日前，日产汽车公司公布了碳中和目标，计划到2050年实现全集团企业运营和产品生命周期的碳中和。同时，日产计划在20世纪30年代初实现核心市场新车型100%电气化。
为了实现这一目标，日产将在电气化和制造技术方面进一步创新。通过固态电池和相关电池技术的创新，开发具有成本竞争力和高效率的电动汽车。此外，日产的e-POWER动力系统将得到进一步开发，以实现更高的能效。在动力电池领域，日产将开发一个电池生态系统，为使用可再生能源的建筑提供分散发电。不仅如此，日产还计划从“日产智能工厂”入手，进行生产工艺革新，提高汽车组装的生产率。
据官方称，日产的碳中和目标是基于几十年来减少碳排放和发展电动汽车技术的努力，这将有助于环境保护和可持续的社会发展。通过电气化和减少碳排放的努力，日产将全力支持联合国巴黎气候协议应对气候变化和在2050年实现全球碳中和的目标。
日产汽车公司代表、总裁兼首席执行官内田诚(Makoto Uchida)表示:“我们致力于建设碳中和社会，更加努力地应对全球气候变化。日产将继续在全球推广电动汽车，为碳中和目标做出贡献。在追求可持续发展的过程中，我们将继续推动创新，丰富人们的生活。”
接下来，日产将继续与行业联盟和相关机构合作，推进基础设施建设，提升公众对电动汽车的认知。计划在20世纪30年代初，在核心市场(日本、中国、美国和欧洲)实现新车型100%电动化，成为推动电动汽车技术应用的领导者。
编辑点评:
目前，电气化转型已经成为各车企的“主基调”，日产也不例外。尤其是聆风纯电动车在海外市场取得了不错的成绩。接下来，日产在其新能源领域也是动作不断。针对中国市场，除了推出纯电动SUV < SUV Ariya之外，还将推出搭载e-POWER的混动车型，丰富消费者的选择。(文/汽车之家李娜)日前，日产汽车公司公布了碳中和目标，计划到2050年实现全集团企业运营和产品生命周期的碳中和。同时，日产计划在20世纪30年代初实现核心市场新车型100%电气化。
为了实现这一目标，日产将在电气化和制造技术方面进一步创新。通过固态电池和相关电池技术的创新，开发具有成本竞争力和高效率的电动汽车。此外，日产的e-POWER动力系统将得到进一步开发，以实现更高的能效。在动力电池领域，日产将开发一个电池生态系统，为使用可再生能源的建筑提供分散发电。不仅如此，日产还计划从“日产智能工厂”入手，进行生产工艺革新，提高汽车组装的生产率。
据官方称，日产的碳中和目标是基于几十年来减少碳排放和发展电动汽车技术的努力，这将有助于环境保护和可持续的社会发展。通过电气化和减少碳排放的努力，日产将全力支持联合国巴黎气候协议应对气候变化和在2050年实现全球碳中和的目标。
日产汽车公司代表、总裁兼首席执行官内田诚(Makoto Uchida)表示:“我们致力于建设碳中和社会，更加努力地应对全球气候变化。日产将继续在全球推广电动汽车，为碳中和目标做出贡献。在追求可持续发展的过程中，我们将继续推动创新，丰富人们的生活。”
接下来，日产将继续与行业联盟和相关机构合作，推进基础设施建设，提升公众对电动汽车的认知。计划实现10……20世纪30年代初在核心市场(日本、中国、美国和欧洲)实现新车型的电动化，成为推动电动汽车技术应用的领导者。
编辑点评:
目前，电气化转型已经成为各车企的“主基调”，日产也不例外。尤其是聆风纯电动车在海外市场取得了不错的成绩。接下来，日产在其新能源领域也是动作不断。针对中国市场，除了推出纯电动SUV < SUV Ariya之外，还将推出搭载e-POWER的混动车型，丰富消费者的选择。(文/汽车之家李娜)
标签：日产
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