苹果的造车项目一直有报道称，苹果并不是现代汽车集团的唯一谈判方。在现代汽车官方否认与苹果汽车合作后，富士康与吉利打造的以代工为主要目的的合作项目能否承接苹果造车，将引发联想。
虽然传言已久，但现代汽车集团的关联公司周一表示，苹果与现代汽车集团的谈判已经破裂，双方未能就韩国汽车巨头为苹果组装汽车达成协议。受此消息影响，现代汽车和起亚汽车股价大幅下跌。
现代汽车股价在前一市场暴跌5.6%，起亚汽车暴跌14%，延续早盘下跌趋势，原因是他们否认与苹果谈判。
周一上午，现代汽车和起亚汽车分别提交了简短的监管公告，从而结束了人们对苹果和这两家韩国汽车公司潜在合作的热烈猜测。
上个月，这两家韩国车企重申他们正在进行“早期”谈判，以便淡化与苹果达成最终协议的可能性，但现代汽车和起亚汽车的股价仍然飙升。
现代汽车集团的一家子公司周一表示，苹果公司(Apple Inc .，AAPL)和现代汽车集团之间的谈判已经破裂，双方未能就韩国汽车巨头为iPhone制造商组装汽车达成协议。
现代汽车公司，005385。SE)和起亚汽车公司000270。SE)在监管公告中表示，他们目前“未与苹果就自动驾驶汽车的开发进行谈判”。根据相关监管公告，这两家汽车制造商已经收到了其他公司的一些联合开发自动驾驶电动汽车的请求，但最初的步骤尚未确定。
关于破裂的原因，有猜测认为是苹果对现代汽车披露的相关信息不满。
2月3日，韩国媒体报道称，苹果公司将向韩国起亚汽车公司投资4万亿韩元(约合36亿美元)，共同生产电动汽车。
消息公布后，起亚股价涨幅超过14.5%，为1997年以来的最高水平。
据悉，苹果计划在2024年推出Apple Car，由起亚汽车在美国佐治亚州的工厂生产。
这一消息被认为是现代汽车向韩国媒体透露的，引发了苹果的不满。
然而，更真实的原因可能与现代汽车不想完全成为苹果的代工厂有关。在苹果向起亚汽车投资36亿美元的消息曝光之前，现代汽车内部一直有反对代工事宜的声音。
不过，苹果的造车项目一直有报道称，苹果并不是现代汽车集团的唯一谈判方。
在现代汽车官方否认与苹果汽车合作后，富士康与吉利打造的以代工为主要目的的合作项目能否承接苹果造车，将引发联想。
今年1月13日，浙江吉利控股集团有限公司宣布与富士康科技集团签署战略合作协议，双方将成立合资公司。双方合作的目的是为全球汽车及出行企业提供OEM生产和定制咨询服务，包括但不限于汽车或零部件全流程、智能控制系统、汽车生态系统、电动汽车产业链。
这个公告可以用不寻常和有趣来形容。
吉利与富士康合作，成为全球首个以代工为主的汽车出行项目。
吉利表示，合资公司将引入ICT(信息通信技术)分工模式，帮助客户超越现有的汽车产业模式，加速向创新高效的制造供应链体系和商业模式转型，为汽车电动化、智能化、网联化、共享化铺平道路，创造价值，实现共赢。
在双方的签字仪式上，Gee董事长李书福……控股集团和富士康科技集团创始人郭台铭出席并见证了签约仪式。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团首席执行官兼总裁安聪慧、富士康科技集团董事长刘洋伟分别代表双方签约。
双方的重视程度可见一斑。
△双方在线签署合作协议，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、安聪慧总裁代表签约，吉利控股集团董事长李书福、CEO李东辉、高级副总裁陈一敏、高级副总裁杨学良、外事总监ChristianRandPhillips见证。
△富士康科技集团董事长刘洋伟代表创始人郭台铭、首席财务官黄秋莲、投资总监杜墨溪、律师游哲宏签约。
根据协议，合资公司双方各占50%的股份。合资公司董事会由五名董事组成。其中，富士康任命三名董事，吉利控股任命两名董事，董事长由富士康任命。
关于双方的合作，吉利控股集团首席执行官李东辉表示:“富士康与吉利的合作对双方都具有重要意义。当前，全球汽车产业格局正在发生深刻变化。我们必须积极拥抱变化，寻求广泛的联盟和资源协同，为用户创造最大价值。富士康在ICT领域的专业能力、丰富经验和全球化布局，对于汽车产业的转型升级具有重要的示范意义。吉利控股将充分发挥在汽车领域的专业能力，包括在设计、工程研发、智能制造、供应链管理和质量控制方面的系统优势，与富士康强强联手，融合发展，探索制造业转型升级和高质量发展的新路径。”
富士康科技集团董事长刘洋伟表示:“吉利与富士康的联盟是汽车行业与ICT行业的一次重量级合作。借助富士康全球领先的前端技术研发、智能制造和软硬件生态的垂直整合，双方可以优势互补，更好地服务客户，满足不同客户的需求，提供技术最先进、速度最快、最具成本优势的全价值链造车服务平台，体现全产业链竞争优势。相信此次合作不仅符合集团3+3战略转型方向，也将为汽车行业发展带来巨大变革。我对吉利和富士康的合作前景充满期待。”
今天重温吉利和富士康的合作，很有意义。
吉利已经和百度达成协议，利用自己的平台为百度造车，但决定权全部交给百度，致力于代工制造。
吉利和富士康目前最大的软肋就是在美国没有制造工厂。对于苹果和目前的中美关系来说，苹果汽车可能更关心在美国实现生产。
苹果造车之路刚刚出现，却被现代汽车直接摧毁。就连苹果在造车的道路上也并不顺利。从这个角度来说，我们应该对中国新造车运动的参与者给予更多的尊重。苹果的造车项目一直有报道称，苹果并不是现代汽车集团的唯一谈判方。在现代汽车官方否认与苹果汽车合作后，富士康与吉利打造的以代工为主要目的的合作项目能否承接苹果造车，将引发联想。
虽然传言已久，但现代汽车集团的关联公司周一表示，苹果与现代汽车集团的谈判已经破裂，双方未能就韩国汽车巨头为苹果组装汽车达成协议。受此消息影响，现代汽车和起亚汽车股价大幅下跌。
<即时消息……alt = "现代、起亚、吉利汽车" src = "/ee img/{ HostI }/img/202303032203457526/1 . jpg "/>
现代汽车股价在前一市场暴跌5.6%，起亚汽车暴跌14%，延续早盘下跌趋势，原因是他们否认与苹果谈判。
周一上午，现代汽车和起亚汽车分别提交了简短的监管公告，从而结束了人们对苹果和这两家韩国汽车公司潜在合作的热烈猜测。
上个月，这两家韩国车企重申他们正在进行“早期”谈判，以便淡化与苹果达成最终协议的可能性，但现代汽车和起亚汽车的股价仍然飙升。
现代汽车集团的一家子公司周一表示，苹果公司(Apple Inc .，AAPL)和现代汽车集团之间的谈判已经破裂，双方未能就韩国汽车巨头为iPhone制造商组装汽车达成协议。
现代汽车公司，005385。SE)和起亚汽车公司000270。SE)在监管公告中表示，他们目前“未与苹果就自动驾驶汽车的开发进行谈判”。根据相关监管公告，这两家汽车制造商已经收到了其他公司的一些联合开发自动驾驶电动汽车的请求，但最初的步骤尚未确定。
关于破裂的原因，有猜测认为是苹果对现代汽车披露的相关信息不满。
2月3日，韩国媒体报道称，苹果公司将向韩国起亚汽车公司投资4万亿韩元(约合36亿美元)，共同生产电动汽车。
消息公布后，起亚股价涨幅超过14.5%，为1997年以来的最高水平。
据悉，苹果计划在2024年推出Apple Car，由起亚汽车在美国佐治亚州的工厂生产。
这一消息被认为是现代汽车向韩国媒体透露的，引发了苹果的不满。
然而，更真实的原因可能与现代汽车不想完全成为苹果的代工厂有关。在苹果向起亚汽车投资36亿美元的消息曝光之前，现代汽车内部一直有反对代工事宜的声音。
不过，苹果的造车项目一直有报道称，苹果并不是现代汽车集团的唯一谈判方。
在现代汽车官方否认与苹果汽车合作后，富士康与吉利打造的以代工为主要目的的合作项目能否承接苹果造车，将引发联想。
今年1月13日，浙江吉利控股集团有限公司宣布与富士康科技集团签署战略合作协议，双方将成立合资公司。双方合作的目的是为全球汽车及出行企业提供OEM生产和定制咨询服务，包括但不限于汽车或零部件全流程、智能控制系统、汽车生态系统、电动汽车产业链。
这个公告可以用不寻常和有趣来形容。
吉利与富士康合作，成为全球首个以代工为主的汽车出行项目。
吉利表示，合资公司将引入ICT(信息通信技术)分工模式，帮助客户超越现有的汽车产业模式，加速向创新高效的制造供应链体系和商业模式转型，为汽车电动化、智能化、网联化、共享化铺平道路，创造价值，实现共赢。
双方签约仪式上，吉利控股集团董事长李书福、富士康科技集团创始人郭台铭出席并见证了签约仪式。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团首席执行官兼总裁安聪慧、富士康科技集团董事长刘洋伟分别代表双方签约。
双方的重视程度可见一斑。
△双方在线签署合作协议，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、安聪慧总裁代表在李书福董事长、CEO李东辉、森……吉利控股集团副总裁陈一敏、高级副总裁杨学良和外事总监ChristianRandPhillips。
△富士康科技集团董事长刘洋伟代表创始人郭台铭、首席财务官黄秋莲、投资总监杜墨溪、律师游哲宏签约。
根据协议，合资公司双方各占50%的股份。合资公司董事会由五名董事组成。其中，富士康任命三名董事，吉利控股任命两名董事，董事长由富士康任命。
关于双方的合作，吉利控股集团首席执行官李东辉表示:“富士康与吉利的合作对双方都具有重要意义。当前，全球汽车产业格局正在发生深刻变化。我们必须积极拥抱变化，寻求广泛的联盟和资源协同，为用户创造最大价值。富士康在ICT领域的专业能力、丰富经验和全球化布局，对于汽车产业的转型升级具有重要的示范意义。吉利控股将充分发挥在汽车领域的专业能力，包括在设计、工程研发、智能制造、供应链管理和质量控制方面的系统优势，与富士康强强联手，融合发展，探索制造业转型升级和高质量发展的新路径。”
富士康科技集团董事长刘洋伟表示:“吉利与富士康的联盟是汽车行业与ICT行业的一次重量级合作。借助富士康全球领先的前端技术研发、智能制造和软硬件生态的垂直整合，双方可以优势互补，更好地服务客户，满足不同客户的需求，提供技术最先进、速度最快、最具成本优势的全价值链造车服务平台，体现全产业链竞争优势。相信此次合作不仅符合集团3+3战略转型方向，也将为汽车行业发展带来巨大变革。我对吉利和富士康的合作前景充满期待。”
今天重温吉利和富士康的合作，很有意义。
吉利已经和百度达成协议，利用自己的平台为百度造车，但决定权全部交给百度，致力于代工制造。
吉利和富士康目前最大的软肋就是在美国没有制造工厂。对于苹果和目前的中美关系来说，苹果汽车可能更关心在美国实现生产。
苹果造车之路刚刚出现，却被现代汽车直接摧毁。就连苹果在造车的道路上也并不顺利。从这个角度来说，我们应该对中国新造车运动的参与者给予更多的尊重。
近日，中华人民共和国工业和信息化部（以下简称：工信部）网站发布了《关于2020年度乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分管理有关事项的通知》的政策解读。
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