特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)向外界透露了关于Semi卡车的进一步信息。
近日，埃隆马斯克(Elon Musk)在接受采访时表示，Model S和Model X都配备了100千瓦时的电池，但Semi(300英里续航版)将很可能配备500千瓦时的电池组，并使用特斯拉最新的4680电池。此前业内猜测特斯拉Semi的电池组在600 kWh到1 MWh之间。
此外，Semi的最新谍照也已曝光，外观上有不少明显的升级设计。
2017年，特斯拉发布了两个版本的电动卡车Semi，续航里程分别为300英里(约482公里)和500英里(约804公里)；随着电池技术的发展，Semi满载40吨的续航能力将超过1000公里。
同时，在满载情况下，Semi每英里消耗不到2千瓦时。据了解，Semi的两个版本售价分别为15万美元(约合106万元人民币)和18万美元(约合127万元人民币)，电费是柴油的一半，可节省20多万美元的油费。
作为扮演生产工具角色的电动卡车，续航里程和能耗是衡量电动卡车性能的关键指标，极大地影响着运营成本和盈利能力。
然而，Semi的续航里程也激发了许多质疑的声音，包括商用车巨头戴姆勒卡。
戴姆勒卡是德国的一家卡车制造商。2018年，当Semi的续航能力达到800公里时，该公司的FUSO eCanter小型电动卡车仅适用于100公里。
为了证明Semi的实力，特斯拉已经联合美国最大的物流公司XPO物流公司进行了原型车测试。最终的测试结果证实Semi的续航里程确实达到了800公里。
去年11月，1000公里Semi也在加利福尼亚州的弗里蒙特开始了原型测试。
某种程度上，Semi能够突破1000 km续航，得益于特斯拉最新的4680电池及其背后的制造工艺。与旧电池相比，4680电池的能量密度提高了500%，输出功率提高了600%，成本降低了14%。
再说了。特斯拉还重新设计了电池的形状，尺寸扩大到46mm x 80mm，因此命名为4680电池。受飞船创新的启发(利用飞机的机翼作为燃料箱)，特斯拉将前后车体的下部连接起来。电池不再仅仅是一个提供能量的装置，而是车辆实际结构的一部分。
特斯拉将该设计称为“结构电池”，新设计可以使整车重量减轻10%，续航里程增加14%。
截至目前，特斯拉已经收到了2000多份Semi订单。不过在4680电池发布之前，半量产计划已经经历了多次跳票。
如今，随着Semi各方面性能的不断突破，Elon Musk也表示，Semi将于今年晚些时候在德克萨斯州奥斯汀生产。此外，有计划显示，特斯拉在内华达州的工厂也将承担部分Semi卡车的生产任务。
如果进展顺利，我们将在年底看到Semi卡车在路上飞奔。
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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)向外界透露了关于Semi卡车的进一步信息。
近日，埃隆马斯克(Elon Musk)在接受采访时表示，Model S和Model X都配备了100千瓦时的电池，但Semi(300英里续航版)将很可能配备500千瓦时的电池组，并使用特斯拉最新的4680电池。此前业内猜测特斯拉Semi的电池组在600 kWh到1 MWh之间。
此外，Semi的最新谍照也已曝光，外观上有不少明显的升级设计。
2017年，特斯拉发布了两个版本的电动卡车Semi，续航里程分别为300英里(约482公里)和500英里(约804公里)；随着电池技术的发展，Semi满载40吨的续航能力将超过1000公里。
同时，在满载情况下，Semi每英里消耗不到2千瓦时。据了解，Semi的两个版本售价分别为15万美元(约合106万元人民币)和18万美元(约合127万元人民币)，电费是柴油的一半，可节省20多万美元的油费。
作为扮演生产工具角色的电动卡车，续航里程和能耗是衡量电动卡车性能的关键指标，极大地影响着运营成本和盈利能力。
然而，Semi的续航里程也激发了许多质疑的声音，包括商用车巨头戴姆勒卡。
戴姆勒卡是德国的一家卡车制造商。2018年，当Semi的续航能力达到800公里时，该公司的FUSO eCanter小型电动卡车仅适用于100公里。
为了证明Semi的实力，特斯拉已经联合美国最大的物流公司XPO物流公司进行了原型车测试。最终的测试结果证实Semi的续航里程确实达到了800公里。
去年11月，1000公里Semi也在加利福尼亚州的弗里蒙特开始了原型测试。
某种程度上，Semi能够突破1000 km续航，得益于特斯拉最新的4680电池及其背后的制造工艺。与旧电池相比，4680电池的能量密度提高了500%，输出功率提高了600%，成本降低了14%。
再说了。特斯拉还重新设计了电池的形状，尺寸扩大到46mm x 80mm，因此命名为4680电池。受飞船创新的启发(利用飞机的机翼作为燃料箱)，特斯拉将前后车体的下部连接起来。电池不再仅仅是一个提供能量的装置，而是车辆实际结构的一部分。
特斯拉将该设计称为“结构电池”，新设计可以使整车重量减轻10%，续航里程增加14%。
截至目前，特斯拉已经收到了2000多份Semi订单。不过在4680电池发布之前，半量产计划已经经历了多次跳票。
如今，随着Semi各方面性能的不断突破，Elon Musk也表示，Semi将于今年晚些时候在德克萨斯州奥斯汀生产。此外，有计划显示，特斯拉在内华达州的工厂也将承担部分Semi卡车的生产任务。
如果进展顺利，我们将在年底看到Semi卡车在路上飞奔。
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