新势力，请回答2021

天天都是新造车的江湖故事。

从特斯拉的入局，蔚来的重生，到P7凭借小鹏强势崛起的“弯道超车”理想，再到一辆A00车的入局，不断向上跑的品牌等等，同时还有白腾的破产退出，鸡毛的天下。一边是资金链断裂跌入深渊后的惨淡，一边是赢得资本青睐继续推陈出新的光明。强烈的对比之后，不禁让人感叹终端市场的残酷和无情。“适者生存”早已是一条深刻的生存法则。

格局还没固化，故事才刚刚开始。面对质疑的2019，断箭重铸的2020和2021的关键词，正等着大家为他们书写。面对刚刚过去的一月，造车新势力，大家都在期待新年的第一份答卷。

新生力量，请交卷。

作为新车制造力量的领军企业，蔚来单月交付量再创新高，达到7225辆，其中全新ES8交付1660辆，“主销商”ES6交付2720辆，EC6交付2845辆。理想也连续破5000销量，达到5379辆。1月小鹏也同比增长470%，总交付量6015辆，连续7个月同比翻番，连续第三个月创历史最好交付成绩。

最近好消息一直在零跑，在订单量上也给了不错的成绩。随着新车型零跑C11的预售和T03的持续热销，零跑1月总订单达到5588辆，与去年同期相比，月复合增长45.41%。

其中零售T03 1月总订单达到2154辆。2021年1月1日，零跑新车型C11正式开启预售，仅16小时就突破了1000台的订单量。1月份总订单量达到3388台，单笔定金2万元。

从零售汽车现有交付区域和C11订单来源区域来看，排名前五的城市均为一二线城市。官方数据显示，1月零售T03销量TOP3城市为:杭州、天津、上海；其中上海只有一家店，但这三个城市的订单占T03总订单的25%。数字是最真实的写照，反映出T03已经满足了一二线城市用户对高端车的需求。

为什么零跑汽车能满足一二线城市更严格的用车需求？答案其实不难。

起步价5万元，顶配车型只要8万元，限行城市可以赠送牌照，畅通无阻。对于许多消费者来说，价格并不重要。但是，对于一二线城市来说，上牌只是其中之一。对于紧跟时尚潮流的一二线市场来说，选择一件商品，尤其是一辆车，从来都不仅仅是简单的购买。

搭载当代Amperex科技有限公司高性能锂电池的零跑T03续航403km，0-50km加速仅需5秒。此外，宽敞的驾乘空间也能满足车主的需求。

T03最具竞争力的就是配备了Leap Pilot智能驾驶辅助系统。全车配备15个高精度传感器，10项智能驾驶辅助，包括自动泊车、ACC自适应巡航、LSF低速跟车、FCW预碰撞预警、DMF疲劳驾驶辅助、限速识别、自动紧急制动等辅助科技配置，可实现L2级别的智能驾驶辅助功能。

要知道，这只是一辆不到8万的A00城市车。在这个价位上，确实有很多同级别的产品，像欧拉、荣威、长安、奇瑞等品牌都有A00级的车型，但是没有一个能像零跑一样有那么多的配置和相对现代的外观和内饰，甚至连这个价位上不该搭载的智能驾驶模块都一应俱全，这是零跑独有的成本优势。

在国内日益成熟的汽车消费市场，实力和诚意逐渐成为消费者选择的重点。凭借高性价比、高颜值、高配置，再加上积累的口碑，零跑T03俘获了一二线消费者挑剔的心。

当每个车企都在宣传用用户思维造车，给消费者想要的产品时，其成功的最好证明就是销量和消费者的认可。从我做什么，消费者买什么，到现在消费者想要什么，我就生产什么。每一笔订单和发货都是消费者对品牌和产品的肯定和支持。

能够引领消费潮流的一二线城市的认可，证明了零跑最初的正确方向。随着消费趋势继续向低线城市转移，零跑将获得更大的认可和成功。

对于所有造车新势力来说，销量的增长意味着更多的消费者认可了他们的造车理念和品牌，给品牌带来的不仅仅是销量和利润的增长，更是对未来方向的肯定和继续前行的勇气和信念。

被低估的零运行

不，C11来了。

虽然S01开局不利，但随着T03的开启，已经得到消费者认可的零跑正处于良性循环，在产品和品牌上都有所突破。T03在小型车市场建立了一定的市场口碑和销量后，零跑推出C11继续稳步创新突破。

对比Model Y、小鹏G3、威马EX5等直接竞争车型，在车身尺寸、续航里程、性价比等方面都有一定优势。从各个角度来看，车身都被更加圆润的线条勾勒出来。没有很强的攻击力，但在前后“腰圆”元素的LED大灯点缀下，显得精致。同时C11还有一个流行的无边框车门，悬挂系统是比较先进的前双横臂+后五连杆结构。

在智能驾驶方面，零跑C11标配了28个高精度传感硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个人脸识别摄像头，可实现360度死角检测。搭载两台自主研发的凌芯01智能驾驶……ips，计算能力达到8.4Tops。

零跑自研芯片灵芯01，让C11在“开放性”上比目前市面上大多使用外购芯片的国产电动车更优秀，也让未来更有可能。

不要以为这些是业内人士会关注的参数和数据。对于更聪明的消费者来说，这些数据和配置才是消费者选择C11的关键，现实也确实如此。根据官方订单数据分析，可以看到C11拥有类似T03的订单分布区域，来自杭州、上海、北京的订单占C11首月订单的26%，上海单店订单近300辆。

要知道福特巅峰时期的单店一个月才卖了200多辆，零售C11在一二线城市单店的成功可以说是得到了高端消费市场的初步认可。与T03不同，C11专注于高端SUV，其细分市场不再是具有性价比的低端车型，而是品牌主力车型最重要的战场。

其中既有来自造车新势力的车型，也有自主品牌的高端车型、合资品牌的主销车型甚至是豪华品牌的入门级车型，所以每一个订单和审批对于C11来说都显得尤为重要和珍贵。

零跑是在给用户更好的产品，用户也在不断实现零跑。

其实我们都知道，由于疫情带来的“黑天鹅”跨界，整个汽车行业正面临着前所未有的压力，而一些新生力量的相继倒下也带来了更加惨烈的氛围。不可否认，从发展来看，无论是销量、产品、用户还是品牌话语权，零跑都还没有进入第一梯队。

手里的资源并不是最有钱的，创始人的汽车制造背景几乎可以忽略不计，品牌的整体知名度也没有绝对优势。甚至公司成立的时间比一些品牌晚很多，但是从2020年最后的实际业绩和2021年第一个月的销量来看，确实给大家带来了不小的惊喜。

在企搜发布的新能源汽车专利前20名中，零跑位列新势力前三，仅次于李，而令人好奇的是，还未跻身其中。值得一提的是，不久前，零跑宣布B轮融资43亿元，融资超13亿元。此外，零跑还与“最佳风险投资人”合肥市政府签署战略合作协议，双方将在新能源汽车领域开展全面深入的合作。合肥市政府也参与了零跑的B轮融资。

现在离一线造车新势力还有一定距离。随着销量的增长，一二线城市消费者的不断认可，专利数量的不断提升，资本的看好，零跑或许也有机会和蔚来一起成为头部造车力量，成为消费者买车时不可忽视的选项。

文/林嘉豪

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从特斯拉的入局，蔚来的重生，到P7凭借小鹏强势崛起的“弯道超车”理想，再到一辆A00车的入局，不断向上跑的品牌等等，同时还有白腾的破产退出，鸡毛的天下。一边是资金链断裂跌入深渊后的惨淡，一边是赢得资本青睐继续推陈出新的光明。强烈的对比之后，不禁让人感叹终端市场的残酷和无情。“适者生存”早已是一条深刻的生存法则。

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格局还没固化，故事才刚刚开始。面对质疑的2019，断箭重铸的2020和2021的关键词，正等着大家为他们书写。面对刚刚过去的一月，造车新势力，大家都在期待新年的第一份答卷。

新生力量，请交卷。

作为新车制造力量的领军企业，蔚来单月交付量再创新高，达到7225辆，其中全新ES8交付1660辆，“主销商”ES6交付2720辆，EC6交付2845辆。理想也连续破5000销量，达到5379辆。1月小鹏也同比增长470%，总交付量6015辆，连续7个月同比翻番，连续第三个月创历史最好交付成绩。

最近好消息一直在零跑，在订单量上也给了不错的成绩。随着新车型零跑C11的预售和T03的持续热销，零跑1月总订单达到5588辆，与去年同期相比，月复合增长45.41%。

其中零售T03 1月总订单达到2154辆。2021年1月1日，零跑新车型C11正式开启预售，仅16小时就突破了1000台的订单量。1月份总订单量达到3388台，单笔定金2万元。

从零售汽车现有交付区域和C11订单来源区域来看，排名前五的城市均为一二线城市。官方数据显示，1月零售T03销量TOP3城市为:杭州、天津、上海；其中上海只有一家店，但这三个城市的订单占T03总订单的25%。数字是最真实的写照，反映出T03已经满足了一二线城市用户对高端车的需求。

为什么零跑汽车能满足一二线城市更严格的用车需求？答案其实不难。

起步价5万元，顶配车型只要8万元，限行城市可以赠送牌照，畅通无阻。对于许多消费者来说，价格并不重要。但是，对于一二线城市来说，上牌只是其中之一。对于紧跟时尚潮流的一二线市场来说，选择一件商品，尤其是一辆车，从来都不仅仅是简单的购买。

搭载当代Amperex科技有限公司高性能锂电池的零跑T03续航403km，0-50km加速仅需5秒。此外，宽敞的驾乘空间也能满足车主的需求。

T03最具竞争力的就是配备了Leap Pilot智能驾驶辅助系统。全车配备15个高精度传感器，10项智能驾驶辅助，包括自动泊车、ACC自适应巡航、LSF低速跟车、FCW预碰撞预警、DMF疲劳驾驶辅助、限速识别、自动紧急制动等辅助科技配置，可实现L2级别的智能驾驶辅助功能。

要知道，这只是一辆不到8万的A00城市车。在这个价位上，确实有很多同级别的产品，像欧拉、荣威、长安、奇瑞等品牌都有A00级的车型，但是没有一个能像零跑一样有那么多的配置和相对现代的外观和内饰，甚至连这个价位上不该搭载的智能驾驶模块都一应俱全，这是零跑独有的成本优势。

在国内日益成熟的汽车消费市场，实力和诚意逐渐成为消费者选择的重点。凭借高性价比、高颜值、高配置，再加上积累的口碑，零跑T03俘获了一二线消费者挑剔的心。

当每个车企都在宣传用用户思维造车，给消费者想要的产品时，其成功的最好证明就是销量和消费者的认可。从我做什么，消费者买什么，到现在消费者想要什么，我就生产什么。每一笔订单和发货都是消费者对品牌和产品的肯定和支持。

能够引领消费潮流的一二线城市的认可，证明了零跑最初的正确方向。随着消费趋势继续向低线城市转移，零跑将获得更大的认可和成功。

对于所有造车新势力来说，销量的增长意味着更多的消费者认可了他们的造车理念和品牌，给品牌带来的不仅仅是销量和利润的增长，更是对未来方向的肯定和继续前行的勇气和信念。

被低估的零运行

不，C11来了。

虽然S01开局不利，但随着T03的开启，已经得到消费者认可的零跑正处于良性循环，在产品和品牌上都有所突破。T03在小型车市场建立了一定的市场口碑和销量后，零跑推出C11继续稳步创新突破。

对比Model Y、小鹏G3、威马EX5等直接竞争车型，在车身尺寸、续航里程、性价比等方面都有一定优势。从各个角度来看，车身都被更加圆润的线条勾勒出来。没有很强的攻击力，但在前后“腰圆”元素的LED大灯点缀下，显得精致。同时C11还有一个流行的无边框车门，悬挂系统是比较先进的前双横臂+后五连杆结构。

在智能驾驶方面，零跑C11标配了28个高精度传感硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个人脸识别摄像头，可实现360度死角检测。搭载两台自主研发的凌芯01智能驾驶……ips，计算能力达到8.4Tops。

零跑自研芯片灵芯01，让C11在“开放性”上比目前市面上大多使用外购芯片的国产电动车更优秀，也让未来更有可能。

不要以为这些是业内人士会关注的参数和数据。对于更聪明的消费者来说，这些数据和配置才是消费者选择C11的关键，现实也确实如此。根据官方订单数据分析，可以看到C11拥有类似T03的订单分布区域，来自杭州、上海、北京的订单占C11首月订单的26%，上海单店订单近300辆。

要知道福特巅峰时期的单店一个月才卖了200多辆，零售C11在一二线城市单店的成功可以说是得到了高端消费市场的初步认可。与T03不同，C11专注于高端SUV，其细分市场不再是具有性价比的低端车型，而是品牌主力车型最重要的战场。

其中既有来自造车新势力的车型，也有自主品牌的高端车型、合资品牌的主销车型甚至是豪华品牌的入门级车型，所以每一个订单和审批对于C11来说都显得尤为重要和珍贵。

零跑是在给用户更好的产品，用户也在不断实现零跑。

其实我们都知道，由于疫情带来的“黑天鹅”跨界，整个汽车行业正面临着前所未有的压力，而一些新生力量的相继倒下也带来了更加惨烈的氛围。不可否认，从发展来看，无论是销量、产品、用户还是品牌话语权，零跑都还没有进入第一梯队。

手里的资源并不是最有钱的，创始人的汽车制造背景几乎可以忽略不计，品牌的整体知名度也没有绝对优势。甚至公司成立的时间比一些品牌晚很多，但是从2020年最后的实际业绩和2021年第一个月的销量来看，确实给大家带来了不小的惊喜。

在企搜发布的新能源汽车专利前20名中，零跑位列新势力前三，仅次于李，而令人好奇的是，还未跻身其中。值得一提的是，不久前，零跑宣布B轮融资43亿元，融资超13亿元。此外，零跑还与“最佳风险投资人”合肥市政府签署战略合作协议，双方将在新能源汽车领域开展全面深入的合作。合肥市政府也参与了零跑的B轮融资。

现在离一线造车新势力还有一定距离。随着销量的增长，一二线城市消费者的不断认可，专利数量的不断提升，资本的看好，零跑或许也有机会和蔚来一起成为头部造车力量，成为消费者买车时不可忽视的选项。

文/林嘉豪

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