开八万公里后，特斯拉Model 3电池退化8%

据外媒报道，国外知名博主bjrn Nyland再次测试了特斯拉Model 3性能的电池容量。此前，14个月行驶约6万公里后，电池容量损失6%。

Model 3(来源:特斯拉)测试发现，在过去两年(22个月)行驶8万公里后，与新车相比，这款Model 3的电池容量进一步恶化，损耗约为8%。这确实是一个相当大的损失，但在比约恩的测试中，他经常开着这辆车，经常快速充电。DC充电:11，813千瓦时(60%)交流充电:7，995千瓦时(40%)总计:19，808千瓦时在测试中，比约恩估计电池的总有效能量为67.0千瓦时(与汽车显示的71.4千瓦时相比，包括3.2千瓦时缓冲)，新车的有效能量为73千瓦时。电池输出的所有最新结果和之前的结果如下:2019年4月27日:73千瓦时，2019年10月15日:69.6千瓦时(由于软件损耗2千瓦时)，2020年6月13日:68.8千瓦时(退化6%)，2021年2月6日:67.0千瓦时(退化8%) Bjrn解释说，寒冷的温度，简而言之，就测试结果而言之，似乎每10，电池就会退化1%，如果按照这个比例计算，其他条件不变，那么20万公里(或使用五年)时初始容量会达到80% (20%退化)，但这只是一个推论。据外媒报道，国外知名博主bjrn Nyland再次测试了特斯拉Model 3性能的电池容量。此前，14个月行驶约6万公里后，电池容量损失6%。

Model 3(来源:特斯拉)测试发现，在过去两年(22个月)行驶8万公里后，与新车相比，这款Model 3的电池容量进一步恶化，损耗约为8%。这确实是一个相当大的损失，但在比约恩的测试中，他经常开着这辆车，经常快速充电。DC充电:11，813千瓦时(60%)交流充电:7，995千瓦时(40%)总计:19，808千瓦时在测试中，比约恩估计电池的总有效能量为67.0千瓦时(与汽车显示的71.4千瓦时相比，包括3.2千瓦时缓冲)，新车的有效能量为73千瓦时。电池输出的所有最新结果和之前的结果如下:2019年4月27日:73千瓦时，2019年10月15日:69.6千瓦时(由于软件损耗2千瓦时)，2020年6月13日:68.8千瓦时(退化6%)，2021年2月6日:67.0千瓦时(退化8%) Bjrn解释说，寒冷的温度，简而言之，就测试结果而言之，似乎每10，电池就会退化1%，如果按照这个比例计算，其他条件不变，那么20万公里(或使用五年)时初始容量会达到80% (20%退化)，但这只是一个推论。

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