2020年净利预增2倍，长安汽车赚钱有道

2020年，在行业受到新冠肺炎疫情蔓延影响的情况下，长安汽车及时调整经营策略，坚定推进“第三次创业——创新创业计划”，通过品牌年轻化、客户管理、产品升级和向“智慧低碳出行科技公司”的全面转型，最终实现了2018年以来最大的营收和净利润双增长。

1月29日，长安汽车发布2020年业绩预告。2020年，长安汽车全年营收预计800-900亿元，同比增长20%左右，归属于上市公司股东的净利润预计28-40亿元，同比增长205%-251%左右。另一方面，2019年长安汽车全年净亏损超过26亿。

预测显示，2020年长安汽车营业收入和净利润的增长主要得益于公司销量增长、产品结构优化、独立业务盈利能力持续提升以及合资业务盈利能力稳步提升。

2020年，长安汽车将聚焦用户需求，审视未来技术趋势，继续打造经典产品，从而实现销售业绩的持续增长。2020年1-12月，长安汽车销售2003663辆，同比增长14%。

通过“PLUS”、“蓝鲸家族”、高端UNI序列等经典产品的终端投放，长安汽车旗下车型在多个细分市场实现了销量领先。其中，搭载蓝鲸系列发动机的“蓝鲸家族”车型2020年累计销量突破90万辆。

在SUV领域，长安CS75系列连续9个月月销量突破2万辆，266824辆的年销量再创历史新高，并以38.1%的同比增长巩固了其在紧凑型SUV市场的领先地位。

在中高端市场，长安汽车也迎来了突破。2020年，长安汽车发布全新高端UNI序列。首款车型UNI-T于6月上市后，仅半年时间就售出68556辆，为长安汽车开辟了新的增量市场。

与此同时，长安汽车的其他业务板块也交付了良好的销售业绩。其中，商用车板块长安凯诚2020年销量为159337辆，乘用车第二品牌欧尚2020年销量153258辆，同比增长36.9%。

合资业务盈利能力的稳步提升也成为长安汽车2020年营业收入和利润双增长的重要原因。2020年，得益于“长安福特加速计划”的加速推进和长安马自达新车型的不断推出，长安合资品牌轿车年销量突破50万辆，交出了500058辆的销量成绩单，同比增长17.2%。

其中，长安福特共销售253，293辆，同比增长37.7%；长安马自达的销量同比增长2.8%，也达到13.73万辆。坚持“自主与合资并重”的长安汽车，在2020年迎来了合资板块的复苏。

但2020年由于改革力度加大，产业结构调整实施，非经常性损益增加归属于上市公司股东的净利润约66亿元。大幅亏损的背后，其扣除非经常性损益后的净利润仍为亏损26亿-38亿元。换句话说，汽车主业还是需要提升的。

虽然非经常性损益对长安汽车的业绩仍有较大影响，但从扣非净利润可以看出，2019年同期亏损超过47亿元，亏损大幅收窄20.21%-45.41%，2020年主营业务盈利能力有所改善。

值得一提的是，在发布业绩预告的同时，长安汽车也发布了关于计提资产减值准备的公告。长安汽车已计提资产减值准备约17.1亿元，预计减少公司2020年净利润约13.9亿元(含2020年前三季度计提减值准备对净利润的影响约2亿元)，预计减少公司2020年归属于上市公司股东权益约13.9亿元。

其中固定资产减值准备10.2亿元，主要包括传统发动机生产线、老机型专属资产、传统动力设备、模具等产能设备，满足了公司战略转型和产品升级的需要。本公司在资产负债表日对固定资产进行判断。当存在减值迹象且基于评估模型估计的可收回金额低于其账面价值时，将账面价值减记至其可收回金额，减记金额确认资产减值损失，计入当期损益。

从2020年业绩预告中的利好消息，到转型升级成果的不断落地，证明长安汽车的经营质量在不断提升。但是，对于长安汽车来说，长安汽车现在要做的是加速向智慧出行科技公司转型，开始品牌年轻化。

在此背景下，长安汽车进行了坚定的战略转型，坚持从传统汽车行业向智能出行科技公司转变，成立智能研究院和软件公司，调整人才、产品结构和产能结构，定义“科技中的长安，智能伙伴”，实现品牌向上；此外，长安汽车和福特积极探索各领域合资的可能性，不断深化与新动力、华为、腾讯等新科技公司的合作。

但在危机意识深入骨髓的长安汽车董事长朱华荣看来，“其实一个企业最大的危机还是自身的内部危机，或者说思想觉悟和开放程度。”对于处在这一轮汽车行业重建重组转型中的长安来说，“我的基本判断是，最近在公司，包括在高管层，如果转型没有结束，转型不成功，长安面临生死存亡。”

事实上，朱华荣认为在中国建立一流的汽车企业是不够的。长安必须以打造世界级汽车企业为目标。只有这样，才能赢得长期生存发展的空间，而且这个目标必须在2030年前实现，否则以后很可能就没有机会了。

文/杨静

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]2020年，在行业受到新冠肺炎疫情蔓延影响的情况下，长安汽车及时调整经营策略，坚定推进“第三次创业——创新创业计划”，通过品牌年轻化、客户管理、产品升级和向“智慧低碳出行科技公司”的全面转型，最终实现了2018年以来最大的营收和净利润双增长。

1月29日，长安汽车发布2020年业绩预告。2020年，长安汽车全年营收预计800-900亿元，同比增长20%左右，归属于上市公司股东的净利润预计28-40亿元，同比增长205%-251%左右。另一方面，2019年长安汽车全年净亏损超过26亿。

预测显示，2020年长安汽车营业收入和净利润的增长主要得益于公司销量增长、产品结构优化、独立业务盈利能力持续提升以及合资业务盈利能力稳步提升。

2020年，长安汽车将聚焦用户需求，审视未来技术趋势，继续打造经典产品，从而实现销售业绩的持续增长。2020年1-12月，长安汽车销售2003663辆，同比增长14%。

通过“PLUS”、“蓝鲸家族”、高端UNI序列等经典产品的终端投放，长安汽车旗下车型在多个细分市场实现了销量领先。其中，搭载蓝鲸系列发动机的“蓝鲸家族”车型2020年累计销量突破90万辆。

在SUV领域，长安CS75系列连续9个月月销量突破2万辆，266824辆的年销量再创历史新高，并以38.1%的同比增长巩固了其在紧凑型SUV市场的领先地位。

在中高端市场，长安汽车也迎来了突破。2020年，长安汽车发布全新高端UNI序列。首款车型UNI-T于6月上市后，仅半年时间就售出68556辆，为长安汽车开辟了新的增量市场。

与此同时，长安汽车的其他业务板块也交付了良好的销售业绩。其中，商用车板块长安凯诚2020年销量为159337辆，乘用车第二品牌欧尚2020年销量153258辆，同比增长36.9%。

合资业务盈利能力的稳步提升也成为长安汽车2020年营业收入和利润双增长的重要原因。2020年，得益于“长安福特加速计划”的加速推进和长安马自达新车型的不断推出，长安合资品牌轿车年销量突破50万辆，交出了500058辆的销量成绩单，wi……同比增长17.2%。

其中，长安福特共销售253，293辆，同比增长37.7%；长安马自达的销量同比增长2.8%，也达到13.73万辆。坚持“自主与合资并重”的长安汽车，在2020年迎来了合资板块的复苏。

但2020年由于改革力度加大，产业结构调整实施，非经常性损益增加归属于上市公司股东的净利润约66亿元。大幅亏损的背后，其扣除非经常性损益后的净利润仍为亏损26亿-38亿元。换句话说，汽车主业还是需要提升的。

虽然非经常性损益对长安汽车的业绩仍有较大影响，但从扣非净利润可以看出，2019年同期亏损超过47亿元，亏损大幅收窄20.21%-45.41%，2020年主营业务盈利能力有所改善。

值得一提的是，在发布业绩预告的同时，长安汽车也发布了关于计提资产减值准备的公告。长安汽车已计提资产减值准备约17.1亿元，预计减少公司2020年净利润约13.9亿元(含2020年前三季度计提减值准备对净利润的影响约2亿元)，预计减少公司2020年归属于上市公司股东权益约13.9亿元。

其中固定资产减值准备10.2亿元，主要包括传统发动机生产线、老机型专属资产、传统动力设备、模具等产能设备，满足了公司战略转型和产品升级的需要。本公司在资产负债表日对固定资产进行判断。当存在减值迹象且基于评估模型估计的可收回金额低于其账面价值时，将账面价值减记至其可收回金额，减记金额确认资产减值损失，计入当期损益。

从2020年业绩预告中的利好消息，到转型升级成果的不断落地，证明长安汽车的经营质量在不断提升。但是，对于长安汽车来说，长安汽车现在要做的是加速向智慧出行科技公司转型，开始品牌年轻化。

在此背景下，长安汽车进行了坚定的战略转型，坚持从传统汽车行业向智能出行科技公司转变，成立智能研究院和软件公司，调整人才、产品结构和产能结构，定义“科技中的长安，智能伙伴”，实现品牌向上；此外，长安汽车和福特积极探索各领域合资的可能性，不断深化与新动力、华为、腾讯等新科技公司的合作。

但在危机意识深入骨髓的长安汽车董事长朱华荣看来，“其实一个企业最大的危机还是自身的内部危机，或者说思想觉悟和开放程度。”对于处在这一轮汽车行业重建重组转型中的长安来说，“我的基本判断是，最近在公司，包括在高管层，如果转型没有结束，转型不成功，长安面临生死存亡。”

事实上，朱华荣认为在中国建立一流的汽车企业是不够的。长安必须以打造世界级汽车企业为目标。只有这样，才能赢得长期生存发展的空间，而且这个目标必须在2030年前实现，否则以后很可能就没有机会了。

文/杨静

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