现代汽车发布无人驾驶概念车，未来可根据需求定制

近日，现代汽车发布了基于其TIGER平台的全新无人驾驶概念车TIGER X-1。TIGER平台旨在应对各种恶劣地形，使操作员可以通过远程控制探索恶劣环境。

与传统汽车不同的是，TIGER X-1在外观上更像月球着陆器，在车轮锁定时可以伸出铰接腿。另外，人类可以远程操作，未来可以通过人工智能来操作。

目前，虎式X-1只能容纳行李箱大小的货物，但根据现代汽车的说法，虎式X-1可以完成简单的送货任务，侦察，偏远地区的设备维护，甚至其他天体上的设备。

据悉，现代汽车将继续开发虎式X-1，未来将根据客户需求为虎式X-1开发不同的功能。

现代汽车的无人驾驶商业化

事实上，现代汽车从2019年就开始探索无人驾驶汽车的商业化。

2019年9月，现代汽车投资20亿美元，与全球汽车电子零部件制造商Aptiv成立自动驾驶合资公司Motional。现代汽车和Aptiv各占50%股份，总价值40亿美元。

现代汽车选择与Aptive合作，还是欣赏其成熟的自动驾驶技术。

据悉，在当时的自动驾驶技术排名中，Aptive仅次于Waymo和Cruise。

虽然现代汽车的氢动力汽车世界领先，但自动驾驶技术当时排在第15位。当很多公司选择相互合作，出现Argo AI、Moblieye等合资公司时，现代汽车很难不走同样的路。

去年11月18日，现代汽车宣布，Motional获得了在美国内华达州进行完全无人驾驶测试的许可，Motional可以在没有安全员的情况下操作无人驾驶汽车。

在实现L4级自动驾驶汽车后，Motional开始在首尔和新加坡进行测试。2019年成立后，Aptiv与美国第二大打车应用Lyft合作。双方已经在拉斯维加斯与安全官员一起完成了超过10万次自动驾驶出租车车队测试。

去年12月17日，Motional宣布，其无人驾驶汽车将通过Lyft基于现代汽车平台的大规模出租车网络进行部署。具体来说，现代汽车和Motional将制造和供应配备传感器、计算机系统和相关软件的车辆，以提供无人驾驶操作和远程车辆辅助；Lyft将提供拼车网络和客户服务。

现代汽车的无人驾驶策略

如果现代汽车的无人驾驶技术达到世界前沿，结合现代汽车先进的氢燃料电池电瓶车，可以达到世界上大部分车企都赶不上的位置。这是现代汽车的发展战略。

当然，韩国政府也对现代汽车抱有很高的期望。

时任韩国总统的文在寅曾表示，韩国有希望在电池、氢能、半导体、信息技术等领域领先世界。他甚至预测，到2030年，自动驾驶汽车将占到韩国新车销量的一半。

韩国之所以对现代汽车有很高的信心，来自于现代汽车是世界上研究最早的国家，也是氢燃料电池汽车发展最成熟的国家。

1998年，现代汽车开始研发氢燃料电池汽车，两年后推出了圣达菲氢燃料电池汽车。

2013年，现代汽车经过三代氢燃料电池车的研发，首次成功量产氢燃料电池电动车ix35 FCV，也是全球首款量产的氢燃料电池车。

然而，由于价格昂贵和加氢站稀缺，现代首款氢动力汽车销量不佳，现代对新型氢动力汽车的更新也有所放缓。

2018年，现代汽车在布局加氢站和氢燃料电池工厂后，推出了最新一代氢动力汽车NEXO。

据悉，NEXO被设定为面向未来的车型，配备氢能源系统和ADAS系统，也是现代汽车测试其自动驾驶技术的平台。

NEXO的续航里程可达360公里，是世界上氢动力汽车续航里程最长的车型。

后来，现代汽车发布了新款NEXO。

除了配备L2自动驾驶仪和ADAS系统，NEXO的储氢罐数量增加到三个，但总重量减少了13%，因此NEXO的最大输出功率增加了20%，达到121kW。

然而，与氢燃料电池汽车的成熟相反，韩国在人工智能、传感器和逻辑芯片方面仍有许多教训需要弥补。

因此，现代汽车加大了汽车软件采购力度，与Aptive合作建设自动驾驶车队，提升现代汽车的自动驾驶技术。

此外，2019年9月，现代汽车副董事长郑义宣声称，该公司计划在2025年展示新开发的飞行汽车。

摘要

据悉，Motional的目标是在2022年实现L3无人驾驶商业化。

“我们的最终目标不仅是打造一辆安全可靠、可以随时随地出入的无人驾驶汽车，还包括大规模提供相关服务。”

目前，在越来越多的公司宣布即将启动L3无人驾驶商业化后，Motional将面临更多的竞争。

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与传统汽车不同的是，TIGER X-1在外观上更像月球着陆器，在车轮锁定时可以伸出铰接腿。另外，人类可以远程操作，未来可以通过人工智能来操作。

目前，虎式X-1只能容纳行李箱大小的货物，但根据现代汽车的说法，虎式X-1可以完成简单的送货任务，侦察，偏远地区的设备维护，甚至其他天体上的设备。

据悉，现代汽车将继续开发虎式X-1，未来将根据客户需求为虎式X-1开发不同的功能。

现代汽车的无人驾驶商业化

事实上，现代汽车从2019年就开始探索无人驾驶汽车的商业化。

2019年9月，现代汽车投资20亿美元成立自动驾驶合资公司Motional，旗下拥有全球汽车电子零部件制造商……urer Aptiv。现代汽车和Aptiv各占50%股份，总价值40亿美元。

现代汽车选择与Aptive合作，还是欣赏其成熟的自动驾驶技术。

据悉，在当时的自动驾驶技术排名中，Aptive仅次于Waymo和Cruise。

虽然现代汽车的氢动力汽车世界领先，但自动驾驶技术当时排在第15位。当很多公司选择相互合作，出现Argo AI、Moblieye等合资公司时，现代汽车很难不走同样的路。

去年11月18日，现代汽车宣布，Motional获得了在美国内华达州进行完全无人驾驶测试的许可，Motional可以在没有安全员的情况下操作无人驾驶汽车。

在实现L4级自动驾驶汽车后，Motional开始在首尔和新加坡进行测试。2019年成立后，Aptiv与美国第二大打车应用Lyft合作。双方已经在拉斯维加斯与安全官员一起完成了超过10万次自动驾驶出租车车队测试。

去年12月17日，Motional宣布，其无人驾驶汽车将通过Lyft基于现代汽车平台的大规模出租车网络进行部署。具体来说，现代汽车和Motional将制造和供应配备传感器、计算机系统和相关软件的车辆，以提供无人驾驶操作和远程车辆辅助；Lyft将提供拼车网络和客户服务。

现代汽车的无人驾驶策略

如果现代汽车的无人驾驶技术达到世界前沿，结合现代汽车先进的氢燃料电池电瓶车，可以达到世界上大部分车企都赶不上的位置。这是现代汽车的发展战略。

当然，韩国政府也对现代汽车抱有很高的期望。

时任韩国总统的文在寅曾表示，韩国有希望在电池、氢能、半导体、信息技术等领域领先世界。他甚至预测，到2030年，自动驾驶汽车将占到韩国新车销量的一半。

韩国之所以对现代汽车有很高的信心，来自于现代汽车是世界上研究最早的国家，也是氢燃料电池汽车发展最成熟的国家。

1998年，现代汽车开始研发氢燃料电池汽车，两年后推出了圣达菲氢燃料电池汽车。

2013年，现代汽车经过三代氢燃料电池车的研发，首次成功量产氢燃料电池电动车ix35 FCV，也是全球首款量产的氢燃料电池车。

然而，由于价格昂贵和加氢站稀缺，现代首款氢动力汽车销量不佳，现代对新型氢动力汽车的更新也有所放缓。

2018年，现代汽车在布局加氢站和氢燃料电池工厂后，推出了最新一代氢动力汽车NEXO。

据悉，NEXO被设定为面向未来的车型，配备氢能源系统和ADAS系统，也是现代汽车测试其自动驾驶技术的平台。

NEXO的续航里程可达360公里，是世界上氢动力汽车续航里程最长的车型。

后来，现代汽车发布了新款NEXO。

除了配备L2自动驾驶仪和ADAS系统，NEXO的储氢罐数量增加到三个，但总重量减少了13%，因此NEXO的最大输出功率增加了20%，达到121kW。

然而，与氢燃料电池汽车的成熟相反，韩国在人工智能、传感器和逻辑芯片方面仍有许多教训需要弥补。

因此，现代汽车加大了汽车软件采购力度，与Aptive合作建设自动驾驶车队，提升现代汽车的自动驾驶技术。

此外，2019年9月，现代汽车副董事长郑义宣声称，该公司计划在2025年展示新开发的飞行汽车。

摘要

据悉，Motional的目标是在2022年实现L3无人驾驶商业化。

“我们的最终目标不仅是打造一辆安全可靠、可以随时随地出入的无人驾驶汽车，还包括大规模提供相关服务。”

目前，在越来越多的公司宣布即将启动L3无人驾驶商业化后，Motional将面临更多的竞争。

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