整体向好 新能源汽车消费质量指数分析

随着社会的进步和人民生活水平的不断提高，消费者对新能源乘用车的品质要求越来越高。汽车厂商除了满足基本的出行需求，还需要为消费者提供高品质的产品。在此背景下，在近日举行的中国电动汽车百人会论坛(2021)期间，正式发布了“新能源汽车产业指数”(RPI)。这套指标将在风险预警、政策制定、投资决策等方面为行业发展提供参考和支持。“新能源汽车行业指数”是由中国电动汽车百人会和汽车之家联合开展的行业指数研究，充分发挥各自在行业研究和市场数据方面的优势。旨在更直观的展现行业现状和未来运行趋势，为政府监控市场、企业决策、投资分析、消费决策提供更便捷、更科学的依据，真是判断行业发展的风向标。“新能源汽车产业指数”主要由“消费指数”和“产业景气指数”组成。其中，消费指数又进一步分为三个分项指数，即消费价格指数(月度频率)、消费质量指数(季度频率)和消费潜力指数(年度频率)。本文对新能源汽车消费质量指数进行了详细的解释和分析。新能源乘用车产品质量指数从消费者角度收集用户对新能源乘用车感官质量的评价，客观分析新能源乘用车的安全性、性价比和关键性能指标。同时，考虑到新能源乘用车的智能配置日益成为消费者关注的焦点，本次研究还增加了智能指标。以期实现更递进、更全面、更客观的新能源乘用车消费质量指数构建。构成质量指数的一级指标有四个，分别是感官质量、安全性、性能设计和性价比。根据具体分类，四个一级指标还可以分为多个二级指标，根据消费者在选车、购车时最关心的指标进行细化。比如，感官质量可以分解为外观、室内装饰、空间表现和舒适度；安全性可分为制动性能和安全配置；性能设计可分为机动性、充电时间、加速时间和智能性；性价比可以分为续航里程、能耗、电池保修和保存率。随着收入水平的提高，消费者的需求已经从基本的可靠性升级到感知质量和性能。通过精细化的设计，可以带给消费者意想不到的感官体验，刺激用户的消费。由于纯电动汽车和插电式混合动力汽车的性能指标不同，我们将分别计算两种技术路线的消耗质量指标。为了反映各季度轿车系列质量的变化趋势，采用各季度新上市的轿车系列进行指数计算。不限里程的保修规则，采用60万公里(报废车辆里程)计算。通过对各季度市场上市车的梳理，Q1 2019-2020 Q3共新增上市车310款，涵盖96个品牌，其中BEV车218款，占比70%。根据目标车型系列的数据可用性，指标计算样本总数为188辆，其中BEV车型126辆，PHEV车型62辆。纯电动汽车中，紧凑型及以上SUV车型市场竞争激烈，消费品质相对处于较高水平。具体来看，广汽、BAIC、蔚来、长安等企业相继推出续航里程600+公里的NEDC明星产品，大幅提升了当季SUV车型的消费品质指数；与此同时，特斯拉、小鹏、广汽、比亚迪等企业也在紧凑型及以上车型品质上频频发力，形成两股力量角力SUV市场，不断推动产品品质提升。此外，2020年第一季度，由于感官质量指标权重较高，奇瑞eQ1的高感官质量促进了微型车的消费质量，紧凑型及以上车型由于感官质量指数较低，在此阶段形成了消费者质量指数的低谷，随后随着Model 3和小鹏P7的进入而反弹，恢复高质量。插电式混合动力汽车中，车辆数量相对较少，对个人影响较大。此外，由于PHEV的市场化程度较高，不同车辆之间的质量指标差距较小。具体来看，中型车和SUV整体波动向上。但由于2020Q4上市的新车系列用户评价滞后，有效样本量仅为卡宴插电式混动和途观L插电式混动，且配置较前期有所下降，导致SUV消费品质指数明显下降。总体来看，在国内宏观经济逐步回暖的有利背景下，新能源汽车市场化程度越来越高，新能源汽车质量将继续稳步增长。■分级指数计算结果-纯电动汽车

从图表曲线来看，在微型车和小型车市场，新车的安全性一直处于低谷，长时间没有提升，这与汽车的成本和定位有直接关系，显然是未来需要提升的方向。在小型车领域，纯电驱动的车型并不多，很多都是针对短途运输的。对于这些车型来说，充电时间等因素是性能设计的重要指标。

在紧凑型车市场及以上，我们看到感官质量因主观因素波动较大，而性能设计则呈上升趋势。2019年初，例如荣威Ei5(参数|询价)、AION S等车型仅提供NEDC车型300km左右的综合续航里程。到2020年底的时候，大部分主流机型已经可以提供400km以上的综合续航，这对于用户来说是一个非常重要的指标。但随着车价的提高，在紧凑型车市场及以上，性能设计，尤其是续航里程等问题已经不再是消费者最关心的指标。

在SUV市场，我们看到感官质量曲线有明显波动，但安全性有所提升，但幅度不大；至于性能设计和性价比，看起来是一对冤家，长期整体趋势接近，但在某些时期也出现了相反的趋势。由于SUV在车重、风阻系数等方面与轿车相比有一定的劣势，所以需要从充电时间、智能化等角度来提高性能设计指标。当然，随着大众ID.4系列和特斯拉Model Y在国内的上市，我们预计未来SUV市场的性价比曲线会有所改变。■评分指标计算结果――插电式混动车在插电式混动车市场，由于车型定位和成本的原因，我们还没有看到量产的插电式混动小型车，产品以紧凑型车和SUV车型为主。

从紧凑型车的表现来看，由于插电式和混动式车型需要搭载两套动力系统，较重的车身质量导致制动性能较低，进一步拉低了整体的安全趋势，显然未来新车在安全性方面需要进一步加强。

在中型车及以上领域，性价比指数曲线长期处于低位。虽然2020年底有所回升，但整体车型以中型车和中大型车居多<:大型车为主，价格高，豪华品牌比例大，保值率低，所以表现还是不好。此外，性能设计和安全性的曲线变化不大，但后者呈缓慢上升趋势。

至于SUV领域，整体市场具有较强的高端化趋势，如宝马X5、沃尔沃XC90、揽胜运动版、添越等高价位车型的上市，无疑证明了这一点，各项指标也在高位呈现周期性波动。编辑总结:消费者质量指数作为“新能源汽车产业指数”的重要组成部分之一，展现了用户对新能源汽车感官质量的评价，也客观分析了新能源乘用车的安全性、性价比和关键性能指标。随着新能源汽车的逐渐丰富，未来新车的感官品质、安全性、性能设计、性价比都将进一步提升。除了这篇文章，我们还会对“行业景气指数”进行详细的讲解和分析，敬请关注。(文/汽车之家蒋车)随着社会的进步和人民生活水平的不断提高，消费者对新能源乘用车的品质要求越来越高。汽车厂商除了满足基本的出行需求，还需要为消费者提供高品质的产品。在此背景下，在近日举行的中国电动汽车百人会论坛(2021)期间，正式发布了“新能源汽车产业指数”(RPI)。这套指标将在风险预警、政策制定、投资决策等方面为行业发展提供参考和支持。“新能源汽车行业指数”是由中国电动汽车百人会和汽车之家联合开展的行业指数研究，充分发挥各自在行业研究和市场数据方面的优势。旨在更直观的展现行业现状和未来运行趋势，为政府监控市场、企业决策、投资分析、消费决策提供更便捷、更科学的依据，真是判断行业发展的风向标。“新能源汽车产业指数”主要由“消费指数”和“产业景气指数”组成。其中，消费指数又进一步分为三个分项指数，即消费价格指数(月度频率)、消费质量指数(季度频率)和消费潜力指数(年度频率)。本文对新能源汽车消费质量指数进行了详细的解释和分析。新能源乘用车产品质量指数从消费者角度收集用户对新能源乘用车感官质量的评价，客观分析新能源乘用车的安全性、性价比和关键性能指标。同时，考虑到……新能源乘用车的智能配置越来越成为消费者关注的焦点，本次研究也增加了智能指标。以期实现更递进、更全面、更客观的新能源乘用车消费质量指数构建。构成质量指数的一级指标有四个，分别是感官质量、安全性、性能设计和性价比。根据具体分类，四个一级指标还可以分为多个二级指标，根据消费者在选车、购车时最关心的指标进行细化。比如，感官质量可以分解为外观、室内装饰、空间表现和舒适度；安全性可分为制动性能和安全配置；性能设计可分为机动性、充电时间、加速时间和智能性；性价比可以分为续航里程、能耗、电池保修和保存率。随着收入水平的提高，消费者的需求已经从基本的可靠性升级到感知质量和性能。通过精细化的设计，可以带给消费者意想不到的感官体验，刺激用户的消费。由于纯电动汽车和插电式混合动力汽车的性能指标不同，我们将分别计算两种技术路线的消耗质量指标。为了反映各季度轿车系列质量的变化趋势，采用各季度新上市的轿车系列进行指数计算。不限里程的保修规则，采用60万公里(报废车辆里程)计算。通过对各季度市场上市车的梳理，Q1 2019-2020 Q3共新增上市车310款，涵盖96个品牌，其中BEV车218款，占比70%。根据目标车型系列的数据可用性，指标计算样本总数为188辆，其中BEV车型126辆，PHEV车型62辆。纯电动汽车中，紧凑型及以上SUV车型市场竞争激烈，消费品质相对处于较高水平。具体来看，广汽、BAIC、蔚来、长安等企业相继推出续航里程600+公里的NEDC明星产品，大幅提升了当季SUV车型的消费品质指数；与此同时，特斯拉、小鹏、广汽、比亚迪等企业也在紧凑型及以上车型品质上频频发力，形成两股力量角力SUV市场，不断推动产品品质提升。此外，2020年第一季度，由于感官质量指标权重较高，奇瑞eQ1的高感官质量促进了微型车的消费质量，紧凑型及以上车型由于感官质量指数较低，在此阶段形成了消费者质量指数的低谷，随后随着Model 3和小鹏P7的进入而反弹，恢复高质量。插电式混合动力汽车中，车辆数量相对较少，对个人影响较大。此外，由于PHEV的市场化程度较高，不同车辆之间的质量指标差距较小。具体来看，中型车和SUV整体波动向上。但由于2020Q4上市的新车系列用户评价滞后，有效样本量仅为卡宴插电式混动和途观L插电式混动，且配置较前期有所下降，导致SUV消费品质指数明显下降。总体来看，在国内宏观经济逐步回暖的有利背景下，新能源汽车市场化程度越来越高，新能源汽车质量将继续稳步增长。■分级指数计算结果-纯电动汽车

从图表曲线来看，在微型车和小型车市场，新车的安全性一直处于低谷，长时间没有提升，这与汽车的成本和定位有直接关系，显然是未来需要提升的方向。在小型车领域，纯电驱动的车型并不多，很多都是针对短途运输的。对于这些车型来说，充电时间等因素是性能设计的重要指标。

在紧凑型车市场及以上，我们看到感官质量因主观因素波动较大，而性能设计则呈上升趋势。2019年初，例如荣威Ei5(参数|询价)、AION S等车型仅提供NEDC车型300km左右的综合续航里程。到2020年底的时候，大部分主流机型已经可以提供400km以上的综合续航，这对于用户来说是一个非常重要的指标。但随着车价的提高，在紧凑型车市场及以上，性能设计，尤其是续航里程等问题已经不再是消费者最关心的指标。

在SUV市场，我们看到感官质量曲线有明显波动，但安全性有所提升，但幅度不大；至于性能设计和性价比，看起来是一对冤家，长期整体趋势接近，但在某些时期也出现了相反的趋势。由于SUV在车重、风阻系数等方面与轿车相比有一定的劣势，所以需要从充电时间、智能化等角度来提高性能设计指标。当然，随着大众ID.4系列和特斯拉Model Y在国内的上市，我们预计未来SUV市场的性价比曲线会有所改变。■评分指标计算结果――插电式混动车在插电式混动车市场，由于车型定位和成本的原因，我们还没有看到量产的插电式混动小型车，产品以紧凑型车和SUV车型为主。

从紧凑型车的表现来看，由于插电式和混动式车型需要搭载两套动力系统，较重的车身质量导致制动性能较低，进一步拉低了整体的安全趋势，显然未来新车在安全性方面需要进一步加强。

在中型车及以上领域，性价比指数曲线长期处于低位。虽然2020年底有所回升，但整体车型以中型车和中大型车居多<:大型车为主，价格高，豪华品牌比例大，保值率低，所以表现还是不好。此外，性能设计和安全性的曲线变化不大，但后者呈缓慢上升趋势。

至于SUV领域，整体市场具有较强的高端化趋势，如宝马X5、沃尔沃XC90、揽胜运动版、添越等高价位车型的上市，无疑证明了这一点，各项指标也在高位呈现周期性波动。编辑总结:消费者质量指数作为“新能源汽车产业指数”的重要组成部分之一，展现了用户对新能源汽车感官质量的评价，也客观分析了新能源乘用车的安全性、性价比和关键性能指标。随着新能源汽车的逐渐丰富，未来新车的感官品质、安全性、性能设计、性价比都将进一步提升。除了这篇文章，我们还会对“行业景气指数”进行详细的讲解和分析，敬请关注。(文/汽车之家蒋车)

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