不愿成代工厂 现代苹果合作事宜或搁置

本月不久前，现代汽车集团表示，正在与苹果公司就未来生产自动驾驶电动汽车进行谈判。计划于今年3月签署电动自动驾驶汽车合作协议，预计最早于2024年在美国投产。然而，这种合作的前景现在似乎变得不那么明朗了。

据国外媒体报道，现代公司的高管们对与苹果公司的潜在合作意见不一。有人担心苹果会稀释现代品牌的自我价值，成为代工厂。截至记者发稿时，现代汽车集团拒绝对此报道发表评论，苹果公司也拒绝发表评论。

现代高管表示:“我们不是一家为别人生产汽车的公司，这意味着与苹果的合作不会取得丰硕成果。”

作为韩国第二大企业，不仅制造发动机和变速箱，还制造钢铁等产品。一位知情人士表示，苹果和现代汽车集团于2018年开始就汽车合作伙伴关系进行谈判，当时苹果的造车项目被称为“泰坦项目”(Project Titan)，由现任大众高管亚历山大·希辛格(Alexander Hitzinger)领导。该知情人士还表示，韩国汽车制造商不愿与外界合作，阻碍了这一合作的进展。一位知情人士表示:“(对现代来说)开放真的很难。”

这位高管表示，他们正在考虑为苹果代工汽车是好事还是坏事，因为现代汽车集团不是为其他公司生产汽车的制造商。如果选择与苹果合作，现代将成为苹果代工汽车的合同制造商。

另一位知情人士表示，苹果希望从各地采购其主要部件、车身和传动系统，并依靠现代或起亚进行最终组装。另一位现代高管表示:“谷歌和苹果等科技公司希望我们像富士康一样。”

“最初的合作可以帮助提升现代或起亚的品牌形象，但从中长期来看，我们只会为汽车提供外壳，而苹果将提供大脑。”知情人士表示。

针对这一问题，还透露现代汽车将提出替代方案，即通过集团旗下的起亚汽车为苹果代工，生产地点将在美国。然而，目前还不清楚苹果是否会继续信任现代汽车，从而继续推进与现代汽车集团的谈判。

编辑点评:

现代汽车集团担心成为所谓的代工厂，失去品牌形象。对于传统的造车企业来说，现代汽车作为韩国第二大企业，也是韩国最大的汽车制造商，在其垂直整合的供应链下，在生产发动机、变速器甚至自产钢材方面都有所建树，所以现代汽车集团更倾向于专注于自主品牌的发展，所以有这样的顾虑也就不足为奇了。(来源:autoblog；编译/汽车之家李娜)本月不久前，现代汽车集团表示，正在与苹果公司就未来生产自动驾驶电动汽车进行谈判。计划于今年3月签署电动自动驾驶汽车合作协议，预计最早于2024年在美国投产。然而，这种合作的前景现在似乎变得不那么明朗了。

据国外媒体报道，现代公司的高管们对与苹果公司的潜在合作意见不一。有人担心苹果会稀释现代品牌的自我价值，成为代工厂。截至记者发稿时，现代汽车集团拒绝对此报道发表评论，苹果公司也拒绝发表评论。

现代高管表示:“我们不是一家为别人生产汽车的公司，这意味着与苹果的合作不会取得丰硕成果。”

作为韩国第二大企业，不仅制造发动机和变速箱，还制造钢铁等产品。一位知情人士表示，苹果和现代汽车集团于2018年开始就汽车合作伙伴关系进行谈判，当时苹果的造车项目被称为“泰坦项目”(Project Titan)，由现任大众高管亚历山大·希辛格(Alexander Hitzinger)领导。该知情人士还表示，韩国汽车制造商不愿与外界合作，阻碍了这一合作的进展。一位知情人士表示:“(对现代来说)开放真的很难。”

这位高管表示，他们正在考虑为苹果代工汽车是好事还是坏事，因为现代汽车集团不是为其他公司生产汽车的制造商。如果选择与苹果合作，现代将成为苹果代工汽车的合同制造商。

另一位知情人士表示，苹果希望从各地采购其主要部件、车身和传动系统，并依靠现代或起亚进行最终组装。另一位现代高管表示:“谷歌和苹果等科技公司希望我们像富士康一样。”

“最初的合作可以帮助提升现代或起亚的品牌形象，但从中长期来看，我们只会为汽车提供外壳，而苹果将提供大脑。”知情人士表示。

针对这一问题，还透露现代汽车将提出替代方案，即通过集团旗下的起亚汽车为苹果代工，生产地点将在美国。然而，目前还不清楚苹果是否会继续信任现代汽车，从而继续推进与现代汽车集团的谈判。

编辑点评:

现代汽车集团担心成为所谓的代工厂，失去品牌形象。对于传统的造车企业来说，现代汽车作为韩国第二大企业，也是韩国最大的汽车制造商，在其垂直整合的供应链下，在生产发动机、变速器甚至自产钢材方面都有所建树，所以现代汽车集团更倾向于专注于自主品牌的发展，所以有这样的顾虑也就不足为奇了。(来源:autoblog；编译/汽车之家李娜)

标签：现代起亚大众

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