上海、地平线，都分别看中了对方什么？

2月20日，上海宣布上海市政府与地平线集团签署战略合作框架协议。地平线车载ai芯片全球R&D总部和智能汽车中央计算平台全球总部将落户上海，开展AI芯片生态建设，推动人工智能底层核心技术突破和底层计算平台建设。

两天后，有消息称，上汽集团旗下自主品牌SAIC乘用车已于2月10日与地平线达成合作。双方将充分发挥各自在汽车和人工智能领域的优势，共同打造未来对标特斯拉FSD的下一代智能驾驶领域控制器和系统方案。

此外，早在2017年3月，地平线已经在上海建立了自动驾驶研发中心。

从这一点来看，地平线似乎逐渐与上海深度绑定。

上海为什么要看地平线？

在上海智能网联汽车产业规划中，“推进智能网联汽车产业技术创新，组织智能网联汽车关键核心技术研究”是其发展的核心方向之一。

ai芯片作为智能网联汽车产业的重要基础，上海挑中地平线上的AI独角兽无可厚非。

地平线成立于2015年，主要致力于边缘人工智能芯片和解决方案的研发。是国内唯一实现车载级人工智能芯片预生产的企业。

到2020年11月，在长安UNI-T和奇瑞蚂蚁上量产的地平线征途2芯片已经出货超过10万片。

据了解，这款可以实现L2+自动驾驶的芯片，无论是性能还是针对中国路况给出的方案，都比Mobileyeye EQ 4的辅助驾驶芯片更胜一筹。

此外，地平线还计划在今年上半年推出L3/L4自动驾驶的Journey 5。这款芯片的人工智能计算能力高达96 TOPS，支持16通道摄像头感知计算，可打造符合汽车行业最高安全级别ASIL D要求的车载中央计算平台和系统。

目前，地平线已经形成了覆盖L2到L3级别的“智能驾驶+智能驾驶舱”芯片方案的完整布局，在汽车AI芯片方面实力不俗。

正所谓早起不赚钱，车载芯片市场的广阔前景可能也是上海看重的地方。

随着汽车行业逐渐转向电动化和智能化，与传统燃油汽车相比，智能电动汽车需要搭载更多高性能芯片。未来汽车对芯片的需求只会越来越大，车规芯片的市场规模不容小觑。

IDC预测，2024年，全球汽车半导体市场收入将达到约428亿美元。到2030年，每辆汽车的车载AI芯片平均售价将达到1000美元，整个车载AI芯片市场有望达到1000亿美元，有望成为半导体行业最大的单一市场。

地平线创始人兼首席执行官余凯估计，未来三年将是争夺智能汽车芯片的关键时间窗口。

这一窗口期不仅对芯片相关企业意义重大，对正在寻求以关键核心技术为突破口打造世界级前沿产业集群的上海也意义重大。

地平线为什么来上海？

2020年12月11日，临港新区发布《临港新区智能网联汽车产业专项规划(2020-2025年)》，目标是到2025年基本形成多维度、多领域的智能网联汽车相关产业链体系。

具体来说，未来临港新区智能网联汽车相关产业产值将力争突破1000亿元，基本建成包括汽车电子、感知计算、车联网通信、线控技术、智能交通在内的较为完整的产业链。同时，在工业上要形成三家左右具有国内领先水平的整车企业……ial竞争力和规模水平，2家以上关键技术领域具有国际领先水平的零部件头部企业，智能网联汽车产量超过100万辆。

上海在智能汽车行业的野心可见一斑。因此，作为汽车AI芯片关键技术领域的行业领导者，地平线在当地获得的政策支持绝不会少。

目前，在智能网联汽车方面不断发力的上海，以其开放领先的产业政策，吸引了特斯拉、蔚来、威马等造车新势力。

值得一提的是，凭借超强的沟通能力，特斯拉在上海超级工厂周边建立了庞大的汽车产业聚集区，半年来吸引了数十家供应商入驻上海临港工业区，涵盖动力电池、汽车级半导体、内外饰配件等零部件企业。

围绕特斯拉、SAIC等整机企业形成的汽车产业生态圈，将有利于地平线芯片和计算平台的研发。

AI芯片生产。2020年，上海临港新区将围绕集成电路设计、制造、封装、测试等关键环节，提前发展智能芯片、模拟和功率器件等相关产业。目前，集成电路产业集群已初具规模，集成电路产业相关企业近50家；在汽车芯片市场方面，上海聚集了各路汽车力量:智能电动汽车的开创者特斯拉、本土传统汽车巨头SAIC、国内新造车四龙之二的蔚来和威马、科技互联网公司与传统车企结合的衍生品牌智记汽车、从地产跨界到汽车的华人运通...这些车企有望成为Horizon的潜在客户。

乐观来看，未来地平线的车载AI芯片在上海实现R&D、设计、生产、销售可能不成问题。

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两天后，有消息称，上汽集团旗下自主品牌SAIC乘用车已于2月10日与地平线达成合作。双方将充分发挥各自在汽车和人工智能领域的优势，共同打造未来对标特斯拉FSD的下一代智能驾驶领域控制器和系统方案。

此外，早在2017年3月，地平线已经在上海建立了自动驾驶研发中心。

从这一点来看，地平线似乎逐渐与上海深度绑定。

上海为什么要看地平线？

在上海智能网联汽车产业规划中，“推进智能网联汽车产业技术创新，组织智能网联汽车关键核心技术研究”是其发展的核心方向之一。

ai芯片作为智能网联汽车产业的重要基础，上海挑中地平线上的AI独角兽无可厚非。

地平线成立于2015年，主要致力于边缘人工智能芯片和解决方案的研发。是国内唯一实现车载级人工智能芯片预生产的企业。

到2020年11月，在长安UNI-T和奇瑞蚂蚁上量产的地平线征途2芯片已经出货超过10万片。

据了解，这款可以实现L2+自动驾驶的芯片，无论是性能还是针对中国路况给出的方案，都比Mobileyeye EQ 4的辅助驾驶芯片更胜一筹。

此外，地平线还计划在今年上半年推出L3/L4自动驾驶的Journey 5。这款芯片的人工智能计算能力高达96 TOPS，支持16通道摄像头感知计算，可打造符合汽车行业最高安全级别ASIL D要求的车载中央计算平台和系统。

目前，地平线已经形成了覆盖L2到L3级别的“智能驾驶+智能驾驶舱”芯片方案的完整布局，在汽车AI芯片方面实力不俗。

正所谓早起不赚钱，车载芯片市场的广阔前景可能也是上海看重的地方。

随着汽车行业逐渐转向电动化和智能化，与传统燃油汽车相比，智能电动汽车需要搭载更多高性能芯片。未来汽车对芯片的需求只会越来越大，车规芯片的市场规模不容小觑。

IDC预测，2024年，全球汽车半导体市场收入将达到约428亿美元。到2030年，每辆汽车的车载AI芯片平均售价将达到1000美元，整个车载AI芯片市场有望达到1000亿美元，有望成为半导体行业最大的单一市场。

地平线创始人兼首席执行官余凯估计，未来三年将是争夺智能汽车芯片的关键时间窗口。

这个窗口期不仅对芯片相关企业意义重大，对正在寻求并购的上海也意义重大……d以关键核心技术为突破口的世界级前沿产业集群。

地平线为什么来上海？

2020年12月11日，临港新区发布《临港新区智能网联汽车产业专项规划(2020-2025年)》，目标是到2025年基本形成多维度、多领域的智能网联汽车相关产业链体系。

具体来说，未来临港新区智能网联汽车相关产业产值将力争突破1000亿元，基本建成包括汽车电子、感知计算、车联网通信、线控技术、智能交通在内的较为完整的产业链。同时，要形成3家左右产业竞争力和规模水平国内领先的整车企业，2家以上关键技术领域具有国际领先水平的零部件头部企业，智能网联汽车产量超过100万辆。

上海在智能汽车行业的野心可见一斑。因此，作为汽车AI芯片关键技术领域的行业领导者，地平线在当地获得的政策支持绝不会少。

目前，在智能网联汽车方面不断发力的上海，以其开放领先的产业政策，吸引了特斯拉、蔚来、威马等造车新势力。

值得一提的是，凭借超强的沟通能力，特斯拉在上海超级工厂周边建立了庞大的汽车产业聚集区，半年来吸引了数十家供应商入驻上海临港工业区，涵盖动力电池、汽车级半导体、内外饰配件等零部件企业。

围绕特斯拉、SAIC等整机企业形成的汽车产业生态圈，将有利于地平线芯片和计算平台的研发。

AI芯片生产。2020年，上海临港新区将围绕集成电路设计、制造、封装、测试等关键环节，提前发展智能芯片、模拟和功率器件等相关产业。目前，集成电路产业集群已初具规模，集成电路产业相关企业近50家；

在汽车芯片市场方面，上海聚集了各路汽车力量:智能电动汽车的开创者特斯拉、本土传统汽车巨头SAIC、国内新造车四龙之二的蔚来和威马、科技互联网公司与传统车企结合的衍生品牌智记汽车、从地产跨界到汽车的华人运通...这些车企有望成为Horizon的潜在客户。

乐观来看，未来地平线的车载AI芯片在上海实现R&D、设计、生产、销售可能不成问题。

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