近日，长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车”)发布2020年业绩报告。
数据显示，2020年长城汽车全年营业总收入达1032.8亿元，较2019年的964.6亿元增长7.4%，净利润53.9亿元，较2019年的45.3亿元增长19%。其中，营收超千亿也创造了长城汽车的历史新高。
营收和净利润的双增长，是经营业绩持续改善的最有力说明。
2020年，外部环境充满不确定性，全球汽车产业正在经历深度转型。这一成绩得益于长城汽车坚持自我转型，尤其是在去年7月发布三大科技品牌，全面转型为“全球科技出行公司”后，长城营收从第二季度的235.1亿元增长至第四季度的411.4亿元(第三季度为262.1亿元)，呈现不断增长的状态。
双增长的背后
去年7月，在迎来“屹立年”之际，长城汽车发起了一场“长城汽车明年还能活下去吗？”《生死场》明确提出了加快向“全球科技出行公司”转型的目标，正如董事长魏建军曾说过:“长城汽车必须进行彻底的自我革命，才能在未来的激烈竞争中走得更远。”
7月20日，就在魏建军提出生死思考后不久，长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技品牌，正面回答了“长城汽车明年能活下来吗”。
三大科技品牌的推出，直接扩大了长城汽车的产品矩阵，强化了产品竞争力。随后，第三代哈弗H6、哈弗狗、WEY Tank 300、哈弗初恋等多款新车的推出，都是由一个全新的技术平台打造的。
新一轮产品的发布直接推动了长城汽车的销量，旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌表现不俗。在四大品牌强劲表现的带动下，长城汽车2020年全年销量突破111.2万辆，同比增长4.8%，自2016年以来连续第五年实现年销量突破102万辆的目标，目标完成率109%。
其中，哈弗品牌2020年销量超75万辆，全球累计销量突破650万辆，第11次夺得中国SUV市场年度销量冠军。旗下车型哈弗H6，新老车型同顶销售，实现年销量37.7万辆，连续91个月SUV月销量第一；哈弗H9一年销量2.2万辆；哈弗M6销售了15.4万辆汽车。除了在传统强项，开辟了“3/4规模车”的哈弗大狗，三个月销量过万，势头同样不错。
此外，WEY品牌年销量7.85万辆，以40万辆的总量成为中国第一豪华SUV品牌；欧拉品牌年销量5.6万辆，同比增长44.8%，位居新能源行业第一；长城皮卡全年销量22.5万辆，同比增长51.2%，市场份额近50%，连续23年国内和出口销量第一...
尤其是在皮卡领域，随着皮卡“进城”政策的松动，2020年长城皮卡销量达到22.5万辆，同比增长51.2%，市场份额近50%。其中长城已连续8个月销量过万，年销量11.5万辆，位居皮卡市场第一。长城、冯军5、冯军7也分别包揽了皮卡市场单款车型销量前三。
不难看出，在过去的一年里，长城汽车以全新的科技品牌、全新的品类布局、全新的产品命名，为企业市场和经营业绩的持续提升做出了贡献。长城汽车的全面爆发，在实现销量增长的同时，也跳出了传统车企在资本市场的估值模式，市值突破3500亿，实现了新一轮的发展机遇。
“创业公司”的“启示”
在保定拳击手的人格影响下，长城汽车始终以“创业公司”的姿态和“一车一品牌一公司”的理念面对市场，不断创新内部组织机制，加速数字化转型，让车型和品牌成为直面用户的“创业公司”。
在公司管理上，实行“轮值总裁”模式和“去中心化”的内部称谓，加快实施轮岗机制，完善考核评价机制等措施，全面提升了企业的经营效率和质量；在数字化改革中，首创“三智融合”R&D理念，打造汽车行业用户与产品双轮驱动模式和DOCK硬件生态模式，旨在为用户提供全生命周期的管理和服务体系。
要说长城在这一年最有创新，就不得不提它在营销层面的创新。
利用互联网、营销网络和服务体系，长城汽车打通线上线下渠道，开展直播等活动，在C端取得了不错的成绩。尤其是与用户的强链接，给予用户产品冠名权，打造了哈弗大狗、坦克300、欧拉猫家族、大IP合作、跨界圈等一批爆款车型。，并建立更亲密的用户关系，让长城汽车的营销形象焕然一新。
企业在转型，但长城汽车全球化布局的步伐并没有放缓。
在国内，长城汽车湖北荆门整车生产基地项目签约，台州智能工厂投产，Beam汽车工厂相继进行打桩建设。在海外，长城汽车先后签署了印度塔利冈工厂和泰国罗勇工厂的收购协议，并正式获得泰国罗勇工厂的所有权，以其智能制造能力进一步夯实了全球发展基础。
同时，长城汽车俄罗斯图拉工厂与俄罗斯联邦工业贸易部正式签署了SPIC在俄罗斯的专项投资合同。(SPIC是俄罗斯联邦政府为投资者提供激励的政策，可以为签约企业提供税收和非税收激励，为国家采购项目提供便利。)
作为首家签约张之路SPIC的俄车企，此次签约不仅意味着长城汽车海外布局将加速，也意味着长城汽车将享受与俄车企同等的优惠政策，获得更加公平开放的市场环境，这对于长城汽车在俄的海外扩张非常有利。
1月19日，伴随着一辆全新第三代哈弗H6的缓缓下线，长城汽车正式成为国内首家聚焦SUV和皮卡品类、迈入“千万辆俱乐部”的车企，迎来了发展历程中第1000万辆下线的全新里程碑。
站在千万级里程碑车型的新起点上，长城汽车将以全新的企业形象、新平台、新技术、新产品，积极参与市场竞争。随着三个科技品牌后续产品的出现，无疑将为长城汽车的品牌爬坡增添筹码。
文/黎思嘉
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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]近日，长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车”)发布2020年业绩报告。
数据显示，2020年长城汽车全年营业总收入达1032.8亿元，较2019年的964.6亿元增长7.4%，净利润53.9亿元，较2019年的45.3亿元增长19%。其中，营收超千亿也创造了长城汽车的历史新高。
营收和净利润的双增长，是经营业绩持续改善的最有力说明。
2020年，外部环境充满不确定性，全球汽车产业正在经历深度转型。这一成绩得益于长城汽车坚持自我转型，尤其是在去年7月发布三大科技品牌，全面转型为“全球科技出行公司”后，长城营收从第二季度的235.1亿元增长至41.14……亿元(第三季度为262.1亿元)，呈现不断增加的状态。
双增长的背后
去年7月，在迎来“屹立年”之际，长城汽车发起了一场“长城汽车明年还能活下去吗？”《生死场》明确提出了加快向“全球科技出行公司”转型的目标，正如董事长魏建军曾说过:“长城汽车必须进行彻底的自我革命，才能在未来的激烈竞争中走得更远。”
7月20日，就在魏建军提出生死思考后不久，长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技品牌，正面回答了“长城汽车明年能活下来吗”。
三大科技品牌的推出，直接扩大了长城汽车的产品矩阵，强化了产品竞争力。随后，第三代哈弗H6、哈弗狗、WEY Tank 300、哈弗初恋等多款新车的推出，都是由一个全新的技术平台打造的。
新一轮产品的发布直接推动了长城汽车的销量，旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌表现不俗。在四大品牌强劲表现的带动下，长城汽车2020年全年销量突破111.2万辆，同比增长4.8%，自2016年以来连续第五年实现年销量突破102万辆的目标，目标完成率109%。
其中，哈弗品牌2020年销量超75万辆，全球累计销量突破650万辆，第11次夺得中国SUV市场年度销量冠军。旗下车型哈弗H6，新老车型同顶销售，实现年销量37.7万辆，连续91个月SUV月销量第一；哈弗H9一年销量2.2万辆；哈弗M6销售了15.4万辆汽车。除了在传统强项，开辟了“3/4规模车”的哈弗大狗，三个月销量过万，势头同样不错。
此外，WEY品牌年销量7.85万辆，以40万辆的总量成为中国第一豪华SUV品牌；欧拉品牌年销量5.6万辆，同比增长44.8%，位居新能源行业第一；长城皮卡全年销量22.5万辆，同比增长51.2%，市场份额近50%，连续23年国内和出口销量第一...
尤其是在皮卡领域，随着皮卡“进城”政策的松动，2020年长城皮卡销量达到22.5万辆，同比增长51.2%，市场份额近50%。其中长城已连续8个月销量过万，年销量11.5万辆，位居皮卡市场第一。长城、冯军5、冯军7也分别包揽了皮卡市场单款车型销量前三。
不难看出，在过去的一年里，长城汽车以全新的科技品牌、全新的品类布局、全新的产品命名，为企业市场和经营业绩的持续提升做出了贡献。长城汽车的全面爆发，在实现销量增长的同时，也跳出了传统车企在资本市场的估值模式，市值突破3500亿，实现了新一轮的发展机遇。
“创业公司”的“启示”
在保定拳击手的人格影响下，长城汽车始终以“创业公司”的姿态和“一车一品牌一公司”的理念面对市场，不断创新内部组织机制，加速数字化转型，让车型和品牌成为直面用户的“创业公司”。
在公司管理上，实行“轮值总裁”模式和“去中心化”的内部称谓，加快实施轮岗机制，完善考核评价机制等措施，全面提升了企业的经营效率和质量；在数字化改革中，首创“三智融合”R&D理念，打造汽车行业用户与产品双轮驱动模式和DOCK硬件生态模式，旨在为用户提供全生命周期的管理和服务体系。
要说长城在这一年最有创新，就不得不提它在营销层面的创新。
利用互联网、营销网络和服务体系，长城汽车打通线上线下渠道，开展直播等活动，在C端取得了不错的成绩。尤其是与用户的强链接，给予用户产品冠名权，打造了哈弗大狗、坦克300、欧拉猫家族、大IP合作、跨界圈等一批爆款车型。，并建立更亲密的用户关系，让长城汽车的营销形象焕然一新。
企业在转型，但长城汽车全球化布局的步伐并没有放缓。
在国内，长城汽车湖北荆门整车生产基地项目签约，台州智能工厂投产，Beam汽车工厂相继进行打桩建设。在海外，长城汽车先后签署了印度塔利冈工厂和泰国罗勇工厂的收购协议，并正式获得泰国罗勇工厂的所有权，以其智能制造能力进一步夯实了全球发展基础。
同时，长城汽车俄罗斯图拉工厂与俄罗斯联邦工业贸易部正式签署了SPIC在俄罗斯的专项投资合同。(SPIC是俄罗斯联邦政府为投资者提供激励的政策，可以为签约企业提供税收和非税收激励，为国家采购项目提供便利。)
作为首家签约张之路SPIC的俄车企，此次签约不仅意味着长城汽车海外布局将加速，也意味着长城汽车将享受与俄车企同等的优惠政策，获得更加公平开放的市场环境，这对于长城汽车在俄的海外扩张非常有利。
1月19日，伴随着一辆全新第三代哈弗H6的缓缓下线，长城汽车正式成为国内首家聚焦SUV和皮卡品类、迈入“千万辆俱乐部”的车企，迎来了发展历程中第1000万辆下线的全新里程碑。
站在千万级里程碑车型的新起点上，长城汽车将以全新的企业形象、新平台、新技术、新产品，积极参与市场竞争。随着三个科技品牌后续产品的出现，无疑将为长城汽车的品牌爬坡增添筹码。
文/黎思嘉
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1900/1/1 0:00:00作者周诗情编辑周游头部新势力蔚来、小鹏、理想稳扎稳打，非一线新势力车企也在奋力追赶。
1900/1/1 0:00:00年味越来越浓，准备自驾返乡的小伙伴也已早早地规划起行程、备上年货，就差为爱车做一次车况检查，出发奔向团圆路。
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