抢跑轿车下半场！宋军透露吉利的“加减法则”！

根据吉利汽车的规划，与2020年相比，2021年吉利将减少产品数量，但产品将向高品质方向发展，调整预计在2022年完成。宋军

说到轿车市场，吉利汽车是第一个在轿车市场取得成功的自主品牌。与大多数自主品牌不同，吉利一开始就打开了轿车市场，然后进入SUV市场。

用吉利汽车总裁安聪慧的话说，轿车是一个充分竞争的市场，SUV要成功容易得多。

然而，随着竞争环境的变化，过去成功占据自主品牌轿车市场“一哥”位置的吉利汽车，也面临着轿车市场新格局的变化。消费升级，能源革命，新竞争者的进入，消费者观念的改变，都在挑战既定的市场格局。怎么和他们见面？如何继续保持“一哥”的地位，是我们要想在后半段赢得赛车不得不思考的问题。

对于吉利来说，前期是靠产品数量支撑规模，然后随着4.0时代的到来，在升级产品的同时，也要适当做减法，提高质量，提高单价，继续“往上走”。同时让品牌定位和产品定位更加清晰，贴近消费者。

布局完善，单价较高。

在宋军看来，新宾锐的上市是吉利汽车产品偷下半场的重要策略之一。“新宾锐周围都是星锐、帝豪、远景。它是吉利汽车实力的巩固者，也是最重要的A级车市场中细分市场的先行者。这是它的使命。”吉利品牌销售公司总经理宋军说。

在所有产品布局完毕后，已经宣布进入4.0时代的吉利汽车也将提升单价。“3.0时代的吉利，10万以上的比例逐渐增加。到4.0时代，基本发展到12万到15万的区间。”宋军在接受专访时表示，未来吉利将坚持循序渐进，迎合消费年轻化和消费升级的需求。

吉利的汽车战略这几年一直在不断升级，同时不断增加产品，注入新品牌。“多剑合一”的局面提升了销量，但也一度被质疑为“左手打右手”或因为产品太多，消费者“傻傻分不清”。

但宋军透露，其实吉利推出的产品，前期都经过了充分的研究，以满足细分市场的需求，最后其实也是打造了一套产品组合拳。

就像宾锐上市的时候，价格在7-11万区间。原本以为宾锐会与吉利现有的轿车产品竞争抢占市场，但市场表现打破了外界的质疑。宾锐上市至今，累计销量已超过18万辆，而帝豪家族依然保持着2万辆的月销量，帝豪继续蝉联独立轿车销量冠军。可以说帝豪一家保住了自己的存量市场，而宾锐另辟蹊径，开辟了新的增量市场——A+级跑车细分市场。

新宾锐上市后，宋军透露有望成为都市青年的新选择。新宾锐定位为“新动力国民轿跑”，是吉利运动轿跑细分市场的“先锋”，也是吉利品牌和产品年轻化转型的代表作。

“从全球汽车市场的变化趋势到中国市场需求，我们需要像滨瑞这样面向年轻人定位的产品。”宋军透露，在吉利的中超联赛中，车友们定制宾瑞，并参与赛道活动。从达斯维达到水泥灰，宾瑞的改装车玩法非常丰富，实现了普通车主的“改装梦”。

再看星锐，它是吉利4.0的标志性代表，直接与合资品牌竞争抢市场。可以说，从产品策略上来说，产品是根据市场细分推出的……tion。最终的格局是:吉利整个汽车家族产品的结构变得更加清晰。新宾锐、帝豪、远景、星锐组成了一个全新的A级车家族，涵盖了吉利A级车领域的所有细分市场。

吉利4.0时代的加减法规则

“得车者得天下”，车是吉利的立身之本，是吉利品牌向上发展、面向全球竞争的重要基石。

从一开始就在轿车市场站稳脚跟的吉利汽车，这些年也发展顺利。2020年，吉利控股集团正式公布2020年销量。数据显示，吉利控股集团2020年汽车总销量超过210万辆，超过本田和丰田在华销量。其中，吉利品牌以1320217辆的成绩连续四年获得中国品牌乘用车销量冠军。

吉利稳健的业绩之后，背景是中国汽车工业的缓慢步伐。从2017年开始，中国汽车市场出现调整，但在2018年和2019年，调整速度实际上有所加快。宋军认为，如果2020年没有疫情，那将是负增长的一年。

总结吉利近年来持续增长的动力，宋军认为还是吉利对产品的执着和投入。“为什么吉利把这么多资源放在汽车上，形成产品阵营？”宋军说，因为中国的消费者比世界上任何其他地方的消费者都更喜欢汽车。所以吉利在汽车上投入的精力、物力、财力，包括战略实力，比任何一个品牌都要多。"

凭借吉利CMA架构的条件和优势，相信CMA可以让吉利的汽车拥有超越同级的设计、动力和电子电气架构。这些将有助于吉利品牌在中国市场建立更全面、更受欢迎的品牌形象。

4.0时代，帝豪会经历一次大迭代。“帝豪仍然是吉利汽车最具代表性的汽车产品。前景将逐渐产生一些向上衍生的变化。接下来我们会逐步把精力放到更大的区域，让帝豪、星锐、宾锐成为主力。股市在寻找新的变量，其中新宾锐要努力成为中国品牌A级运动轿跑价值的新标杆。”宋军说。

但同时，在继续“向上”的同时，也要适当做减法，让车的数量适当减少，让品牌定位和产品定位更加清晰。当然，吉利进入4.0时代，不仅仅是产品的加减法，更是一项“系统工程”。

“4.0和之前的2.0、3.0时代方向一致。吉利品牌的方向是向上的。这个向上的方向不能简单理解为价格，而是多维度的向上。”宋军表示，要让观众觉得自己与时俱进，实力建设更加完善，让消费者觉得更值得信赖，没有距离感。

渠道方面，会有更多的软件体验，同时提升售前、售中、售后服务各方面的体验。这种体验是线下和线上同时感受到的，所以从明年开始，吉利也将面临进入4.0时代后，如何让用户运营更加突出的挑战。

“实现1000万销售额后，品牌对我们来说就是口碑。”宋军表示，对于吉利品牌来说，通过产品数量的减少，质量的提升，产品的全面提升，服务的提升，线上线下与消费者的融合，已经成为中国大多数消费者心目中零距离、最贴近消费者的品牌。根据吉利汽车的规划，与2020年相比，2021年吉利将减少产品数量，但产品将向高品质方向发展，调整预计在2022年完成。宋军

说到轿车市场，吉利汽车是第一个在轿车市场取得成功的自主品牌。与大多数自主品牌不同，吉利一开始就打开了轿车市场，然后进入SUV市场。

用吉利汽车总裁安聪慧的话说，轿车是一个充分竞争的市场，SUV要成功容易得多。

然而，随着竞争环境的变化，成功占领pos的吉利汽车……昔日自主品牌轿车市场的“第一兄弟”，如今也面临着轿车市场新格局的变化。消费升级，能源革命，新竞争者的进入，消费者观念的改变，都在挑战既定的市场格局。怎么和他们见面？如何继续保持“一哥”的地位，是我们要想在后半段赢得赛车不得不思考的问题。

对于吉利来说，前期是靠产品数量支撑规模，然后随着4.0时代的到来，在升级产品的同时，也要适当做减法，提高质量，提高单价，继续“往上走”。同时让品牌定位和产品定位更加清晰，贴近消费者。

布局完善，单价较高。

在宋军看来，新宾锐的上市是吉利汽车产品偷下半场的重要策略之一。“新宾锐周围都是星锐、帝豪、远景。它是吉利汽车实力的巩固者，也是最重要的A级车市场中细分市场的先行者。这是它的使命。”吉利品牌销售公司总经理宋军说。

在所有产品布局完毕后，已经宣布进入4.0时代的吉利汽车也将提升单价。“3.0时代的吉利，10万以上的比例逐渐增加。到4.0时代，基本发展到12万到15万的区间。”宋军在接受专访时表示，未来吉利将坚持循序渐进，迎合消费年轻化和消费升级的需求。

吉利的汽车战略这几年一直在不断升级，同时不断增加产品，注入新品牌。“多剑合一”的局面提升了销量，但也一度被质疑为“左手打右手”或因为产品太多，消费者“傻傻分不清”。

但宋军透露，其实吉利推出的产品，前期都经过了充分的研究，以满足细分市场的需求，最后其实也是打造了一套产品组合拳。

就像宾锐上市的时候，价格在7-11万区间。原本以为宾锐会与吉利现有的轿车产品竞争抢占市场，但市场表现打破了外界的质疑。宾锐上市至今，累计销量已超过18万辆，而帝豪家族依然保持着2万辆的月销量，帝豪继续蝉联独立轿车销量冠军。可以说帝豪一家保住了自己的存量市场，而宾锐另辟蹊径，开辟了新的增量市场——A+级跑车细分市场。

新宾锐上市后，宋军透露有望成为都市青年的新选择。新宾锐定位为“新动力国民轿跑”，是吉利运动轿跑细分市场的“先锋”，也是吉利品牌和产品年轻化转型的代表作。

“从全球汽车市场的变化趋势到中国市场需求，我们需要像滨瑞这样面向年轻人定位的产品。”宋军透露，在吉利的中超联赛中，车友们定制宾瑞，并参与赛道活动。从达斯维达到水泥灰，宾瑞的改装车玩法非常丰富，实现了普通车主的“改装梦”。

再看星锐，它是吉利4.0的标志性代表，直接与合资品牌竞争抢市场。可以说，从产品策略上来说，产品是按照细分市场推出的。最终的格局是:吉利整个汽车家族产品的结构变得更加清晰。新宾锐、帝豪、远景、星锐组成了一个全新的A级车家族，涵盖了吉利A级车领域的所有细分市场。

吉利4.0时代的加减法规则

“得车者得天下”，车是吉利的立身之本，是吉利品牌向上发展、面向全球竞争的重要基石。

从一开始就在轿车市场站稳脚跟的吉利汽车，这些年也发展顺利。2020年，吉利控股集团正式公布2020年销量。数据显示，吉利控股集团对……l汽车2020年销量突破210万，超过本田和丰田在华销量。其中，吉利品牌以1320217辆的成绩连续四年获得中国品牌乘用车销量冠军。

吉利稳健的业绩之后，背景是中国汽车工业的缓慢步伐。从2017年开始，中国汽车市场出现调整，但在2018年和2019年，调整速度实际上有所加快。宋军认为，如果2020年没有疫情，那将是负增长的一年。

总结吉利近年来持续增长的动力，宋军认为还是吉利对产品的执着和投入。“为什么吉利把这么多资源放在汽车上，形成产品阵营？”宋军说，因为中国的消费者比世界上任何其他地方的消费者都更喜欢汽车。所以吉利在汽车上投入的精力、物力、财力，包括战略实力，比任何一个品牌都要多。"

凭借吉利CMA架构的条件和优势，相信CMA可以让吉利的汽车拥有超越同级的设计、动力和电子电气架构。这些将有助于吉利品牌在中国市场建立更全面、更受欢迎的品牌形象。

4.0时代，帝豪会经历一次大迭代。“帝豪仍然是吉利汽车最具代表性的汽车产品。前景将逐渐产生一些向上衍生的变化。接下来我们会逐步把精力放到更大的区域，让帝豪、星锐、宾锐成为主力。股市在寻找新的变量，其中新宾锐要努力成为中国品牌A级运动轿跑价值的新标杆。”宋军说。

但同时，在继续“向上”的同时，也要适当做减法，让车的数量适当减少，让品牌定位和产品定位更加清晰。当然，吉利进入4.0时代，不仅仅是产品的加减法，更是一项“系统工程”。

“4.0和之前的2.0、3.0时代方向一致。吉利品牌的方向是向上的。这个向上的方向不能简单理解为价格，而是多维度的向上。”宋军表示，要让观众觉得自己与时俱进，实力建设更加完善，让消费者觉得更值得信赖，没有距离感。

渠道方面，会有更多的软件体验，同时提升售前、售中、售后服务各方面的体验。这种体验是线下和线上同时感受到的，所以从明年开始，吉利也将面临进入4.0时代后，如何让用户运营更加突出的挑战。

“实现1000万销售额后，品牌对我们来说就是口碑。”宋军表示，对于吉利品牌来说，通过产品数量的减少，质量的提升，产品的全面提升，服务的提升，线上线下与消费者的融合，已经成为中国大多数消费者心目中零距离、最贴近消费者的品牌。

标签：缤瑞帝豪吉利汽车星瑞本田

汽车资讯热门资讯