据外媒报道，大众集团表示，已明确告知其供应商，新冠肺炎疫情对生产的影响有限，供应商的糟糕规划加剧了全球汽车行业的芯片短缺。
ID.4(来源:大众汽车)
早于其他车企，大众在去年12月就发出了芯片供应紧张的警告。由于半导体行业很难跟上汽车行业的复苏，芯片供应紧张严重影响了全球许多汽车制造商，迫使他们减产或停产。
一位不愿透露姓名的大众汽车高管对媒体表示，去年4月，尽管全球大部分汽车生产因新冠肺炎疫情而暂停，但大众汽车当时告诉其供应商，预计2020年下半年市场需求将强劲复苏。
大众表示，去年11月底才从一家供应商那里得知芯片短缺的消息，但为时已晚。这位高管说，“我们从一开始就传达了我们的需求和预测。如果供应商不相信我们的数据，并参考他们自己的预测，他们应该立即通知我们，但他们没有。”
那么，谁应该为这次供应短缺负责呢？找到这个问题的答案，不仅可以找出汽车供应链的薄弱环节，而且对任何法律纠纷都有决定性的作用。上个月，大众汽车表示，正在与主要供应商就可能的赔偿要求进行谈判。
造成汽车芯片短缺的因素有很多，包括汽车行业需要与消费电子行业争夺芯片。这位大众汽车高管表示，车企和供应商的需求预测不同是造成目前问题的主要原因。根据大众的预测，2021年上半年汽车芯片的短缺仍将持续。
博世和两家内地零部件供应商的业务代表表示，他们无法就客户关系置评。中国表示，它对客户一直是开放和透明的。博世表示，它正在尽一切努力确保供应，并将影响降至最低，并补充说，它每天都在与供应商和客户联系。
本月早些时候，一位大众高管透露，在全球汽车制造商应对芯片短缺之际，大众正寻求直接从芯片制造商那里购买芯片。据外媒报道，大众集团表示，已明确告知其供应商，新冠肺炎疫情对生产的影响有限，供应商的糟糕规划加剧了全球汽车行业的芯片短缺。
ID.4(来源:大众汽车)
早于其他车企，大众在去年12月就发出了芯片供应紧张的警告。由于半导体行业很难跟上汽车行业的复苏，芯片供应紧张严重影响了全球许多汽车制造商，迫使他们减产或停产。
一位不愿透露姓名的大众汽车高管对媒体表示，去年4月，尽管全球大部分汽车生产因新冠肺炎疫情而暂停，但大众汽车当时告诉其供应商，预计2020年下半年市场需求将强劲复苏。
大众表示，去年11月底才从一家供应商那里得知芯片短缺的消息，但为时已晚。这位高管说，“我们从一开始就传达了我们的需求和预测。如果供应商不相信我们的数据，并参考他们自己的预测，他们应该立即通知我们，但他们没有。”
那么，谁应该为这次供应短缺负责呢？找到这个问题的答案，不仅可以找出汽车供应链的薄弱环节，而且对任何法律纠纷都有决定性的作用。上个月，大众汽车表示，正在与主要供应商就可能的赔偿要求进行谈判。
造成汽车芯片短缺的因素有很多，包括汽车行业需要与消费电子行业争夺芯片。这位大众汽车高管表示，车企和供应商的需求预测不同是造成目前问题的主要原因。根据大众的预测，2021年上半年汽车芯片的短缺仍将持续。
博世和两家大陆零部件供应商的业务代表表示……他们不能对客户关系发表评论。中国表示，它对客户一直是开放和透明的。博世表示，它正在尽一切努力确保供应，并将影响降至最低，并补充说，它每天都在与供应商和客户联系。
本月早些时候，一位大众高管透露，在全球汽车制造商应对芯片短缺之际，大众正寻求直接从芯片制造商那里购买芯片。
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