珠海国资投资、吉利投资、纳斯达克募资，法拉第未来不愁钱了愁什么？

2014年4月，FF (Faraday Future)在美国成立的时候，人们只知道只有这个“未来”是针对新能源汽车的，而另一个声音相同、文字不同的“蔚来”在7个月后被世人所知。七年后，两家公司不仅有了同音不同字，甚至还有了同音不同命。

此时，FF在两天前完成了与特殊目的收购公司的业务合并，声称已正式提交在纳斯达克上市的申请，股票代码为“FFIE”。被外界期待了几年的FF91并没有量产。FF能从纳斯达克拿到足够的资本来翻盘吗？

再次站在聚光灯下后，FF将迎来最好的时代。

携手吉利、富士康FF迎来“高光时刻”

继1月28日传出FF即将通过特殊目的收购公司合并上市的消息后，1月29日上午，吉利控股集团与FF达成合作并参与投资的传闻得到双方证实。在吉利控股集团的微信官方账号推送中，这条新闻的阅读量超过了6万，盖过了一天前吉利的TF-1获得全球首张飞行汽车FFA适航证和两天前吉利控股发布全新LOGO的新闻。在中国的汽车江湖，贾跃亭和FF的名字似乎还没有被完全遗忘。

(来源:吉利控股集团微信微信官方账号)

一向走激进扩张路线的吉利联手百度、富士康、腾讯，选择与FF合作也不足为奇。在吉利自主品牌转型的高端战略多次受阻后，也可以看出吉利希望通过与FF合作进入高端汽车市场。

吉利控股集团在一份声明中表示，“已与FF签署合作协议，计划在技术支持和工程服务领域开展合作，同时探索由吉利和富士康的合资公司提供OEM服务的可能性。”据分析，双方将在包括自动驾驶在内的领域展开合作。吉利将在中国为FF提供制造服务，其最近发布的vast SEA架构将为FF开发新车型。吉利和Smart即将推出的电动紧凑型SUV也是基于这种架构。如果合作顺利，FF有望在2022年下半年实现在华量产。

汽车行业分析师任万福在接受盖世汽车采访时表示，吉利和富士康刚刚签署协议，成立合资公司，为全球汽车和出行公司提供OEM生产和定制咨询服务。根据吉利和FF签订的框架协议，如果FF在中国制造，然后交付给吉利和富士康的合资公司代工，可以解决合资公司的客户来源问题。

据乘联会最新统计，2020年吉利汽车累计销量为1320217辆，位居自主品牌销量榜第一。双方合作后，吉利将为FF提供新车量产和交付的资金和技术支持。另一方面，富士康在ICT领域拥有丰富的经验。FF选择与吉利、富士康“结盟”，也将增强投资者的信心，帮助FF快速走出低谷。

在上述官方消息中，有一个细节值得关注:“吉利作为财务投资人，也参与了FF特殊目的收购公司上市的少量投资。”在此之前，有消息称吉利计划向FF投资3000万-4000万美元。一位知情人士告诉Gaspar，FF在美国成功上市是吉利投资的附加条件。即使吉利选择在FF成功上市后完成这笔投资，吉利在FF身边的存在也足以帮助其赢得投资者的信任。按照FF官方的说法，已经“超募超过十亿美元”。

任万福认为，吉利投资FF属于财务投资，以小成本搅动FF的“死水”，以期FF上市后盈利，进一步推动其量产计划。吉利投资后，FF也将获得持续的资金支持。

珠海国资加持FF或于……走在贾跃亭前面。

“靴子”落地后，FF宣布了与PSAC合并上市的消息，并向美国证券交易委员会(SEC)提交了上市融资的路演文件。根据FF官方提供的信息和路演的PPT文件内容，珠海国资计划投资FF的消息可能得到证实。这对于正在国内市场寻求融资的FF来说，是一个积极的信号。

1月28日晚，加斯帕尔从官方渠道获悉，FF已经与特殊目的收购公司物业解决方案收购公司(PSAC)达成合并协议。

合并将于2021年第二季度完成。合并后，公司所有股东将完成股权置换，公司估值为34亿美元(约合人民币220亿元)。合并后，新公司将被命名为法拉第未来公司，并将在纳斯达克上市，股票代码为“FFIE”。受此利好消息影响，截至周五收盘，PSAC上涨18.69%，至每股15.43美元。

在FF公布的官方投资者名单中，普通股管道包括来自美国、欧洲和中国的30多家长期机构股东。PIPE的基石投资者包括国内前三大民营汽车主机厂和长期机构投资者。

(来源:FF路演文档)

路演文件提到FF、吉利和中国某一线城市将成立合资公司。FF将在知识产权和品牌方面提供管理。吉利加盟后，FF整体产能将进一步提升，而地图标注的一线城市将提供2000亩土地。此外，路演文件显示，FF看好自身业务，预计2024年实现盈利，并计划在美国和韩国建立生产基地。

结合FF官方给出的信息，珠海国资拟向FF投资约20亿元，格力集团和法华集团参与投资的传闻即将“浮出水面”。如果消息属实，珠海国资可以从资金和政策上支持FF。模仿“合肥模式”，也有利于促进当地新能源汽车的多元化发展，建立创新型新能源产业集群。

任万福提到，珠海国资有招商引资的目的，格力一直有意造车，法华集团要以财务投资为主。由于格力和法华都是珠海国资的关联企业，格力和法华的投资更有保障。

(资料来源:企业检查)

企业调查显示，FF与珠海的“缘分”可以追溯到去年年底。2020年12月14日，FF在珠海成立关联公司——FAFA汽车(珠海)有限公司(以下简称FAFA汽车)，注册资本2.5亿美元，由FF Hong Kong Holding Limited全资拥有，经营范围包括新能源汽车销售。

任万福认为，对于FF来说，如果珠海国资、格力集团、法华集团的投资落地，国内总部、工厂落户珠海基本可以确定。此前有消息称，该工厂预计初期产能为10万辆。

值得注意的是，中法汽车公司法人贾也是乐视环保车的监事。如果双方的合作能够顺利进行，对于FF和珠海国资来说，将是一个“双赢”的局面。前两天，双方合作的消息传出后，贾跃亭在社交平台上写道:“永不放弃，全力以赴，为了你，为了世界”，表示将全力以赴，永不放弃。

针对“珠海国资将投资20亿元FF”的传闻，加斯帕尔致电珠海国资委相关工作人员求证。对方说:“关于你说的这个问题，目前没有什么可以透露的。”

但无论是传统一线城市还是国内新一线城市，都没有珠海的身影，这不禁让人怀疑，在吉利此前的e意向中，重庆是否就是FF路演中提到的一线城市……ering力帆。珠海还是重庆？也许是下一个和FF有关的猜想。

关于新车量产的关键词

根据路演文件披露的数据，FF在产品布局上与特斯拉、蔚来非常相似。前期选择走高端路线提升品牌知名度，后期推出亲民车型，下到入门级市场实现量产。

(来源:FF路演文档)

FF预测未来五年销量将超过40万辆，2025年产量将达到10万至25万辆，2026年将新增15万辆。乘用车方面，FF计划生产首款高端电动汽车FF 91以及面向低端市场的FF 81和FF 71系列。其中FF91续航约608公里。FF81也将于2023年上市，FF71预计将于2024年底实现量产。FF表示，到目前为止，FF91已经收到了14000份订单。

根据路演文件，除了乘用车，FF还将在2023年通过使用其专有的VPA平台技术推出“最后一英里智能运输车”(SLMD)。路演文件中还提到，未来FF的主要量产产能将在中国。

但对于未能量产FF91的法拉第未来来说，上述属于“未来”的亮眼数据能否落地还是个未知数。对于FF来说，特殊目的收购公司的上市只是“生存”的第一步。首款车FF91能否打开高端电动车市场，后续推出的新车产品能否得到用户认可，还需要市场检验。

写在最后

2017年7月，贾跃亭离开乐视和一帮债主，悄然只身赴美，宣布致力于造车。在随后的42个月里，贾跃亭除了成功破产，还拿着FF91，用了几个文字游戏来吊别人的胃口。就在本周，有消息称，一些被欠薪数年的乐视前员工拿到了无望的工资，这被视为贾跃亭松了一口气的标志。接下来就看珠海、吉利、纳斯达克了。谁能给贾跃亭所说的“下一代互联网智能汽车产业变革的主角”一剂良药，让它起死回生？2014年4月，FF (Faraday Future)在美国成立的时候，人们只知道只有这个“未来”是针对新能源汽车的，而另一个声音相同、文字不同的“蔚来”在7个月后被世人所知。七年后，两家公司不仅有了同音不同字，甚至还有了同音不同命。

此时，FF在两天前完成了与特殊目的收购公司的业务合并，声称已正式提交在纳斯达克上市的申请，股票代码为“FFIE”。被外界期待了几年的FF91并没有量产。FF能从纳斯达克拿到足够的资本来翻盘吗？

再次站在聚光灯下后，FF将迎来最好的时代。

携手吉利、富士康FF迎来“高光时刻”

继1月28日传出FF即将通过特殊目的收购公司合并上市的消息后，1月29日上午，吉利控股集团与FF达成合作并参与投资的传闻得到双方证实。在吉利控股集团的微信官方账号推送中，这条新闻的阅读量超过了6万，盖过了一天前吉利的TF-1获得全球首张飞行汽车FFA适航证和两天前吉利控股发布全新LOGO的新闻。在中国的汽车江湖，贾跃亭和FF的名字似乎还没有被完全遗忘。

(来源:吉利控股集团微信微信官方账号)

一向走激进扩张路线的吉利联手百度、富士康、腾讯，选择与FF合作也不足为奇。在吉利自主品牌转型的高端战略多次受阻后，也可以看出吉利希望通过与FF合作进入高端汽车市场。

吉利控股集团在一份声明中表示，“已与FF签署合作协议，计划在技术支持和工程服务领域开展合作，同时……探索吉利与富士康合资提供OEM服务的可能性。“据分析，双方将在包括自动驾驶在内的领域展开合作。吉利将在中国为FF提供制造服务，其最近发布的vast SEA架构将为FF开发新车型。吉利和Smart即将推出的电动紧凑型SUV也是基于这种架构。如果合作顺利，FF有望在2022年下半年实现在华量产。

汽车行业分析师任万福在接受盖世汽车采访时表示，吉利和富士康刚刚签署协议，成立合资公司，为全球汽车和出行公司提供OEM生产和定制咨询服务。根据吉利和FF签订的框架协议，如果FF在中国制造，然后交付给吉利和富士康的合资公司代工，可以解决合资公司的客户来源问题。

据乘联会最新统计，2020年吉利汽车累计销量为1320217辆，位居自主品牌销量榜第一。双方合作后，吉利将为FF提供新车量产和交付的资金和技术支持。另一方面，富士康在ICT领域拥有丰富的经验。FF选择与吉利、富士康“结盟”，也将增强投资者的信心，帮助FF快速走出低谷。

在上述官方消息中，有一个细节值得关注:“吉利作为财务投资人，也参与了FF特殊目的收购公司上市的少量投资。”在此之前，有消息称吉利计划向FF投资3000万-4000万美元。一位知情人士告诉Gaspar，FF在美国成功上市是吉利投资的附加条件。即使吉利选择在FF成功上市后完成这笔投资，吉利在FF身边的存在也足以帮助其赢得投资者的信任。按照FF官方的说法，已经“超募超过十亿美元”。

任万福认为，吉利投资FF属于财务投资，以小成本搅动FF的“死水”，以期FF上市后盈利，进一步推动其量产计划。吉利投资后，FF也将获得持续的资金支持。

珠海国资加持FF或比贾跃亭早一步回国。

“靴子”落地后，FF宣布了与PSAC合并上市的消息，并向美国证券交易委员会(SEC)提交了上市融资的路演文件。根据FF官方提供的信息和路演的PPT文件内容，珠海国资计划投资FF的消息可能得到证实。这对于正在国内市场寻求融资的FF来说，是一个积极的信号。

1月28日晚，加斯帕尔从官方渠道获悉，FF已经与特殊目的收购公司物业解决方案收购公司(PSAC)达成合并协议。

合并将于2021年第二季度完成。合并后，公司所有股东将完成股权置换，公司估值为34亿美元(约合人民币220亿元)。合并后，新公司将被命名为法拉第未来公司，并将在纳斯达克上市，股票代码为“FFIE”。受此利好消息影响，截至周五收盘，PSAC上涨18.69%，至每股15.43美元。

在FF公布的官方投资者名单中，普通股管道包括来自美国、欧洲和中国的30多家长期机构股东。PIPE的基石投资者包括国内前三大民营汽车主机厂和长期机构投资者。

(来源:FF路演文档)

路演文件提到FF、吉利和中国某一线城市将成立合资公司。FF将在知识产权和品牌方面提供管理。吉利加盟后，FF整体产能将进一步提升，而地图标注的一线城市将提供2000亩土地。此外，路演文件显示，FF看好自身业务，预计2024年实现盈利，并计划在美国和韩国建立生产基地。

结合FF官方给出的信息，珠海国资拟向FF投资约20亿元，以及格力集团和法华集团参与其中的传闻……d中的投资很快就会“浮出水面”。如果消息属实，珠海国资可以从资金和政策上支持FF。模仿“合肥模式”，也有利于促进当地新能源汽车的多元化发展，建立创新型新能源产业集群。

任万福提到，珠海国资有招商引资的目的，格力一直有意造车，法华集团要以财务投资为主。由于格力和法华都是珠海国资的关联企业，格力和法华的投资更有保障。

(资料来源:企业检查)

企业调查显示，FF与珠海的“缘分”可以追溯到去年年底。2020年12月14日，FF在珠海成立关联公司——FAFA汽车(珠海)有限公司(以下简称FAFA汽车)，注册资本2.5亿美元，由FF Hong Kong Holding Limited全资拥有，经营范围包括新能源汽车销售。

任万福认为，对于FF来说，如果珠海国资、格力集团、法华集团的投资落地，国内总部、工厂落户珠海基本可以确定。此前有消息称，该工厂预计初期产能为10万辆。

值得注意的是，中法汽车公司法人贾也是乐视环保车的监事。如果双方的合作能够顺利进行，对于FF和珠海国资来说，将是一个“双赢”的局面。前两天，双方合作的消息传出后，贾跃亭在社交平台上写道:“永不放弃，全力以赴，为了你，为了世界”，表示将全力以赴，永不放弃。

针对“珠海国资将投资20亿元FF”的传闻，加斯帕尔致电珠海国资委相关工作人员求证。对方说:“关于你说的这个问题，目前没有什么可以透露的。”

但无论是传统一线城市，还是国内新一线城市，都没有珠海，这让人不禁怀疑，在吉利此前的入驻力帆意向中，重庆是否就是FF路演中提到的一线城市。珠海还是重庆？也许是下一个和FF有关的猜想。

关于新车量产的关键词

根据路演文件披露的数据，FF在产品布局上与特斯拉、蔚来非常相似。前期选择走高端路线提升品牌知名度，后期推出亲民车型，下到入门级市场实现量产。

(来源:FF路演文档)

FF预测未来五年销量将超过40万辆，2025年产量将达到10万至25万辆，2026年将新增15万辆。乘用车方面，FF计划生产首款高端电动汽车FF 91以及面向低端市场的FF 81和FF 71系列。其中FF91续航约608公里。FF81也将于2023年上市，FF71预计将于2024年底实现量产。FF表示，到目前为止，FF91已经收到了14000份订单。

根据路演文件，除了乘用车，FF还将在2023年通过使用其专有的VPA平台技术推出“最后一英里智能运输车”(SLMD)。路演文件中还提到，未来FF的主要量产产能将在中国。

但对于未能量产FF91的法拉第未来来说，上述属于“未来”的亮眼数据能否落地还是个未知数。对于FF来说，特殊目的收购公司的上市只是“生存”的第一步。首款车FF91能否打开高端电动车市场，后续推出的新车产品能否得到用户认可，还需要市场检验。

写在最后

2017年7月，贾跃亭离开乐视和一帮债主，悄然只身赴美，宣布致力于造车。在随后的42个月里，贾跃亭除了成功破产，还拿着FF91，用了几个文字游戏来吊别人的胃口。就在这个星期，据说一些前乐视员工谁哈……几年未发工资拿到无望的工资，被视为贾跃亭松了一口气的标志。接下来就看珠海、吉利、纳斯达克了。谁能给贾跃亭所说的“下一代互联网智能汽车产业变革的主角”一剂良药，让它起死回生？

标签：蔚来FF 91Faraday Future吉利汽车特斯拉

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