本田将任命R&D董事为新任首席执行官。
据两位知情人士透露，本田将任命R&D部门负责人Toshihiro Mibe为该公司新任首席执行官，接替现任首席执行官田崎敬浩八乡。该公司将在周五(2月19日)的董事会会议后宣布这一决定。
川苹果就自动驾驶电动车项目接洽日产，但日产予以否认。
最近有消息称，苹果在最近几个月就其自动驾驶电动汽车项目与日产进行了接洽，两家公司进行了简短的讨论。日产对此予以否认，称目前没有与苹果进行谈判。
福特的欧洲阵容将在2030年实现全电动化。
福特汽车公司2月17日表示，到2030年，该公司在欧洲的车辆阵容将是纯电动的。福特表示，将在未来30个月内投资10亿美元，将其位于德国科隆的汽车组装厂改造成其在欧洲的首家电动汽车工厂。
1月份，欧洲汽车销量暴跌26%。
由于第二波欧洲疫情封锁措施打击了该地区主流汽车市场的销售，1月份欧洲新车注册量降至历史新低。行业协会ACEA在一份声明中表示，1月份欧洲新车注册量下降了26%，至842，835辆。
博格华纳将斥资8.8亿美元收购电池系统制造商Akasol。
博格华纳签署协议，以7.27亿欧元(8.8亿美元)收购总部位于达姆施塔特的商用和越野车电池系统制造商Akasol，从而扩大其电气化产品组合。根据协议条款，博格华纳的一家全资子公司将主动以每股120欧元的价格公开收购阿卡索尔的全部已发行股份，该价格比三个月均价高出23%。该交易预计将于第二季度末完成。
汽车芯片短缺Stellantis意大利工厂延长停产
由于汽车芯片短缺，Stellantis在意大利的工厂延长了生产时间，该工厂负责生产Jeep和菲亚特车型。Stellantis在一份声明中表示，已经决定在2月15日和16日以及2月22日和23日全面暂停梅尔菲工厂的生产活动。
大众:汽车芯片短缺在于供应商规划不周。
据外媒报道，大众汽车集团表示，已明确告知其供应商，新冠肺炎疫情对生产的影响有限，汽车市场将在2020年下半年强劲复苏。是供应商的规划不周加剧了全球汽车行业的芯片短缺。一位大众高管表示，“我们从一开始就传达了我们的需求和预测。”
受地震影响，丰田在日本的生产线有一半停工。
由于日本东北部地震导致零部件供应中断，丰田在日本的9家工厂本周将停产数日。该公司在日本有28条生产线，停产影响了14条生产线以及丰田RAV4、C-HR和Harrier车型。雷克萨斯LS，IS轿车，RC，LC，LX，NX，UX和RX也受到影响。
由于地震后零部件供应有限，日产调整了产量。
据两位知情人士透露，由于日本东北部地震导致零部件供应中断，日产将于本周调整其在福冈的生产。日产从周二晚上(2月16日)开始缩短其福冈工厂两条生产线的运行时间，并将于周六(2月20日)停止生产。这家工厂生产Serena小型货车。
日本东北部强震导致瑞萨晶圆厂暂时停工。
此前，由于日本东北部地震，汽车半导体主要供应商瑞萨电子的晶圆厂被迫暂时停工。该公司表示，工厂现在已经恢复生产，但产量要到下周才能恢复到地震前的水平。
三星奥斯汀晶圆厂因停电被迫停工。
2月16日，美国德克萨斯州奥斯汀遭遇暴风雪袭击，供电系统出现故障，导致三星宣布关闭当地的晶圆厂。此外，英飞凌、恩智浦和其他汽车芯片供应商据说也受到了停电的影响。
IHS: Chip sho……年龄可能导致第一季度全球损失100万辆汽车。
根据研究机构IHS的数据，汽车半导体芯片的短缺可能导致第一季度全球损失近100万辆汽车，远高于此前的估计(67.2万辆)。然而，IHS Markit仍然预测，2021年下半年可以弥补大部分生产损失。
美国的暴风雪影响了通用、丰田和日产的生产。
由于冬季暴风雪导致美国部分地区停电，通用汽车取消了其位于田纳西州斯普林希尔、肯塔基州鲍林格林、印第安纳州韦恩堡和德克萨斯州阿灵顿的工厂的首轮运营，这些工厂生产皮卡和SUV，利润更高。日本的丰田和日产也取消了其美国工厂的第一轮生产转移。
分析师:大众电动汽车销量将在2025年超越特斯拉。
分析公司LMC表示，随着大众在电气化方面的巨额投资开始获得回报，大众集团将在未来五年内超过特斯拉，成为全球最大的纯电动汽车制造商。该机构预测，特斯拉在全球电动汽车市场的份额将从2020年的20%以上下降到2025年的10%左右，而大众集团的份额将从不到10%上升到15%以上。
Italvolt将投资40亿欧元在意大利建设电动汽车电池工厂。
电动汽车电池初创公司Italvolt表示，计划投资40亿欧元(49亿美元)在意大利建厂，以满足欧洲汽车行业对锂离子电池日益增长的需求。Italvolt在一份声明中表示，该工厂预计将雇用4000名员工，项目的第一阶段将于2024年完成。
日产西班牙工厂或为大众西亚特生产电池
日产计划于12月关闭其在西班牙巴塞罗那的工厂。据报道，法国施耐德电气公司和韩国LG能源解决方案公司对在该工厂生产电池表现出潜在兴趣。LG的计划是为大众的西亚特品牌提供电池。西亚特考虑2025年在其巴塞罗那附近的马托雷尔工厂生产电动汽车。
Lucid Motors即将借壳上市。
知情人士2月16日表示，豪华电动汽车制造商Lucid Motors即将上市，估值约为120亿美元。与Lucid合并的壳公司Churchill Capital IV Corp已经开始与投资者谈判，通过出售私人投资公共股权(PIPE)交易的股票来筹集超过10亿美元的资金。
捷豹将在2025年成为纯电动豪华品牌。
捷豹的目标是在2025年升级为电动豪华品牌。未来十年，捷豹和路虎品牌的所有车型都将提供纯电动版本。届时，约60%的路虎车型已实现尾气零排放，捷豹品牌成为全电动豪华车品牌。
亚马逊成为戴姆勒的自动驾驶卡车云提供商
2月17日，戴姆勒的Torc机器人部门表示，在准备在新墨西哥州和弗吉尼亚州测试自动驾驶卡车的同时，已选择亚马逊的云计算部门实时处理海量数据，并为工程师提供设计测试和运行模拟的工具。Torc Robotics于2019年被戴姆勒收购，目前正在开发L4自动驾驶技术。
通用电气预计2021年第一季度现金流为负。
通用电气首席执行官在2月16日的巴克莱工业会议上表示，尽管公司的现金产出比去年同期有所增长，但预计2021年第一季度公司的现金流将为负。路孚特的调查显示，该公司第一季度将有6.72亿美元的现金流出。
本田将任命R&D董事为新任首席执行官。
据两位知情人士透露，本田将任命R&D部门负责人Toshihiro Mibe为该公司新任首席执行官，接替现任首席执行官田崎敬浩八乡。该公司将在周五(2月19日)的董事会会议后宣布这一决定。
川苹果就自动驾驶电动车项目接洽日产，但日产予以否认。
最近有消息称，苹果在最近几个月就其自动驾驶电动汽车项目与日产进行了接洽，两家公司进行了简短的讨论。日产对此予以否认，称目前没有与苹果进行谈判。
福特的欧洲阵容将……2030年全电动。
福特汽车公司2月17日表示，到2030年，该公司在欧洲的车辆阵容将是纯电动的。福特表示，将在未来30个月内投资10亿美元，将其位于德国科隆的汽车组装厂改造成其在欧洲的首家电动汽车工厂。
1月份，欧洲汽车销量暴跌26%。
由于第二波欧洲疫情封锁措施打击了该地区主流汽车市场的销售，1月份欧洲新车注册量降至历史新低。行业协会ACEA在一份声明中表示，1月份欧洲新车注册量下降了26%，至842，835辆。
博格华纳将斥资8.8亿美元收购电池系统制造商Akasol。
博格华纳签署协议，以7.27亿欧元(8.8亿美元)收购总部位于达姆施塔特的商用和越野车电池系统制造商Akasol，从而扩大其电气化产品组合。根据协议条款，博格华纳的一家全资子公司将主动以每股120欧元的价格公开收购阿卡索尔的全部已发行股份，该价格比三个月均价高出23%。该交易预计将于第二季度末完成。
汽车芯片短缺Stellantis意大利工厂延长停产
由于汽车芯片短缺，Stellantis在意大利的工厂延长了生产时间，该工厂负责生产Jeep和菲亚特车型。Stellantis在一份声明中表示，已经决定在2月15日和16日以及2月22日和23日全面暂停梅尔菲工厂的生产活动。
大众:汽车芯片短缺在于供应商规划不周。
据外媒报道，大众汽车集团表示，已明确告知其供应商，新冠肺炎疫情对生产的影响有限，汽车市场将在2020年下半年强劲复苏。是供应商的规划不周加剧了全球汽车行业的芯片短缺。一位大众高管表示，“我们从一开始就传达了我们的需求和预测。”
受地震影响，丰田在日本的生产线有一半停工。
由于日本东北部地震导致零部件供应中断，丰田在日本的9家工厂本周将停产数日。该公司在日本有28条生产线，停产影响了14条生产线以及丰田RAV4、C-HR和Harrier车型。雷克萨斯LS，IS轿车，RC，LC，LX，NX，UX和RX也受到影响。
由于地震后零部件供应有限，日产调整了产量。
据两位知情人士透露，由于日本东北部地震导致零部件供应中断，日产将于本周调整其在福冈的生产。日产从周二晚上(2月16日)开始缩短其福冈工厂两条生产线的运行时间，并将于周六(2月20日)停止生产。这家工厂生产Serena小型货车。
日本东北部强震导致瑞萨晶圆厂暂时停工。
此前，由于日本东北部地震，汽车半导体主要供应商瑞萨电子的晶圆厂被迫暂时停工。该公司表示，工厂现在已经恢复生产，但产量要到下周才能恢复到地震前的水平。
三星奥斯汀晶圆厂因停电被迫停工。
2月16日，美国德克萨斯州奥斯汀遭遇暴风雪袭击，供电系统出现故障，导致三星宣布关闭当地的晶圆厂。此外，英飞凌、恩智浦和其他汽车芯片供应商据说也受到了停电的影响。
IHS:芯片短缺可能导致第一季度全球损失100万辆汽车。
根据研究机构IHS的数据，汽车半导体芯片的短缺可能导致第一季度全球损失近100万辆汽车，远高于此前的估计(67.2万辆)。然而，IHS Markit仍然预测，2021年下半年可以弥补大部分生产损失。
美国的暴风雪影响了通用、丰田和日产的生产。
由于冬季暴风雪导致美国部分地区停电，通用汽车取消了其位于田纳西州斯普林希尔、肯塔基州鲍林格林、印第安纳州韦恩堡和德克萨斯州阿灵顿的工厂的首轮运营，这些工厂生产皮卡和SUV，利润更高。……apan旗下的丰田和日产也取消了部分美国工厂的首轮生产班次。
分析师:大众电动汽车销量将在2025年超越特斯拉。
分析公司LMC表示，随着大众在电气化方面的巨额投资开始获得回报，大众集团将在未来五年内超过特斯拉，成为全球最大的纯电动汽车制造商。该机构预测，特斯拉在全球电动汽车市场的份额将从2020年的20%以上下降到2025年的10%左右，而大众集团的份额将从不到10%上升到15%以上。
Italvolt将投资40亿欧元在意大利建设电动汽车电池工厂。
电动汽车电池初创公司Italvolt表示，计划投资40亿欧元(49亿美元)在意大利建厂，以满足欧洲汽车行业对锂离子电池日益增长的需求。Italvolt在一份声明中表示，该工厂预计将雇用4000名员工，项目的第一阶段将于2024年完成。
日产西班牙工厂或为大众西亚特生产电池
日产计划于12月关闭其在西班牙巴塞罗那的工厂。据报道，法国施耐德电气公司和韩国LG能源解决方案公司对在该工厂生产电池表现出潜在兴趣。LG的计划是为大众的西亚特品牌提供电池。西亚特考虑2025年在其巴塞罗那附近的马托雷尔工厂生产电动汽车。
Lucid Motors即将借壳上市。
知情人士2月16日表示，豪华电动汽车制造商Lucid Motors即将上市，估值约为120亿美元。与Lucid合并的壳公司Churchill Capital IV Corp已经开始与投资者谈判，通过出售私人投资公共股权(PIPE)交易的股票来筹集超过10亿美元的资金。
捷豹将在2025年成为纯电动豪华品牌。
捷豹的目标是在2025年升级为电动豪华品牌。未来十年，捷豹和路虎品牌的所有车型都将提供纯电动版本。届时，约60%的路虎车型已实现尾气零排放，捷豹品牌成为全电动豪华车品牌。
亚马逊成为戴姆勒的自动驾驶卡车云提供商
2月17日，戴姆勒的Torc机器人部门表示，在准备在新墨西哥州和弗吉尼亚州测试自动驾驶卡车的同时，已选择亚马逊的云计算部门实时处理海量数据，并为工程师提供设计测试和运行模拟的工具。Torc Robotics于2019年被戴姆勒收购，目前正在开发L4自动驾驶技术。
通用电气预计2021年第一季度现金流为负。
通用电气首席执行官在2月16日的巴克莱工业会议上表示，尽管公司的现金产出比去年同期有所增长，但预计2021年第一季度公司的现金流将为负。路孚特的调查显示，该公司第一季度将有6.72亿美元的现金流出。
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据外媒统计，美国地区第一汽车出口大户竟然不是福特、通用等本土品牌，当然也不可能是暗度陈仓扎根中国的特斯拉，而是来自德国的宝马。
1900/1/1 0:00:002020年对汽车行业来说异常艰难。研究机构IHSMarkit的数据显示，2020年全球汽车销量为7680万辆，远低于2017年的峰值（9800万辆）。
1900/1/1 0:00:00本田将任命研发主管为新任CEO据两名知情人士透露，本田汽车将任命研发部门主管ToshihiroMibe为公司新任首席执行官，以接替现任CEOTakahiroHachigo。
1900/1/1 0:00:00随着汽车电气化和智能化的发展，市场如雨后春笋般出现了各种类型的初创企业，尤其是在电池、激光雷达、软件、数据分析等领域。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，由于日本东北部地震造成零部件供应中断，丰田汽车在日本的9家工厂本周将停产几天。但是，丰田并没有透露哪些部件以及哪些供应商受到了地震的影响。
1900/1/1 0:00:00近日，乘联会公布2021年1月份中国汽车销量情况，其中特斯拉2021年1月份销量为15484辆，仅Model3单车型销量就达到了13843辆，这一数字是去年同期的4倍多，
1900/1/1 0:00:00
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