本周国内外汽车行业有哪些大事？
三星或在考虑收购汽车芯片公司恩智浦、瑞萨和德州仪器。
日前，三星电子首席财务官在财报电话上表示，未来三年，将采取积极的M&A战略来提高竞争力。随后，三星电子的M&A名单引发业界猜测。
图片来源:三星电子
据韩国媒体报道，有知情人士2月1日透露，三星电子可能会尝试收购汽车半导体领域的公司，如荷兰的恩智浦、美国的德州仪器、日本的瑞萨电子和德国的英飞凌。
盖世点评:作为全球最大的存储芯片制造商，三星电子在汽车芯片这个老领域，实际上已经远远落后于上面列出的任何一家公司。因此，收购可能是三星电子切入这一业务增长潜力巨大的领域的最快方式。
缺芯导致通用四家工厂减产，产量损失近万辆。
据外媒报道，2月3日，通用汽车表示，由于全球芯片短缺，下周将削减四家工厂的产量。
图片来源:GM
通用汽车表示，从2月8日至2月12日，将停止堪萨斯州费尔法克斯、加拿大安大略省英格索尔和墨西哥圣路易斯波托西的生产，同时在韩国Bupyeong 2以一半产能运营。受影响的通用车型包括雪佛兰Malibu轿车、凯迪拉克XT4 SUV、雪佛兰Equinox和Trax、GMC Terrain SUV、别克昂科拉小型跨界车。
通用汽车发言人大卫·巴纳斯(David Barnas)在一份声明中表示:“尽管我们正在努力减少损失，但半导体的短缺仍将影响通用汽车2021年的生产。全球汽车行业的半导体供应仍然非常不稳定。我们的供应链组织正与供应基地密切联系，为供应商的半导体需求寻找解决方案，从而减轻对通用汽车的影响。”
盖世点评:近两个月来，因芯片短缺导致产能下降的整车厂商陆续增多，而就市场消息来看，这种困境可能还需要持续一段时间。
年产量创新高！丰田预计2021年将生产920万辆汽车。
据外媒报道，丰田今年计划在全球生产920万辆汽车，同比增长17%，比2019年疫情前的生产水平高出2%。同时，这也是公司历史上年产量最大的一年。
图片来源:丰田
就车型而言，2020年丰田全球销量的反弹主要得益于新车型，尤其是SUV。2021年，该公司计划扩大畅销车型的销量，如紧凑型SUV RAV4房融和中型跨界SUV Harrier。
就市场而言，丰田预计今年其在中国的产量将打破历史纪录，并对其在北美的业务保持乐观。预计日本将生产近320万辆汽车，同比增长9%，但比2019年下降7%。这个数字也超过了丰田之前的300万辆。该公司认为，它需要在日本生产300万辆汽车，以确保熟练劳动力和供应链跟上技术的发展。
盖世点评:如上所述，大部分受芯片影响的车企都在考虑减少或暂停部分产能。丰田扩张的消息再次证明了强大而稳定的供应商体系在车辆生产中的重要性。
比亚迪汽车业务结构调整:打造高端品牌/成立四大事业部
2月3日消息，比亚迪汽车将于近期调整组织架构，涉及多名高管的任命。针对这一传闻，比亚迪回应称，消息基本属实。
图片来源:比亚迪
消息称，比亚迪汽车将成立四大事业部。具体组织架构调整及相关高管任命如下:成立王朝网络销售事业部，由陆田担任总经理；成立易网销售部，张卓任总经理；成立品牌与公共关系事业部，由李云飞担任总经理；成立售后服务事业部，由高子恺担任总经理。
原比亚迪汽车销售公司总经理赵长江将调任某高端品牌负责筹备工作。赵长江于2009年加入比亚迪，负责多个区域的营销工作。2017年出任比亚迪汽车销售总经理。2021年2月初，调任某高端品牌，负责筹备工作。
盖世点评:比亚迪新能源汽车2021年的销售目标是40万辆，是2020年的两倍。从这个组织架构中不难看出，对于2021年，比亚迪将大力拓展营销力度，抢占更多市场份额。
博世2020年在中国的销售额约为1173亿元，中国将成为集团最大的单一市场。
2月4日晚间，博世集团公布了2020年业绩数据。根据财报初步数据，集团息税前总收益约为19亿欧元，息税前利润率约为2.5%。调整重组支出后，息税前收益达到约33亿欧元，利润率约为4.5%。博世集团总销售额达716亿欧元(约合人民币5548.64亿元)，经汇率影响调整后同比下降4.4%。
图片来源:博世集团
其中，得益于中国经济的逐步复苏，中国汽车市场、消费品和工业技术市场逐步回暖。博世在中国的业务不仅扭转了疫情初期的颓势，还实现了全年业绩的逆势增长。2020年，博世集团在华销售额首次超越德系，达到约1173亿元，较2019年增长约9.1%，占集团总销售额的20%，创下博世在华销售额的历史新高。至此，中国首次成为博世集团最大的单一市场。
点评:2020年，得益于中国对疫情的快速有效防控，经济快速复苏，终端市场逐步回暖，进一步显示了中国经济环境和汽车行业的强大韧性。
再投资290亿元扩大产能，当代安培科技有限公司将加速未来布局。
2月2日晚间，当代安培科技股份有限公司宣布投资产能扩张。公司计划在四川宜宾、广东肇庆和宁德霞浦投资不超过290亿元人民币进行新/扩能建设。
其中，鉴于当代安普科技有限公司拟投资广东省肇庆市当代安普科技有限公司动力及储能电池(一期)肇庆项目，据公司负责人透露，当代安普科技有限公司近日在广州与广东省政府签署战略合作框架协议，肇庆市政府、广东海运集团、广州公交集团、广州环保投资集团、当代安普科技有限公司分别签署战略合作框架协议。
根据合作协议，当代安培科技有限公司将在广东省肇庆市投资建设锂电池生产基地。一期规划建设设计容量25GWh，投资120亿元。将构建包括动力电池电芯、锂电池材料、储能应用、电池回收、新能源汽车、驱动电机、电控等在内的新能源产业链，在行业前沿领域开展全面合作。并力争到2030年底，在广东规划建设150GWh锂电池产能及相关配套产业，带动整个新能源产业链万亿级产业集群的形成。
四川宜宾、广东肇庆、宁德霞浦三大动力电池和储能电池项目的新建/扩建计划，除广东肇庆25GWh外，均计算在内……ed按照投资成本3亿元/GWh，宜宾制造基地五期、六期约40GWh；时代一汽的扩建项目约为16.7GWh，此次投资的总规划产能可能超过80GWh。
盖世点评:2025年，业界普遍认为全球锂电池需求将进入TWh时代，而这一观点的背后是包括中国在内的全球汽车市场加速转型和电动化带来的动力电池高需求。因此，产能布局将成为各大电池企业布局未来的重要战略手段。本周国内外汽车行业有哪些大事？
三星或在考虑收购汽车芯片公司恩智浦、瑞萨和德州仪器。
日前，三星电子首席财务官在财报电话上表示，未来三年，将采取积极的M&A战略来提高竞争力。随后，三星电子的M&A名单引发业界猜测。
图片来源:三星电子
据韩国媒体报道，有知情人士2月1日透露，三星电子可能会尝试收购汽车半导体领域的公司，如荷兰的恩智浦、美国的德州仪器、日本的瑞萨电子和德国的英飞凌。
盖世点评:作为全球最大的存储芯片制造商，三星电子在汽车芯片这个老领域，实际上已经远远落后于上面列出的任何一家公司。因此，收购可能是三星电子切入这一业务增长潜力巨大的领域的最快方式。
缺芯导致通用四家工厂减产，产量损失近万辆。
据外媒报道，2月3日，通用汽车表示，由于全球芯片短缺，下周将削减四家工厂的产量。
图片来源:GM
通用汽车表示，从2月8日至2月12日，将停止堪萨斯州费尔法克斯、加拿大安大略省英格索尔和墨西哥圣路易斯波托西的生产，同时在韩国Bupyeong 2以一半产能运营。受影响的通用车型包括雪佛兰Malibu轿车、凯迪拉克XT4 SUV、雪佛兰Equinox和Trax、GMC Terrain SUV、别克昂科拉小型跨界车。
通用汽车发言人大卫·巴纳斯(David Barnas)在一份声明中表示:“尽管我们正在努力减少损失，但半导体的短缺仍将影响通用汽车2021年的生产。全球汽车行业的半导体供应仍然非常不稳定。我们的供应链组织正与供应基地密切联系，为供应商的半导体需求寻找解决方案，从而减轻对通用汽车的影响。”
盖世点评:近两个月来，因芯片短缺导致产能下降的整车厂商陆续增多，而就市场消息来看，这种困境可能还需要持续一段时间。
年产量创新高！丰田预计2021年将生产920万辆汽车。
据外媒报道，丰田今年计划在全球生产920万辆汽车，同比增长17%，比2019年疫情前的生产水平高出2%。同时，这也是公司历史上年产量最大的一年。
图片来源:丰田
就车型而言，2020年丰田全球销量的反弹主要得益于新车型，尤其是SUV。2021年，该公司计划扩大畅销车型的销量，如紧凑型SUV RAV4房融和中型跨界SUV Harrier。
就市场而言，丰田预计今年其在中国的产量将打破历史纪录，并对其在北美的业务保持乐观。预计日本将生产近320万辆汽车，同比增长9%，但比2019年下降7%。这个数字也超过了丰田之前的300万辆。该公司认为，它需要在日本生产300万辆汽车，以确保熟练劳动力和供应链跟上技术的发展。
盖世点评:如上所述，大部分受芯片影响的车企都在考虑减少或暂停部分产能。丰田扩张的消息再次证明了强大稳定的供应商体系在车辆生产中的重要性。
比亚迪汽车业务结构调整:打造高端品牌/成立四大事业部
2月3日消息，比亚迪汽车将于近期调整组织架构，涉及多名高管的任命。针对这一传闻，比亚迪回应称，消息基本属实。
图片来源:比亚迪
消息称，比亚迪汽车将成立四大事业部。具体组织架构调整及相关高管任命如下:成立王朝网络销售事业部，由陆田担任总经理；成立易网销售部，张卓任总经理；成立品牌与公共关系事业部，由李云飞担任总经理；成立售后服务事业部，由高子恺担任总经理。
原比亚迪汽车销售公司总经理赵长江将调任某高端品牌负责筹备工作。赵长江于2009年加入比亚迪，负责多个区域的营销工作。2017年出任比亚迪汽车销售总经理。2021年2月初，调任某高端品牌，负责筹备工作。
盖世点评:比亚迪新能源汽车2021年的销售目标是40万辆，是2020年的两倍。从这个组织架构中不难看出，对于2021年，比亚迪将大力拓展营销力度，抢占更多市场份额。
博世2020年在中国的销售额约为1173亿元，中国将成为集团最大的单一市场。
2月4日晚间，博世集团公布了2020年业绩数据。根据财报初步数据，集团息税前总收益约为19亿欧元，息税前利润率约为2.5%。调整重组支出后，息税前收益达到约33亿欧元，利润率约为4.5%。博世集团总销售额达716亿欧元(约合人民币5548.64亿元)，经汇率影响调整后同比下降4.4%。
图片来源:博世集团
其中，得益于中国经济的逐步复苏，中国汽车市场、消费品和工业技术市场逐步回暖。博世在中国的业务不仅扭转了疫情初期的颓势，还实现了全年业绩的逆势增长。2020年，博世集团在华销售额首次超越德系，达到约1173亿元，较2019年增长约9.1%，占集团总销售额的20%，创下博世在华销售额的历史新高。至此，中国首次成为博世集团最大的单一市场。
点评:2020年，得益于中国对疫情的快速有效防控，经济快速复苏，终端市场逐步回暖，进一步显示了中国经济环境和汽车行业的强大韧性。
再投资290亿元扩大产能，当代安培科技有限公司将加速未来布局。
2月2日晚间，当代安培科技股份有限公司宣布投资产能扩张。公司计划在四川宜宾、广东肇庆和宁德霞浦投资不超过290亿元人民币进行新/扩能建设。
其中，鉴于当代安普科技有限公司拟投资广东省肇庆市当代安普科技有限公司动力及储能电池(一期)肇庆项目，据公司负责人透露，当代安普科技有限公司近日在广州与广东省政府签署战略合作框架协议，肇庆市政府、广东海运集团、广州公交集团、广州环保投资集团、当代安普科技有限公司分别签署战略合作框架协议。
根据合作协议，当代安培科技有限公司将在广东省肇庆市投资建设锂电池生产基地。一期规划建设设计容量25GWh，投资120亿元。将构建包括动力电池电芯、锂电池材料、储能应用、电池回收、新能源汽车、驱动电机、电控等在内的新能源产业链，在行业前沿领域开展全面合作。并力争到2030年底，在广东规划建设150GWh锂电池产能及相关配套产业，带动整个新能源产业链万亿级产业集群的形成。
四川宜宾、广东肇庆、宁德霞浦三大动力电池和储能电池项目的新建/扩建计划，除广东肇庆25GWh外，均计算在内……ed按照投资成本3亿元/GWh，宜宾制造基地五期、六期约40GWh；时代一汽的扩建项目约为16.7GWh，此次投资的总规划产能可能超过80GWh。
盖世点评:2025年，业界普遍认为全球锂电池需求将进入TWh时代，而这一观点的背后是包括中国在内的全球汽车市场加速转型和电动化带来的动力电池高需求。因此，产能布局将成为各大电池企业布局未来的重要战略手段。
2月3日，下午，华晨中国官方发布关于一汽集团收购其股份的公告，公告表示有媒体发表若干有关中国一汽集团可能收购公司股份及将本公司私有化的报道（“媒体报道”）。
1900/1/1 0:00:002020年4月，在《自动驾驶投资演进：从讲故事到回归业务本质》一文中，辰韬资本执行总经理贺雄松对行业进行了回顾和预测，分析了赛道内的两波投资机会：第一波机会出现在2015年左右，
1900/1/1 0:00:00知情人士说，苹果公司曾与现代汽车和起亚汽车商谈生产电动汽车，但相关讨论最近已经暂停。在讨论私密事项时要求不具名的知情人士说，苹果也在与其他汽车制造商讨论类似计划。
1900/1/1 0:00:00据中国汽车工业协会提供的最新预估信息，2021年1月全国汽车销量（批发数）将完成254万辆，同比增长319。
1900/1/1 0:00:00日前，日产汽车发布了该品牌1月在华销量数据。其中，日产汽车1月总销量达146245辆，同比增238，包含乘用车和轻型商用车两大类别车型。
1900/1/1 0:00:00头图来源：蔚来官方作者吴晓宇编辑李欢欢对蔚来汽车“雪中送炭”后，“最牛风投”合肥收获了丰厚的果实。
1900/1/1 0:00:00
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