“抱着金碗要不到饭” ，长江汽车进入破产重整阶段

1月21日，长江汽车发布重组投资者招募公告，面向社会公开招募重组投资者。就在消息发布前一周，杭州市余杭区人民法院网站文件称，根据投资方北京紫晶巨龙科技投资有限公司的申请裁定，长江汽车公司正式重整

可能很多人都没听说过这个品牌。其实长江汽车早在1954年就出现了。早期以公交闻名，一度成为国内公交头部企业。后来由于经营不善，走向没落停产，在汽车领域销声匿迹。甚至一度进入工信部淘汰企业黑名单。直到2013年，香港五龙电动车注资51亿元重组长江汽车，更名为杭州长江汽车有限公司..此后，长江汽车一直从事新能源商用车的生产制造，而这家企业通过五龙电动车的注资，间接接触到了香港首富李嘉诚。

这是长江汽车第二次公开招募投资人。根据招聘要求，本次招聘将鼓励从事车辆制造行业或上下游行业、与长江汽车公司有产业协同的有意投资者参加。消息称，目前长江汽车的意向重组投资方有近10家，但在业内看来，“双资质”是这些重组投资方关注的焦点。

一个

长江的起点曾经很高。

作为第一批双资质的电动车企业，在很多造车新势力还没有诞生的时候，就已经发布了自主品牌。如今的长江汽车，只能和“欠薪、欠债、被限制、被执行”联系在一起，“捧着金碗吃不上饭”，成为业内给予长江最多的评价。

汽车预言家从企业调查资料中了解到，杭州长江汽车有限公司股东有三家，分别是北京紫晶巨龙科技投资有限公司、五龙电动车有限公司，持股49%，简一国际汽车设计(北京)有限公司，持股1.17%。需要注意的是，由于五龙电动车持有简一国际80%的股份，因此五龙电动车是杭州长江汽车的实际控制人。

但余杭区人民法院的公告显示，该裁定是因北京紫荆花巨龙的申请而作出的。那么北京紫荆花巨龙科技投资有限公司是谁呢？

企业调查了解到，在北京紫荆花巨龙的股权结构中，杭州余杭经济发展基金合伙企业占比最高，占股50%。在该企业中，杭州余杭产业投资有限公司、杭州余杭产业基金有限公司、浙江首诚资产管理有限公司分别持股79.9992%、19.9998%、0.001%，杭州余杭产业投资有限公司由杭州市余杭区人民政府国有资产监督管理办公室持股100%的杭州余杭开发投资集团有限公司持股100%。

这意味着长江汽车有国资背景。虽然国资频繁出现在新造车企业中，但与其他造车新势力不同的是，长江起点加入了国资。好像就是这样一个背景，把长江汽车的起点拉得很高。

2017年，长江汽车成为全国首批获得国家发改委和工信部“双资质”的造车企业，披着“造车新势力”的外衣声名鹊起。并且在李嘉诚间接持股的背景下，吸引了更多投资者的关注，一时间成为业界眼中最有实力的公司。

二

“错过了新能源汽车的每一个红利期”

有了这些行业的硬通货，长江加速了扩张，…建厂，投资，甚至押注上游产业链。事实上，长江汽车是一家商用车和乘用车并存的企业。一方面没有放弃之前的商用车，另一方面拓宽了新能源乘用车面。但与商用车业务相比，长江汽车的乘用车业务却极不尽如人意。

2016年4月发布了纯电动汽车Yiku，但至今未交付市场。对此，长江汽车内部人士表示:“易酷发展了很久，但新能源补贴门槛一再提高，这款产品达不到补贴要求，导致采购成本高，缺乏竞争力，所以一直没有上市。”

虽然错过了纯电动乘用车的腾飞阶段，但长江汽车的扩张并没有停止。与联想达成战略合作，围绕智能车联网技术进行开发，但都无果而终；与山东“老人头乐”企业汉唐汽车达成反向战略合作，被业界称为从乘用车到“老人头乐”；OEM运行S01，但销量不令人满意...

业内人士表示，“长江汽车的失败在于成功错过了新能源的每一个红利期”。2020年，五龙电动车集团决定免去长江汽车董事长曹钟、长江汽车副董事长苗振国、长江汽车总经理徐伟栋职务。根据之前披露的信息，曹钟和苗振国拒绝配合和服从董事会的法律命令。因此，董事会认为曹钟、苗振国、徐伟栋危及公司及股东的整体利益，其原职务由陆永义、谢能银、陈燕萍取代。

三

为什么要“重组”？

事实上，长江汽车破产重整的时间线始于杭州市余杭区人民法院裁定受理债务人长江汽车破产清算案的2020年8月24日。9月11日，浙江京衡律师事务所、浙江诺利亚律师事务所、宁波科信会计师事务所被任命为其管理人。12月初发布的杭州长江汽车股份有限公司公开招聘公告显示，长江汽车债务人和主要债权人均表示希望长江汽车通过重组发挥其潜在价值。

所谓破产重整，其实是广义上的破产的一种。它是针对可能或已有破产原因但有保值再生希望的企业，在法院的主持下，在利益相关者的参与下，通过所有利益相关者的申请，进行业务重组和债务调整，以帮助债务人摆脱财务困境，恢复经营能力的法律制度。对于长江汽车来说，造血能力已经不足，需要新的血液注入。新投资者的出现和加入是公司重组成功的关键因素。

杭州市余杭区人民法院2020年8月的裁定书显示，经杭州市余杭区人民法院调查，截至2020年7月28日，长江汽车为被执行人的案件共105件，申请执行金额约2.66亿元；以长江汽车为被告的未决诉讼案件34件，立案标的额约9.45亿元。长江汽车认为，目前外债本金近30亿元，利息1亿多元。自2019年12月以来，该公司欠员工约4000万元人民币。

根据长江汽车内部通知，11月1日，长江汽车正式宣布与部分员工解除劳动合同关系，相关社保公积金开始停缴。至于拖欠员工工资和“十三薪”，下一步要依法认定。对于员工债权部分工资，公司要求政府先行支付，但支付的金额和时间将由政府决定。

除了拖欠工资，有长江汽车供应商透露，长江汽车拖欠的未支付货款拖垮了很多供应商。此外，长江汽车还拥有工信部和发改委审核的新能源汽车生产销售许可证、货物进出口许可证和技术进出口许可证。这些行政许可对企业是有约束力的，法律不允许随意转让给其他企业。

采访中，一位律师告诉《汽车预言家》:“其他企业要想获得长江汽车拥有的各种营业执照，唯一的办法就是收购长江汽车，成为长江汽车的控股股东。否则，一旦完成破产清算，长江汽车将被注销登记，失去法人资格，相关经营许可相应终止。”

或许，在很多人看来，长江汽车的最后一张牌就在于这些行政许可。3月31日17: 00，长江汽车是去是留将会有一个准确的答案。1月21日，长江汽车发布重组投资者招募公告，面向社会公开招募重组投资者。就在消息发布前一周，杭州市余杭区人民法院网站文件称，根据投资方北京紫晶巨龙科技投资有限公司的申请裁定，长江汽车公司正式重整

可能很多人都没听说过这个品牌。其实长江汽车早在1954年就出现了。早期以公交闻名，一度成为国内公交头部企业。后来由于经营不善，走向没落停产，在汽车领域销声匿迹。甚至一度进入工信部淘汰企业黑名单。直到2013年，香港五龙电动车注资51亿元重组长江汽车，更名为杭州长江汽车有限公司..此后，长江汽车一直从事新能源商用车的生产制造，而这家企业通过五龙电动车的注资，间接接触到了香港首富李嘉诚。

这是长江汽车第二次公开招募投资人。根据招聘要求，本次招聘将鼓励从事车辆制造行业或上下游行业、与长江汽车公司有产业协同的有意投资者参加。消息称，目前长江汽车的意向重组投资方有近10家，但在业内看来，“双资质”是这些重组投资方关注的焦点。

一个

长江的起点曾经很高。

作为第一批双资质的电动车企业，在很多造车新势力还没有诞生的时候，就已经发布了自主品牌。如今的长江汽车，只能和“欠薪、欠债、被限制、被执行”联系在一起，“捧着金碗吃不上饭”，成为业内给予长江最多的评价。

《汽车预言家》从企业调查资料中了解到，杭州长江汽车有限公司股东有三家，分别是北京紫晶巨龙科技投资有限公司、五龙电动车有限公司、持股49%和Ja……国际汽车设计(北京)有限公司，1.17%。需要注意的是，由于五龙电动车持有简一国际80%的股份，因此五龙电动车是杭州长江汽车的实际控制人。

但余杭区人民法院的公告显示，该裁定是因北京紫荆花巨龙的申请而作出的。那么北京紫荆花巨龙科技投资有限公司是谁呢？

企业调查了解到，在北京紫荆花巨龙的股权结构中，杭州余杭经济发展基金合伙企业占比最高，占股50%。在该企业中，杭州余杭产业投资有限公司、杭州余杭产业基金有限公司、浙江首诚资产管理有限公司分别持股79.9992%、19.9998%、0.001%，杭州余杭产业投资有限公司由杭州市余杭区人民政府国有资产监督管理办公室持股100%的杭州余杭开发投资集团有限公司持股100%。

这意味着长江汽车有国资背景。虽然国资频繁出现在新造车企业中，但与其他造车新势力不同的是，长江起点加入了国资。好像就是这样一个背景，把长江汽车的起点拉得很高。

2017年，长江汽车成为全国首批获得国家发改委和工信部“双资质”的造车企业，披着“造车新势力”的外衣声名鹊起。并且在李嘉诚间接持股的背景下，吸引了更多投资者的关注，一时间成为业界眼中最有实力的公司。

二

“错过了新能源汽车的每一个红利期”

有了这些产业的硬通货，长江加速扩张，建厂，投资，甚至押注上游产业链。事实上，长江汽车是一家商用车和乘用车并存的企业。一方面没有放弃之前的商用车，另一方面拓宽了新能源乘用车面。但与商用车业务相比，长江汽车的乘用车业务却极不尽如人意。

2016年4月发布了纯电动汽车Yiku，但至今未交付市场。对此，长江汽车内部人士表示:“易酷发展了很久，但新能源补贴门槛一再提高，这款产品达不到补贴要求，导致采购成本高，缺乏竞争力，所以一直没有上市。”

虽然错过了纯电动乘用车的腾飞阶段，但长江汽车的扩张并没有停止。与联想达成战略合作，围绕智能车联网技术进行开发，但都无果而终；与山东“老人头乐”企业汉唐汽车达成反向战略合作，被业界称为从乘用车到“老人头乐”；OEM运行S01，但销量不令人满意...

业内人士表示，“长江汽车的失败在于成功错过了新能源的每一个红利期”。2020年，五龙电动车集团决定免去长江汽车董事长曹钟、长江汽车副董事长苗振国、长江汽车总经理徐伟栋职务。根据之前披露的信息，曹钟和苗振国拒绝配合和服从董事会的法律命令。因此，董事会认为曹钟、苗振国、徐伟栋危及公司及股东的整体利益，其原职务由陆永义、谢能银、陈燕萍取代。

三

为什么要“重组”？

事实上，长江汽车破产重整的时间线始于杭州市余杭区人民法院裁定受理债务人长江汽车破产清算案的2020年8月24日。9月11日，浙江京衡律师事务所、浙江诺利亚律师事务所、宁波科信会计师事务所被任命为其管理人。12月初发布的杭州长江汽车股份有限公司公开招聘公告显示，长江汽车债务人和主要债权人均表示希望长江汽车通过重组发挥其潜在价值。

所谓破产重整，其实是广义上的破产的一种。它是针对可能或已有破产原因但有保值再生希望的企业，在法院的主持下，在利益相关者的参与下，通过所有利益相关者的申请，进行业务重组和债务调整，以帮助债务人摆脱财务困境，恢复经营能力的法律制度。对于长江汽车来说，造血能力已经不足，需要新的血液注入。新投资者的出现和加入是公司重组成功的关键因素。

杭州市余杭区人民法院2020年8月的裁定书显示，经杭州市余杭区人民法院调查，截至2020年7月28日，长江汽车为被执行人的案件共105件，申请执行金额约2.66亿元；以长江汽车为被告的未决诉讼案件34件，立案标的额约9.45亿元。长江汽车认为，目前外债本金近30亿元，利息1亿多元。自2019年12月以来，该公司欠员工约4000万元人民币。

根据长江汽车内部通知，11月1日，长江汽车正式宣布与部分员工解除劳动合同关系，相关社保公积金开始停缴。至于拖欠员工工资和“十三薪”，下一步要依法认定。对于员工债权部分工资，公司要求政府先行支付，但支付的金额和时间将由政府决定。

除了拖欠工资，有长江汽车供应商透露，长江汽车拖欠的未支付货款拖垮了很多供应商。此外，长江汽车还拥有工信部和发改委审核的新能源汽车生产销售许可证、货物进出口许可证和技术进出口许可证。这些行政许可对企业是有约束力的，法律不允许随意转让给其他企业。

采访中，一位律师告诉《汽车预言家》:“其他企业要想获得长江汽车拥有的各种营业执照，唯一的办法就是收购长江汽车，成为长江汽车的控股股东。否则，一旦完成破产清算，长江汽车将被注销登记，失去法人资格，相关经营许可相应终止。”

或许，在很多人看来，长江汽车的最后一张牌就在于这些行政许可。3月31日17: 00，长江汽车是去是留将会有一个准确的答案。

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