省推出的全新福特翼虎的带动下，第四季度销量为4.95万辆，同比增长86.5%；2020年共销售SUV车型13.97万辆，比上年增长32.4%。从产品结构来看，全国销售服务机构(NDSD)旗下的中高端SUV和中大型车占比从2019年的不足30%提升至2020年的55%。这也充分说明，福特的销量增长并不是靠低端产品的冲动，实际上是在用高端产品来抢夺之前丢失的“领地”。与之相伴的，是福特品牌形象的提升，从过去消费者直接将福特品牌等同于福克斯，已经转变为一个全球SUV专业品牌的形象。
其中，全新福特探险者自6月底上市以来已销售近2万辆，迅速成为合资35万以上中大型SUV消费者的热门选择。一开始就有高性能配置的全新福特锐界销量稳步上升。第四季度销售近1.2万辆，创下上市以来新高，稳坐同级性价比宝座。林肯品牌2020年总销量近6.18万辆，同比增长32.5%，创造了入华以来的最高年销量纪录。林肯连续5个月在华销量破纪录，连续8个月销量同比、环比增长。林肯在2020年的成就与“本土化”之路息息相关。2020年3月，国产林肯冒险家Corsair的上市，标志着林肯品牌的本土化进程正式开启。这款建议零售价24.6-34.58万元的中型豪华SUV，一上市就实现了连续4个月的“月销4千”，为林肯的国产化开了个好头，年销量达31，795辆。然后在7月份，林肯又推出了一款重磅产品，全新的林肯飞行者，年销量(含进口)9266辆，对于一款建议零售价50.98万-81.88万元的豪华中大型SUV来说，确实不多见。
国产林肯冒险家海盗船
新款林肯飞行家值得一提。从细分市场来看，2020年商用车市场将率先加速，全年销量将大幅增长。福特商用车也顺势而为，取得了全年不错的销量水平。福特商用车全年销量达27.12万辆，同比增长15.4%；其中，第四季度销量同比增长31.4%，至8.32万辆。福特和江铃品牌商用车销量全线飘红，在轻客、轻卡、皮卡三条战线共同发力，进一步巩固在轻型商用车市场的领先优势。
2020年是福特中国复兴的关键一年。尽管今年接连发生中美贸易战和疫情两起“黑天鹅”事件，但福特中国转型升级的决心丝毫没有动摇。福特中国取得销量增长的好成绩，是一种不以价格换取数量的短期“命理”，而是基于长期可持续发展和坚定执行福特中国2.0计划的结果。可以说是既意外又合理，这也意味着福特中国开始步入高质量发展的成长轨道。福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示，“福特中国2020年全年，尤其是第四季度的销售业绩，鼓舞了我们的团队和经销商。虽然新冠肺炎疫情的冲击和影响依然存在，但我们仍然坚定不移地从消费者的需求出发，克服挑战，如期推出新产品，优化产品结构和竞争力，不断提升消费者的体验，最终实现同比增长，引领行业。”“福特中国2.0”加速转型。
回顾2020年全年，福特坚持“更多福特，更多中国”的发展愿景和“福特中国2.0”计划的实施，通过加快产品研发和投放、发展智能技术、不断完善产品矩阵、深化战略合作伙伴关系、坚持创新和培养本土人才等一系列措施，不断提升品牌形象，取得了一系列实质性进展。这种变化是有目共睹的，无论是在消费者眼中，还是在企业内部，还是在福特经销商之间。2020年以来，一系列新车型如期上市，得到了市场的积极响应。据粗略统计，2020年全国销售服务机构(NDSD)已陆续推出近10款新车，包括锐界、第六代探险者、锐界PLUS、2020蒙迪欧、2021福克斯、猎装版等。比如福特在华SUV阵容的领军车型探险者，自去年6月上市不到半年，就以35万元以上的价格登顶中大型SUV销量桂冠。经销商方面反映，车很抢手，不仅终端没有价格优惠，甚至提车也要一段时间。即便如此，凭借其强大的产品力，消费者依然乐于持币待购。探险者成功背后的深层逻辑在于，既发挥了福特在中大型SUV上的技术优势，又在进口车销售阶段树立了良好的口碑。而且它根据中国消费者的需求和使用习惯开发和搭载了很多科技配置，比如比其他车载系统体验更好的SYNC+智行信息娱乐系统。随着消费群体的年轻化，尤其是80后、90后，人们对智能体验非常重视。为满足这一需求，福特迅速在中国开发了专属的SYNC+智行信息娱乐系统。虽然正式使用才一年多，但SYNC+智行信息娱乐系统已经得到了消费者的广泛好评，福特中国也积极推广。在过去的一年中，福特和林肯品牌的新车型100%配备了SYNC+。
从人才实力来看，福特中国频繁调兵遣将，加快中国市场本土人才队伍建设，为企业注入更多活力。2019年4月起，全国销售服务机构(NDSD)、江铃福特、福特电动车事业部均加入了在行业内工作多年的精兵强将。在华独立运营的林肯中国，更早启动人才本土化进程，更快切换调整本土化战略，更好地抓住市场机遇，发挥李……oln的特点。其2020年的表现被业界戏称为“林肯现象”。此外，“福特中国2.0”计划中的四大中心——产品中心、设计中心、创新中心和新能源中心——均已投入运营，加速了福特中国向更加以消费者为中心的商业模式的转型。合资公司还将在投产前承担更多与部分产品性能和可靠性相关的工程开发工作。福特采用了许多智能办公工具来提高效率，包括自己的团队办公室、经销商办公室、4S商店的员工以及客流预测。都是通过大数据分析，引领产品智能化、办公智能化的趋势。坚持“像对待家人一样对待客户”的服务理念，加快数字化转型，全面升级消费者体验，进一步提升福特和林肯的品牌形象和美誉度。此外，福特经销商的库存在一个月内缩短，经销商的盈利能力得到显著提升，这也让经销商对福特更有信心。据了解，2020年底70%的经销商已经实现盈利，这主要得益于福特推动的“以销定产”计划，真实反映了市场端的零售情况，有效降低了经销商的库存压力。这个利润比例已经和日系车在一个水平了。更重要的是，在过去的一年里，我们发现福特产品结构的升级，一方面极大的提升了品牌形象，另一方面这款产品向中高端的转变也促进了整体业务的发展，提升了经销商的信心。这种“双赢”的结果为福特中国的整体业务复苏带来了更积极的动力。让我们更清楚地看到，今天的福特和两年前的福特完全不同。对质量的追求导致了数量的增长。如果说2020年是危机时刻，那么对于福特来说，2021年的目标不再是“活下去”，而是在高销量的基础上继续突破，实现更高质量的增长。这样的挑战会更大。值得一提的是，福特紧跟“新四化”的行业趋势。2020年底，福特宣布在探险者和新上市的夏普PLUS上搭载C-V2X技术，成为行业内首家实现C-V2X智能汽车基础设施协同系统技术量产应用的企业；首次亮相北京车展的全球首款纯电动先锋SUV车型野马Mach-E成为车展期间最受关注的纯电动车型。
最新消息显示，拥有57年传奇历史的福特汽车品牌野马(Mustang)已登陆中国，野马Mach-E将于今年国产并正式上市。据悉，国产野马Mach-E最大续航里程超过600公里，轴距近3米。未来，福特将加速推出更多更符合中国市场的新能源汽车。此外，同样在北京车展发布的“势能美学”全新设计理念，也将在未来的新产品中，与福特的产品基因融合，充分发挥中国的艺术美学。
这些都表明，“更多福特，更多中国”的承诺已经真正落实，福特明确了前进的方向——品牌产品高端化、电动化加速化、数字化体验化，为中国消费者带来更多更好的产品。同时，中国团队不仅将主导未来在中国市场推广的产品的设计开发，还将参与甚至主导部分全球产品的开发设计，实现“在中国、为中国、为世界”的产品开发能力。陈安宁说:“我们对中国市场的未来发展充满信心。在新的一年里，我们将继续坚持“对待客户如家人”的理念，提升福特和林肯的形象，推出更多符合时代潮流和市场需求的高端车型，通过野马Mach-E的引入加速电动化战略的落地和商业模式的创新，并进一步加大在数字领域的投入，以领先行业为目标发起新的挑战。”从目前的市场情况来看，销量论的观点还是有信徒的，以至于很多合资品牌不断下探产品价格，甚至影响品牌形象。与此同时，经销商面临着巨大的资金链断裂压力和风险，引起了经销商和厂家的深深反感。现在来看福特中国2.0计划，可以发现它不仅仅是一个解决销售问题的计划，更是一个具有统筹考虑、面向未来、具有战略意义的计划。如果福特中国能够保持目前的全力以赴的执行力，其带来的高质量发展将是福特中国实现销量持续增长的引擎，让这个百年企业真正重燃“年轻”活力，以全新的竞争优势重回行业领先地位。
这一周是疯狂的一周，各种热点新闻一个接着一个，“就差汽车许家印，下周回国贾跃亭，四处扩张舒服哥”，与“新造车”相关的消息似乎承包了所有热点。
1900/1/1 0:00:002021年1月30日，智能出行公司文远知行旗下全资控股的研发运营机构文远苏行正式在南京举行了揭牌仪式，这也代表着文远知行正式落地南京。
1900/1/1 0:00:002020年对于每个汽车市场都是不寻常的一年。全球爆发新冠病危机，汽车业经历了春季工厂停工、汽车展厅停业等挫折后，2020下半年，欧洲第二波疫情席卷而来，各国再次采取封锁措施。
1900/1/1 0:00:00今日，极星全球设计大赛作品展X卷宗Wallpaper主题设计展在极星成都生产基地正式开启。
1900/1/1 0:00:001、2021年首批新能源车型推荐目录发布，哪吒V长城摩卡PHEV江铃雷诺羿等115款车型入选1月29日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2021年第1批）》，共有115款车型入选。
1900/1/1 0:00:00来源：大众汽车官方截图作者秦章勇编辑王妍从宣传大众电池回收技术，到向美国总统安利自家产品，
1900/1/1 0:00:00
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