高低两端带动增长 1月新能源销量观察

春节是中国最重要的传统节日。家人聚在一起迎接春节。根据历史经验，车市通常在春节前迎来旺季，无论是销量还是成交价格都处于高位。由于今年春节在2月中旬，前两个月的销量很可能出现在1月份，这一点从最新的销售数据中得到证实。尽管冬季疫情对经济活动造成了一定影响，但1月份国内乘用车销售仍取得了不错的成绩，尤其是新能源领域，延续了去年底以来的良好态势。

乘联会数据显示，2021年1月，国内狭义乘用车销量216万辆，同比增长25.7%，环比下降5.5%。其中，新能源狭义乘用车销量15.5万辆，同比增长274.5%，环比下降25.3%。整体来看，今年1月车市表现虽然不如去年12月，但剔除季节性因素影响后，仍明显好于去年同期。

微型车/中型车推动增长

去年以来，国内新能源汽车市场形成新格局，杠铃式布局成为主旋律，这在纯电动领域尤为突出。具体来看，纯电动微型车和纯电动中型车是当之无愧的销售主力，占据电动车市场近三分之二的份额，为同比增长注入了强劲动力。10-20万价格区间表现依然疲软，延续了2019年补贴退坡后的大局面。

1月，洪光MINIEV再次夺得新能源销量冠军，销量高达2.57万辆，同级竞品无一能与之匹敌。不出所料，亚军为特斯拉Model 3，销量为1.38万辆，同比增长超过4倍。季军是比亚迪韩EV <:韩EV夺冠，月销9000多辆对于一个20多万元的中国品牌车型来说确实不多见。TOP10基本稳定，奇瑞eQ、欧拉R1(黑猫)等车型都是榜单上的老朋友。

五菱洪光MINIEV(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请右击图片删除询价)。

现阶段消费者购买插电式混合动力汽车受政策影响较大，直接体现在销量上。最近上海新能源牌照政策有所变化，提前释放了部分消费需求，对混盘有所帮助。本月李ONE依然领跑混改市场，荣威eRX5位列第二。同时比亚迪唐(参数|询价)DM、宝马535Le等车型也取得了不错的成绩。

销售额达到同期最高水平。

2021年1月新能源乘用车销量达到15.5万辆，为上年同期最高水平，但较12月有所下降，未能创造新的月度历史纪录。考虑到补贴政策趋于稳定，市场定价逐渐成为新能源板块的核心逻辑，新能源汽车市场有望在2021年释放更大潜力。其中，以南北大众为代表的合资品牌有望扮演重要角色。

套期保值率方面，新能源板块整体表现明显弱于燃油车，但套期保值率走势出现了一些新变化。受国产Model Y(参数|询价)价格偏低影响，1月份特斯拉二手车需求下降，交易基本停滞。因此，中国品牌是流通领域新能源二手车的主要品牌，平均保值率较上月明显下降。另一方面，随着插电式混合动力技术的提升，车型选择越来越丰富，其保值率呈现上升趋势。

编辑点评:中国车市素有开门红之称，今年也不例外。由于春节较晚，预计今年前两个月的销售将会前倾，这在一定程度上抵消了冬季疫情对1月份销售的负面影响。正因如此，1月销量的参考价值不大，一季度整体表现可以……更能反映市场情绪。微观层面，畅销车型依然是老面孔，预计五菱洪光(参数|询价)MINIEV和特斯拉Model 3会上榜。后续会有黑马吗？让我们拭目以待。

春节是中国最重要的传统节日。家人聚在一起迎接春节。根据历史经验，车市通常在春节前迎来旺季，无论是销量还是成交价格都处于高位。由于今年春节在2月中旬，前两个月的销量很可能出现在1月份，这一点从最新的销售数据中得到证实。尽管冬季疫情对经济活动造成了一定影响，但1月份国内乘用车销售仍取得了不错的成绩，尤其是新能源领域，延续了去年底以来的良好态势。

乘联会数据显示，2021年1月，国内狭义乘用车销量216万辆，同比增长25.7%，环比下降5.5%。其中，新能源狭义乘用车销量15.5万辆，同比增长274.5%，环比下降25.3%。整体来看，今年1月车市表现虽然不如去年12月，但剔除季节性因素影响后，仍明显好于去年同期。

微型车/中型车推动增长

去年以来，国内新能源汽车市场形成新格局，杠铃式布局成为主旋律，这在纯电动领域尤为突出。具体来看，纯电动微型车和纯电动中型车是当之无愧的销售主力，占据电动车市场近三分之二的份额，为同比增长注入了强劲动力。10-20万价格区间表现依然疲软，延续了2019年补贴退坡后的大局面。

1月，洪光MINIEV再次夺得新能源销量冠军，销量高达2.57万辆，同级竞品无一能与之匹敌。不出所料，亚军为特斯拉Model 3，销量为1.38万辆，同比增长超过4倍。季军是比亚迪韩EV <:韩EV夺冠，月销9000多辆对于一个20多万元的中国品牌车型来说确实不多见。TOP10基本稳定，奇瑞eQ、欧拉R1(黑猫)等车型都是榜单上的老朋友。

五菱洪光MINIEV(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请右击图片删除询价)。

现阶段消费者购买插电式混合动力汽车受政策影响较大，直接体现在销量上。最近上海新能源牌照政策有所变化，提前释放了部分消费需求，对混盘有所帮助。本月李ONE依然领跑混改市场，荣威eRX5位列第二。同时比亚迪唐(参数|询价)DM、宝马535Le等车型也取得了不错的成绩。

销售额达到同期最高水平。

2021年1月新能源乘用车销量达到15.5万辆，为上年同期最高水平，但较12月有所下降，未能创造新的月度历史纪录。考虑到补贴政策趋于稳定，市场定价逐渐成为新能源板块的核心逻辑，新能源汽车市场有望在2021年释放更大潜力。其中，以南北大众为代表的合资品牌有望扮演重要角色。

套期保值率方面，新能源板块整体表现明显弱于燃油车，但套期保值率走势出现了一些新变化。受国产Model Y(参数|询价)价格偏低影响，1月份特斯拉二手车需求下降，交易基本停滞。因此，中国品牌是流通领域新能源二手车的主要品牌，平均保值率较上月明显下降。另一方面，随着插电式混合动力技术的提升，车型选择越来越丰富，其保值率呈现上升趋势。

编辑点评:中国车市素有开门红之称，今年也不例外。由于春节较晚，fi……预计今年的两个月将会有所倾斜，这在一定程度上抵消了冬季疫情对1月份销售的负面影响。正因如此，1月销量的参考价值并不大，一季度的整体表现更能反映市场情绪。微观层面，畅销车型依然是老面孔，预计五菱洪光(参数|询价)MINIEV和特斯拉Model 3会上榜。后续会有黑马吗？让我们拭目以待。

标签：MINI特斯拉比亚迪Model 3汉

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