吉利前高管空降，扶得起宝能汽车吗？

图片来源:宝能汽车官方

作者|苏鹏

编辑|旅行

新年伊始，宝能汽车迎来了一次颇为突然的人事变动。

2月23日，宝能汽车集团宣布，原吉利汽车集团副总裁、采购公司总经理关羽加盟宝能汽车，担任集团执行副总裁。在任命通知中，宝能汽车表示关羽将全面负责汽车集团的日常运营管理，而宝能汽车集团执行副总裁大谷明军则协助管理彭洪新能源、前海七剑、联动云事业部，向关羽汇报工作。

宝能汽车集团人事任命来源:受访者供图

公开资料显示，关羽此前曾在上海通用、北汽福田、华泰汽车、吉利集团担任采购、销售等重要职务。吉利内部人士告诉未来汽车日报，关羽在吉利工作期间，主要负责全球采购，直接向吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧汇报。

这也是继郑庄(原几何品牌销售公司总经理，现宝能汽车销售公司总经理)之后，宝能再次将“吉利系”高管收归麾下。

自宝能入主观致汽车以来，宝能汽车内部发生了多次人事变动，高管背景也经历了从“北汽系”、“日系”到“吉利系”的变化。

2018年，宝能汽车先后招纳北汽集团原党委常委、北汽集团新技术研究院院长李冯；蔡建军，原BAIC副总裁兼BAIC销售公司党委书记、执行董事、总经理；原研究院总院院长吴等一批高管负责宝能汽车的品牌建设、市场营销和研发。

李冯来源:网络

然而，仅仅一年后，北汽集团的管理团队分崩离析，、蔡建军、吴等人相继离开宝能。

2019年，宝能汽车开始寻求日系车企高管的加入，包括前日产-雷诺联盟全球新能源总监Kazuo Yasushima、前东风日产总经理明军大谷、前日产-雷诺联盟车辆互联技术全球总监Hiroshi Nagara、前英国菲尼迪汽车研发负责人Toshihiro Hirai。

“对于一家初创汽车公司来说，高管变动很正常。但过于频繁的高管变动会拖累公司的发展节奏，也说明公司还没有找到明确的发展方向。”汽车分析师贾对《未来汽车日报》表示。

在贾看来，每个高管都有自己的一套经营理念，从发布到实施至少需要三个月，员工也需要一段时间抛弃旧观念，适应新观念。

宝能汽车内部人员也抱怨人事变动频繁。“李冯相信效率。自上任以来，他一直敦促所有项目加快进度。后来这群日本团队主张降成本。一些高成本项目和采购计划被砍掉，然后重新改编。这也是观致7发展缓慢的一个原因。”观致汽车制造负责人告诉未来汽车日报。

造车进度缓慢，以及外界对宝能“以圈地之名造车”的质疑，早已成为姚振华的“心病”。或许是为了回应公众的关注，宝能汽车在新年开工第一天就以内部邮件的形式公布了宝能2021年的发展规划。

2月18日，大谷明军向所有员工发送了一封内部邮件。其在邮件中透露，2021年，宝能汽车筹备中的高端汽车品牌和首款电动车将于年内发布并上市销售，目标定位特斯拉、蔚来等高端品牌。同时，内部信还强调，2021年，观致品牌将有5款车型发布上市。这五款车型主要包括一款全新的A+级轿车，两款增程式电动车，以及两款年度改款车型观致5S和观致7。

观致7来源:观致汽车

然而，宝能现阶段的造车进度却难言乐观。“目前软件大数据等项目的测试还处于半停滞状态。公司说要到下半年量产车才会下线，所以有些项目无法实际测试。”一位熟悉宝能汽车深圳研究院的人士告诉未来汽车日报。

与此同时，一向以财大气粗著称的宝能，已经出现了缺钱的迹象。“宝能汽车深圳员工社保迟迟不交。之前承诺的年终奖还没发，招聘也在收紧。传闻宝能汽车今年会有融资动作。”另一位宝能汽车内部人士向未来汽车日报透露。在该人士看来，宝能前期在购买工厂等行动上投入过多，导致了公司目前的局面。

对此，宝能汽车回应称“员工的社保已经交完了，年终奖也不发了，在等人事汇报计划”。

另一方面，被宝能收购的观致汽车销量也陷入了增长困境。根据乘联会公布的数据，2020年，观致3年总销量为550辆；观致5总销量为4300辆；观致7总销量为9772辆。相比而言，2019年1-12月，观致5累计销量达12302辆；观致3销量为9860辆。

一方面是缓慢的造车之路，一方面是下半年高端品牌登陆的旗帜。对于新上任的关羽来说，严峻的挑战可能才刚刚开始。

未来汽车日报

图片来源:宝能汽车官方

作者|苏鹏

编辑|旅行

新年伊始，宝能汽车迎来了一次颇为突然的人事变动。

2月23日，宝能汽车集团宣布，原吉利汽车集团副总裁、采购公司总经理关羽加盟宝能汽车，担任集团执行副总裁。在任命通知中，宝能汽车表示关羽将全面负责汽车集团的日常运营管理，而宝能汽车集团执行副总裁大谷明军则协助管理彭洪新能源、前海七剑、联动云事业部，向关羽汇报工作。

宝能汽车集团人事任命来源:受访者供图

公开资料显示，关羽此前曾在上海通用、北汽福田、华泰汽车、吉利集团担任采购、销售等重要职务。吉利内部人士告诉未来汽车日报，关羽在吉利工作期间，主要负责全球采购，直接向吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧汇报。

这也是继郑庄(原几何品牌销售公司总经理，现宝能汽车销售公司总经理)之后，宝能再次将“吉利系”高管收归麾下。

自宝能入主观致汽车以来，宝能汽车内部发生了多次人事变动，高管背景也经历了从“北汽系”、“日系”到“吉利系”的变化。

2018年，宝能汽车先后招纳北汽集团原党委常委、北汽集团新技术研究院院长李冯；蔡建军，原BAIC副总裁兼BAIC销售公司党委书记、执行董事、总经理；原研究院总院院长吴等一批高管负责宝能汽车的品牌建设、市场营销和研发。

李冯来源:网络

然而，仅仅一年后，北汽集团的管理团队分崩离析，、蔡建军、吴等人相继离开宝能。

2019年，宝能汽车开始寻求日系车企高管的加入，包括前日产-雷诺联盟全球新能源总监Kazuo Yasushima、前东风日产总经理明军大谷、前日产-雷诺联盟车辆互联技术全球总监Hiroshi Nagara、前英国菲尼迪汽车研发负责人Toshihiro Hirai。

“对于一家初创汽车公司来说，高管变动很正常。但过于频繁的高管变动会拖累公司的发展节奏，也说明公司还没有找到明确的发展方向。”汽车分析师贾对《未来汽车日报》表示。

在贾看来，每个高管都有自己的一套经营理念，从发布到实施至少需要三个月，员工也需要一段时间抛弃旧观念，适应新观念。

宝能汽车内部人员也抱怨人事变动频繁。“李冯相信效率。自上任以来，他一直敦促所有项目加快进度。后来这群日本团队主张降成本。一些高成本项目和采购计划被砍掉，然后重新改编。这也是观致7发展缓慢的一个原因。”观致汽车制造负责人告诉未来汽车日报。

造车进度缓慢，以及外界对宝能“以圈地之名造车”的质疑，早已成为姚振华的“心病”。或许是为了回应公众的关注，宝能汽车在新年开工第一天就以内部邮件的形式公布了宝能2021年的发展规划。

2月18日，大谷明军向所有员工发送了一封内部邮件。其在邮件中透露，2021年，宝能汽车筹备中的高端汽车品牌和首款电动汽车将于年内发布并上市销售，定位于特斯拉、蔚来等高端品牌。同时，内部信还强调，2021年，观致品牌将有5款车型发布上市。这五款车型主要包括一款全新的A+级轿车，两款增程式电动车，以及两款年度改款车型观致5S和观致7。

观致7来源:观致汽车

然而，宝能现阶段的造车进度却难言乐观。“目前软件大数据等项目的测试还处于半停滞状态。公司说要到下半年量产车才会下线，所以有些项目无法实际测试。”一位熟悉宝能汽车深圳研究院的人士告诉未来汽车日报。

与此同时，一向以财大气粗著称的宝能，已经出现了缺钱的迹象。“宝能汽车深圳员工社保迟迟不交。之前承诺的年终奖还没发，招聘也在收紧。传闻宝能汽车今年会有融资动作。”另一位宝能汽车内部人士向未来汽车日报透露。在该人士看来，宝能前期在购买工厂等行动上投入过多，导致了公司目前的局面。

对此，宝能汽车回应称“员工的社保已经交完了，年终奖也不发了，在等人事汇报计划”。

另一方面，被宝能收购的观致汽车销量也陷入了增长困境。根据乘联会公布的数据，2020年，观致3年总销量为550辆；观致5总销量为4300辆；观致7总销量为9772辆。相比而言，2019年1-12月，观致5累计销量达12302辆；观致3销量为9860辆。

一方面是缓慢的造车之路，一方面是下半年高端品牌登陆的旗帜。对于新上任的关羽来说，严峻的挑战可能才刚刚开始。

未来汽车日报

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