怕成汽车业富士康！现代汽车高管对与苹果合作存疑虑

据外媒报道，现代汽车内部存在分歧，认为该公司可能与苹果合作造车。一些高管担心现代会成为苹果的代工厂商，这使得两家公司的合作前景黯淡。

(来源:盖世汽车)

上个月早些时候，现代表示正在与苹果进行初步谈判，但没有透露任何细节。据韩国当地媒体报道，两家公司正在就电动汽车和电池的合作进行谈判。现代和苹果拒绝置评。

苹果从未承认与任何汽车制造商谈判制造汽车，也不清楚这些谈判是否仍在进行。公司通常要求潜在的合作伙伴和供应商对未来计划的或未公开的产品严格保密。

在1月26日的财报会议上，现代公布了三年来最好的季度利润，但没有提供与苹果谈判的最新信息，也没有确认谈判是否仍在进行。

一位熟悉情况的现代高管表示:“我们非常焦虑，不知道如何与苹果合作造车，也不知道这样做是否有利。我们不是一家为其他公司生产汽车的公司。与苹果合作并不总是能产生好结果。”

目前两家公司都没有发布太多谈判信息。然而，消息人士称，两家公司正在考虑的一个选项是，现代或起亚将作为OEM制造商生产苹果设计的汽车，并在其强大的畅销品牌下销售。

现代科纳电气(来源:现代)

过去，现代汽车因不愿与外部公司合作而闻名。作为韩国第二大集团，现代生产自己的发动机、变速器甚至钢铁产品，形成自己的垂直整合供应链。尽管起亚汽车和现代汽车的股价因谈判消息而飙升，但许多人反对成为苹果的代工厂商，这可能会阻碍与苹果的任何交易。

消息人士称，苹果和现代首次就汽车合作展开谈判是在2018年，当时苹果的汽车项目“Project Titan”由亚历山大·希辛格(Alexander Hitzinger，目前供职于大众汽车)负责。然而，由于现代不愿与外部公司合作，谈判受到阻碍。这件事以前从来没有报道过。

该消息人士称，“现代公司真的很难开放自己”，并补充说，该公司可能会更换一些高管，以避免与苹果公司合作时的文化冲突。“苹果是老大，他们自己营销，自己做产品，自己做品牌。同时现代也是老大，这样的合作不会有效果。”然而，现代产能过剩，代工生产将有助于确保其产量。

另一位知情人士表示，苹果更喜欢从不同的公司采购重要的汽车零部件(车架、车身、传动系统和其他零部件)，然后在现代或起亚的组装厂完成生产。“他们想在美国完成这些事情。”。

(来源:起亚)

一位现代内部人士表示，尽管两家公司的谈判仍处于初始阶段，但现代汽车集团已经“临时决定”希望起亚与苹果合作，而不是现代汽车。该消息人士透露:“集团担心现代品牌只会成为苹果的代工制造商，不会帮助现代生产更高端的Genesis品牌汽车。”起亚在电动汽车领域也发展迅速，其在美国佐治亚州的工厂有富余产能。

另一位现代高管表示:“谷歌、苹果和其他科技公司希望我们成为富士康(手机代工)。这样的合作在一开始可能有助于提升现代或起亚的品牌形象，但从中长期来看，我们只会为汽车提供身体，苹果才是负责大脑的公司。”

然而，电池专家、Seojeong大学教授Park Chul-wan表示，两家公司可以从合作中获得广泛的利益，包括苹果可以使用现代电动汽车平台和供应商(如电池制造商)，现代可以使用苹果的自动驾驶汽车堆栈和软件，“而不仅仅是成为另一个富士康”。……据外媒报道，现代汽车内部对该公司可能与苹果合作制造汽车存在分歧。一些高管担心现代会成为苹果的代工厂商，这使得两家公司的合作前景黯淡。

(来源:盖世汽车)

上个月早些时候，现代表示正在与苹果进行初步谈判，但没有透露任何细节。据韩国当地媒体报道，两家公司正在就电动汽车和电池的合作进行谈判。现代和苹果拒绝置评。

苹果从未承认与任何汽车制造商谈判制造汽车，也不清楚这些谈判是否仍在进行。公司通常要求潜在的合作伙伴和供应商对未来计划的或未公开的产品严格保密。

在1月26日的财报会议上，现代公布了三年来最好的季度利润，但没有提供与苹果谈判的最新信息，也没有确认谈判是否仍在进行。

一位熟悉情况的现代高管表示:“我们非常焦虑，不知道如何与苹果合作造车，也不知道这样做是否有利。我们不是一家为其他公司生产汽车的公司。与苹果合作并不总是能产生好结果。”

目前两家公司都没有发布太多谈判信息。然而，消息人士称，两家公司正在考虑的一个选项是，现代或起亚将作为OEM制造商生产苹果设计的汽车，并在其强大的畅销品牌下销售。

现代科纳电气(来源:现代)

过去，现代汽车因不愿与外部公司合作而闻名。作为韩国第二大集团，现代生产自己的发动机、变速器甚至钢铁产品，形成自己的垂直整合供应链。尽管起亚汽车和现代汽车的股价因谈判消息而飙升，但许多人反对成为苹果的代工厂商，这可能会阻碍与苹果的任何交易。

消息人士称，苹果和现代首次就汽车合作展开谈判是在2018年，当时苹果的汽车项目“Project Titan”由亚历山大·希辛格(Alexander Hitzinger，目前供职于大众汽车)负责。然而，由于现代不愿与外部公司合作，谈判受到阻碍。这件事以前从来没有报道过。

该消息人士称，“现代公司真的很难开放自己”，并补充说，该公司可能会更换一些高管，以避免与苹果公司合作时的文化冲突。“苹果是老大，他们自己营销，自己做产品，自己做品牌。同时现代也是老大，这样的合作不会有效果。”然而，现代产能过剩，代工生产将有助于确保其产量。

另一位知情人士表示，苹果更喜欢从不同的公司采购重要的汽车零部件(车架、车身、传动系统和其他零部件)，然后在现代或起亚的组装厂完成生产。“他们想在美国完成这些事情。”。

(来源:起亚)

一位现代内部人士表示，尽管两家公司的谈判仍处于初始阶段，但现代汽车集团已经“临时决定”希望起亚与苹果合作，而不是现代汽车。该消息人士透露:“集团担心现代品牌只会成为苹果的代工制造商，不会帮助现代生产更高端的Genesis品牌汽车。”起亚在电动汽车领域也发展迅速，其在美国佐治亚州的工厂有富余产能。

另一位现代高管表示:“谷歌、苹果和其他科技公司希望我们成为富士康(手机代工)。这样的合作在一开始可能有助于提升现代或起亚的品牌形象，但从中长期来看，我们只会为汽车提供身体，苹果才是负责大脑的公司。”

然而，电池专家、Seojeong大学教授Park Chul-wan表示，两家公司可以从合作中获得广泛的利益，包括苹果可以使用现代电动汽车平台和供应商(如电池制造商)，现代可以使用苹果的自动驾驶汽车堆栈和软件，“而不仅仅是成为另一个富士康”。

标签：现代起亚大众捷尼赛思

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