加冕“2021年度智能电动时尚SUV”的一汽丰田奕泽E进擎，过人之处

分享一汽丰田悦泽E发动机是丰田首款纯电动SUV < SUV，在电动车市场产品爆发的今天还能玩吗？在AutoR推出的“2021智能汽车评选”中，为什么会获得“2021智能电动时尚SUV”的殊荣？“2021智能电动时尚SUV”是一个非常特别的奖项，要求获奖车型在智能化、电动化、时尚感三个方面都有突出的亮点。这看似普通的三个诉求，想要在一款机型上同时“收藏”，并不是一件简单的事情。尤其是在目前的市场阶段，各大品牌推出的第一代纯电动汽车都经历了数年的用户测试，很多缺陷也开始陆续出现。至于时尚感，很多款都号称是为年轻一代消费者打造的，但在设计上并没有实质性的突破，很难真正满足年轻人追求独特、张扬个性的需求。

“2021智能电动时尚SUV”几经考量，最终将一汽丰田宇泽E锁定在发动机上。这款基于TNGA架构的纯电动SUV，既秉承了丰田QDR标准，又拥有丰田成熟可靠的三电技术，在时尚、安全科技、操控性能上有足够的卖点。在设计风格上，也是别具一格，另类而不突兀，线条足够硬朗，足够犀利。为一汽丰田宇泽E发动机加冕“智能电动时尚SUV”称号，可谓实至名归。众所周知，丰田是推动电动化技术最积极的车企，其油电混动技术已经有了很深的市场基础。自1997年推出第一代普锐斯混合动力车型以来，丰田已经在电气化领域积累了23年的经验。时至今日，丰田依然保持着混合动力技术领域的头把交椅。

纯电动EV车型在技术上其实比油电混动更简单，因为不再搭载汽油发动机，不需要考虑发动机和电机的协同。至于电池的充放电、安全保护和续航能力，也是发展混合动力汽车的关键技术。深耕23年的丰田自然经验丰富。不仅如此，一汽丰田的和也家族已经有了和也IZOA和和也E纯电动EV车型的燃油版。根据官方信息，未来将迎来混合动力汽车，从而形成包括燃油、混合动力(HEV)和电动(EV)在内的完整家族阵容，这在目前的全球汽车市场上并不多见。这种家族式汽车系列的优势在于，在市场影响力上可以收获“组合拳”的效果，比单一的EV纯电动汽车更有竞争力。

说到一汽丰田逸泽E的时尚风格，这应该算是它最直观的优势了。为年轻一代消费者量身定制的设计风格，从一泽世家的诞生就带来了独特的气质。如今的汽车设计追求时尚感，却有过度讨好年轻一代的倾向。这导致车辆设计越来越雷同，普遍追求腰线和小臀。尤其是电动车市场，更多的是女性化，更少的是个性化。发动机采用了“性感钻石”菱形结构设计和悬浮式LED组合尾灯。尖端的车头带来锐利的“眼神”，配合整车丰富的线条层次，整个车身颇具看点。

无论是晴天还是阴天，奕泽E-engine的车身都有着丰富的光影质感，出众的造型一眼就能记住，成为滚滚车流中最抢眼的一款。隐藏式后门把手，悬浮式车顶，这些都是跑车独有的基因。当它们融入到逸泽E-engine的车身中，就成就了轿跑SUV的气质。0.295的超低风阻系数，体现了实用意义上“轿跑风格”的价值。四种单色和四种双色人体彩绘方案也给有追求的年轻人……更多的选择。

如果你觉得外观的亮点是给路人看的，那么在逸泽E的驾驶舱里，同样充满活力的线条会让每一位驾驶者都感到心动。非对称中控台是以驾驶员为中心设计的。perceptual-tech内饰概念将四种驾驶舱颜色与由12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸中央触摸屏组成的“智联双屏”相结合，以前瞻性的技术营造驾驶舱氛围。

无论是感官体验，还是智联的出行服务，易泽E引擎在保证科技感的同时，都做到了简单。新一代年轻消费者早已厌倦宏大叙事，“简单即美”是他们更看重的特质。对于一款纯电动汽车来说，三电技术和电池安全自然是核心技术，也是满足消费者绿色出行需求的根本。在这些方面，丰田多年积累的电驱经验得到了充分发挥。泷泽E发动机配备了与特斯拉Model 3同品牌的松下电池，但在结构和技术上比特斯拉的18650电池更先进。由于奕泽E发动机采用了288块方形电池，相比特斯拉Model 3的近4500块圆形电池，相同体积下方形电池的整体能量密度更高，也更安全。同时电池数量的减少也降低了故障率，日常用车更可靠。为了保证电池的安全性，它的电池组也被设计成车身框架的一部分。这不仅提高了车身的刚性，也使电池组得到更充分的保护。

针对很多电动车夏天电池自燃，冬天电池寿命缩水的问题，逸泽E-engine也有相应技术规避。每个电芯的下部装有电芯加热器，通过制冷剂冷却系统对每个电芯进行均匀高效的冷却，电机轴芯的转子也装有新的冷却回路。通过这种方式，Yuzawa E可以无惧高温和寒冷进入发动机，实现夏季电池更安全，冬季电池续航更可靠的目标。它的电池组容量为54.3kWh，NEDC续航里程可达400公里。官方数据显示，逸泽E-Engine的电池管理系统也赋予了电池可靠耐用的特性，电池使用10年后容量维持率仍可维持在80%以上。为电动车电池性能退化而焦虑的消费者，可以高枕无忧的坐在逸泽e的发动机上。

当然，一个完美的设计不一定是完全安全的，因为在生产过程中，质量是否可靠决定了所有的设计是否能真正落地。在这方面，一汽丰田一直坚持丰田QDR标准(质量、耐用性和可靠性)，天津新一工厂是丰田在海外的第一家TNGA全新工厂。一汽丰田天津工厂生产的产品多次获得丰田全球质检(SQA)的“0不良”称号。由此，易泽E-Engine真正拥有了“旗舰级”的品控保障。

动力性能方面，逸泽E发动机搭载的爱信永磁同步电机最大功率150kW，最大扭矩300Nm，7.7s即可完成0-100km/h加速..这已经可以和2.0T汽油发动机相提并论了，说奕泽E发动机是“钢炮级电动SUV”也不为过。年轻消费者也看重智能网联配置，汤泽E表现出了极大的诚意，做到了“入门高”。在逸泽E-Engine的所有车型中，全系标配了新一代丰田Safety Sense智能安全系统(TSS 2.0)和车联网服务。

只有在真正试驾了奕泽E进th之后……发动机会我们对丰田的Toyota Safety Sense智行安全系统有一个直观的了解，丰田在智能驾驶领域的技术储备值得信赖。与TSS 1.0相比，TSS 2.0除了预碰撞系统(PCS)、车道偏离预警系统(LDA)、自动远光灯调整系统(AHB)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)之外，还增加了LTA车道追踪辅助功能，并将DRCC升级为全速域，即自动跟车的自适应巡航系统。奕泽e的智能驾驶技术没有走激进路线，但是稳定可信。这种“无差别”的安全便捷配置水平，让消费者感受到了逸泽E-engine的“温度”。它不仅仅是一种简单的交通工具，更像是一个贴心的旅行伙伴。

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奕泽e-Engine不仅源于TNGA架构，也是该架构下的第一款纯电动汽车。其综合实力表现代表了TNGA架构的成就。但“第一”的身份，意味着奕泽E进入发动机是一个开始，让消费者对TNGA架构的后续纯电动汽车有了更多期待。同时，奕泽E-Engine是丰田在中国量产的首款纯电动汽车，标志着中国汽车市场“EV元年”正式开启。作为这一里程碑的缔造者，一汽丰田未来的市场前景也值得期待。当丰田真正开始重视纯电动车市场的时候，这个市场必然会发生变化。分享一汽丰田悦泽E发动机是丰田首款纯电动SUV < SUV，在电动车市场产品爆发的今天还能玩吗？在AutoR推出的“2021智能汽车评选”中，为什么会获得“2021智能电动时尚SUV”的殊荣？“2021智能电动时尚SUV”是一个非常特别的奖项，要求获奖车型在智能化、电动化、时尚感三个方面都有突出的亮点。这看似普通的三个诉求，想要在一款机型上同时“收藏”，并不是一件简单的事情。尤其是在目前的市场阶段，各大品牌推出的第一代纯电动汽车都经历了数年的用户测试，很多缺陷也开始陆续出现。至于时尚感，很多款号称是为年轻一代消费者打造的，但在设计上并没有实质性的突破，很难真正满足年轻人追求独特、张扬个性的需求。

“2021智能电动时尚SUV”几经考量，最终将一汽丰田宇泽E锁定在发动机上。这款基于TNGA架构的纯电动SUV，既秉承了丰田QDR标准，又拥有丰田成熟可靠的三电技术，在时尚、安全科技、操控性能上有足够的卖点。在设计风格上，也是别具一格，另类而不突兀，线条足够硬朗，足够犀利。为一汽丰田宇泽E发动机加冕“智能电动时尚SUV”称号，可谓实至名归。众所周知，丰田是推动电动化技术最积极的车企，其油电混动技术已经有了很深的市场基础。自1997年推出第一代普锐斯混合动力车型以来，丰田已经在电气化领域积累了23年的经验。时至今日，丰田依然保持着混合动力技术领域的头把交椅。

纯电动EV车型在技术上其实比油电混动更简单，因为不再搭载汽油发动机，不需要考虑发动机和电机的协同。至于电池的充放电、安全保护和续航能力，也是发展混合动力汽车的关键技术。深耕23年的丰田自然经验丰富。不仅如此，一汽丰田的和也家族已经有了和也IZOA和和也E纯电动EV车型的燃油版。根据官方信息，未来将迎来混合动力汽车，从而形成包括燃油、混合动力(HEV)和电动(EV)在内的完整家族阵容，这在目前的全球汽车市场上并不多见。advan……这个家族式汽车系列的ge，在于它可以在市场影响力上收获“组合拳”的效果，比单一的EV纯电动汽车更有竞争力。

说到一汽丰田逸泽E的时尚风格，这应该算是它最直观的优势了。为年轻一代消费者量身定制的设计风格，从一泽世家的诞生就带来了独特的气质。如今的汽车设计追求时尚感，却有过度讨好年轻一代的倾向。这导致车辆设计越来越雷同，普遍追求腰线和小臀。尤其是电动车市场，更多的是女性化，更少的是个性化。发动机采用了“性感钻石”菱形结构设计和悬浮式LED组合尾灯。尖端的车头带来锐利的“眼神”，配合整车丰富的线条层次，整个车身颇具看点。

无论是晴天还是阴天，奕泽E-engine的车身都有着丰富的光影质感，出众的造型一眼就能记住，成为滚滚车流中最抢眼的一款。隐藏式后门把手，悬浮式车顶，这些都是跑车独有的基因。当它们融入到逸泽E-engine的车身中，就成就了轿跑SUV的气质。0.295的超低风阻系数，体现了实用意义上“轿跑风格”的价值。四种单色、四种双色的人体彩绘方案，也给了追求个性的年轻人更多的选择。

如果你觉得外观的亮点是给路人看的，那么在逸泽E的驾驶舱里，同样充满活力的线条会让每一位驾驶者都感到心动。非对称中控台是以驾驶员为中心设计的。perceptual-tech内饰概念将四种驾驶舱颜色与由12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸中央触摸屏组成的“智联双屏”相结合，以前瞻性的技术营造驾驶舱氛围。

无论是感官体验，还是智联的出行服务，易泽E引擎在保证科技感的同时，都做到了简单。新一代年轻消费者早已厌倦宏大叙事，“简单即美”是他们更看重的特质。对于一款纯电动汽车来说，三电技术和电池安全自然是核心技术，也是满足消费者绿色出行需求的根本。在这些方面，丰田多年积累的电驱经验得到了充分发挥。泷泽E发动机配备了与特斯拉Model 3同品牌的松下电池，但在结构和技术上比特斯拉的18650电池更先进。由于奕泽E发动机采用了288块方形电池，相比特斯拉Model 3的近4500块圆形电池，相同体积下方形电池的整体能量密度更高，也更安全。同时电池数量的减少也降低了故障率，日常用车更可靠。为了保证电池的安全性，它的电池组也被设计成车身框架的一部分。这不仅提高了车身的刚性，也使电池组得到更充分的保护。

针对很多电动车夏天电池自燃，冬天电池寿命缩水的问题，逸泽E-engine也有相应技术规避。每个电芯的下部装有电芯加热器，通过制冷剂冷却系统对每个电芯进行均匀高效的冷却，电机轴芯的转子也装有新的冷却回路。通过这种方式，Yuzawa E可以无惧高温和寒冷进入发动机，实现夏季电池更安全，冬季电池续航更可靠的目标。它的电池组容量为54.3kWh，NEDC续航里程可达400公里。官方数据显示，逸泽E-Engine的电池管理系统也赋予了电池可靠耐用的特性，电池在10年的使用后，容量维持率仍能维持在80%以上……e.为电动车电池性能退化而焦虑的消费者，可以高枕无忧的坐在逸泽e的发动机上。

当然，一个完美的设计不一定是完全安全的，因为在生产过程中，质量是否可靠决定了所有的设计是否能真正落地。在这方面，一汽丰田一直坚持丰田QDR标准(质量、耐用性和可靠性)，天津新一工厂是丰田在海外的第一家TNGA全新工厂。一汽丰田天津工厂生产的产品多次获得丰田全球质检(SQA)的“0不良”称号。由此，易泽E-Engine真正拥有了“旗舰级”的品控保障。

动力性能方面，逸泽E发动机搭载的爱信永磁同步电机最大功率150kW，最大扭矩300Nm，7.7s即可完成0-100km/h加速..这已经可以和2.0T汽油发动机相提并论了，说奕泽E发动机是“钢炮级电动SUV”也不为过。年轻消费者也看重智能网联配置，汤泽E表现出了极大的诚意，做到了“入门高”。在逸泽E-Engine的所有车型中，全系标配了新一代丰田Safety Sense智能安全系统(TSS 2.0)和车联网服务。

只有真正试驾了奕泽E进发动机之后，才会对丰田的Toyota Safety Sense智行安全系统有直观的了解，丰田在智能驾驶领域的技术储备是值得信赖的。与TSS 1.0相比，TSS 2.0除了预碰撞系统(PCS)、车道偏离预警系统(LDA)、自动远光灯调整系统(AHB)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)之外，还增加了LTA车道追踪辅助功能，并将DRCC升级为全速域，即自动跟车的自适应巡航系统。奕泽e的智能驾驶技术没有走激进路线，但是稳定可信。这种“无差别”的安全便捷配置水平，让消费者感受到了逸泽E-engine的“温度”。它不仅仅是一种简单的交通工具，更像是一个贴心的旅行伙伴。

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奕泽e-Engine不仅源于TNGA架构，也是该架构下的第一款纯电动汽车。其综合实力表现代表了TNGA架构的成就。但“第一”的身份，意味着奕泽E进入发动机是一个开始，让消费者对TNGA架构的后续纯电动汽车有了更多期待。同时，奕泽E-Engine是丰田在中国量产的首款纯电动汽车，标志着中国汽车市场“EV元年”正式开启。作为这一里程碑的缔造者，一汽丰田未来的市场前景也值得期待。当丰田真正开始重视纯电动车市场的时候，这个市场必然会发生变化。

标签：丰田一汽特斯拉Model 3炮

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