特斯拉财报电话会议实录：明年“4680型电池”年产能目标200MWh

周四，特斯拉(TSLA。美国)发布了截至2020年12月31日的第四季度财务报表。财报显示，特斯拉第四季度总营收为107.44亿美元，同比增长46%；归属于特斯拉的净利润为27亿美元，同比增长157%。财报发布后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)、首席财务官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)、投资者关系负责人马丁·维查(Martin Viecha)出席了财报电话会议，并在现场回答了分析师的提问。

以下是财报电话会议的文字记录:分析师:是什么阻碍了特斯拉成为太阳能行业的领导者？埃隆·马斯克(Elon musk):其实去年太阳能板块收获颇丰，2018年第四季度表现最好。事实上，我们认为特斯拉将成为太阳能领域的行业领导者，并可以走得更远。我们仍然需要在未来几年内将整个公司的精力投入到Model 3的生产中。事实上，我们已经把太阳能的人力全部投入到汽车上了。然而，我们也将注意力转向太阳能，因为增长相当快。用不了多久，特斯拉就会在太阳能领域占据领先地位。扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn):我们太阳能业务战略的另一个重要部分是争取在行业成本结构中处于领先地位，然后我们才能拥有定价权。这是我们过去一年取得的成就。正如埃隆·马斯克(elon musk)提到的，在定价上占据领先地位非常重要，这样才能在行业中占据领先地位。埃隆·马斯克(Elon musk):重要的是，我们将在今年年底前将特斯拉的Powerwall家用电池与太阳能整合在一起。我们有一个伟大的战略。正如扎克提到的，我们专注于节省时间、成本和资源，最终会取得进步。分析师:车主可以把FSD全自动驾驶系统转移到新车上吗？这样是否有助于培养用户忠诚度，促进销售？埃隆·马斯克:我们目前不考虑这个问题。我们确实在考虑提高配备FSD自动驾驶系统的汽车的价格。消费者和股市低估了FSD全自动驾驶系统的易用程度。目前真的不考虑转让FSD自动驾驶系统的可能性。我们将在未来一两个月内推出会员制度。分析师:干电池电极进展如何？在击球手日，埃隆提到产量相当低。工程高级副总裁德鲁·巴格里诺:没错。我们的内部制造系统提到，我们在电池日采用了新的生产工艺和生产设备，我们预测在增加产量方面会有一些技术挑战和未知的条件。但是我们团队并没有解决所有出现的问题，会进一步提高产能。同时，我们的工程团队也在进一步完善“4680电池”的设计，我们对相关知识的进一步掌握也让我们更有信心实现成本目标。在产能方面，我们拥有总共可以生产10 MW小时产品的设备，生产相关人员基本招聘完毕，物料供应链基本到位。该团队还准备在今年最终实现满负荷生产。我们对“4680电池”的设计、生产技术和设备充满信心，我们将有机会在2022年实现100兆瓦时产品的目标。分析师:为什么有信心在2021年达到自动驾驶第五级？为什么道场不是实现这个目标的必要条件？Elon musk:我们的信心基于我们对技术路线图的理解和我们在迭代过程中的经验。没有必要让汽车在负责任的路况条件下完全实现点对点自动驾驶。这不仅是为了提高其性能和可靠性，也是为了达到99.9999%的安全性。相反，它的表现必须是人类的两倍或两倍。这项业务进展很快，我们获得了大量的训练数据，软件性能有了很大的提升。我们还做了贴标软件，挺有挑战性的。我们正在向视频标注发展，视频标注的数据训练中期会有进一步的进展。当所有交通网络都升级到基于视频数据的水平时，相关性能非常出色。这是一个非常热门的话题，视频标注软件可以让标注更加高效。自动贴标是我们的梦想。我们在提高标签工具的性能方面付出了巨大的努力。而道场，就是训练超级计算机。我们认为它可能被认为是世界上最好的神经网络训练计算机。我们甚至可能推出DOJO服务……需要神经网络训练的。我们不想垄断这项技术。对我们来说，训练大量的视频数据，使性能比人类好一倍、两倍、二十倍，是非常重要的。分析师:特斯拉“4680电池”目前的产能是多少兆瓦时？那么，2021年中后期这个数值会达到什么水平呢？埃隆·马斯克(elon musk):2022年，“4680型电池”的生产目标是100 MWh。产能会大幅提升，我们的目标是达到200 MWh/年。扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn):按照S型生产曲线，第一个月的产量可能跟不上一点点，但接下来的一个月已经有了很大的进步。我们正试图尽可能地改善我们的生产曲线。埃隆·马斯克:我们没有看到任何障碍。分析师:特斯拉以前的客服口碑很好，现在用户连客服都打不了，客服都推到几周以后了。特斯拉在改善服务体验方面做了哪些工作？汽车运营总裁杰洛姆·谷利安:我们认为最好的服务就是没有服务。因此，我们一直致力于提高汽车的质量和可靠性。这两年用户联系客服的频率降低了三分之一，用户不需要那么频繁的找客服，这才是我们真正的终极目标。如果我们真的需要客户服务，我们希望让它尽可能简单。我们采取的相关措施包括增加手机服务，手机服务占北美所有服务的40%，我们希望今年将这一数字提高到50%。50%的客服流程不到两个小时，我们想以非常快的速度解决车辆问题，让用户快速取回车辆。客服预约方面，还在进一步完善的过程中。我们目前在北美实际上有140个客户服务中心。其中，100可以提供十天内的预约服务。我们将进一步确保所有客户服务中心都能提供短期预订服务。Zach Kirkhorn提到，我们正在加快客户服务中心的扩张。去年12月，我们在北美新开了11个客户服务中心。今年上半年，我们计划开46家店。在客户服务电话部分，我们将重点介绍软件。我们希望所有的沟通都在软件上，也就是特斯拉的APP上进行，尽量避免使用客服电话。APP比手机好用多了，在车上也可以用。可以直接预约相关服务，拥有用户与客服团队的所有交流历史记录，发送照片，处理支付，更新相关服务，无需输入信用卡信息，之后还会有更多功能推出。到那时，每个人都会对这个应用程序感到满意。这样也有助于直接定位负责你车辆的技术人员的具体位置，计算他到达你的位置需要多长时间，了解具体情况。我们在APP上投入了大量资源。我认为其他公司也应该这样做，这是我们的未来！分析师:FSD全自动驾驶系统要达到可用于商用汽车共享的第四、第五自动驾驶水平，需要达到哪些关键里程碑？Elon musk:正如我前面提到的，我们需要将所有的神经网络升级为视频神经网络。为了达到这个目的，我们需要收集视频素材，而且必须是环绕全动态视频。同时还要架设八台摄像机，同时拍摄八段视频。你要给这些视频的内容打上标签，然后让这个视频神经网络实现对车辆的控制。从无视频神经网络，到单镜头单帧神经网络，再到多镜头，加上时间坐标，最终形成视频神经网络。事实上，完成这项工作是必要的。在我们发布的FSD内测版的基础上，会有很大的进步，我们会让更多的人加入进来。在我看来，未来的路线非常清晰，会比人类驾驶更安全。周四，特斯拉(TSLA。美国)发布了截至2020年12月31日的第四季度财务报表。财报显示，特斯拉第四季度总营收为107.44亿美元，同比增长46%；归属于特斯拉的净利润为27亿美元，同比增长157%。财报发布后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)、首席财务官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)、投资者关系负责人马丁·维查(Martin Viecha)出席了财报电话会议，并在现场回答了分析师的提问。

以下是财报电话会议的文字记录:分析师:是什么阻碍了特斯拉成为太阳能行业的领导者？埃隆·马斯克(Elon musk):其实去年太阳能板块收获颇丰，2018年第四季度表现最好。事实上，我们认为特斯拉将成为太阳能领域的行业领导者，并可以走得更远。我们仍然需要在未来几年内将整个公司的精力投入到Model 3的生产中。事实上，我们已经把太阳能的人力全部投入到汽车上了。然而，我们也将注意力转向太阳能，因为增长相当快。用不了多久，特斯拉就会在太阳能领域占据领先地位。扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn):我们太阳能业务战略的另一个重要部分是争取在行业成本结构中处于领先地位，然后我们才能拥有定价权。这是我们过去一年取得的成就。正如埃隆·马斯克(elon musk)提到的，在定价上占据领先地位非常重要，这样才能在行业中占据领先地位。埃隆·马斯克(Elon musk):重要的是，我们将在今年年底前将特斯拉的Powerwall家用电池与太阳能整合在一起。我们有一个伟大的战略。正如扎克提到的，我们专注于节省时间、成本和资源，最终会取得进步。分析师:车主可以把FSD全自动驾驶系统转移到新车上吗？这样有助于培养用户忠诚度，促进销售吗？埃隆·马斯克:我们目前不考虑这个问题。我们确实在考虑提高配备FSD自动驾驶系统的汽车的价格。消费者和股市低估了FSD全自动驾驶系统的易用程度。目前真的不考虑转让FSD自动驾驶系统的可能性。我们将在未来一两个月内推出会员制度。分析师:干电池电极进展如何？在击球手日，埃隆提到产量相当低。工程高级副总裁德鲁·巴格里诺:没错。我们的内部制造系统提到，我们在电池日采用了新的生产工艺和生产设备，我们预测在增加产量方面会有一些技术挑战和未知的条件。但是我们团队并没有解决所有出现的问题，会进一步提高产能。同时，我们的工程团队也在进一步完善“4680电池”的设计，我们对相关知识的进一步掌握也让我们更有信心实现成本目标。在产能方面，我们拥有总共可以生产10 MW小时产品的设备，生产相关人员基本招聘完毕，物料供应链基本到位。该团队还准备在今年最终实现满负荷生产。我们对“4680电池”的设计、生产技术和设备充满信心，我们将有机会在2022年实现100兆瓦时产品的目标。分析师:为什么有信心在2021年达到自动驾驶第五级？为什么道场不是实现这个目标的必要条件？Elon musk:我们的信心基于我们对技术路线图的理解和我们在迭代过程中的经验。没有必要让汽车在负责任的路况条件下完全实现点对点自动驾驶。这不仅是为了提高其性能和可靠性，也是为了达到99.9999%的安全性。相反，它的表现必须是人类的两倍或两倍。这项业务进展很快，我们获得了大量的训练数据，软件性能有了很大的提升。我们还做了贴标软件，挺有挑战性的。我们正在向视频标注发展，视频标注的数据训练中期会有进一步的进展。当所有交通网络都升级到基于视频数据的水平时，相关性能非常出色。这是一个非常热门的话题，视频标注软件可以让标注更加高效。自动贴标是我们的梦想。我们在提高标签工具的性能方面付出了巨大的努力。而道场，就是训练超级计算机。我们认为它可能被认为是世界上最好的神经网络训练计算机。我们甚至可能推出DOJO服务……需要神经网络训练的。我们不想垄断这项技术。对我们来说，训练大量的视频数据，使性能比人类好一倍、两倍、二十倍，是非常重要的。分析师:特斯拉“4680电池”目前的产能是多少兆瓦时？那么，2021年中后期这个数值会达到什么水平呢？埃隆·马斯克(elon musk):2022年，“4680型电池”的生产目标是100 MWh。产能会大幅提升，我们的目标是达到200 MWh/年。扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn):按照S型生产曲线，第一个月的产量可能跟不上一点点，但接下来的一个月已经有了很大的进步。我们正试图尽可能地改善我们的生产曲线。埃隆·马斯克:我们没有看到任何障碍。分析师:特斯拉以前的客服口碑很好，现在用户连客服都打不了，客服都推到几周以后了。特斯拉在改善服务体验方面做了哪些工作？汽车运营总裁杰洛姆·谷利安:我们认为最好的服务就是没有服务。因此，我们一直致力于提高汽车的质量和可靠性。这两年用户联系客服的频率降低了三分之一，用户不需要那么频繁的找客服，这才是我们真正的终极目标。如果我们真的需要客户服务，我们希望让它尽可能简单。我们采取的相关措施包括增加手机服务，手机服务占北美所有服务的40%，我们希望今年将这一数字提高到50%。50%的客服流程不到两个小时，我们想以非常快的速度解决车辆问题，让用户快速取回车辆。客服预约方面，还在进一步完善的过程中。我们目前在北美实际上有140个客户服务中心。其中，100可以提供十天内的预约服务。我们将进一步确保所有客户服务中心都能提供短期预订服务。Zach Kirkhorn提到，我们正在加快客户服务中心的扩张。去年12月，我们在北美新开了11个客户服务中心。今年上半年，我们计划开46家店。在客户服务电话部分，我们将重点介绍软件。我们希望所有的沟通都在软件上，也就是特斯拉的APP上进行，尽量避免使用客服电话。APP比手机好用多了，在车上也可以用。可以直接预约相关服务，拥有用户与客服团队的所有交流历史记录，发送照片，处理支付，更新相关服务，无需输入信用卡信息，之后还会有更多功能推出。到那时，每个人都会对这个应用程序感到满意。这样也有助于直接定位负责你车辆的技术人员的具体位置，计算他到达你的位置需要多长时间，了解具体情况。我们在APP上投入了大量资源。我认为其他公司也应该这样做，这是我们的未来！分析师:FSD全自动驾驶系统要达到可用于商用汽车共享的第四、第五自动驾驶水平，需要达到哪些关键里程碑？Elon musk:正如我前面提到的，我们需要将所有的神经网络升级为视频神经网络。为了达到这个目的，我们需要收集视频素材，而且必须是环绕全动态视频。同时还要架设八台摄像机，同时拍摄八段视频。你要给这些视频的内容打上标签，然后让这个视频神经网络实现对车辆的控制。从无视频神经网络，到单镜头单帧神经网络，再到多镜头，加上时间坐标，最终形成视频神经网络。事实上，完成这项工作是必要的。在我们发布的FSD内测版的基础上，会有很大的进步，我们会让更多的人加入进来。在我看来，未来的路线非常清晰，会比人类驾驶更安全。

标签：特斯拉Model 3

汽车资讯热门资讯