当传统的汽车销售模式面临行业的“重新审视”时，那些濒临“困境”的汽车经销商集团更是难以起死回生。
1月25日，庞大集团宣布2020年业绩预增。内容显示，预计2020年归属于上市公司股东的净利润为6亿元至7.5亿元，同比增加4.84亿元至6.34亿元，同比增长417.23%至546.54%。
一时间，巨额“翻身”成为业内热议的话题。
两年前，庞大的资金链断裂，银行催贷，业绩爆发。公司被迫被纳入*ST，之后主动重组。作为汽车经销商集团的前“老大”，庞大集团的复兴之路跌宕起伏一直备受关注。然而，面对新的，难以前进，但巨大的复兴之路并不平坦。
2019年底，庞大的破产重整计划获得法院批准，庞大开始尝试瘦身自救。接着，呼格提出，要把2020年作为回归正轨的“发展元年”。第一季度，庞大继续亏损，净利润-1.56亿；半年报中，公司净利润达4260万元，止亏；第三季度净利润达到7721万元，巨额收入扩大。
但这并不是一个庞大群体的终极目标。根据庞大集团披露的重组方案，庞大承诺公司2020年、2021年、2022年归母净利润分别不低于7亿元、11亿元、17亿元。这意味着庞大集团将在2020年第四季度仅用三个月的时间实现2020年的年度盈利目标。
庞大集团的预告公告对此介绍如下:“公司营业收入较上年大幅增长，管理费用、财务费用等各项费用较上年大幅下降，公司盈利能力增强。这使得归属于上市公司股东的净利润较上年大幅增长。”
庞大的年轻化战略在短短三个月内奏效了吗？巨额利润收入从何而来？
事实上，在2020年的最后一个季度，庞大一直在加速其“减负计划”。根据去年12月21日发布的庞大公告，庞大集团公开处置其子公司彭顺汽车名下的土地及地上建筑物，转让价格为6400万元。
仅两天后，庞大再次发布公告，将公司原持有的滨州陈星、淄博巴龙、秦皇岛李星100%股权以近4亿的价格转让给天津中原之星。除去三次资产处置的相关费用，公司累计收入达到3.6亿元。
据内部人士透露，虽然今年以来，尤其是第四季度，处置子公司股权和资产的收益成为公司最大的收入来源。有业内人士表示，虽然“出售资产求生存”帮助庞大实现了对利润的承诺，但这应该不是庞大集团回归的初衷。
据了解，去年上半年，庞大集团半年报明确，公司要从乘用车、新能源汽车、城市交通电气化三大业务线入手，将自身打造成为消费者的汽车全生命周期服务提供商首选。但事实是，目前几乎所有传统车商的转型都非常艰难，对于巨大的资金短缺和堆积如山的债务，又怎么可能轻装上阵？
为了实现转型，去年，庞大集团连续开设了两家新品牌4S店，即哪吒房山中心店和北京威马用户中心来广营店。但如果继续扩张门店，庞大还是面临很大的不确定性。
中国汽车流通协会最新发布的《2020年上半年全国汽车经销商生存报告》显示，2020年传统汽车经销商在疫情和经济下行压力的双重打击下，生存环境一直举步维艰。报告显示，仅有28.8%的经销商实现盈利，新车整体毛利率从2019年的-0.01%降至-3.5%。售后客户流失率一直很严重。
据悉，在仅有的28.8%盈利的经销商中，绝大多数都是背靠强大的高端汽车品牌。这意味着，在卖掉利润丰厚的4S门店后，未来要做大将变得更加困难。
从这个角度来看，庞大并没有接近真正的“翻身”，而是更远了。当传统的汽车销售模式面临行业的“重新审视”时，那些濒临“困境”的汽车经销商集团更是难以起死回生。
1月25日，庞大集团宣布2020年业绩预增。内容显示，预计2020年归属于上市公司股东的净利润为6亿元至7.5亿元，同比增加4.84亿元至6.34亿元，同比增长417.23%至546.54%。
一时间，巨额“翻身”成为业内热议的话题。
两年前，庞大的资金链断裂，银行催贷，业绩爆发。公司被迫被纳入*ST，之后主动重组。作为汽车界的前“老大”……尔集团，这个跌宕起伏的庞大集团的复兴之路一直备受关注。然而，面对新的，难以前进，但巨大的复兴之路并不平坦。
2019年底，庞大的破产重整计划获得法院批准，庞大开始尝试瘦身自救。接着，呼格提出，要把2020年作为回归正轨的“发展元年”。第一季度，庞大继续亏损，净利润-1.56亿；半年报中，公司净利润达4260万元，止亏；第三季度净利润达到7721万元，巨额收入扩大。
但这并不是一个庞大群体的终极目标。根据庞大集团披露的重组方案，庞大承诺公司2020年、2021年、2022年归母净利润分别不低于7亿元、11亿元、17亿元。这意味着庞大集团将在2020年第四季度仅用三个月的时间实现2020年的年度盈利目标。
庞大集团的预告公告对此介绍如下:“公司营业收入较上年大幅增长，管理费用、财务费用等各项费用较上年大幅下降，公司盈利能力增强。这使得归属于上市公司股东的净利润较上年大幅增长。”
庞大的年轻化战略在短短三个月内奏效了吗？巨额利润收入从何而来？
事实上，在2020年的最后一个季度，庞大一直在加速其“减负计划”。根据去年12月21日发布的庞大公告，庞大集团公开处置其子公司彭顺汽车名下的土地及地上建筑物，转让价格为6400万元。
仅两天后，庞大再次发布公告，将公司原持有的滨州陈星、淄博巴龙、秦皇岛李星100%股权以近4亿的价格转让给天津中原之星。除去三次资产处置的相关费用，公司累计收入达到3.6亿元。
据内部人士透露，虽然今年以来，尤其是第四季度，处置子公司股权和资产的收益成为公司最大的收入来源。有业内人士表示，虽然“出售资产求生存”帮助庞大实现了对利润的承诺，但这应该不是庞大集团回归的初衷。
据了解，去年上半年，庞大集团半年报明确，公司要从乘用车、新能源汽车、城市交通电气化三大业务线入手，将自身打造成为消费者的汽车全生命周期服务提供商首选。但事实是，目前几乎所有传统车商的转型都非常艰难，对于巨大的资金短缺和堆积如山的债务，又怎么可能轻装上阵？
为了实现转型，去年，庞大集团连续开设了两家新品牌4S店，即哪吒房山中心店和北京威马用户中心来广营店。但如果继续扩张门店，庞大还是面临很大的不确定性。
中国汽车流通协会最新发布的《2020年上半年全国汽车经销商生存报告》显示，2020年传统汽车经销商在疫情和经济下行压力的双重打击下，生存环境一直举步维艰。报告显示，仅有28.8%的经销商实现盈利，新车整体毛利率从2019年的-0.01%降至-3.5%。售后客户流失率一直很严重。
据悉，在仅有的28.8%盈利的经销商中，绝大多数都是背靠强大的高端汽车品牌。这意味着，在卖掉利润丰厚的4S门店后，未来要做大将变得更加困难。
从这个角度来看，庞大并没有接近真正的“翻身”，而是更远了。
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