平均燃料消耗量/新能源车积分管理调整

近日，中华人民共和国工业和信息化部(以下简称工信部)网站发布《关于2020年乘用车企业平均燃料消耗量及新能源汽车积分管理的通知》政策解读。《通知》有三大变化:一是将循环以外的技术/装置纳入油耗核算。在2020年企业平均油耗积分核算中，对标配怠速启停系统、制动能量回收系统、换挡提醒装置的车辆油耗可减免一定额度(累计)。第二，企业2020年产生的新能源汽车负积分，可以用2021年产生的新能源汽车正积分进行补偿。3.对在湖北省注册的乘用车企业，2020年产生的平均油耗负分和新能源汽车负分降低80%。针对《通知》，工信部做了政策解读，对《通知》变更的相关背景、政策制定过程和主要调整措施进行了说明。全文如下:1 .相关背景为促进汽车产业节能减排和绿色发展，工业和信息化部会同有关部门于2017年9月发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车并行管理办法》(工业和信息化部令第44号)，推动建立节能与新能源汽车协同发展的市场化机制。为适应产业发展新形势，进一步优化管理机制，工业和信息化部会同有关部门于2019年启动了积分办法修订工作，并于2020年6月发布了《修订二:政策制定流程》。为确保积分市场平稳运行，更好地促进节能与新能源汽车产业高质量发展，工信部从2020年初开始跟踪评估疫情对积分办法实施的影响，研究政策调整方案。一是开展疫情影响评估。组织行业组织，持续跟踪汽车行业运行情况，对不同政策场景下的积分供需情况进行深入分析和测算。二是研究提出政策调整方案。根据“积分法”和燃料消耗核算标准的有关规定，结合对外循环技术应用和节油水平的调查，并考虑到湖北省整体的特殊情况，研究提出了对策。三是征求各方意见。组织召开了三次由主要企业和行业组织参加的座谈会，认真听取有关方面的意见和建议，不断完善政策措施，在行业内就《通知》的主要内容达成了共识。三。主要调整措施《通知》明确了2020年乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分核算与补偿的三项政策调整措施:一是按照燃料消耗量积分核算标准-――GB 27999《乘用车燃料消耗量评价方法和指标》对使用一项或多项循环外技术/装置(怠速起停、制动能量回收等)的车辆，)，其车型的油耗可以降低一定的量。综合考虑技术成熟度、节油水平等因素，怠速启停、换挡提醒、制动能量回收等周期外技术车型油耗可分别降低或免除0.15升、0.1升、0.15升(12伏为0.05升)。二是根据《修改决定》，“工业和信息化部可以决定乘用车企业用2021年产生的新能源汽车正积分抵减2020年产生的新能源汽车负积分”，允许企业使用新能源汽车正积分……2021年产生的s来抵消2020年产生的新能源汽车的负分。三是根据中央支持湖北经济社会发展一揽子政策精神，考虑到湖北企业困难和复工实际情况，2020年在湖北省注册的乘用车企业产生的平均油耗负分和新能源汽车负分降低80%。经综合评估，上述政策措施的实施有利于保障积分市场平稳有序运行，促进《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的深入实施。工业和信息化部将加强积分法实施评估，不断完善政策措施，做好二氧化碳排放峰值和碳中和工作，为我国汽车产业健康可持续发展提供有力支撑。(来源:工业和信息化部网站；编译/毕业于汽车之家)近日，中华人民共和国工业和信息化部(以下简称工信部)网站发布《关于2020年乘用车企业平均燃料消耗量及新能源汽车积分管理的通知》政策解读。《通知》有三大变化:一是将循环以外的技术/装置纳入油耗核算。在2020年企业平均油耗积分核算中，对标配怠速启停系统、制动能量回收系统、换挡提醒装置的车辆油耗可减免一定额度(累计)。第二，企业2020年产生的新能源汽车负积分，可以用2021年产生的新能源汽车正积分进行补偿。3.对在湖北省注册的乘用车企业，2020年产生的平均油耗负分和新能源汽车负分降低80%。针对《通知》，工信部做了政策解读，对《通知》变更的相关背景、政策制定过程和主要调整措施进行了说明。全文如下:1 .相关背景为促进汽车产业节能减排和绿色发展，工业和信息化部会同有关部门于2017年9月发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车并行管理办法》(工业和信息化部令第44号)，推动建立节能与新能源汽车协同发展的市场化机制。为适应产业发展新形势，进一步优化管理机制，工业和信息化部会同有关部门于2019年启动了积分办法修订工作，并于2020年6月发布了《修订二:政策制定流程》。为确保积分市场平稳运行，更好地促进节能与新能源汽车产业高质量发展，工信部从2020年初开始跟踪评估疫情对积分办法实施的影响，研究政策调整方案。一是开展疫情影响评估。组织行业组织，持续跟踪汽车行业运行情况，对不同政策场景下的积分供需情况进行深入分析和测算。二是研究提出政策调整方案。根据“积分法”和燃料消耗核算标准的有关规定，结合对外循环技术应用和节油水平的调查，并考虑到湖北省整体的特殊情况，研究提出了对策。三是征求各方意见。组织召开了三次由主要企业和行业组织参加的座谈会，认真听取有关方面的意见和建议，不断完善政策措施，在行业内就《通知》的主要内容达成了共识。三。主要调整措施《通知》明确了2020年乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分核算与补偿的三项政策调整措施:一是按照燃料消耗量积分核算标准-――GB 27999《乘用车燃料消耗量评价方法和指标》对使用一项或多项循环外技术/装置(怠速起停、制动能量回收等)的车辆，)，其车型的油耗可以降低一定的量。综合考虑技术成熟度、节油水平等因素，怠速启停、换挡提醒、制动能量回收等周期外技术车型油耗可分别降低或免除0.15升、0.1升、0.15升(12伏为0.05升)。二是根据《修改决定》，“工业和信息化部可以决定乘用车企业用2021年产生的新能源汽车正积分抵减2020年产生的新能源汽车负积分”，允许企业使用……2021年产生的新能源汽车正积分抵消2020年产生的新能源汽车负积分。三是根据中央支持湖北经济社会发展一揽子政策精神，考虑到湖北企业困难和复工实际情况，2020年在湖北省注册的乘用车企业产生的平均油耗负分和新能源汽车负分降低80%。经综合评估，上述政策措施的实施有利于保障积分市场平稳有序运行，促进《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的深入实施。工业和信息化部将加强积分法实施评估，不断完善政策措施，做好二氧化碳排放峰值和碳中和工作，为我国汽车产业健康可持续发展提供有力支撑。(来源:工业和信息化部网站；编译/汽车之家毕业)

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