涉嫌内幕交易再度被罚 “低调”赛力斯的“拼”车之路

1月28日披露的一份行政处罚决定显示，证监会对时任重庆同和股权投资基金管理有限公司投资总监易晶涉嫌小康股份内幕交易案进行立案调查、审理和处罚。这是小康股份在短短三年内第四次因违法关注被主管部门关注。1月28日晚间，根据证监会网站留存的董秘邮箱，汽车预言家发邮件求证相关情况和小康股份的态度。但截至记者发稿时，尚未收到回复。1私募董事“窃听”内幕信息根据证监会发布的处罚决定书，证监会对重庆同和股权投资基金管理有限公司时任投资总监易晶内幕交易小康股份(601127)案进行立案侦查，证监会决定没收易晶违法所得636271.12元，并处罚款1908813.36元，共计245万余元。证监会查明，2018年8月6日，小康股份董事长张兴海召集副总裁马建昌、时任董事会秘书孟刚召开会议，对重庆金康新能源汽车有限公司融资工作进行总结，提出并决定找东风集团作为金康新能源的财务投资方。三个月后的10月13日，孟刚与公司高层召开电话会议时，时任重庆某私募投资公司投资总监的易静向孟汇报。在接待室等候时，她听到孟刚等人在会议室讨论小康股份的相关信息，判断小康股份应该与东风集团进行重大资产重组。随后，易经通过各种渠道操纵多个账户大量购买小康股份，并在并购消息发布后卖出，共计获利60余万元。值得注意的是，2019年，证监会还查出小康股份(601127)在信息披露和规范运作，以及相关责任人履职方面存在不规范行为，决定对小康股份财务总监刘炼、董秘孟刚进行监管关注。“小康股份在整个资本市场运作上还是不规范的，被证监会关注过很多次。”接近小康股份的人士这样透露。记者在几个股票论坛上看到，大部分投资者都将小康股份视为妖股，认为小康股份的涨跌超出了外界一般的商业运作逻辑。很多时候小康股份涨的莫名其妙，跌的莫名其妙。以2020年年中启动的这一轮小康股价上涨趋势为例。2020年年中以来，小康股份走出持续上升通道，从最低点的7块到最高点的24多块。让人无法理解的是，一方面，过去一年，小康股份股价处于历史低位，启动动能有限；另一方面，业绩报告反映的问题是资金占用明显加重，持续经营能力翻倍，销售回款能力大大减弱。这些都不足以支撑一段时间内股价如此高的涨幅，使得小康股份的连续涨停充满了神奇的色彩。2卖家销量过千，投资200亿据数据显示，2020年，小康股份新能源汽车产量1.94万辆，同比增长95.62%；销量2.03万辆，同比增长123.07%。由于东风小康仍有一定数量的新能源物流车等产品，上述销量并不代表金康赛莱斯特的销量。乘用车协会2020年10月发布的相关数据显示，2020年10月赛力士销量仅为300辆。按照这个数据，赛勒斯的年销量只有3000多辆。相比之下，同样专注于增程式技术路线的理想在2020年已经实现了3万辆以上的销量，而洪光MINI EV和特斯拉的单月销量也已经超过了1万辆。相比3000多套的惨淡销量，小康在新能源上的投入是巨大的。事实上，小康股份早期并不是主流车企，在业内也并不知名。2003年，以摩托车减震器起家的小康与东风汽车成立合资公司，开始了造车之旅。财报显示，2017年至2019年，小康股份研发支出累计超过46亿元；仅2018年，智能电动汽车投资就达65.8亿元，其中包括对金康新能源增资30亿元。到目前为止，小康在以赛莱斯特为主的新能源汽车上已经花了200多亿，但换来的却是每月只卖300多辆。事实上，从2018年开始，小康股份的净利润就开始下滑，扣除多年的扣非净利润亏损，依靠政府补贴和出售股权勉强维持净利润为正。小康股份三季度报告显示，受疫情影响，小康股份前三季度营收92.3亿元，同比下降20.2%；归母净利润为-7.3亿元，同比下降72.13%；扣非净利润为-12.36亿元，同比下降约1.05倍。亏损的原因主要是新能源汽车的投入。据粗略统计，小康汽车参股的公司中，与新能源汽车相关的金康新能源、顺丰汽车、Inc、睿驰公司大多处于亏损状态，亏损额从几百万到几个亿不等。其中东风小康亏损2.79亿元，金康新能源亏损1.75亿元。2020年三季度末，小康股份流动资产95.43亿元，流动负债132.59亿元，资金压力明显。3 1.5T发动机的增程式电动车。在很多业内人士看来，过去市场遇冷的主要原因是产品定位的偏差。赛勒斯自诞生以来，一直坚持加程序的技术路线。此前，赛勒斯一直很低调，相当“低调”，但在不久前举行的新品发布会上突然高调起来。上任不到5个月的赛勒斯CEO于海坤对媒体表示，增程式电动车既有电动车的超快加速体验，又没有燃油车的续航焦虑，集电动车和燃油车给客户带来的所有好处于一身。我们认为，延保计划不是一个过渡性的产品，而是一个比纯电更难、更复杂，给客户带来更好利益的产品。资料显示，天界SF5是一款中型SUV，搭载双电机四驱系统。系统最大功率694马力，最大扭矩1040牛·米，0-100km/h加速时间4.8秒。其中，这次上市的所谓长续航版本，直接把续航推到了1000公里。作为一款增程式动力车型，赛力士SF5搭载了最大功率122马力的SFG15TR 1.5T发动机作为增程器，与东风风光580目前使用的SFG15TA 1.5T发动机相同。在此基础上，天界5还配备了电池组和电机，这也导致其重量达到2.4吨以上，最终导致其加速性能严重下降。作为业内最具潜力的增程车，李ONE采用了1.2T小型三缸动力发动机作为增程。据业内专家介绍，天界SF5的燃油增程器、前后电机和电池组占据了大量的成本和重量。2.4吨的自重不符合节能减排的要求，也不能突出目前汽车制造轻量化的研究成果，也造成了价格虚高。增程式电车不能盲目采用增程式动力模式，需要平衡产品力和价格。在很多业内人士看来，赛勒斯更像是小康股份“拼出”其目前所有技术的一款汽车产品，在技术上并没有实质性的突破，尤其是在智能网联层面。此前有天机车主向记者表示，SF5号称要集合全球技术资源，在美国设立研发中心。其实结果比理想这样低调务实的企业还惨。无论是产品的外观，内饰的设计，动力总成和重量的平衡，价格分配的平衡，金康赛利斯和李ONE还是有不小的差距。从消费者的角度来看，赛勒斯目前表现出来的问题是品牌、产品力、价格三者不相称。从品牌上看，金康赛出身东风小康不存在问题，但主要问题还是出在产品上，宣传力度大但容易曝光，与宣称的美国研发不符，相比人们对李ONE的态度，金康赛利斯还远没有打造出没有续航焦虑的新电动车。1月28日披露的一份行政处罚决定显示，证监会对时任重庆同和股权投资基金管理有限公司投资总监易晶涉嫌小康股份内幕交易案进行立案调查、审理和处罚。这是小康股份在短短三年内第四次因违法关注被主管部门关注。1月28日晚，根据邮件广告……ess的秘书长保留在证监会网站上，汽车预言家发邮件核实相关信息和小康股份的态度。但截至记者发稿时，尚未收到回复。1私募董事“窃听”内幕信息根据证监会发布的处罚决定书，证监会对重庆同和股权投资基金管理有限公司时任投资总监易晶内幕交易小康股份(601127)案进行立案侦查，证监会决定没收易晶违法所得636271.12元，并处罚款1908813.36元，共计245万余元。证监会查明，2018年8月6日，小康股份董事长张兴海召集副总裁马建昌、时任董事会秘书孟刚召开会议，对重庆金康新能源汽车有限公司融资工作进行总结，提出并决定找东风集团作为金康新能源的财务投资方。三个月后的10月13日，孟刚与公司高层召开电话会议时，时任重庆某私募投资公司投资总监的易静向孟汇报。在接待室等候时，她听到孟刚等人在会议室讨论小康股份的相关信息，判断小康股份应该与东风集团进行重大资产重组。随后，易经通过各种渠道操纵多个账户大量购买小康股份，并在并购消息发布后卖出，共计获利60余万元。值得注意的是，2019年，证监会还查出小康股份(601127)在信息披露和规范运作，以及相关责任人履职方面存在不规范行为，决定对小康股份财务总监刘炼、董秘孟刚进行监管关注。“小康股份在整个资本市场运作上还是不规范的，被证监会关注过很多次。”接近小康股份的人士这样透露。记者在几个股票论坛上看到，大部分投资者都将小康股份视为妖股，认为小康股份的涨跌超出了外界一般的商业运作逻辑。很多时候小康股份涨的莫名其妙，跌的莫名其妙。以2020年年中启动的这一轮小康股价上涨趋势为例。2020年年中以来，小康股份走出持续上升通道，从最低点的7块到最高点的24多块。让人无法理解的是，一方面，过去一年，小康股份股价处于历史低位，启动动能有限；另一方面，业绩报告反映的问题是资金占用明显加重，持续经营能力翻倍，销售回款能力大大减弱。这些都不足以支撑一段时间内股价如此高的涨幅，使得小康股份的连续涨停充满了神奇的色彩。2卖家销量过千，投资200亿据数据显示，2020年，小康股份新能源汽车产量1.94万辆，同比增长95.62%；销量2.03万辆，同比增长123.07%。由于东风小康仍有一定数量的新能源物流车等产品，上述销量并不代表金康赛莱斯特的销量。乘用车协会2020年10月发布的相关数据显示，2020年10月赛力士销量仅为300辆。按照这个数据，赛勒斯的年销量只有3000多辆。相比之下，同样专注于增程式技术路线的理想在2020年已经实现了3万辆以上的销量，而洪光MINI EV和特斯拉的单月销量也已经超过了1万辆。相比3000多套的惨淡销量，小康在新能源上的投入是巨大的。事实上，小康股份早期并不是主流车企，在业内也并不知名。2003年，以摩托车减震器起家的小康与东风汽车成立合资公司，开始了造车之旅。财报显示，2017年至2019年，小康股份研发支出累计超过46亿元；仅2018年，智能电动汽车投资就达65.8亿元，其中包括对金康新能源增资30亿元。到目前为止，小康在以赛莱斯特为主的新能源汽车上已经花了200多亿，但换来的却是每月只卖300多辆。事实上，从2018年开始，小康股份的净利润就开始下滑，扣除多年的扣非净利润亏损，依靠政府补贴和出售股权勉强维持净利润为正。小康股份三季度报告显示，受疫情影响，小康股份前三季度营收92.3亿元，同比下降20.2%；归母净利润为-7.3亿元，同比下降72.13%；扣非净利润为-12.36亿元，同比下降约1.05倍。亏损的原因主要是新能源汽车的投入。据粗略统计，小康汽车参股的公司中，与新能源汽车相关的金康新能源、顺丰汽车、Inc、睿驰公司大多处于亏损状态，亏损额从几百万到几个亿不等。其中东风小康亏损2.79亿元，金康新能源亏损1.75亿元。2020年三季度末，小康股份流动资产95.43亿元，流动负债132.59亿元，资金压力明显。3 1.5T发动机的增程式电动车。在很多业内人士看来，过去市场遇冷的主要原因是产品定位的偏差。赛勒斯自诞生以来，一直坚持加程序的技术路线。此前，赛勒斯一直很低调，相当“低调”，但在不久前举行的新品发布会上突然高调起来。上任不到5个月的赛勒斯CEO于海坤对媒体表示，增程式电动车既有电动车的超快加速体验，又没有燃油车的续航焦虑，集电动车和燃油车给客户带来的所有好处于一身。我们认为，延保计划不是一个过渡性的产品，而是一个比纯电更难、更复杂，给客户带来更好利益的产品。资料显示，天界SF5是一款中型SUV，搭载双电机四驱系统。系统最大功率694马力，最大扭矩1040牛·米，0-100km/h加速时间4.8秒。其中，这次上市的所谓长续航版本，直接把续航推到了1000公里。作为一款增程式动力车型，赛力士SF5搭载了最大功率122马力的SFG15TR 1.5T发动机作为增程器，与东风风光580目前使用的SFG15TA 1.5T发动机相同。在此基础上，天界5还配备了电池组和电机，这也导致其重量达到2.4吨以上，最终导致其加速性能严重下降。作为业内最具潜力的增程车，李ONE采用了1.2T小型三缸动力发动机作为增程。据业内专家介绍，天界SF5的燃油增程器、前后电机和电池组占据了大量的成本和重量。2.4吨的自重不符合节能减排的要求，也不能突出目前汽车制造轻量化的研究成果，也造成了价格虚高。增程式电车不能盲目采用增程式动力模式，需要平衡产品力和价格。在很多业内人士看来，赛勒斯更像是小康股份“拼出”其目前所有技术的一款汽车产品，在技术上并没有实质性的突破，尤其是在智能网联层面。此前有天机车主向记者表示，SF5号称要集合全球技术资源，在美国设立研发中心。其实结果比理想这样低调务实的企业还惨。无论是产品的外观，内饰的设计，动力总成和重量的平衡，价格分配的平衡，金康赛利斯和李ONE还是有不小的差距。从消费者的角度来看，赛勒斯目前表现出来的问题是品牌、产品力、价格三者不相称。从品牌上看，金康赛出身东风小康不存在问题，但主要问题还是出在产品上，宣传力度大但容易曝光，与宣称的美国研发不符，相比人们对李ONE的态度，金康赛利斯还远没有打造出没有续航焦虑的新电动车。

标签：东风东风小康理想ONE赛力斯SF5东风风光

汽车资讯热门资讯