全面解读特斯拉2020财报：营收315.36亿美元，新款Model S上市，今年交付电动卡车SEMI

今天上午，特斯拉发布了2020年第四季度及全年财报。财报数据显示，特斯拉已经连续六个季度实现盈利，单季度利润再创新高。此外，特斯拉还公布了上海工厂2021年的产能以及将于1月上市的新款Model S和Model X。

这份财报里有很多干货。下面我们结合财报电话会议，对特斯拉Q4财报中的亮点进行梳理和解读。

一、运营:2020年交付量、利润、自由现金流均创纪录。

营收:2020年第四季度，特斯拉总营收为107.44亿美元，与去年同期的73.84亿美元相比增长46%。

交付:2020年第四季度，特斯拉交付了180，667辆汽车，其中包括Model S & amp；X 18，966辆车，3型和；Y 161,701辆。2020年总交付量为499647辆，非常接近全年50万辆的交付目标。

解读:特斯拉Q4及全年均录得创纪录的交付量、利润和自由现金流，营收等关键业绩指标均实现两位数增长，部分指标甚至翻倍。

畅销全球，意味着Model 3和Model Y凭借超越同级别燃油车的产品力和独特体验，正在受到全球消费者的追捧，也从侧面说明了电动车的价值已经越来越普及。

更重要的是，特斯拉的快速增长远未结束。特斯拉预计未来几年车辆交付的年均增长率将达到50%。目前上海工厂正在满负荷生产Model Y，需求非常旺盛。2021年，特斯拉全球产能将进一步扩大，并将继续保持高速发展。

2.上海超级工厂的产能将增加到每年45万辆。

特斯拉Giga上海的产能已经达到25万辆/年，计划提升至45万辆/年。消费者对Model 3和Model Y的需求非常强劲。

Y型已于2020年底投产，并将逐步达到最大产能。值得注意的是，特斯拉最近开始将上海超级工厂生产的Model 3运往欧洲和亚太地区的许多国家，补充弗里蒙特工厂在这些市场的产能。

解读:相比2020年15万元的年产能，2021年45万元的年产能将增长3倍，显示了特斯拉中国在供应链、生产和运营方面的优秀管理能力，也将带动整个新能源汽车产业在中国的蓬勃发展。此外，上海超级工厂在满足中国消费者需求的同时，继续向欧洲出口国产Model 3，这意味着国产Model 3的产品质量得到了欧洲市场的认可。

2021年，上海超级工厂在特斯拉全球战略中的支柱作用明显。同时，特斯拉在新能源领域的探索，也为中国形成“双循环”发展新格局、实现碳中和、培育新能源产业链做出了贡献。

三、新款Model S和Model X的发布:取消档位和矩形方向盘。

新款Model S和Model X是本次财报的重点。这是这两款车型上市以来第一次进行重大改款。它们将于2021年1月推出。Model S和Model X的性能版都换成了格子版，配备了独特的高速大功率转子三电机动力系统。

斯莱德车型是历史上加速最快的量产车。它的0-60英里/小时加速时间不到2.0秒，四分之一英里时间不到9.3秒，比布加迪凯龙星还快。

解读:新款Model S和Model X的内饰变化焕然一新，更具“自动驾驶”气息。

屏幕变成了3屏布局，包括12.3寸主仪表，17寸水平中控屏，8寸后屏。大屏幕上出现的“巫师”意味着新模式将支持更多大型游戏。最重要的是，一般只出现在概念车和电影中的长方形方向盘在新款Model S/X上也成为了现实，这是特斯拉探索自动驾驶汽车驾驶舱设计的重要一步。

此外，0-60 mph不到2.0秒的加速时间令人震惊。

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在燃油车中，这个速度只出现在千万级的“Hypercar”中，而特斯拉以百万的价格提供这个性能产品，降低了“超跑俱乐部”的准入门槛。这让更多的消费者享受到极致的驾驶体验，也标志着汽车电动化的全面到来。

4.FSD(全自动驾驶能力)将在一两个月内推出，或将向第三方开放。

在过去的几个月里，特斯拉为FSD City Street beta的测试版推送了几次软件更新，随着每次迭代更新，系统变得更加强大，从而扩大了用户数据库。特斯拉将继续开发Dojo超级计算机，并使用它们来处理车辆的视频数据，快速训练神经网络。

在投资者电话会议上，马斯克证实，特斯拉的“完全无人驾驶”认购计划将“在一两个月内推出”。与此同时，马斯克重申，特斯拉愿意将其软件授权给第三方。“我们已经就将自动驾驶授权给其他原始设备制造商进行了初步讨论。这是我们非常乐意做的事情，”他说。

这意味着特斯拉车主将可以在2021年第一季度末订购半自动驾驶功能，前提是一切按计划进行。

马斯克曾暗示，认购计划可能会在2020年底提出，当时他表示，认购将在“明年初”开始。但它确实跳票了。

当时FSD套房7000美元，现在价格涨到1万美元。对于这个价格，很多消费者都觉得价格太高，订阅计划可以立即使用，按需使用。

马斯克证实，直接购买特斯拉的FSD套件将是一个更明智的财务决定，但该公司认为，一些消费者可能希望按需支付。最终，认购方案是有效的。

对于是否向第三方OEM厂商开放该功能，马斯克暗示，公司已经就向其他OEM厂商提供自动驾驶进行了初步讨论。向其他汽车制造商开放自动驾驶将为特斯拉提供更多数据来开发其自动驾驶软件，同时也为该公司开辟了另一个收入来源。

马斯克在回答“特斯拉是否计划或期望将其任何软件应用程序(尤其是FSD和Autobidder)授权给第三方OEM厂商？”当被问及时，特斯拉重申，它愿意将其软件授权给第三方。“我们已经就将自动驾驶授权给其他原始设备制造商进行了初步讨论。这是我们非常乐意做的事情，”他说。

马斯克的声明表明，可能有原始设备制造商有兴趣将自动驾驶集成到他们的车辆中。这位首席执行官确实指出，特斯拉仍然需要证明自动驾驶仪是完全自主的，马斯克希望在年底前做到这一点。

“然后，我们很乐意授权给其他车企。我们绝对在努力不让它成为特斯拉的专属产品。”

根据ARK Invest的数据，特斯拉的团队已经收集了数十亿的真实世界数据，远远超过竞争对手Waymo。这使得电动汽车制造商比竞争对手更接近完全自动驾驶。在为车辆开发自动驾驶软件时，数据非常重要，因此特斯拉向第三方原始设备制造商开放自动驾驶可能非常有益，如果不能盈利的话。

解读:改写后的FSD具有深度和复杂路口的感知能力，大大提升了FSD在城市道路中的性能。FSD影响着特斯拉未来几十年的发展。其发展目标是颠覆现有的交通运输行业，具有巨大的成长和想象空间。向第三方主机厂开放，会给特斯拉带来未来市值更大的想象空间。PC和手机时代的超级系统有望在智能汽车时代延续。知家。com已经提出，智能汽车时代的超级系统平台也有望出现。目前，FSD最有潜力。

5.电动卡车Semi将于年底前交付。

在2020年第四季度的财报中，特斯拉确认了其在2021年开始生产Semi的意图:“最后，我们很高兴推出更新的Model S和Model X，并在年底前交付我们的第一辆特斯拉Semi。”

这是一个令人兴奋的公告，因为Semi是一个备受期待的产品，它将改变运输行业的游戏规则。

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然而，在随后的投资者电话会议中，马斯克表示，当公司开始量产4680个电池单元时，将开始量产Semi。

2020年，马斯克和比尔盖茨就卡车是否适合推出电动汽车发生了争论。

因为卡车巨大的自重非常重要，所以需要最强大的电池。特斯拉高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)表示，在弗里蒙特建立一个年产10GWh的设备只是时间问题。马斯克指出，该公司目前正在建设产能，将在2022年左右每年生产200GWh。

这意味着特斯拉可以在2021年开始生产Semi，并在2022年逐步增加。

特斯拉没有说明这款期待已久的卡车是在哪里生产的，但最近的招聘观察显示，至少在内华达州的Giga，它至少可以开始生产。12月底，特斯拉在内加达招聘了两个职位:项目工程和项目工程技术员。同样在上周，该公司又招聘了两个职位:主管、维护和制造设备工程师。据悉，上述职位均与Semi的生产有关。

在电话会议中，马斯克表示，Semi计划在德克萨斯州的Giga进行量产，这很可能在制造和安装制造工厂后进行。

V Cybertruck:即将订购生产设备。

Cyberruck推出后，量产日期一推再推。在本次财报电话会议中，在机构投资者询问Cyberruck的最新进展后，马斯克表示，特斯拉将使用8000吨压铸机来制造Cyberruck的一体式后车底。今天上午，特斯拉发布了2020年第四季度及全年财报。财报数据显示，特斯拉已经连续六个季度实现盈利，单季度利润再创新高。此外，特斯拉还公布了上海工厂2021年的产能以及将于1月上市的新款Model S和Model X。

这份财报里有很多干货。下面我们结合财报电话会议，对特斯拉Q4财报中的亮点进行梳理和解读。

一、运营:2020年交付量、利润、自由现金流均创纪录。

营收:2020年第四季度，特斯拉总营收为107.44亿美元，与去年同期的73.84亿美元相比增长46%。

交付:2020年第四季度，特斯拉交付了180，667辆汽车，其中包括Model S & amp；X 18，966辆车，3型和；Y 161,701辆。2020年总交付量为499647辆，非常接近全年50万辆的交付目标。

解读:特斯拉Q4及全年均录得创纪录的交付量、利润和自由现金流，营收等关键业绩指标均实现两位数增长，部分指标甚至翻倍。

畅销全球，意味着Model 3和Model Y凭借超越同级别燃油车的产品力和独特体验，正在受到全球消费者的追捧，也从侧面说明了电动车的价值已经越来越普及。

更重要的是，特斯拉的快速增长远未结束。特斯拉预计未来几年车辆交付的年均增长率将达到50%。目前上海工厂正在满负荷生产Model Y，需求非常旺盛。2021年，特斯拉全球产能将进一步扩大，并将继续保持高速发展。

2.上海超级工厂的产能将增加到每年45万辆。

特斯拉Giga上海的产能已经达到25万辆/年，计划提升至45万辆/年。消费者对Model 3和Model Y的需求非常强劲。

Y型已于2020年底投产，并将逐步达到最大产能。值得注意的是，特斯拉最近开始将上海超级工厂生产的Model 3运往欧洲和亚太地区的许多国家，补充弗里蒙特工厂在这些市场的产能。

解读:相比2020年15万元的年产能，2021年45万元的年产能将增长3倍，显示了特斯拉中国在供应链、生产和运营方面的优秀管理能力，也将带动整个新能源汽车产业在中国的蓬勃发展。此外，上海超级工厂在满足中国消费者需求的同时，继续向欧洲出口国产Model 3，这意味着国产Model 3的产品质量得到了欧洲市场的认可。

2021年，上海超级工厂在特斯拉全球战略中的支柱作用明显。同时，特斯拉在新能源领域的探索，也为中国形成“双循环”发展新格局、实现碳中和、培育新能源产业链做出了贡献。

三、新款Model S和Model X的发布:取消档位和矩形方向盘。

新款Model S和Model X是本次财报的重点。这是这两款车型上市以来第一次进行重大改款。它们将于2021年1月推出。Model S和Model X的性能版都换成了格子版，配备了独特的高速大功率转子三电机动力系统。

斯莱德车型是历史上加速最快的量产车。它的0-60英里/小时加速时间不到2.0秒，四分之一英里时间不到9.3秒，比布加迪凯龙星还快。

解读:新款Model S和Model X的内饰变化焕然一新，更具“自动驾驶”气息。

屏幕变成了3屏布局，包括12.3寸主仪表，17寸水平中控屏，8寸后屏。大屏幕上出现的“巫师”意味着新模式将支持更多大型游戏。最重要的是，一般只出现在概念车和电影中的长方形方向盘在新款Model S/X上也成为了现实，这是特斯拉探索自动驾驶汽车驾驶舱设计的重要一步。

此外，0-60 mph不到2.0秒的加速时间令人震惊。

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在燃油车中，这个速度只出现在千万级的“Hypercar”中，而特斯拉以百万的价格提供这个性能产品，降低了“超跑俱乐部”的准入门槛。这让更多的消费者享受到极致的驾驶体验，也标志着汽车电动化的全面到来。

4.FSD(全自动驾驶能力)将在一两个月内推出，或将向第三方开放。

在过去的几个月里，特斯拉为FSD City Street beta的测试版推送了几次软件更新，随着每次迭代更新，系统变得更加强大，从而扩大了用户数据库。特斯拉将继续开发Dojo超级计算机，并使用它们来处理车辆的视频数据，快速训练神经网络。

在投资者电话会议上，马斯克证实，特斯拉的“完全无人驾驶”认购计划将“在一两个月内推出”。与此同时，马斯克重申，特斯拉愿意将其软件授权给第三方。“我们已经就将自动驾驶授权给其他原始设备制造商进行了初步讨论。这是我们非常乐意做的事情，”他说。

这意味着特斯拉车主将可以在2021年第一季度末订购半自动驾驶功能，前提是一切按计划进行。

马斯克曾暗示，认购计划可能会在2020年底提出，当时他表示，认购将在“明年初”开始。但它确实跳票了。

当时FSD套房7000美元，现在价格涨到1万美元。对于这个价格，很多消费者都觉得价格太高，订阅计划可以立即使用，按需使用。

马斯克证实，直接购买特斯拉的FSD套件将是一个更明智的财务决定，但该公司认为，一些消费者可能希望按需支付。最终，认购方案是有效的。

对于是否向第三方OEM厂商开放该功能，马斯克暗示，公司已经就向其他OEM厂商提供自动驾驶进行了初步讨论。向其他汽车制造商开放自动驾驶将为特斯拉提供更多数据来开发其自动驾驶软件，同时也为该公司开辟了另一个收入来源。

马斯克在回答“特斯拉是否计划或期望将其任何软件应用程序(尤其是FSD和Autobidder)授权给第三方OEM厂商？”当被问及时，特斯拉重申，它愿意将其软件授权给第三方。“我们已经就将自动驾驶授权给其他原始设备制造商进行了初步讨论。这是我们非常乐意做的事情，”他说。

马斯克的声明表明，可能有原始设备制造商有兴趣将自动驾驶集成到他们的车辆中。这位首席执行官确实指出，特斯拉仍然需要证明自动驾驶仪是完全自主的，马斯克希望在年底前做到这一点。

“然后，我们很乐意授权给其他车企。我们绝对在努力不让它成为特斯拉的专属产品。”

根据ARK Invest的数据，特斯拉的团队已经收集了数十亿的真实世界数据，远远超过竞争对手Waymo。这使得电动汽车制造商比竞争对手更接近完全自动驾驶。在为车辆开发自动驾驶软件时，数据非常重要，因此特斯拉向第三方原始设备制造商开放自动驾驶可能非常有益，如果不能盈利的话。

解读:改写后的FSD具有深度和复杂路口的感知能力，大大提升了FSD在城市道路中的性能。FSD影响着特斯拉未来几十年的发展。其发展目标是颠覆现有的交通运输行业，具有巨大的成长和想象空间。向第三方主机厂开放，会给特斯拉带来未来市值更大的想象空间。PC和手机时代的超级系统有望在智能汽车时代延续。知家。com已经提出，智能汽车时代的超级系统平台也有望出现。目前，FSD最有潜力。

5.电动卡车Semi将于年底前交付。

在2020年第四季度的财报中，特斯拉确认了其在2021年开始生产Semi的意图:“最后，我们很高兴推出更新的Model S和Model X，并在年底前交付我们的第一辆特斯拉Semi。”

这是一个令人兴奋的公告，因为Semi是一个备受期待的产品，它将改变运输行业的游戏规则。

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然而，在随后的投资者电话会议中，马斯克表示，当公司开始量产4680个电池单元时，将开始量产Semi。

2020年，马斯克和比尔盖茨就卡车是否适合推出电动汽车发生了争论。

因为卡车巨大的自重非常重要，所以需要最强大的电池。特斯拉高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)表示，在弗里蒙特建立一个年产10GWh的设备只是时间问题。马斯克指出，该公司目前正在建设产能，将在2022年左右每年生产200GWh。

这意味着特斯拉可以在2021年开始生产Semi，并在2022年逐步增加。

特斯拉没有说明这款期待已久的卡车是在哪里生产的，但最近的招聘观察显示，至少在内华达州的Giga，它至少可以开始生产。12月底，特斯拉在内加达招聘了两个职位:项目工程和项目工程技术员。同样在上周，该公司又招聘了两个职位:主管、维护和制造设备工程师。据悉，上述职位均与Semi的生产有关。

在电话会议中，马斯克表示，Semi计划在德克萨斯州的Giga进行量产，这很可能在制造和安装制造工厂后进行。

V Cybertruck:即将订购生产设备。

Cyberruck推出后，量产日期一推再推。在本次财报电话会议中，在机构投资者询问Cyberruck的最新进展后，马斯克表示，特斯拉将使用8000吨压铸机来制造Cyberruck的一体式后车底。这家电动汽车制造商似乎正在采取类似于“Cybertruck”的方法，就像Model Y一样，它使用6000吨的IDRA Giga压力机来制造分频器的集成后车身底部。

他说:“我们已经修复了设计。我们将很快订购Cybertruck正常工作所需的设备。”

2

图片来源:cybertruckaddicts瘾君子/Instagram

“实际上，我们将为Cybertruck的后车身使用更大的铸造机，因为它是更大的车辆，而且你的卡车底盘很长，可以承受很大的载荷。因此，我们将使用8000吨的压铸机进行后体铸造，而不是6000吨的Y型铸造。”

马斯克指出，Model Y的压铸机曾经是世界上最大的，特斯拉的Cybertruck压铸机将打破这一纪录。

生产Model Y的千兆压机已经出现在特斯拉位于柏林和德克萨斯州的超级工厂里。两家工厂都将开始大规模生产Y型车..

德克萨斯州的超级工厂，也被称为特斯拉的Cybertruck工厂，将是世界上第一个生产电动皮卡的工厂。

六、储能同比增长83%，创历史新高。

对于特斯拉在能源领域的发展，外界一直关注不多。这次之后，特斯拉详细介绍了其在能源领域的成长，并发布了几个更新。

特斯拉的报告显示，其储能部署、Powerwall需求以及太阳能电池板和太阳房部署都激增至公司最高水平。与2019年相比，2020年的显著增长是明显的。

特斯拉发布了更多的太阳能选择方案，从而增加了各种尺寸房屋的定制。

储能设施从2019年的1.65 GWh增长到2020年的3 GWh以上，同比增长83%。

“我们的电池总部署量在一年内首次超过3 GWh，与去年相比增长了83%。这一增长主要是由我们的公用事业规模存储产品Megapack的流行推动的。随着住宅业务的不断增长，对Powerwall的需求也在不断增长。虽然我们的生产取得了进展，但我们预计未来几个月供应将进一步增加。由于产品积压，我们的储能业务继续受到供应的限制。我们希望提高制造设备和供应链的产能，以便在2021年继续以类似的速度增长。”

3

特斯拉储能设备实现爆发式增长。

特斯拉拥有美国最实惠的太阳能设备，价格比美国行业平均价格低60%。

“到2020年，太阳能的使用将增加到2 . 05亿立方米……比上年增长18%。这一增长得益于我们对太阳能转型战略的重大改进，包括简化产品、降低成本和引领行业价格。在我们扩大团队和提高安装效率的同时，我们也在增加太阳能屋顶的部署方面取得了巨大进展。"

尽管该公司在汽车领域持续取得天文数字的增长，但能源业务并未停滞。它的增长表明，世界正在寻找可持续的能源解决方案。毫无疑问，向可持续能源的过渡充满了活力。

摘要

2021年将是特斯拉产能和销量在全球爆发的一年。随着上海超级工厂产能攀升和柏林超级工厂的建成投产，特斯拉将在全球范围内掀起新一轮电动车热潮。特斯拉预测，未来几年，汽车交付量年均增长率将达到50%，这是由特斯拉在生产、产品和技术上的绝对实力支撑的。

特斯拉站在了2020年世界汽车行业市值的顶端。目前资本市场对特斯拉的未来走势存在分歧，但从一季报发布会来看，特斯拉仍然保持着很强的创新能力。特别是新的Model S和Modle X仍将是电动停车场的热门车型。这家电动汽车制造商似乎正在采取类似于“Cybertruck”的方法，就像Model Y一样，它使用6000吨的IDRA Giga压力机来制造分频器的集成后车身底部。

他说:“我们已经修复了设计。我们将很快订购Cybertruck正常工作所需的设备。”

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图片来源:cybertruckaddicts瘾君子/Instagram

“实际上，我们将为Cybertruck的后车身使用更大的铸造机，因为它是更大的车辆，而且你的卡车底盘很长，可以承受很大的载荷。因此，我们将使用8000吨的压铸机进行后体铸造，而不是6000吨的Y型铸造。”

马斯克指出，Model Y的压铸机曾经是世界上最大的，特斯拉的Cybertruck压铸机将打破这一纪录。

生产Model Y的千兆压机已经出现在特斯拉位于柏林和德克萨斯州的超级工厂里。两家工厂都将开始大规模生产Y型车..

德克萨斯州的超级工厂，也被称为特斯拉的Cybertruck工厂，将是世界上第一个生产电动皮卡的工厂。

六、储能同比增长83%，创历史新高。

对于特斯拉在能源领域的发展，外界一直关注不多。这次之后，特斯拉详细介绍了其在能源领域的成长，并发布了几个更新。

特斯拉的报告显示，其储能部署、Powerwall需求以及太阳能电池板和太阳房部署都激增至公司最高水平。与2019年相比，2020年的显著增长是明显的。

特斯拉发布了更多的太阳能选择方案，从而增加了各种尺寸房屋的定制。

储能设施从2019年的1.65 GWh增长到2020年的3 GWh以上，同比增长83%。

“我们的电池总部署量在一年内首次超过3 GWh，与去年相比增长了83%。这一增长主要是由我们的公用事业规模存储产品Megapack的流行推动的。随着住宅业务的不断增长，对Powerwall的需求也在不断增长。虽然我们的生产取得了进展，但我们预计未来几个月供应将进一步增加。由于产品积压，我们的储能业务继续受到供应的限制。我们希望提高制造设备和供应链的产能，以便在2021年继续以类似的速度增长。”

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特斯拉储能设备实现爆发式增长。

特斯拉拥有美国最实惠的太阳能设备，价格比美国行业平均价格低60%。

“到2020年，太阳能的部署将增加到205兆瓦，比上一年增加18%。这一增长得益于我们对太阳能转型战略的重大改进，包括简化产品、降低成本和引领行业价格。在我们扩大团队和提高安装效率的同时，我们还……在增加太阳能屋顶的部署方面取得了很大进展。"

尽管该公司在汽车领域持续取得天文数字的增长，但能源业务并未停滞。它的增长表明，世界正在寻找可持续的能源解决方案。毫无疑问，向可持续能源的过渡充满了活力。

摘要

2021年将是特斯拉产能和销量在全球爆发的一年。随着上海超级工厂产能攀升和柏林超级工厂的建成投产，特斯拉将在全球范围内掀起新一轮电动车热潮。特斯拉预测，未来几年，汽车交付量年均增长率将达到50%，这是由特斯拉在生产、产品和技术上的绝对实力支撑的。

特斯拉站在了2020年世界汽车行业市值的顶端。目前资本市场对特斯拉的未来走势存在分歧，但从一季报发布会来看，特斯拉仍然保持着很强的创新能力。特别是新的Model S和Modle X仍将是电动停车场的热门车型。

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