2021十大FLAG|谁将成为电动车新霸主？

去年1月，马保国和被民间拳手王庆民三次击倒的太极宗师吴琴，用眼皮发视频控诉:“年轻人没有武德，攻击我是69岁的老人……”这一幕与马保国赛前吹嘘要为传统功夫平反形成鲜明对比，随后“年轻人没有武德”在网上流行，用来形容年轻人很凶。

在汽车圈，也有很多“没有武德”的年轻车企。比如2020年之前，谁开新车都敢说“挂”和“碾压”特斯拉。然而，2020年特斯拉正式国产后，那些曾经自吹自擂的企业被特斯拉锤成了“马保国”，有的甚至被锤出了“江湖”；曾经，李书福关于“互联网公司都在忽悠人”的言论非常流行。现在，蔚来、小鹏、理想的知名度和市值都让传统车企羡慕不已...在电动车领域，这里的情况正在发生变化，传统车企和新车企已经领先了两三年；是的，现在没有人能在这个领域坐得稳。所以，在2021汽车圈十大旗帜的第七位，我们来数一数“2021年谁会成为电动车新霸主”？

●铁血阵营，流动的“电动车霸主”

中国从2009年开始推广新能源汽车，这一波在2015年达到顶峰。当时，近百家新车公司如雨后春笋般涌现。无论是真金白银的补贴，还是汽车市场增长的新领域，人们都认为一个新的出路就在眼前。

回到2015年，我们会发现吉利汽车是这一年电动车的霸主，因为我们喜欢在buy buy买的吉利汽车。当时，郅都和康迪已经被接管。该集团每年销售48，000辆电动汽车，其次是众泰(29，000辆)和BAIC新能源(17，000辆)。

把时间表推到2018年和2019年，大多数人还记得，BAIC新能源成为新的电动车霸主，口碑很高。就连BAIC新能源也认为时机已到，于2018年10月登陆a股。然而，这样的好局面并没有持续多久。

到2020年，BAIC新能源年销量仅为2.6万辆，下滑82%，勉强卡在电动车销量榜第十位，紧随其后的是曾经的电动车霸主吉利汽车。只是到了2020年，吉利汽车已经剥离了郅都和康迪，依靠几何、吉利、枫叶、北极星等品牌下的电动车，达到了第十一名。

与不断下沉的霸权排名形成鲜明对比的是，特斯拉在2020年一路飙升，成为中国本土新能源汽车企业的公敌。那些在进入中国市场前高喊要“碾压”特斯拉的企业集体叫嚣，有人高喊“狼来了”，先把自己吓跑了；有的在特斯拉市场和价格攻势下动弹不得，2020年将成为他们的生死之年(详见“造车生死之年”系列话题)；还有人认为，中国的纯电动品牌即将面临一场“浩劫”。

就在大多数品牌对特斯拉束手无策的时候，一个之前不被关注的中国品牌——五菱汽车站出来了。2020年7月24日，洪光MINIEV(参数|询价)正式上市。凭借下半年不到6个月的市场表现，上汽通用五菱被推上了2020年电动车之巅。如果再晚一点，2020年特斯拉很可能是中国电动汽车的霸主。

●2021年，特斯拉中国和上汽通用五菱谁会成为新霸主？

回顾了之前的电动车霸主，我们来分析一下2021年谁最有可能坐上这个宝座。有人说特斯拉是最有可能的玩家，因为现在的纯电动车公司基本都是靠爆款来得天下的。2021年，特斯拉的爆款车型正式增至两款，Model Y的长续航版直接降价14.81万元上市，是比Model 3更具爆款的产品。

Model Y确实是特斯拉2021年的大杀器之一。该车在1月1日宣布降价上市后，其官网浏览量激增，导致短暂瘫痪。据说该车上市10小时就订了10万辆，可见市场对该车的热情。而且可以预见的是，特斯拉还有一个隐藏的杀手锏:降价。

一方面，国鑫证券研报认为，Y型和3型零件的通用化率为70%-80%，Y型成本可降至25万元左右；另一方面，特斯拉有全球扩张的野心。无论是在其他品牌成长起来之前吃掉更多的市场份额，还是完成与上海政府的对协议，特斯拉都需要实实在在的销量来反哺自己。因此，即使Model Y上市时已经降价销售，2021年，国产Model 3的降价故事也很可能在Model Y上再次上演。

虽然特斯拉的爆款车型和灵活的定价策略能让其收获足够的订单，但我还是认为上汽通用五菱更有可能在2021年夺冠。首先，特斯拉对中国用户的态度过于傲慢，比如对减少配送等负面信息的冷处理，对多起失控事故的否认，都在消耗消费者对品牌的信任和好感。汽车之家的民意调查显示，在过去报道的失控事故中，92%的网友更相信车主的说法，特斯拉正逐渐失去人气。

其次，车主们自嘲是特斯拉的韭菜，因为特斯拉在使用降价策略时并没有提前告知用户，事后对权利人依然是一贯的冷处理。目前，特斯拉与中国车主的法律纠纷已经不是什么新鲜事，在中国各地的法院都有上千条诉讼记录。

“特斯拉在中国的诉讼逐年激增。”

对于突飞猛进的特斯拉来说，其潜在的风险之一是逐渐失去潜在新客户的信任；二是寒了老车主的心。所以还是可以劝阻持币观望的消费者，无论爆品降价的策略有多猛。

先说说为什么更看好上汽通用五菱。首先，洪光·米尼耶夫用了不到六个月的时间就击败了已经交付一年的Model 3。后来随着产能的增加，月销量基本稳定在3万辆以上。如果这种情况持续下去，2021年，上汽通用五菱仅凭借洪光MINIEV就能获得约36万辆的销量。

洪光·米尼耶夫于2020年7月24日上市。

除了洪光MINIEV，上汽通用五菱还有另外两款经久不衰的产品——宝骏E100和宝骏E200，它们在2020年共贡献了3.7万辆汽车。可以说，上汽通用五菱已经彻底吸纳了10万元以下的用户市场。在汽车之家第一期的“尝鲜”栏目中，我们调查了上汽通用五菱产品热销的原因。除了深挖市场需求和用户痛点，车企还非常擅长营销占领年轻人的心智。在我们的调研过程中，年轻车主对宝骏E100/E200赞不绝口，对购买洪光MINIEV保持着很高的热情，颠覆了我们的固有印象(详情请点击“尝鲜”:五菱的柳州模式可以采用吗？)。如果你还认为微型电动车是“老人的音乐”，那么你很可能还没有解锁这款车型的“新潮”之处。上汽通用五菱广泛的年轻用户会告诉你，两三千块钱就可以换车漆颜色，玩态度；100元左右的车身贴纸，凸显你独特的个性；如果你足够有趣，它也可以是一个变形金刚，一个暖心小白，一个随时属于你的大玩具。

用好玩好玩打动年轻人，用价廉物美打动中老年人，上汽通用五菱收获市场热情的订单反馈。另一方面，需求得到满足的潜在客户或车主会在社交媒体上机智地反馈他们的产品。有人说是为了螺蛳粉下单，有人说是为了螺蛳粉买车...五菱的组合营销让用户玩出花样，也让他们的产品知名度和销量同步提升。

“社交媒体上的年轻人对洪光·米尼耶夫的认可度很高”

虽然在产品价格区间上，上汽通用五菱和特斯拉不能相提并论，但从服务车主的初衷来看，前者似乎更用心，更接地气，更了解中国市场。因此，汽车之家倾向于预测，2021年上汽通用五菱将成为电动车的霸主，而另一个中国品牌比亚迪可能仍会守住第三的位置，但要防止大众搭载ID系列产品的挑战和冲击。

你心目中的“2021年电动车霸主”是谁？请在下面的投票区给出您的预测目标！(文/汽车之家宋)去年1月，被民间拳手王庆民三次击倒的太极宗师和用眼皮发视频控诉:“年轻人毫无武德，攻击我一个69岁的老人……”这一幕与马保国赛前吹嘘要为传统功夫平反形成鲜明对比，随后“年轻人没有武德”在网上流行，用来形容年轻人很凶。

在汽车圈，也有很多“没有武德”的年轻车企。比如2020年之前，谁开新车都敢说“挂”和“碾压”特斯拉。然而，2020年特斯拉正式国产后，那些曾经自吹自擂的企业被特斯拉锤成了“马保国”，有的甚至被锤出了“江湖”；曾经，李书福关于“互联网公司都在忽悠人”的言论非常流行。现在，蔚来、小鹏、理想的知名度和市值都让传统车企羡慕不已...在电动车领域，这里的情况正在发生变化，传统车企和新车企已经领先了两三年；是的，现在没有人能在这个领域坐得稳。所以，在2021汽车圈十大旗帜的第七位，我们来数一数“2021年谁会成为电动车新霸主”？

●铁血阵营，流动的“电动车霸主”

中国从2009年开始推广新能源汽车，这一波在2015年达到顶峰。当时，近百家新车公司如雨后春笋般涌现。无论是真金白银的补贴，还是汽车市场增长的新领域，人们都认为一个新的出路就在眼前。

回到2015年，我们会发现吉利汽车是这一年电动车的霸主，因为我们喜欢在buy buy买的吉利汽车。当时，郅都和康迪已经被接管。该集团每年销售48，000辆电动汽车，其次是众泰(29，000辆)和BAIC新能源(17，000辆)。

把时间表推到2018年和2019年，大多数人还记得，BAIC新能源成为新的电动车霸主，口碑很高。就连BAIC新能源也认为时机已到，于2018年10月登陆a股。然而，这样的好局面并没有持续多久。

到2020年，BAIC新能源年销量仅为2.6万辆，下滑82%，勉强卡在电动车销量榜第十位，紧随其后的是曾经的电动车霸主吉利汽车。只是到了2020年，吉利汽车已经剥离了郅都和康迪，依靠几何、吉利、枫叶、北极星等品牌下的电动车，达到了第十一名。

与不断下沉的霸权排名形成鲜明对比的是，特斯拉在2020年一路飙升，成为中国本土新能源汽车企业的公敌。那些在进入中国市场前高喊要“碾压”特斯拉的企业集体叫嚣，有人高喊“狼来了”，先把自己吓跑了；有的在特斯拉市场和价格攻势下动弹不得，2020年将成为他们的生死之年(详见“造车生死之年”系列话题)；还有人认为，中国的纯电动品牌即将面临一场“浩劫”。

就在大多数品牌对特斯拉束手无策的时候，一个之前不被关注的中国品牌——五菱汽车站出来了。2020年7月24日，洪光MINIEV(参数|询价)正式上市。凭借下半年不到6个月的市场表现，上汽通用五菱被推上了2020年电动车之巅。如果再晚一点，2020年特斯拉很可能是中国电动汽车的霸主。

●2021年，特斯拉中国和上汽通用五菱谁会成为新霸主？

回顾了之前的电动车霸主，我们来分析一下2021年谁最有可能坐上这个宝座。有人说特斯拉是最有可能的玩家，因为现在的纯电动车公司基本都是靠爆款来得天下的。2021年，特斯拉的爆款车型正式增至两款，Model Y的长续航版直接降价14.81万元上市，是比Model 3更具爆款的产品。

Model Y确实是特斯拉2021年的大杀器之一。该车在1月1日宣布降价上市后，其官网浏览量激增，导致短暂瘫痪。据说该车上市10小时就订了10万辆，可见市场对该车的热情。而且可以预见的是，特斯拉还有一个隐藏的杀手锏:降价。

一方面，国鑫证券研报认为，Y型和3型零件的通用化率为70%-80%，Y型成本可降至25万元左右；另一方面，特斯拉有全球扩张的野心。无论是在其他品牌成长起来之前吃掉更多的市场份额，还是完成与上海政府的对协议，特斯拉都需要实实在在的销量来反哺自己。因此，即使Model Y上市时已经降价销售，2021年，国产Model 3的降价故事也很可能在Model Y上再次上演。

虽然特斯拉的爆款车型和灵活的定价策略能让其收获足够的订单，但我还是认为上汽通用五菱更有可能在2021年夺冠。首先，特斯拉对中国用户的态度过于傲慢，比如对减少配送等负面信息的冷处理，对多起失控事故的否认，都在消耗消费者对品牌的信任和好感。汽车之家的民意调查显示，在过去报道的失控事故中，92%的网友更相信车主的说法，特斯拉正逐渐失去人气。

其次，车主们自嘲是特斯拉的韭菜，因为特斯拉在使用降价策略时并没有提前告知用户，事后对权利人依然是一贯的冷处理。目前，特斯拉与中国车主的法律纠纷已经不是什么新鲜事，在中国各地的法院都有上千条诉讼记录。

“特斯拉在中国的诉讼逐年激增。”

对于突飞猛进的特斯拉来说，其潜在的风险之一是逐渐失去潜在新客户的信任；二是寒了老车主的心。所以还是可以劝阻持币观望的消费者，无论爆品降价的策略有多猛。

先说说为什么更看好上汽通用五菱。首先，洪光·米尼耶夫用了不到六个月的时间就击败了已经交付一年的Model 3。后来随着产能的增加，月销量基本稳定在3万辆以上。如果这种情况持续下去，2021年，上汽通用五菱仅凭借洪光MINIEV就能获得约36万辆的销量。

洪光·米尼耶夫于2020年7月24日上市。

除了洪光MINIEV，上汽通用五菱还有另外两款经久不衰的产品——宝骏E100和宝骏E200，它们在2020年共贡献了3.7万辆汽车。可以说，上汽通用五菱已经彻底吸纳了10万元以下的用户市场。在汽车之家第一期的“尝鲜”栏目中，我们调查了上汽通用五菱产品热销的原因。除了深挖市场需求和用户痛点，车企还非常擅长营销占领年轻人的心智。在我们的调研过程中，年轻车主对宝骏E100/E200赞不绝口，对购买洪光MINIEV保持着很高的热情，颠覆了我们的固有印象(详情请点击“尝鲜”:五菱的柳州模式可以采用吗？)。

如果你还认为微型电动车是“老人的音乐”，那么你很可能还没有解锁这款车型的“新潮”之处。上汽通用五菱广泛的年轻用户会告诉你，两三千块钱就可以换车漆颜色，玩态度；100元左右的车身贴纸，凸显你独特的个性；如果你足够有趣，它也可以是一个变形金刚，一个暖心小白，一个随时属于你的大玩具。

用好玩好玩打动年轻人，用价廉物美打动中老年人，上汽通用五菱收获市场热情的订单反馈。另一方面，需求得到满足的潜在客户或车主会在社交媒体上机智地反馈他们的产品。有人说是为了螺蛳粉下单，有人说是为了螺蛳粉买车...五菱的组合营销让用户玩出花样，也让他们的产品知名度和销量同步提升。

“社交媒体上的年轻人对洪光·米尼耶夫的认可度很高”

虽然在产品价格区间上，上汽通用五菱和特斯拉不能相提并论，但从服务车主的初衷来看，前者似乎更用心，更接地气，更了解中国市场。因此，汽车之家倾向于预测，2021年上汽通用五菱将成为电动车的霸主，而另一个中国品牌比亚迪可能仍会守住第三的位置，但要防止大众搭载ID系列产品的挑战和冲击。

你心目中的“2021年电动车霸主”是谁？请在下面的投票区给出您的预测目标！(文/汽车之家宋艾菊)

标签：特斯拉MINI宏光MINIEVModel Y吉利汽车

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