“大象转身”，福特之舞渐入佳境

履新四个月后，福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利决定了一项新的合作计划，并与谷歌握手言和。

那就更不用说了。除了与谷歌的合作，吉姆·法利表示，福特汽车将在2025年前增加对电气化的投资，总投资将超过220亿美元，这是该公司此前承诺的115亿美元的近两倍。

而且，福特将坚定地在皮卡、商用车、SUV等福特的主要优势领域发展智能网联电动汽车和服务，“全力以赴，绝不妥协”。根据福特智能移动出行有限公司的计划，未来十年，福特将继续在自动驾驶汽车领域投资约70亿美元，并从2021年开始提前投资50亿美元。

两个重要业务领域的投资将增加到290亿美元。如此果断的“大手笔”投资场面，在福特近年来的公开声明中并不多见。然而，对于福特来说，像谷歌这样的合作只是开胃菜。福特的“大象转身”舞越来越好了。

绝对加码投资

近年来，传统汽车厂商与科技巨头的合作越来越紧密。2020年下半年，亚马逊携手丰田汽车，大众也与微软达成协议，最早于2019年开展云计算等方面的合作。合作。根据科技行业咨询公司Gartner的数据，2019年亚马逊拥有45%的云市场，微软拥有18%，谷歌当时只有5%。

因此，我们可以理解为，2月2日福特与谷歌签署为期六年的合同，是福特面对数字化转型浪潮迈出的突破性一步，也是谷歌对未来业务份额增长的需求。福特和谷歌将成立一个全新的协作集团Team Upshift，打造个性化的消费体验，寻求数据驱动的业务发展机会。

这是什么意思？谷歌在车载操作系统、应用和服务方面的专业知识将帮助福特加速其在现代商业运营中的转型，提高商业运营的效率，并创造“爆炸性”的产品和服务。此外，吉姆·法利认为，整合数字能力和汇集数字生态系统将有助于提高客户和车主的忠诚度，消费者的粘性将通过数字化转型大大增强。

事实上，福特坚持每年花费数亿美元进行改造，现阶段已经跟上了“新四化”的技术和战略步伐。任职四个月的福特全球CEO正带领福特加速业务转型，希望进一步巩固公司在电动汽车创新和自动驾驶领域的领先地位，包括投入大量专业人才团队，这是面向未来的保障。

除了投资第一，吉姆·法利还表示野马Mach-E一直深受客户欢迎，福特计划在2021年末和2022年年中推出首款纯电动商用车全顺E-Transit和纯电动F-150皮卡。此外，电气化对于福特的豪华品牌林肯和商用车同样重要。

去年第四季度，福特汽车公司开始向美国客户交付纯电动SUV Mustang Mach-E、紧凑型专业4x4 SUV Bronco Sport和“北美年度最佳卡车”的全新F-150皮卡，并将于今年夏天开始交付硬派越野传奇车型Bronco，这也将成为福特汽车公司在2021年取得优异表现的重要动力源。

1月28日，福特中国正式公布野马Mach-E国产计划，这款“北美年度SUV”将在长安福特生产。野马Mach-E作为福特百年电气化智能战略中的首款产品，将以挑战者的身份为中国高端智能纯电动SUV市场注入新的能量。

正如吉姆·法利所说，电动汽车正在成为福特产品阵容的重要支柱。福特已经开始或计划……o在美国、中国、加拿大和墨西哥生产电动汽车。未来，电动汽车的生产布局也将扩展到福特遍布全球的市场，进一步完善产能布局。

信心来源于收入。

福特汽车公司在2020年可谓“松了一口气”，因为福特的汽车业务和福特信贷业务在2020年第四季度得到了进一步的改善。公司整体盈利能力得到提升，自由现金流保持充足稳定。

具体来看，福特在2020年第四季度的营收为360亿美元，按照美国通用会计准则，其季度净亏损为28亿美元，实现调整后的息税前收益为17亿美元。也就是说，从2019年同期的4.85亿美元增长到17亿美元，调整后利润率为4.8%。

计算下来，福特全球汽车业务的息税前利润率为3.8%，这主要是由于汽车交易价格的提高和结构性成本的降低，以及消除了2019年与美国联合汽车工人工会(UAW)达成劳动协议的重复计算成本。

这部分费用的背景是，2019年，UAW与通用、福特、菲亚特克莱斯勒等车企进行了劳资谈判。谈判过程中，通用汽车工人一度罢工40天，通用汽车损失高达30多亿美元。另一方面，福特同意签署新的劳动协议，包括60亿美元的新投资，为工人加薪，以及创造或保留8500个工作岗位。

所谓“手里有粮，心里不慌。”扭转局面的福特汽车公司在2020年第四季度的运营现金流增加了45亿美元，调整后的自由现金流为19亿美元。截至2020年底，福特拥有近310亿美元现金和约470美元的营运资金。熟悉底特律过去的读者都知道，在2008年的金融风暴中，福特凭借雄厚的现金流安全度过了危机。

此外，福特汽车公司首席财务官约翰·劳勒也表示，2021年调整后的息税前收益预计在80亿至90亿美元之间，其中包括来自创新型电动汽车公司Rivian的9亿美元非现金收入。而且据预测，2021年除了南美以外，福特所有地区的息税前盈利都将继续改善。

罗李湘还预测，福特将在2021年创造35-45亿美元的调整后自由现金流。然而，“缺芯”问题可能会影响福特今年的经营业绩。经历了疫情的洗礼，经历了数年痛苦的“全球重组计划”的福特正在恢复元气。

福特汽车公司在2020年第三季度和第四季度的经营业绩也证明了重振福特汽车公司业务和提高盈利能力的计划逐渐取得成效。该计划的财务目标包括:

1.保持稳健的资产负债表，严格控制资本支出；

2.从福特全球业务、产品和服务的持续重新规划中获得更多利益；

3.实现调整后息税前利润率8%，北美市场10%，欧洲市场6%。所有地区都将实现盈利，调整后的自由现金流将保持稳定，这将增加公司的财务弹性；4.对电动汽车、智能联网和自动驾驶等战略领域的持续投资将进一步增强资产负债表，促进增长。

福特的财务变化也表明，“我们正在深度改变盈利模式，不断挖掘福特能够为客户、股东和利益相关者创造的巨大价值。”福特，不愧为“百年开拓精神”的强者。

福特中国豹变

作为与北美平行的最重要市场，2020年是“福特中国2.0”战略的第一个完整年份。尽管受疫情影响，福特中国仍收获了三大品牌的全面强势，共销售602，627辆，同比增长6.1%，逆势增长跑赢市场。

得益于长安福特的“反弹”，SUV和商用车的优势得到市场认可，品牌年轻化和林肯豪华体验受到消费者喜爱，数码产品和体验展示引领势头。福特汽车在中国迎来了久违的安逸局面。

其中，福特第四季度在华销量近190，916辆，同比增长30.3%。随着福特探险者、福特锐界、林肯冒险家、林肯飞行者等一系列全新国产车型的推出，福特实现了连续四个季度的市场份额增长。此外，林肯第三款国产车型Voyager即将上市。

经过深度调整，福特在中国市场的产品组合得到显著提升，SUV车型占福特中国总销量的36%。在新福特探险者、福特锐界、福特锐界等车型的带动下，福特品牌SUV全年销量达到139，728辆，同比增长32.4%。

在林肯Adventurer和Aviator两款国产SUV新车型的推动下，林肯品牌2020年销量达到61，761辆，同比增长32.5%，不仅创造了其进入中国以来的最高年销量纪录，也为福特汽车公司在中国的振兴做出了巨大贡献。

包括轻型卡车、轻型客车和皮卡在内的商用车占福特在华销量的45%。其中，福特全顺在产品力上继续保持强大优势，全年销售近5.2万辆，同比增长33.5%。轻客、轻卡、皮卡三条战线共同发力，全年实现商用车销量27.1万辆，同比增长15.4%，进一步巩固了福特在轻型商用车市场的领先地位。

正如记者在《福特中国豹变》中所说，在2019年4月3日的“福特中国2.0”发布会上，福特汽车公司集团新任副总裁、福特中国总裁兼首席执行官陈安宁公布了全新的业务推进计划，聚焦五大核心计划，加速公司业务转型，并提出进一步兑现“更多福特，更多中国”的承诺。

5个月后的9月26日，长安汽车与福特汽车公司签署深化战略合作协议，发布“长安福特加速计划”。根据计划，长安福特将在今年年底前推出至少18款新车型。由此，福特在中国的发展进入了快车道。今天，2020年的数据展示显然比任何华丽的辞藻更有说服力。

继“百年开拓精神”之后，福特汽车公司在“福特中国2.0”的推动下，真正改变了在中国的困境。通过远超传统本土化的方式和策略，从人才、团队到商业模式、后续产品开发、客户体验，完全适应了中国消费者，让福特中国的市场业务走上了高质量发展的轨道。

2021年，新冠肺炎疫情的冲击和影响依然存在，全球芯片短缺给许多行业带来了不确定性，福特不排除这将对其2021年的经营业绩产生影响。但我们也相信，福特将坚定不移地从消费者需求出发，克服挑战，如期推出新产品，优化产品结构和竞争力，不断提升消费者体验，以全新的姿态进入蓄势阶段……文/王晓曦

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[微信搜索“汽车公社”，“履新四个月后，福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利决定了新的合作计划，与谷歌握手言和。

那就更不用说了。除了与谷歌的合作，吉姆·法利表示，福特汽车将在2025年前增加对电气化的投资，总投资将超过220亿美元，这是该公司此前承诺的115亿美元的近两倍。

而且，福特将坚定地在皮卡、商用车、SUV等福特的主要优势领域发展智能网联电动汽车和服务，“全力以赴，绝不妥协”。根据福特智能移动出行有限公司的计划，未来十年，福特将继续在自动驾驶汽车领域投资约70亿美元，并从2021年开始提前投资50亿美元。

两个重要业务领域的投资将增加到290亿美元。如此果断的“大手笔”投资场面，在福特近年来的公开声明中并不多见。然而，对于福特来说，像谷歌这样的合作只是开胃菜。福特的“大象转身”舞越来越好了。

绝对加码投资

近年来，传统汽车厂商与科技巨头的合作越来越紧密。2020年下半年，亚马逊携手丰田汽车，大众也与微软达成协议，最早于2019年开展云计算等方面的合作。合作。根据科技行业咨询公司Gartner的数据，2019年亚马逊拥有45%的云市场，微软拥有18%，谷歌当时只有5%。

因此，我们可以理解为，2月2日福特与谷歌签署为期六年的合同，是福特面对数字化转型浪潮迈出的突破性一步，也是谷歌对未来业务份额增长的需求。福特和谷歌将成立一个全新的协作集团Team Upshift，打造个性化的消费体验，寻求数据驱动的业务发展机会。

这是什么意思？谷歌在车载操作系统、应用和服务方面的专业知识将帮助福特加速其在现代商业运营中的转型，提高商业运营的效率，并创造“爆炸性”的产品和服务。此外，吉姆·法利认为，整合数字能力和汇集数字生态系统将有助于提高客户和车主的忠诚度，消费者的粘性将通过数字化转型大大增强。

事实上，福特坚持每年花费数亿美元进行改造，现阶段已经跟上了“新四化”的技术和战略步伐。任职四个月的福特全球CEO正带领福特加速业务转型，希望进一步巩固公司在电动汽车创新和自动驾驶领域的领先地位，包括投入大量专业人才团队，这是面向未来的保障。

除了投资第一，吉姆·法利还表示野马Mach-E一直深受客户欢迎，福特计划在2021年末和2022年年中推出首款纯电动商用车全顺E-Transit和纯电动F-150皮卡。此外，电气化对于福特的豪华品牌林肯和商用车同样重要。

去年第四季度，福特汽车公司开始向美国客户交付纯电动SUV Mustang Mach-E、紧凑型专业4x4 SUV Bronco Sport和“北美年度最佳卡车”的全新F-150皮卡，并将于今年夏天开始交付硬派越野传奇车型Bronco，这也将成为福特汽车公司在2021年取得优异表现的重要动力源。

1月28日，福特中国正式公布野马Mach-E国产计划，这款“北美年度SUV”将在长安福特生产。野马Mach-E作为福特百年电气化智能战略的首款产品，将以挑战者的姿态为中国高端智能纯电动SUV市场注入新的能量……呃。

正如吉姆·法利所说，电动汽车正在成为福特产品阵容的重要支柱。福特已经开始或计划在美国、中国、加拿大和墨西哥生产电动汽车。未来，电动汽车的生产布局也将扩展到福特遍布全球的市场，进一步完善产能布局。

信心来源于收入。

福特汽车公司在2020年可谓“松了一口气”，因为福特的汽车业务和福特信贷业务在2020年第四季度得到了进一步的改善。公司整体盈利能力得到提升，自由现金流保持充足稳定。

具体来看，福特在2020年第四季度的营收为360亿美元，按照美国通用会计准则，其季度净亏损为28亿美元，实现调整后的息税前收益为17亿美元。也就是说，从2019年同期的4.85亿美元增长到17亿美元，调整后利润率为4.8%。

计算下来，福特全球汽车业务的息税前利润率为3.8%，这主要是由于汽车交易价格的提高和结构性成本的降低，以及消除了2019年与美国联合汽车工人工会(UAW)达成劳动协议的重复计算成本。

这部分费用的背景是，2019年，UAW与通用、福特、菲亚特克莱斯勒等车企进行了劳资谈判。谈判过程中，通用汽车工人一度罢工40天，通用汽车损失高达30多亿美元。另一方面，福特同意签署新的劳动协议，包括60亿美元的新投资，为工人加薪，以及创造或保留8500个工作岗位。

所谓“手里有粮，心里不慌。”扭转局面的福特汽车公司在2020年第四季度的运营现金流增加了45亿美元，调整后的自由现金流为19亿美元。截至2020年底，福特拥有近310亿美元现金和约470美元的营运资金。熟悉底特律过去的读者都知道，在2008年的金融风暴中，福特凭借雄厚的现金流安全度过了危机。

此外，福特汽车公司首席财务官约翰·劳勒也表示，2021年调整后的息税前收益预计在80亿至90亿美元之间，其中包括来自创新型电动汽车公司Rivian的9亿美元非现金收入。而且据预测，2021年除了南美以外，福特所有地区的息税前盈利都将继续改善。

罗李湘还预测，福特将在2021年创造35-45亿美元的调整后自由现金流。然而，“缺芯”问题可能会影响福特今年的经营业绩。经历了疫情的洗礼，经历了数年痛苦的“全球重组计划”的福特正在恢复元气。

福特汽车公司在2020年第三季度和第四季度的经营业绩也证明了重振福特汽车公司业务和提高盈利能力的计划逐渐取得成效。该计划的财务目标包括:

1.保持稳健的资产负债表，严格控制资本支出；

2.从福特全球业务、产品和服务的持续重新规划中获得更多利益；

3.实现调整后息税前利润率8%，北美市场10%，欧洲市场6%。所有地区都将实现盈利，调整后的自由现金流将保持稳定，这将增加公司的财务弹性；4.对电动汽车、智能联网和自动驾驶等战略领域的持续投资将进一步增强资产负债表，促进增长。

福特的财务变化也表明，“我们正在深度改变盈利模式，不断挖掘福特能够为客户、股东和利益相关者创造的巨大价值。”福特，不愧为“百年开拓精神”的强者。

福特中国豹变

作为与北美平行的最重要市场，2020年是“福特中国2.0”战略的第一个完整年份。尽管受疫情影响，福特中国仍收获了三大品牌的全面强势，共销售602，627辆，同比增长6.1%，逆势增长跑赢市场。

得益于长安福特的“反弹”，SUV和商用车的优势得到市场认可，品牌年轻化和林肯豪华体验受到消费者喜爱，数码产品和体验展示引领势头。福特汽车在中国迎来了久违的安逸局面。

其中，福特第四季度在华销量近190，916辆，同比增长30.3%。随着福特探险者、福特锐界、林肯冒险家、林肯飞行者等一系列全新国产车型的推出，福特实现了连续四个季度的市场份额增长。此外，林肯第三款国产车型Voyager即将上市。

经过深度调整，福特在中国市场的产品组合得到显著提升，SUV车型占福特中国总销量的36%。在新福特探险者、福特锐界、福特锐界等车型的带动下，福特品牌SUV全年销量达到139，728辆，同比增长32.4%。

在林肯Adventurer和Aviator两款国产SUV新车型的推动下，林肯品牌2020年销量达到61，761辆，同比增长32.5%，不仅创造了其进入中国以来的最高年销量纪录，也为福特汽车公司在中国的振兴做出了巨大贡献。

包括轻型卡车、轻型客车和皮卡在内的商用车占福特在华销量的45%。其中，福特全顺在产品力上继续保持强大优势，全年销售近5.2万辆，同比增长33.5%。轻客、轻卡、皮卡三条战线共同发力，全年实现商用车销量27.1万辆，同比增长15.4%，进一步巩固了福特在轻型商用车市场的领先地位。

正如记者在《福特中国豹变》中所说，在2019年4月3日的“福特中国2.0”发布会上，福特汽车公司集团新任副总裁、福特中国总裁兼首席执行官陈安宁公布了全新的业务推进计划，聚焦五大核心计划，加速公司业务转型，并提出进一步兑现“更多福特，更多中国”的承诺。

5个月后的9月26日，长安汽车与福特汽车公司签署深化战略合作协议，发布“长安福特加速计划”。根据计划，长安福特将在今年年底前推出至少18款新车型。由此，福特在中国的发展进入了快车道。今天，2020年的数据展示显然比任何华丽的辞藻更有说服力。

继“百年开拓精神”之后，福特汽车公司在“福特中国2.0”的推动下，真正改变了在中国的困境。通过远超传统本土化的方式和策略，从人才、团队到商业模式、后续产品开发、客户体验，完全适应了中国消费者，让福特中国的市场业务走上了高质量发展的轨道。

2021年，新冠肺炎疫情的冲击和影响依然存在，全球芯片短缺给许多行业带来了不确定性，福特不排除这将对其2021年的经营业绩产生影响。但我们也相信，福特将坚定不移地从消费者需求出发，克服挑战，如期推出新产品，优化产品结构和竞争力，不断提升消费者体验，以全新的姿态进入蓄势阶段……文/王晓曦

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