车市抢先看│1月新能源车热度整体回暖

2021年初，受春节假期、补贴政策不明朗等因素影响，新能源汽车市场一度陷入低迷。随着补贴政策的出台，政策过渡期用户购车热情开始升温，新能源市场在需求端呈现回暖趋势。2020年大起大落之后，新能源市场能否一骑绝尘？再来看一月份的车市解读。■总体趋势:新能源汽车用户热度升温，纯电动汽车热度回升。首先，我们来看看新能源汽车的整体趋势。2021年1月，新能源汽车用户购车意向环比下降15.8%，较上月增速下降25.8个百分点，市场热情进入下行通道。汽车市场具有明显的季节性和周期性。我们对比今年用户的购车意向数据和上一年的数据。与去年同期相比，今年1月市场热度降幅有所收窄，主要是去年同期用户意向数据波动较大，今年市场波动相对较为温和。整体来看，用户的购车热情逐渐降温。今年1月，新能源汽车纯电动汽车用户占比66.8%，较上月大幅下降5.1个百分点，购车意向占比见顶。插电式混合动力汽车的购车意向占比30.8%，较上月大幅上升5.2个百分点，购车意向在持续下降后开始回升；用户对增程车型有意向的比例仅为2.4%。整体来看，用户对插电式混合动力汽车的意向占比迎来了持续的扩大。既能享受新能源的优惠政策，又不像纯电动车那样存在里程焦虑、充电困难等瓶颈。同时，随着产品技术的提升，插电式混合动力汽车的成本也得到了较好的控制。随着新能源汽车补贴逐渐下降直至退出，以及新能源市场由政策驱动向市场驱动转变，插电式混合动力汽车将加强其在私人领域的销售优势。■分车型趋势:1月份轿车用户占比继续上升，而SUV意向占比下降。新能源汽车中轿车、SUV、MPV用户占比分别为65.1%、34.0%、0.9%。汽车用户意向比例较上月下降2.3个百分点，份额开始回落。SUV用户意向占比开始由降转升，环比上升2.7个百分点。1月份MPV用户意向占比下降0.4个百分点，意向占比依然较低。整体来看，经过一段时间的份额扩张，SUV用户意向逐渐退却，车市逐渐回暖，市场回归理性。一方面，纯电动SUV相对更大更重的车身会影响其续航里程。同时，续航里程和充电设施的限制也使得纯电动SUV不适合长途出行，无法发挥自身优势。另一方面，插电式混合动力SUV也随着SUV市场的低迷而下滑。目前从用户意向来看，作为日常家用车，新能源车车型比SUV车型更有优势。■分区域趋势:非限购城市主导市场，东部和南部发达地区用户更活跃。今年1月，用户购车意向占比最高的五个省份包括广东、浙江、上海、河南、江苏，广东以13.7%率先独居。前10大省份用户购车意向占比达到71.2%，比上月下降1.5个百分点，市场区域集中度下降。在所有省份中，有16个省份用户意向占比上升，11个省份用户意向占比下降。其中，浙江、广东、四川较上月分别增长1.7%、1.1%、0.6%，成为用户意向占比增幅最高的三个省份；北京、河南、山东的用户意向占比分别下降2.2%、1.9%、0.9%，是降幅最大的三个省份。了解用户购车意向的省份分布，再来看看城市格局。今年1月，非限购城市用户意向占比64.2%，依然占据市场主导地位。用户购车意向占比最高的五个城市包括上海、北京、深圳、杭州、广州，上海以9.0%的意向高居榜首。TOP10城市占用户意向的44.8%，比上月下降0.3个百分点，市场城市集中度下降。在所有城市中，50个城市的用户意向占比上升，36个城市的用户意向占比下降。其中，杭州、上海、重庆较上月分别增长1.5%、0.4%、0.4%，成为用户意向占比增幅最高的三个城市；北京、郑州、天津的用户意向占比分别下降2.2%、1.2%、0.4%，成为降幅最大的三个城市。■价格共享区域趋势:低价区域购车热度升温，中高价区域购车热度是用户购车时最需要考虑的因素之一。那么用户对于不同价位机型的意图是什么呢？让我们学习吧！今年1月，12万以下价格区间用户购车意向占比36.6%，较上月下降1.9个百分点；12-20万元价格区间用户购车意向占比22.0%，较上月下降1.9%；20-30万价格区间用户意向占比22.4%，较上月上升1.4个百分点；30-50万价格区间用户意向占比12.2%，比上月提升2.3个百分点；50万元以上价格区间用户意向占比6.7%，较上月保持稳定。通过分析过去12个月的用户意向数据发现，2020年2月至今年1月，12万以下价格区间用户意向占比上升14.9个百分点，低价市场热度升温。12-20万价格区间用户意向占比下降12.4%，市场热情下降；20万以上价格区间用户意向占比下降2.6个百分点，其中50万以上价格区间市场热情下降明显，过去12个月线索占比下降2.8%。未来，随着新能源汽车更全面的布局，市场将进一步细分，价格区间覆盖将更加统一。■子厂商趋势:头部厂商格局稳定，中国品牌仍占优势。在日益激烈的市场竞争中，车企之间对用户的争夺也在加剧。纵观1月市场，TOP 10厂商的用户购车意向占比达到66.0%，较上月上升4.2个百分点，市场集中度进一步提升。十家厂商中，7家厂商用户意向占比上升，份额增幅最大的厂商长安汽车以3.5%的增幅领跑前10家厂商；下降幅度最大的厂商为上汽通用五菱，下降比例为2.6%。只有吉利汽车和长城汽车跻身中国品牌前10，用户意向分别为3.7%和3.6%。比亚迪和长城汽车仍然是最受用户欢迎的两家厂商，用户意向占比分别为15.2%和12.9%，位居市场第一。■用户意向偏好:女神更爱车，男神更爱大车不同特点的用户。他们的汽车消费偏好存在一定的差异，那么性别差异会给用户的意向带来哪些变化呢？让大数据来揭示吧！通过对用户意向数据的分析，可以看出女性用户对汽车的偏好强于男性用户。在1月份来自女性用户的购车意向数据中，轿车占比69.6%，高出男性轿车5.3个百分点。相反，男性用户更喜欢空间大、外观硬朗的车型，男性SUV购买意向占比高于女性5.3个百分点。与上月相比，来自女性用户的购车意向比例有所下降，而SUV和MPV的购车意向比例有所上升；男性用户购买轿车和MPV的意向占比下降，而SUV的意向占比上升。对于新能源汽车，谁爱花大钱？今年1月，12万以下价格区间男性购车意向比例为35.5%，女性为44.5%。在低价区间，男性的份额比女性低9个百分点。在12-20万价格区间，女性购车意向比例比男性低0.4%。在20万以上价格区间，女性购车意向比例比男性低8.6个百分点，但女性购车意向比例较上月有所上升。在50万以上的价格区间，女性比男性高0.1%，可见男性对高价区的偏好明显。■整体来看，1月份市场呈现逐渐回暖趋势，新能源汽车用户热度在1月份开始升温。从车型层面看，汽车用户热度持续上升；从厂商类型来看，中国品牌汽车购买意愿占比有所下降。随着4月份上海车展的到来，市场将进一步升温。让我们拭目以待！(文/汽车之家号说产业)2021年初，受春节假期、补贴政策不明朗等因素影响，新能源汽车市场一度陷入低迷。随着补贴政策的出台，政策过渡期用户购车热情开始升温，新能源市场在需求端呈现回暖趋势。2020年大起大落之后，新能源市场能否一骑绝尘？再来看一月份的车市解读。■总体趋势:新能源汽车用户热度升温，纯电动汽车热度回升。首先，我们来看看新能源汽车的整体趋势。2021年1月，新能源汽车用户购车意向环比下降15.8%，较上月增速下降25.8个百分点，市场热情进入下行通道。汽车市场具有明显的季节性和周期性。我们对比今年用户的购车意向数据和上一年的数据。与去年同期相比，今年1月市场热度降幅有所收窄，主要是去年同期用户意向数据波动较大，今年市场波动相对较为温和。整体来看，用户的购车热情逐渐降温。今年1月，新能源汽车纯电动汽车用户占比66.8%，较上月大幅下降5.1个百分点，购车意向占比见顶。插电式混合动力汽车的购车意向占比30.8%，较上月大幅上升5.2个百分点，购车意向在持续下降后开始回升；用户对增程车型有意向的比例仅为2.4%。整体来看，用户对插电式混合动力汽车的意向占比迎来了持续的扩大。既能享受新能源的优惠政策，又不像纯电动车那样存在里程焦虑、充电困难等瓶颈。同时，随着产品技术的提升，插电式混合动力汽车的成本也得到了较好的控制。随着新能源汽车补贴逐渐下降直至退出，以及新能源市场由政策驱动向市场驱动转变，插电式混合动力汽车将加强其在私人领域的销售优势。■分车型趋势:1月份轿车用户占比继续上升，而SUV意向占比下降。新能源汽车中轿车、SUV、MPV用户占比分别为65.1%、34.0%、0.9%。汽车用户意向比例较上月下降2.3个百分点，份额开始回落。SUV用户意向占比开始由降转升，环比上升2.7个百分点。1月份MPV用户意向占比下降0.4个百分点，意向占比依然较低。整体来看，经过一段时间的份额扩张，SUV用户意向逐渐退却，车市逐渐回暖，市场回归理性。一方面，纯电动SUV相对更大更重的车身会影响其续航里程。同时，续航里程和充电设施的限制也使得纯电动SUV不适合长途出行，无法发挥自身优势。另一方面，插电式混合动力SUV也随着SUV市场的低迷而下滑。目前从用户意向来看，作为日常家用车，新能源车车型比SUV车型更有优势。■分区域趋势:非限购城市主导市场，东部和南部发达地区用户更活跃。今年1月，用户购车意向占比最高的五个省份包括广东、浙江、上海、河南、江苏，广东以13.7%率先独居。前10大省份用户购车意向占比达到71.2%，比上月下降1.5个百分点，市场区域集中度下降。在所有省份中，有16个省份用户意向占比上升，11个省份用户意向占比下降。其中，浙江、广东、四川较上月分别增长1.7%、1.1%、0.6%，成为用户意向占比增幅最高的三个省份；北京、河南、山东的用户意向占比分别下降2.2%、1.9%、0.9%，是降幅最大的三个省份。了解用户购车意向的省份分布，再来看看城市格局。今年1月，非限购城市用户意向占比64.2%，依然占据市场主导地位。用户购车意向占比最高的五个城市包括上海、北京、深圳、杭州、广州，上海以9.0%的意向高居榜首。TOP10城市占用户意向的44.8%，比上月下降0.3个百分点，市场城市集中度下降。在所有城市中，50个城市的用户意向占比上升，36个城市的用户意向占比下降。其中，杭州、上海、重庆较上月分别增长1.5%、0.4%、0.4%，成为用户意向占比增幅最高的三个城市；北京、郑州、天津的用户意向占比分别下降2.2%、1.2%、0.4%，成为降幅最大的三个城市。■价格共享区域趋势:低价区域购车热度升温，中高价区域购车热度是用户购车时最需要考虑的因素之一。那么用户对于不同价位机型的意图是什么呢？让我们学习吧！今年1月，12万以下价格区间用户购车意向占比36.6%，较上月下降1.9个百分点；12-20万元价格区间用户购车意向占比22.0%，较上月下降1.9%；20-30万价格区间用户意向占比22.4%，较上月上升1.4个百分点；30-50万价格区间用户意向占比12.2%，比上月提升2.3个百分点；50万元以上价格区间用户意向占比6.7%，较上月保持稳定。通过分析过去12个月的用户意向数据发现，2020年2月至今年1月，12万以下价格区间用户意向占比上升14.9个百分点，低价市场热度升温。12-20万价格区间用户意向占比下降12.4%，市场热情下降；20万以上价格区间用户意向占比下降2.6个百分点，其中50万以上价格区间市场热情下降明显，过去12个月线索占比下降2.8%。未来，随着新能源汽车更全面的布局，市场将进一步细分，价格区间覆盖将更加统一。■子厂商趋势:头部厂商格局稳定，中国品牌仍占优势。在日益激烈的市场竞争中，车企之间对用户的争夺也在加剧。纵观1月市场，TOP 10厂商的用户购车意向占比达到66.0%，较上月上升4.2个百分点，市场集中度进一步提升。十家厂商中，7家厂商用户意向占比上升，份额增幅最大的厂商长安汽车以3.5%的增幅领跑前10家厂商；下降幅度最大的厂商为上汽通用五菱，下降比例为2.6%。只有吉利汽车和长城汽车跻身中国品牌前10，用户意向分别为3.7%和3.6%。比亚迪和长城汽车仍然是最受用户欢迎的两家厂商，用户意向占比分别为15.2%和12.9%，位居市场第一。■用户意向偏好:女神更爱车，男神更爱大车不同特点的用户。他们的汽车消费偏好存在一定的差异，那么性别差异会给用户的意向带来哪些变化呢？让大数据来揭示吧！通过对用户意向数据的分析，可以看出女性用户对汽车的偏好强于男性用户。在1月份来自女性用户的购车意向数据中，轿车占比69.6%，高出男性轿车5.3个百分点。相反，男性用户更喜欢空间大、外观硬朗的车型，男性SUV购买意向占比高于女性5.3个百分点。与上月相比，来自女性用户的购车意向比例有所下降，而SUV和MPV的购车意向比例有所上升；男性用户购买轿车和MPV的意向占比下降，而SUV的意向占比上升。对于新能源汽车，谁爱花大钱？今年1月，12万以下价格区间男性购车意向比例为35.5%，女性为44.5%。在低价区间，男性的份额比女性低9个百分点。在12-20万价格区间，女性购车意向比例比男性低0.4%。在20万以上价格区间，女性购车意向比例比男性低8.6个百分点，但女性购车意向比例较上月有所上升。在50万以上的价格区间，女性比男性高0.1%，可见男性对高价区的偏好明显。■整体来看，1月份市场呈现逐渐回暖趋势，新能源汽车用户热度在1月份开始升温。从车型层面看，汽车用户热度持续上升；从厂商类型来看，中国品牌汽车购买意愿占比有所下降。随着4月份上海车展的到来，市场将进一步升温。让我们拭目以待！(文/汽车之家号说行业)

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