爆雷不断的2020，多少车企已消陨

如果说2019年汽车行业开始密集爆发，那么2020年，将是雷声隆隆。2019年底，被某银行“预言”破产的猎豹、力帆、华泰、众泰，几乎都敲响了丧钟；曾经被视为“民族骄傲”的李霞，几经辗转，终于落幕；东风裕隆在浙江法院申请破产清算；至于拜腾、林赛、长江、博骏等造车新势力，也都爆发了。令人震惊的是，背靠宝马树乘凉的华晨汽车也响起了雷声，因资不抵债宣布破产重整；合资企业东风雷诺也因雷诺集团的退出而倒闭。雷雨不分国界，就连韩国汽车品牌双龙也传出了破产重组的消息。rim有480家公司，多少品牌在风雨中。有的无奈认命，一把泥土掩盖了风流；有的为了面子硬说，名存实亡；有些心有不甘，也在纠结接手。他们的消失既是命运也是偶然，最终成为一个时代的烙印。那些镌刻在2020年汽车界的品牌，让我们一个个触摸，回忆反思，奋进，才能不辜负我们的青春。华为的雷雨，2020年震惊业界最大的雷，是华晨汽车的破产重组。这家根据中央决定，经辽宁省政府批准成立，拥有3家上市公司、100家控股和参股公司、4万名员工的国有独资公司，因为资不抵债，被债权人格致汽车科技股份有限公司申请破产重整。这两年汽车行业爆发了很多，不管是曾经辉煌的大企业，还是一直默默无闻的小企业，但大部分都是民营企业，偶尔也有一些国有和政府支持的汽车企业爆发，但都只是一些影响力不大的企业。华晨汽车这样一家重要的国有控股公司在SASAC的管理下发生爆炸是非常罕见的。纵观全国所有的“国”车企，没有哪家公司像华晨汽车这么尴尬。华晨汽车，原名金杯汽车股份有限公司，是第一只在纽交所上市的中国国企概念股，开创了中国国企海外融资第一案。手握金杯、中华、华晨宝马三张王牌，在商用车和乘用车领域齐头并进，风光无比。后来中国品牌衰落，但依靠华晨宝马这头“盈利牛”，华晨汽车依然有着稳定而庞大的收入。据统计，2015年至2019年五年间，来自华晨宝马的利润贡献分别达到38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元，合计达到269亿元。华晨汽车能够维持业务，完全靠华晨宝马支撑。然而，在祁玉民的带领下，华晨汽车在债务沼泽中越陷越深。2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率达到71.4%(国内车企负债率大多在60%以下)。到2020年10月底，华晨汽车集团连私募债券“17华旗05”的10亿元余额都拿不到，于是旗下债券全部暂停发行。11月13日，华晨汽车申请破产重整，20日被证监会立案调查。这一声巨雷，一石激起千层浪，在业内引起轩然大波。不仅如此，华晨汽车刚刚破产重组，即将退休的原董事长祁玉民被调查。据悉，华晨汽车在陷入破产困境后，一直在努力寻找新的投资者。最近甚至有消息称，一汽集团计划以约72亿美元的价格收购华晨中国股份。但华晨官方公告称“公司不知道媒体报道所载信息的来源”，有消息称宝马将是最大的障碍，所以这应该是假消息。无论如何，华晨汽车的破产重组之路并不轻松。十几家车企接连雷劈。除了华晨汽车，很多被消费者熟知的车企也将在2020年全军覆没。如果说2019年多家车企爆发的雷霆还没有定论，那么2020年，结局已经水落石出。我们先来看看2019年底即将被某银行进入破产程序的四家车企。命运的轨迹已经很清晰:母公司铁牛集团众泰破产，众泰本身已经停产；因负债166亿宣布破产重组的力帆，将自己卖给吉利，成为吉利汽车在重庆的新能源汽车生产基地，并更名为力帆科技；猎豹，长沙工厂被吉利接管，只保留了永州工厂大本营；华泰，虽然最近跑去俄罗斯车展，名义上没破产，但是工厂早就停工了，经销商体系名存实亡。三大汽车央企中，东风汽车集团是最差的一家。2020年爆发了两个大雷:4月14日，雷诺集团宣布拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，随后退出中国燃油乘用车江湖。东风雷诺也成为2020年首家退市的车企；11月13日，东风裕隆在浙江法院申请破产清算，来自省的纳智捷品牌正式退出大陆市场。另一家汽车央企一汽集团，在自身板块业务重组的内部改革中，选择了弃卒保帅。“帅”自然是红旗牌，而“卒”是李霞牌。负债率高达137.56%的李霞，是典型的“包袱资产”，资不抵债，在品牌、产品、技术等方面都没有保留价值。几经拍卖，李霞最终被收购，更名为“中国武铁”，转型为轨道交通物资供应链管理服务公司。从此，李霞再也没有出现在江湖上。造车新势力PPT也在疫情肆虐的2020年加速衰落。长江汽车作为最早受到香港大亨李嘉诚重视和投资的国内新势力之一，最终以破产清算告终，目前已经进入实质性阶段。愚弄一汽李霞的博县汽车也已解散清算。吕赤很幸运，被国有资产收购了。林赛汽车董事长等人因涉嫌提供虚假文件和挪用巨额资金被调查，大批高管离职。Batten在2020年暂停了在中国的业务，幸好找到了富士康接手。不仅国内矿在爆，国外矿也在爆。韩国双龙汽车公司陷入流动性危机。2009年金融危机后，时隔11年再次申请破产重整，12月21日申请法定重整。报道称，双龙汽车在连续15个季度亏损后，已经无力偿还1650亿韩元(约合人民币9.8亿元)。据不完全统计，2020年，已经破产、重组或退市的车企有十几家。此外，还有大量不知名的无名小卒，如汉能、九龙、雷丁、伊瑞、红星、尤鲁、宇杰、凌云、时空等。，久未听闻，或已倒闭或名存实亡。会有更多的品牌被曝光。荒野美团创始人王兴曾预言，未来两轮中国汽车企业的格局基本是3+3+3+3。三家央企是一汽东风长安，三家地方国企是SAIC广汽BAIC，三家民企是吉利长城比亚迪，三家新势力是理想蔚来小鹏。这让很多业内人士和汽车媒体印象深刻。如今从“3+3+3+3”的格局来看，显然还有很多沙子要淘。“3+3+3+3”之外的其他车企，可能不仅死路一条，在马太效应越来越强的时代，也很难杀出一条血路。对于汽车行业来说，2020年是最残酷的一年，也是充满希望的一年。残酷是因为疫情加速了行业优胜劣汰的进程，充满希望是因为新能源汽车在这一年进入爆发期，迎来了拐点。很多因破产而濒临死亡的车企找到了接盘侠。2020年，天打雷劈的时候，吉利汽车接手了破产重组的力帆汽车和托管猎豹汽车的长沙工厂，将这些工厂全部改造为新能源汽车生产销售基地。河南SDIC企业管理有限公司斥资20.2亿元收购吕赤汽车60%的股份并将其注册成立。吕赤也成为第一个由国有资产收购的造车新生力量。2021年第一个工作日，汽车行业最大的新闻是全球第一代工厂富士康接手拜腾，推动拜腾首款量产车落地，拜腾已停止在华业务，德国公司被检察院调查。但对于大量陷入困境的车企来说，有幸找到“白衣骑士”的车企寥寥无几，大部分都很难得到上帝的青睐。如今在汽车行业，比拼的是资本实力、核心技术、商业模式、渠道服务等综合实力。没有这些竞争力，最终退市的结局不会改变。传统汽车企业中，东风刘琦、江淮汽车、北汽、一汽奔腾、江铃汽车、北汽……新能源、东南汽车2020年累计销量都在10万辆以内，远远落后于第一梯队的吉利、长安、长城，也远远落后于第二梯队的SAIC乘用车、奇瑞汽车、比亚迪。大部分造车新势力，如拜腾、未来、零跑、奇点、游侠、乐视、林赛、汉能、吕赤、郭进、正道、国能、九龙、雷丁等，还在PPT阶段。即使个别品牌已经推出量产车，也已经被第一梯队的韦小立和第二梯队的威马、爱知、哪吒甩得远远的。上面提到的这些品牌/车企，可能是下一次爆炸的主角，尤其是那些不知名的，可能已经暴露在荒野很久了。这是最好的时代，也是最残酷的时代。风云已逝，胜者为王。如果说2019年汽车行业开始密集爆发，那么2020年，将是雷声隆隆。2019年底，被某银行“预言”破产的猎豹、力帆、华泰、众泰，几乎都敲响了丧钟；曾经被视为“民族骄傲”的李霞，几经辗转，终于落幕；东风裕隆在浙江法院申请破产清算；至于拜腾、林赛、长江、博骏等造车新势力，也都爆发了。令人震惊的是，背靠宝马树乘凉的华晨汽车也响起了雷声，因资不抵债宣布破产重整；合资企业东风雷诺也因雷诺集团的退出而倒闭。雷雨不分国界，就连韩国汽车品牌双龙也传出了破产重组的消息。rim有480家公司，多少品牌在风雨中。有的无奈认命，一把泥土掩盖了风流；有的为了面子硬说，名存实亡；有些心有不甘，也在纠结接手。他们的消失既是命运也是偶然，最终成为一个时代的烙印。那些镌刻在2020年汽车界的品牌，让我们一个个触摸，回忆反思，奋进，才能不辜负我们的青春。华为的雷雨，2020年震惊业界最大的雷，是华晨汽车的破产重组。这家根据中央决定，经辽宁省政府批准成立，拥有3家上市公司、100家控股和参股公司、4万名员工的国有独资公司，因为资不抵债，被债权人格致汽车科技股份有限公司申请破产重整。这两年汽车行业爆发了很多，不管是曾经辉煌的大企业，还是一直默默无闻的小企业，但大部分都是民营企业，偶尔也有一些国有和政府支持的汽车企业爆发，但都只是一些影响力不大的企业。华晨汽车这样一家重要的国有控股公司在SASAC的管理下发生爆炸是非常罕见的。纵观全国所有的“国”车企，没有哪家公司像华晨汽车这么尴尬。华晨汽车，原名金杯汽车股份有限公司，是第一只在纽交所上市的中国国企概念股，开创了中国国企海外融资第一案。手握金杯、中华、华晨宝马三张王牌，在商用车和乘用车领域齐头并进，风光无比。后来中国品牌衰落，但依靠华晨宝马这头“盈利牛”，华晨汽车依然有着稳定而庞大的收入。据统计，2015年至2019年五年间，来自华晨宝马的利润贡献分别达到38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元，合计达到269亿元。华晨汽车能够维持业务，完全靠华晨宝马支撑。然而，在祁玉民的带领下，华晨汽车在债务沼泽中越陷越深。2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率达到71.4%(国内车企负债率大多在60%以下)。到2020年10月底，华晨汽车集团连私募债券“17华旗05”的10亿元余额都拿不到，于是旗下债券全部暂停发行。11月13日，华晨汽车申请破产重整，20日被证监会立案调查。这一声巨雷，一石激起千层浪，在业内引起轩然大波。不仅如此，华晨汽车刚刚破产重组，即将退休的原董事长祁玉民被调查。据悉，华晨汽车在陷入破产困境后，一直在努力寻找新的投资者。最近甚至有消息称，一汽集团计划以约72亿美元的价格收购华晨中国股份。但华晨官方公告称“公司不知道媒体报道所载信息的来源”，有消息称宝马将是最大的障碍，所以这应该是假消息。无论如何，华晨汽车的破产重组之路并不轻松。十几家车企接连雷劈。除了华晨汽车，很多被消费者熟知的车企也将在2020年全军覆没。如果说2019年多家车企爆发的雷霆还没有定论，那么2020年，结局已经水落石出。我们先来看看2019年底即将被某银行进入破产程序的四家车企。命运的轨迹已经很清晰:母公司铁牛集团众泰破产，众泰本身已经停产；因负债166亿宣布破产重组的力帆，将自己卖给吉利，成为吉利汽车在重庆的新能源汽车生产基地，并更名为力帆科技；猎豹，长沙工厂被吉利接管，只保留了永州工厂大本营；华泰，虽然最近跑去俄罗斯车展，名义上没破产，但是工厂早就停工了，经销商体系名存实亡。三大汽车央企中，东风汽车集团是最差的一家。2020年爆发了两个大雷:4月14日，雷诺集团宣布拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，随后退出中国燃油乘用车江湖。东风雷诺也成为2020年首家退市的车企；11月13日，东风裕隆在浙江法院申请破产清算，来自省的纳智捷品牌正式退出大陆市场。另一家汽车央企一汽集团，在自身板块业务重组的内部改革中，选择了弃卒保帅。“帅”自然是红旗牌，而“卒”是李霞牌。负债率高达137.56%的李霞，是典型的“包袱资产”，资不抵债，在品牌、产品、技术等方面都没有保留价值。几经拍卖，李霞最终被收购，更名为“中国武铁”，转型为轨道交通物资供应链管理服务公司。从此，李霞再也没有出现在江湖上。造车新势力PPT也在疫情肆虐的2020年加速衰落。长江汽车作为最早受到香港大亨李嘉诚重视和投资的国内新势力之一，最终以破产清算告终，目前已经进入实质性阶段。愚弄一汽李霞的博县汽车也已解散清算。吕赤很幸运，被国有资产收购了。林赛汽车董事长等人因涉嫌提供虚假文件和挪用巨额资金被调查，大批高管离职。Batten在2020年暂停了在中国的业务，幸好找到了富士康接手。不仅国内矿在爆，国外矿也在爆。韩国双龙汽车公司陷入流动性危机。2009年金融危机后，时隔11年再次申请破产重整，12月21日申请法定重整。报道称，双龙汽车在连续15个季度亏损后，已经无力偿还1650亿韩元(约合人民币9.8亿元)。据不完全统计，2020年，已经破产、重组或退市的车企有十几家。此外，还有大量不知名的无名小卒，如汉能、九龙、雷丁、伊瑞、红星、尤鲁、宇杰、凌云、时空等。，久未听闻，或已倒闭或名存实亡。会有更多的品牌被曝光。荒野美团创始人王兴曾预言，未来两轮中国汽车企业的格局基本是3+3+3+3。三家央企是一汽东风长安，三家地方国企是SAIC广汽BAIC，三家民企是吉利长城比亚迪，三家新势力是理想蔚来小鹏。这让很多业内人士和汽车媒体印象深刻。如今从“3+3+3+3”的格局来看，显然还有很多沙子要淘。“3+3+3+3”之外的其他车企，可能不仅死路一条，在马太效应越来越强的时代，也很难杀出一条血路。对于汽车行业来说，2020年是最残酷的一年，也是充满希望的一年。残酷是因为疫情加速了行业优胜劣汰的进程，充满希望是因为新能源汽车在这一年进入爆发期，迎来了拐点。很多因破产而濒临死亡的车企找到了接盘侠。2020年，天打雷劈的时候，吉利汽车接手了破产重组的力帆汽车和托管猎豹汽车的长沙工厂，将这些工厂全部改造为新能源汽车生产销售基地。河南SDIC企业管理有限公司斥资20.2亿元收购吕赤汽车60%的股份并将其注册成立。吕赤也成为第一个由国有资产收购的造车新生力量。2021年第一个工作日，汽车行业最大的新闻是全球第一代工厂富士康接手拜腾，推动拜腾首款量产车落地，拜腾已停止在华业务，德国公司被检察院调查。但对于大量陷入困境的车企来说，有幸找到“白衣骑士”的车企寥寥无几，大部分都很难得到上帝的青睐。如今在汽车行业，比拼的是资本实力、核心技术、商业模式、渠道服务等综合实力。没有这些竞争力，最终退市的结局不会改变。传统汽车企业中，东风刘琦、江淮汽车、北汽、一汽奔腾、江铃汽车、北汽……新能源、东南汽车2020年累计销量都在10万辆以内，远远落后于第一梯队的吉利、长安、长城，也远远落后于第二梯队的SAIC乘用车、奇瑞汽车、比亚迪。大部分造车新势力，如拜腾、未来、零跑、奇点、游侠、乐视、林赛、汉能、吕赤、郭进、正道、国能、九龙、雷丁等，还在PPT阶段。即使个别品牌已经推出量产车，也已经被第一梯队的韦小立和第二梯队的威马、爱知、哪吒甩得远远的。上面提到的这些品牌/车企，可能是下一次爆炸的主角，尤其是那些不知名的，可能已经暴露在荒野很久了。这是最好的时代，也是最残酷的时代。风云已逝，胜者为王。

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