10万元是很多购买滑板车的消费者青睐的价格区间。10万元能买到的车型可能乘坐空间不大，可能续航里程不长，但至少能满足大部分用户的需求，比如比亚迪EV。作为一款小型SUV，也能偶尔兼顾家用需求。这样的车主口碑如何？比亚迪元EV目前在售车型多达9款，补贴后价格为8.99-13.99万元。根据配置不同，meta EV有305km和410km两个NEDC续航版本。另外，顶配EV车型搭载的是最大功率120kW、峰值扭矩280N的电机，其他车型搭载的是最大功率70kW、峰值扭矩180N的电机，我们来看看汽车之家众多实车买家对比亚迪元EV的评价。目前，该车型已有1502条口碑，车主平均得分为4.58分。在用户最看重的功耗部分，车主给出的平均功耗为15.1kWh/100km。「2019款元EV535智联领先车型」此前，我们以8.55 s测试了元EV 535高能领航版(高功率版)的0-100km/h加速成绩；对于功率70kW的车型来说，加速性能可能略逊一筹，但从车主的反映来看，元EV的动力性能足以满足日常需求。
昵称葫芦岛骑手的车主lgsupr在口碑中提到“元EV很厉害，不像燃油车，主要是起步很快，这也是电动车的一个特点。起步后整个加速过程非常线性，过程中几乎没有噪音，我觉得挺好的”。另一位车主李子佳mb0也表示，“动力类似于1.5T发动机的感觉。开朋友的车感觉也差不多。它的力量绝对不弱。特别是在涡轮增压发动机的介入初期，电机没有延迟感。开局后爆发的力量比较强，后续还不错。”目前大部分纯电动车的配置性能都比较丰富，比亚迪元EV也不例外。车内最大的亮点是比亚迪的DiLink智能车载系统，功能丰富，可旋转的中控面板也增加了使用模式；比如可开启全景天窗、LED矩阵式大灯等功能在元EV上也有。
昵称为大鱼1124的网友表示，“考虑到EV535的落地价格和配置，还是值得推荐的。作为一个日常代步车，绿卡让我走在了时代的前沿。买车是为了更好的生活，通过省下油费来提高生活质量。为什么不呢？”南通骑行者Buwrin说，“全部落地12万多一点，运营一年半多。综合感觉好，价值好，售后服务好，售后网点多，很放心。”在售的比亚迪元EV采用了之前的家族式设计语言，车头的横向中网还有些燃油车设计的影子，但整车造型和细节设计都相当精致。此外，网上已经有新款元EV的谍照。新车采用了与韩EV前脸相似的全新家族式设计，感兴趣的朋友可以等待新车。温州车友syvdlu对元EV的车灯设计还是比较满意的。他提到，“车前的灯设计也是我很喜欢的一种感觉。很亮，亮度没话说。如果晚上开车出去，你绝对是整条街上最漂亮的男生。”昵称为“我爱你”的车主对比亚迪的家族式设计语言很感兴趣。他口口声声说，“我是个十足的颜值控，只要是外面看起来不太对的东西我基本不会选，但是元EV的外观确实让我感觉越来越好，整车的设计非常耐用，尤其是前脸的家族式中网更吸引人。”看完车主们分享的优点，我们再来回顾一下meta-EV相对较低的评分，比如空间和舒适性。如果你也很在意这些方面，建议你亲自体验一下这款车，再决定是否购买。比亚迪元EV作为一款小型SUV，还是比较适合充当代步车的，后排只能照顾家庭，但不要指望后排有多大的空间。对此，车主们也表示，元EV空间足够，但不是很宽敞，后备箱空间也是。
昵称为afokiyjrvzw的车主提到，“这款车的空间还是勉强够用，除了后座坐满了人，其他方面都中规中矩，后备箱容积也差不多够一家人用了。”另一位深圳骑行者Unapin也表示，“这款车的前排空间足够大，腿部空间和头部空间都能容纳我们正常的活动，但后排空间就不行了，尤其是头部空间太小。如果坐三个人，会很挤，后备箱也不大，所以装饰品会满满的。”元EV535的噪音表现一般，低速时控制的很好。当车速达到90km/h时，电机的啸叫、风噪、胎噪都被引入车内，无论是数据表现还是我们的主观感受都让人很不舒服。昵称为“我爱你”的人的车主认为“车内噪音控制不太好，在市区行驶隔音尚可，但上了高速公路后胎噪和风噪会更明显，不开音乐真的难以接受”。用户ar5kulj5bkl在口碑中写道，“只是风噪有点大，但在可以接受的范围内，没有发动机声音的覆盖，可能显得有点大。”比亚迪元EV在操控部分得分较低，也在情理之中。毕竟只是一款用于交通和家用的小型SUV。真要论操控的话，元EV的性能确实一般，但对于交通来说，明显能满足用户的需求，车主的评价也比较正面。
< img alt = "比亚迪，…an " src = "/ee img/{ HostI }/img/2023030322342079668/26 . jpg "/>
元EV车主认为，这款车的操控部分还是符合预期的。比如贵阳车友cy14nk提到，“这车很好开，方向盘精准，没有空挡；减震调整的很到位，路上的一些小颠簸过滤的比较好。”大鱼1124也说，“元EV535开起来轻松不重，方向盘轻巧准确，平时人行道或者弯道灵活，底盘有点僵硬，过减速带颠簸明显。”看完车主的口碑，再来看看目前的车价:根据汽车之家车主提供的真实价格，2019款比亚迪EV还是有一定优惠的。感兴趣的朋友可以向当地经销商咨询具体的购车政策。总结:按照代步车的要求，比亚迪元EV应该是一个非常不错的选择，配置丰富，空间够用，动力不弱。但如果你经常有家用需求，经常有家人在后排，那就去店里体验一下实车，看看是否能满足你的要求。最后，希望真实车主的评价对你这个准车主有所帮助，也请继续关注我们的口碑专栏。(文/汽车之家游)10万元是很多购买滑板车的消费者青睐的价格区间。10万元能买到的车型可能乘坐空间不大，可能续航里程不长，但至少能满足大部分用户的需求，比如比亚迪EV。作为一款小型SUV，也能偶尔兼顾家用需求。这样的车主口碑如何？比亚迪元EV目前在售车型多达9款，补贴后价格为8.99-13.99万元。根据配置不同，meta EV有305km和410km两个NEDC续航版本。另外，顶配EV车型搭载的是最大功率120kW、峰值扭矩280N的电机，其他车型搭载的是最大功率70kW、峰值扭矩180N的电机，我们来看看汽车之家众多实车买家对比亚迪元EV的评价。目前，该车型已有1502条口碑，车主平均得分为4.58分。在用户最看重的功耗部分，车主给出的平均功耗为15.1kWh/100km。「2019款元EV535智联领先车型」此前，我们以8.55 s测试了元EV 535高能领航版(高功率版)的0-100km/h加速成绩；对于功率70kW的车型来说，加速性能可能略逊一筹，但从车主的反映来看，元EV的动力性能足以满足日常需求。
昵称葫芦岛骑手的车主lgsupr在口碑中提到“元EV很厉害，不像燃油车，主要是起步很快，这也是电动车的一个特点。起步后整个加速过程非常线性，过程中几乎没有噪音，我觉得挺好的”。另一位车主李子佳mb0也表示，“动力类似于1.5T发动机的感觉。开朋友的车感觉也差不多。它的力量绝对不弱。特别是在涡轮增压发动机的介入初期，电机没有延迟感。开局后爆发的力量比较强，后续还不错。”目前大部分纯电动车的配置性能都比较丰富，比亚迪元EV也不例外。车内最大的亮点是比亚迪的DiLink智能车载系统，功能丰富，可旋转的中控面板也增加了使用模式；比如可开启全景天窗、LED矩阵式大灯等功能在元EV上也有。
昵称为大鱼1124的网友表示，“考虑到EV535的落地价格和配置，还是值得推荐的。作为一个日常代步车，绿卡让我走在了时代的前沿。买车是为了更好的生活，通过省下油费来提高生活质量。为什么不呢？”南通骑行者Buwrin说，“全部落地12万多一点，运营一年半多。综合感觉好，价值好，售后服务好，售后网点多，很放心。”在售的比亚迪元EV采用了之前的家族式设计语言，车头的横向中网还有些燃油车设计的影子，但整车造型和细节设计都相当精致。此外，网上已经有新款元EV的谍照。新车采用了与韩EV前脸相似的全新家族式设计，感兴趣的朋友可以等待新车。温州车友syvdlu对元EV的车灯设计还是比较满意的。他提到，“车前的灯设计也是我很喜欢的一种感觉。很亮，亮度没话说。如果晚上开车出去，你绝对是整条街上最漂亮的男生。”昵称为“我爱你”的车主对比亚迪的家族式设计语言很感兴趣。他口口声声说，“我是个十足的颜值控，只要是外面看起来不太对的东西我基本不会选，但是元EV的外观确实让我感觉越来越好，整车的设计非常耐用，尤其是前脸的家族式中网更吸引人。”看完车主们分享的优点，我们再来回顾一下meta-EV相对较低的评分，比如空间和舒适性。如果你也很在意这些方面，建议你亲自体验一下这款车，再决定是否购买。比亚迪元EV作为一款小型SUV，还是比较适合充当代步车的，后排只能照顾家庭，但不要指望后排有多大的空间。对此，车主们也表示，元EV空间足够，但不是很宽敞，后备箱空间也是。
昵称为afokiyjrvzw的车主提到，“这款车的空间还是勉强够用，除了后座坐满了人，其他方面都中规中矩，后备箱容积也差不多够一家人用了。”另一位深圳骑行者Unapin也表示，“这款车的前排空间足够大，腿部空间和头部空间都能容纳我们正常的活动，但后排空间就不行了，尤其是头部空间太小。如果坐三个人，会很挤，后备箱也不大，所以装饰品会满满的。”元EV535的噪音表现一般，低速时控制的很好。当车速达到90km/h时，电机的啸叫、风噪、胎噪都被引入车内，无论是数据表现还是我们的主观感受都让人很不舒服。昵称为“我爱你”的人的车主认为“车内噪音控制不太好，在市区行驶隔音尚可，但上了高速公路后胎噪和风噪会更明显，不开音乐真的难以接受”。用户ar5kulj5bkl在口碑中写道，“只是风噪有点大，但在可以接受的范围内，没有发动机声音的覆盖，可能显得有点大。”比亚迪元EV在操控部分得分较低，也在情理之中。毕竟只是一款用于交通和家用的小型SUV。真要论操控的话，元EV的性能确实一般，但对于交通来说，明显能满足用户的需求，车主的评价也比较正面。
< img alt = "比亚迪，…an " src = "/ee img/{ HostI }/img/2023030322342079668/26 . jpg "/>
元EV车主认为，这款车的操控部分还是符合预期的。比如贵阳车友cy14nk提到，“这车很好开，方向盘精准，没有空挡；减震调整的很到位，路上的一些小颠簸过滤的比较好。”大鱼1124也说，“元EV535开起来轻松不重，方向盘轻巧准确，平时人行道或者弯道灵活，底盘有点僵硬，过减速带颠簸明显。”看完车主的口碑，再来看看目前的车价:根据汽车之家车主提供的真实价格，2019款比亚迪EV还是有一定优惠的。感兴趣的朋友可以向当地经销商咨询具体的购车政策。总结:按照代步车的要求，比亚迪元EV应该是一个非常不错的选择，配置丰富，空间够用，动力不弱。但如果你经常有家用需求，经常有家人在后排，那就去店里体验一下实车，看看是否能满足你的要求。最后，希望真实车主的评价对你这个准车主有所帮助，也请继续关注我们的口碑专栏。(文/汽车之家游董卿)
分享一汽丰田奕泽E进擎是丰田推出的首款纯电动SUVlt
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，1月29日，随着研发自动驾驶和互联汽车的竞争日益激烈，丰田汽车在一场线上媒体会议上公布了新自动驾驶研发部门WovenPlanet，
1900/1/1 0:00:00去年1月，被民间拳手王庆民30秒打倒三次的太极大师马保国，乌青着眼睑发视频控诉：“年轻人不讲武德，偷袭我这个69岁的老人家”这一幕与马保国赛前吹牛说的要为传统功夫正名形成强烈反差，
1900/1/1 0:00:00日前，广汽埃安公布该品牌在2021年1月份累计销量为7356辆，同比增长145，创同期历史新高。在刚刚过去的2020年，广汽埃安年度总销量为60033辆，也实现了43的同步增长。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯，2月1日，长安汽车发布2021年1月销量快报，长安汽车集团销量251980辆，同比增长873。
1900/1/1 0:00:00充电难是电动汽车车主们时常吐槽的一大问题。车主们的抱怨主要集中在补能效率方面，比如充电桩数量少、维护情况差、充电速度慢等等。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航