EVsales数据显示，12月新能源乘用车全球销量达57.1万辆，环比增长37.9%，同比增长104.7%，再次刷新近三年来的最高纪录。其中，中国市场贡献总量的39.2%，达到22.4万辆，欧洲市场贡献49.2%。数据显示，2020年全年，全球新能源乘用车市场累计销量达3124793辆，其中中国市场累计销量为1271958辆，占比40.7%；欧洲市场累计销量为1367138辆，占比43.8%。2020年欧洲市场将超过中国成为新能源乘用车最大市场。
全球市场月度和累计销量排名特斯拉Model 3在2020年的最后一个月全球交付了6.5万辆汽车，环比增长65.6%，其中中国售出2.8万辆，占总量的42.4%。特斯拉的另一款车型Model Y也在12月取得了最好的单月销量表现，单月全球销量排名第五。随着Y型车在上海工厂的投产，该车的销量将进一步提高。排名第三的大众ID.3在12月实现了销量的大幅增长，环比增长228.8%，这2.8万辆的销量全部来自欧洲。有外媒报道称，如此高的销量与欧盟二氧化碳排放相关法案的实施有关。累计来看，特斯拉Model 3以36.5万辆的全球累计销量夺冠，拿下全球12%的市场份额。如果加上Model Y，其市场份额将增至15%。五菱洪光MINIEV在2020年下半年持续爆发，以12万辆的累计销量排名第二。其他进入累计销量榜的国产品牌还有宝骏E系列、欧拉黑猫、S、比亚迪秦EV、MG eZS、奇瑞eQ以及首次进入全球车型榜的李ONE。雷诺Zoe以10万辆的累计成绩获得第三名，这也是该车首次进入全球车型销量TOP3，这也充分展现了这款从2012年开始销售的法国电动车的进步。然而，日本同类车型日产聆风却交出了不同的成绩单。该车2020年销量为5.6万辆，同比下降20.2%，排名从2019年的第三位降至第七位。
车企方面，特斯拉2020年全球销量达到50万辆，实现目标。大众和比亚迪分别以22万辆和18万辆的累计销量位列第二和第三，分别占市场的7%和6%。
EVsales数据显示，欧洲新能源乘用车市场共交付281，171辆汽车，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，环比增长69.1%，同比增长高达264%。新能源市场渗透率再创新高，达到23%，其中纯电动汽车渗透率上升至14%。2020年欧洲新能源市场渗透率达到11%，其中纯电能渗透率为6.2%，远高于2019年3.6%和2.2%的水平。从绝对数量和渗透率来看，欧洲将在2020年超过中国。在畅销车型方面，大众ID.3以超过200%的环比增长来到冠军位置，但不清楚这种高增长有多少是实际交付的，有多少是自己注册的，只是为了避免欧盟的二氧化碳排放罚款。12月大众ID.3的主要市场为德国(7144辆)、荷兰(6083辆)、英国(3200辆)、瑞典(2564辆)、法国(2550辆)和挪威(2303辆)。在经历了10月份的低迷之后，11月份特斯拉Model 3的销量恢复到了5000辆。最终，2019年欧洲市场最畅销车型在12月份被拉回2万台以上。其主要市场为英国(5700辆)、挪威(4232辆)、德国(3293辆)、瑞士(1560辆)和丹麦(1460辆)。
累计销量方面，继2016年和2017年夺冠后，雷诺Zoe击败特斯拉Model 3再次问鼎欧洲市场销量冠军。特斯拉Model 3在欧洲市场的销量比2019年下降了8%，以8.8万辆的累计成绩排名第二。从欧洲市场的前10名来看，前9名都是纯电动汽车，只有第十名的奔驰A250e是插电式车型。去年累计销量排名第三的三菱欧蓝德PHEV今年跌至第12位。就各品牌的市场份额而言，…大众汽车以12%的累计市场份额排名第一，远高于2019年的第五名。第二的位置在最后时刻被奔驰从雷诺手中抢走，双方市场份额达到9%。宝马成功击败特斯拉和沃尔沃，以8%的市场份额排名第四，特斯拉和沃尔沃以7%的市场份额紧随其后。
德国市场根据EVsales数据，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的德国新能源乘用车市场继续创新高，共交付82，778辆，环比增长38.9%，同比增长630.7%。12月，新能源市场渗透率再次升至27%，其中纯电动汽车渗透率为14%。当然，无法猜测这种高增长与车企在最后一刻满足欧盟二氧化碳排放规定有多大关系，但无论如何，这证明了法律法规的有效性。在外媒看来，虽然通过达到二氧化碳排放目标来迫使本土车企快速进入电气化是一件具有讽刺意味的事情，但欧盟政客们可能已经从特斯拉和中国手中拯救了本土车企。在畅销车型方面，大众ID.3以7144辆的销量超越雷诺Zoe，环比增长192.9%。雷诺Zoe虽然被赶超，但依然取得了今年最好的单月销量。
综合来看，雷诺佐伊夺冠毫无悬念。作为一个非本土车型，能取得这样的成绩实属不易。该车2020年将占德国市场的7.7%，第二至第六款车型的市场份额在4%左右。与2019年相比，市场份额超过5%的车型有8款。2020年，雷诺Zoe只有一款车型的市场份额超过5%。2019年，TOP10车型总市场份额达到61.4%，2020年下降到38.8%。这意味着德国市场多元化，市场逐渐走向成熟。各品牌市场份额方面，大众以17%的市场份额夺得年度冠军，奔驰仍以14%的市场份额位居第二。奥迪最终以9%的市场份额顶住了雷诺(8%)的压力，最终排名第三。2019年宝马市场份额排名第一，最终以6%的市场份额排名第五。
法国市场根据EVSavles数据，12月法国新能源乘用车市场交付35，902辆，环比上涨91.5%。其中，插电式混合动力汽车销量为15168辆，纯电动汽车销量为20734辆。12月法国新能源市场渗透率为19%，其中纯电动汽车渗透率为11%。累计新能源市场渗透率达到11%，其中纯电动汽车渗透率为6.7%。畅销车型方面，雷诺Zoe以103.1%的环比增幅位列第一；雷诺的另一款插电式混合动力车型雷诺Captur PHEV也实现了1437辆的销量，这也是插电式混合动力市场上唯一一款销量超过1000辆的车型。
累计来看，除特斯拉Model 3之外的前五名车型均为法国车型，其中雷诺Zoe以非常明显的优势夺冠，领先第二名标致208 EV两倍。从各品牌的市场份额来看，雷诺最终以24%的价值夺冠，标致以17%的市场份额紧随其后。第三名最终被奔驰拿下，市场份额5%。
挪威市场根据EVSales数据，2020年12月，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的挪威新能源乘用车销量达到20574辆，环比上涨64.2%，其中纯电动汽车销量达到13718辆。2020年，纯电动汽车在挪威的市场份额已经达到54%。在畅销车型方面，特斯拉Model 3月销量排名第一，销量也从11月的3位数水平上升至4232辆。累计来看，Model 3最终以7770辆的累计销量排名第二，并在12月贡献了54.5%的年度份额。排名第二的大众ID.3月环比增长133.6%，累计销量与Model 3相差无几，最终排名第三。年度冠军由奥迪e-tron以9227辆夺得。从各品牌市场份额来看，大众以14%的市场份额夺得2020年冠军，丰田以9%的市场份额获得银牌，排名第三的奥迪紧随其后，市场份额为7%。
这部分摘自第一电网研究院出品的《2020年12月新能源汽车产业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001180190，邮箱:。EVsales数据显示，12月新能源乘用车全球销量达57.1万辆，环比增长37.9%，同比增长104.7%，再次刷新近三年来的最高纪录。其中，中国市场贡献总量的39.2%，达到22.4万辆，欧洲市场贡献49.2%。数据显示，2020年全年，全球新能源乘用车市场累计销量达3124793辆，其中中国市场累计销量为1271958辆，占比40.7%；欧洲市场累计销量为1367138辆，占比43.8%。2020年欧洲市场将超过中国成为新能源乘用车最大市场。
全球市场月度和累计销量排名特斯拉Model 3在2020年的最后一个月全球交付了6.5万辆汽车，环比增长65.6%，其中中国售出2.8万辆，占总量的42.4%。特斯拉的另一款车型Model Y也在12月取得了最好的单月销量表现，单月全球销量排名第五。随着Y型车在上海工厂的投产，该车的销量将进一步提高。排名第三的大众ID.3在12月实现了销量的大幅增长，环比增长228.8%，这2.8万辆的销量全部来自欧洲。有外媒报道称，如此高的销量与欧盟二氧化碳排放相关法案的实施有关。累计来看，特斯拉Model 3以36.5万辆的全球累计销量夺冠，拿下全球12%的市场份额。如果加上Model Y，其市场份额将增至15%。五菱洪光MINIEV在2020年下半年持续爆发，以12万辆的累计销量排名第二。其他进入累计销量榜的国产品牌还有宝骏E系列、欧拉黑猫、S、比亚迪秦EV、MG eZS、奇瑞eQ以及首次进入全球车型榜的李ONE。雷诺Zoe以10万辆的累计成绩获得第三名，这也是该车首次进入全球车型销量TOP3，这也充分展现了这款从2012年开始销售的法国电动车的进步。然而，日本同类车型日产聆风却交出了不同的成绩单。该车2020年销量为5.6万辆，同比下降20.2%，排名从2019年的第三位降至第七位。
车企方面，特斯拉2020年全球销量达到50万辆，实现目标。大众和比亚迪分别以22万辆和18万辆的累计销量位列第二和第三，分别占市场的7%和6%。
EVsales数据显示，欧洲新能源乘用车市场共交付281，171辆汽车，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，环比增长69.1%，同比增长高达264%。新能源市场渗透率再创新高，达到23%，其中纯电动汽车渗透率上升至14%。2020年欧洲新能源市场渗透率达到11%，其中纯电能渗透率为6.2%，远高于2019年3.6%和2.2%的水平。从绝对数量和渗透率来看，欧洲将在2020年超过中国。在畅销车型方面，大众ID.3以超过200%的环比增长来到冠军位置，但不清楚这种高增长有多少是实际交付的，有多少是自己注册的，只是为了避免欧盟的二氧化碳排放罚款。12月大众ID.3的主要市场为德国(7144辆)、荷兰(6083辆)、英国(3200辆)、瑞典(2564辆)、法国(2550辆)和挪威(2303辆)。在经历了10月份的低迷之后，11月份特斯拉Model 3的销量恢复到了5000辆。最终，2019年欧洲市场最畅销车型在12月份被拉回2万台以上。其主要市场为英国(5700辆)、挪威(4232辆)、德国(3293辆)、瑞士(1560辆)和丹麦(1460辆)。
累计销量方面，继2016年和2017年夺冠后，雷诺Zoe击败特斯拉Model 3再次问鼎欧洲市场销量冠军。特斯拉Model 3在欧洲市场的销量比2019年下降了8%，以8.8万辆的累计成绩排名第二。从欧洲市场的前10名来看，前9名都是纯电动汽车，只有第十名的奔驰A250e是插电式车型。去年累计销量排名第三的三菱欧蓝德PHEV今年跌至第12位。就各品牌的市场份额而言，…大众汽车以12%的累计市场份额排名第一，远高于2019年的第五名。第二的位置在最后时刻被奔驰从雷诺手中抢走，双方市场份额达到9%。宝马成功击败特斯拉和沃尔沃，以8%的市场份额排名第四，特斯拉和沃尔沃以7%的市场份额紧随其后。
德国市场根据EVsales数据，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的德国新能源乘用车市场继续创新高，共交付82，778辆，环比增长38.9%，同比增长630.7%。12月，新能源市场渗透率再次升至27%，其中纯电动汽车渗透率为14%。当然，无法猜测这种高增长与车企在最后一刻满足欧盟二氧化碳排放规定有多大关系，但无论如何，这证明了法律法规的有效性。在外媒看来，虽然通过达到二氧化碳排放目标来迫使本土车企快速进入电气化是一件具有讽刺意味的事情，但欧盟政客们可能已经从特斯拉和中国手中拯救了本土车企。在畅销车型方面，大众ID.3以7144辆的销量超越雷诺Zoe，环比增长192.9%。雷诺Zoe虽然被赶超，但依然取得了今年最好的单月销量。
综合来看，雷诺佐伊夺冠毫无悬念。作为一个非本土车型，能取得这样的成绩实属不易。该车2020年将占德国市场的7.7%，第二至第六款车型的市场份额在4%左右。与2019年相比，市场份额超过5%的车型有8款。2020年，雷诺Zoe只有一款车型的市场份额超过5%。2019年，TOP10车型总市场份额达到61.4%，2020年下降到38.8%。这意味着德国市场多元化，市场逐渐走向成熟。各品牌市场份额方面，大众以17%的市场份额夺得年度冠军，奔驰仍以14%的市场份额位居第二。奥迪最终以9%的市场份额顶住了雷诺(8%)的压力，最终排名第三。2019年宝马市场份额排名第一，最终以6%的市场份额排名第五。
法国市场根据EVSavles数据，12月法国新能源乘用车市场交付35，902辆，环比上涨91.5%。其中，插电式混合动力汽车销量为15168辆，纯电动汽车销量为20734辆。12月法国新能源市场渗透率为19%，其中纯电动汽车渗透率为11%。累计新能源市场渗透率达到11%，其中纯电动汽车渗透率为6.7%。畅销车型方面，雷诺Zoe以103.1%的环比增幅位列第一；雷诺的另一款插电式混合动力车型雷诺Captur PHEV也实现了1437辆的销量，这也是插电式混合动力市场上唯一一款销量超过1000辆的车型。
累计来看，除特斯拉Model 3之外的前五名车型均为法国车型，其中雷诺Zoe以非常明显的优势夺冠，领先第二名标致208 EV两倍。从各品牌的市场份额来看，雷诺最终以24%的价值夺冠，标致以17%的市场份额紧随其后。第三名最终被奔驰拿下，市场份额5%。
挪威市场根据EVSales数据，2020年12月，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的挪威新能源乘用车销量达到20574辆，环比上涨64.2%，其中纯电动汽车销量达到13718辆。2020年，纯电动汽车在挪威的市场份额已经达到54%。在畅销车型方面，特斯拉Model 3月销量排名第一，销量也从11月的3位数水平上升至4232辆。累计来看，Model 3最终以7770辆的累计销量排名第二，并在12月贡献了54.5%的年度份额。排名第二的大众ID.3月环比增长133.6%，累计销量与Model 3相差无几，最终排名第三。年度冠军由奥迪e-tron以9227辆夺得。从各品牌的市场份额来看，大众以14%的市场份额夺得2020年冠军，丰田以9%的市场份额获得银牌，排名第三的奥迪紧随其后，市场份额为7%。
这部分摘自第一电网研究院出品的《2020年12月新能源汽车产业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001180190，邮箱:。
日前，戴姆勒集团官方发布声明称，为了在电动化、智能化领域释放全部潜力，该企业即将进行结构性转变，将戴姆勒卡车业务和乘用车业务分拆成两家独立的公司，
1900/1/1 0:00:00因疫情的影响，去年车市的停滞给了这一行业内的所有人一记痛击，可是在经过短暂的重整，过往的种种反倒为今年车市下半程有如“置之死地而后生”的疯狂，埋下了一段伏笔。
1900/1/1 0:00:002月2日，“欧洲汽车新闻（AutomotiveNewsEurope）”发布报告称，大众集团将成立专门的无人驾驶汽车研发团队，独立进行自动驾驶技术相关开发工作。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，2月3日，两名消息人士透露，由于芯片短缺，马自达汽车正考虑在2月和3月将其全球产量削减34万辆。
1900/1/1 0:00:002月3日晚间，广汽集团发布了2021年1月产销快报。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，2月3日，通用汽车表示，因全球芯片短缺，下周将削减四家工厂产量。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航