吉利等车企纷纷布局 区块链技术将颠覆汽车行业？

近日，吉利控股集团与瑞士协和基金会签署合作协议。依托Concordium Foundation领先的区块链技术，双方将在中国成立合资公司，向包括汽车行业在内的中国客户提供基于区块链平台的商业模型和分布式应用(DApp)。

图片来源:吉利汽车

吉利控股表示，成立区块链合资公司是吉利巩固科技领先优势的重要举措之一。

据了解，区块链正通过简化供应链管理来改变汽车行业。其独特的功能可以提供更安全和可追溯的交易，以及更好的信息获取和透明度，以促进企业、消费者和车辆之间的信任和合作。

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长潘鹤林教授表示，用区块链技术提升产业链，提升产品服务体验，是一条积极主动的道路。区块链不仅仅是数字货币，在很多场景领域都有很高的技术应用价值，比如数字身份证、防篡改应用等。

不过，不少业内人士也向Gaspar表示，目前区块链技术还处于起步阶段，发展时间短，成熟度不够，与各项业务的整合过程也非常复杂。迫切需要为这项技术的应用选择一个合适的业务切入点。

布局区块链成为汽车产业趋势

关于合资公司的合作方向，协议表示将通过研发区块链底层技术，开发区块链行业解决方案和提供区块链服务(BaaS)，并专注于包括数字身份、监管技术和隐私增强技术在内的前沿技术，帮助客户构建各行业的区块链应用场景和解决方案。

根据协议，吉利控股和Concordium将分别持有合资公司80%和20%的股份，并共同经营管理。

图片来源:吉利汽车

区块链是一种去中心化的数据交易协议。据彼岸区块链研究院介绍，区块链在汽车行业有很强的应用场景，整个行业存在很多痛点，包括整车厂商、供应商、经销商、金融机构、终端用户。区块链可以通过各种应用方式，改善商业运营模式，提高现有流程的效率。

事实上，去年年底，吉利汽车研发有限公司和杭州赵普科技有限公司共同持股(分别持股55%和45%)，成立广域明道数字科技有限公司，经营范围包括软件开发和销售、区块链技术相关软件和服务。

中央财经大学中国互联网经济研究院副院长欧阳日辉表示，汽车行业目前正在寻求突破“制造”的局限，探索从新技术向终端平台载体的转变。吉利汽车是该行业利用区块链和大数据等新技术寻求业务扩张和变革的典型例子。

不仅仅是吉利，数据显示，目前包括丰田、本田、沃尔沃、宝马、保时捷在内的国际车企都已经涉足区块链科技，而在国内，长城、SAIC、比亚迪也已经进入区块链领域。

早在2018年5月，宝马、福特、通用、雷诺等汽车制造商、供应商和汽车行业的公司成立了移动开放区块链倡议(MOBI)联盟，以开发区块链技术的潜在用途。《MOBI》涵盖的公司涉及全球70%的汽车制造业务。

此外，福特汽车公司正在开发自己的CMMP(协作制造管理)系统，该系统使汽车能够通过交换CMMP令牌在路上相互通信，以减少交通拥堵。丰田汽车与马萨诸塞州媒体实验室达成合作关系……nstitute of Technology共同探索区块链提高自动驾驶安全性、效率和便利性的方法。

随着行业变革的加速，汽车企业不再仅仅以“制造”为竞争力标准，越来越多的汽车企业正在从汽车制造商向出行解决方案提供商转型。智能技术和软件功能的重要性不断增加。拥抱区块链技术对于未来的布局尤为重要。

就区块链产业发展而言，近日，清华大学互联网产业研究院、火币研究院、区块链服务网(BSN)联合发布的年度报告《全球区块链产业全景及趋势年度报告(2020-2021)》也显示，随着2020年区块链技术上升为国家战略并纳入新型基础设施范围，国内产业区块链发展如火如荼，22个省市，

区块链技术有哪些应用？

虽然车企都在陆续部署区块链技术，但是对于很多人来说，汽车行业到底用的是什么区块链技术还是不清楚的。

MOBI表示，在汽车行业，区块链技术可以应用于许多领域，包括支付、数据跟踪、供应链管理、消费者融资和定价。在更遥远的未来，它甚至可以用于自动驾驶技术和拼车服务。

MOBI首任董事长兼首席执行官克里斯·巴林杰(Chris Ballinger)甚至表示，区块链和相关技术可以重新定义汽车行业，改变消费者购买、支付保险和使用汽车的方式。

图片来源:宝马

在制造领域，宝马计划在区块链进行试点项目，以跟踪和记录来自不同国家的原材料和零部件的流动。由于国际交付容易遇到障碍或操纵，区块链将为有价值的组件提供额外的安全性和透明度。

戴姆勒推出了加密汽车钱包，以简化交易和加强车队管理。“钱包”就像一个黑匣子，可以轻松地存放在车内。它可以记录车辆的性能，如行驶里程、油耗、零件磨损等。

在数据跟踪方面，福特汽车公司、宝马公司和一些主流技术公司都表示支持区块链的一个新项目，为车辆分配“出生证明”，以便从生产过程中跟踪车辆的技术，包括车辆何时转手、维修历史、里程和所有过去损坏的记录。

“事实上，这将在很大程度上避免二手车市场的不诚信问题，实现更快、更准确的车险定价。”一位二手车行业分析师表示。

以自动驾驶为例，这需要数亿公里的人类驾驶数据积累，而区块链和分布式账本可以帮助车主、车队管理者和制造商收集数据，从而缩短实现这一目标的时间。当自动驾驶汽车踏上旅程时，其行驶数据将被记录在区块链上，如天气、交通状况、路况等有价值的信息。

通过区块链网络，其他车辆也可以立即访问这些可信的信息。另外，如果应用的是分散式服务器，就不用担心中心服务器的延迟或宕机，因为点对点的数据通信可以大大降低数据延迟。

此外，区块链的去中心化、对等网络、时间戳、防篡改、共识机制、智能契约等技术特征，与共享经济具有相同的性质，具有天然的亲和力，可能成为解决共享出行经济症结的可行方案。

“不仅如此，它在简化汽车投保流程、核实汽车所有权、汽车私钥等诸多方面都有着可观的应用前景。”一位行业分析师表示。

潜力很大，但是应用之路还很长。

链石资本创始合伙人博胜表示，新能源汽车是未来的发展方向。在合同能源管理方面，基于区块链的能源交易将释放数百万亿元的市场空间。

然而，目前区块链科技正处于“叫好不叫座”的阶段很大的印象”。在期待的背后，区块链科技也面临着技术不成熟、商业应用场景少、应用成本高、人才短缺等诸多问题。

“区块链技术的复杂性远远大于IT技术。无论是国外的谷歌、苹果还是国内的BAT，都很早并且在加速布局区块链，但是区块链的应用还是一个很大的问题。”上述业内人士分析称，即便是现在，区块链智能合约的很多安全技术仍不成熟，经常遭到各方攻击，或者说仍处于“头痛医头，脚痛医脚”的局面。

图片来源:吉利汽车

布洛克田燕分析师认为，去中心化的应用程序，即DApp，必须运行在支持智能合约的底层公共链上。这个公链就跟安卓或者苹果一样。一旦系统出问题，运行的APP肯定会出问题。

底层公链最大的困难是缺乏性能和可扩展性，因为区块链采用分布式账本技术。无论什么DApp，计算和结算必须同步到每个节点，以达成共识。但目前来看，性能、安全、分散无法兼顾，只能选择第二种，放弃第一种。只要性能问题不解决，DApp就不能着陆。

另外，区块链技术要想得到应用，必须提高处理数据的数量和效率，让更多的节点参与其中。但节点越多，越难形成共识，处理数据的效率越低。

今年2月初，美国区块链媒体Coindesk援引四位知情人士的消息称，IBM已经将其区块链团队缩减至几乎为零。消息人士称，IBM的区块链部门已经连续两年没有达到营收目标，导致裁员和升级。虽然IBM否认，但不可否认的是，即使是IBM这样的大公司，其区块链的发展仍然有很大的困难。

除了技术问题，人才短缺也是一个重要问题。《2020年中国区块链人才发展研究报告》(以下简称报告)显示，即使区块链技术岗位平均年薪高达33万~ 52万元，但很多区块链公司仍表示找不到合适的人。

欧科连云集团副总裁胡超表示，从技术起源来看，区块链是一门融合了密码学、数学、操作系统、网络通信、计算机编程等学科的新兴技术，需要人才具备多学科的底层知识结构，从而在深入理解区块链底层设计原理的同时，掌握系统架构设计的能力。但是，目前高层次的专业人才还是比较稀缺的。

虽然区块链技术的发展存在诸多困难，但为了促进其发展，在国际监管层面，随着加密市场的逐渐成熟，拥有相关法案的国家将进一步完善其监管体系，一些尚未制定法案的国家可能会加紧部署。预计2021年将有更多国家对加密货币和资产进行立法，以促进市场的合规性。近日，吉利控股集团与瑞士协和基金会签署合作协议。依托Concordium Foundation领先的区块链技术，双方将在中国成立合资公司，向包括汽车行业在内的中国客户提供基于区块链平台的商业模型和分布式应用(DApp)。

图片来源:吉利汽车

吉利控股表示，成立区块链合资公司是吉利巩固科技领先优势的重要举措之一。

据了解，区块链正通过简化供应链管理来改变汽车行业。其独特的功能可以提供更安全和可追溯的交易，以及更好的信息获取和透明度，以促进企业、消费者和车辆之间的信任和合作。

潘教授帮助……中南财经政法大学数字经济研究院执行院长张志勇表示，用区块链技术提升产业链，提升产品服务体验，是一条积极主动的道路。区块链不仅仅是数字货币，在很多场景领域都有很高的技术应用价值，比如数字身份证、防篡改应用等。

不过，不少业内人士也向Gaspar表示，目前区块链技术还处于起步阶段，发展时间短，成熟度不够，与各项业务的整合过程也非常复杂。迫切需要为这项技术的应用选择一个合适的业务切入点。

布局区块链成为汽车产业趋势

关于合资公司的合作方向，协议表示将通过研发区块链底层技术，开发区块链行业解决方案和提供区块链服务(BaaS)，并专注于包括数字身份、监管技术和隐私增强技术在内的前沿技术，帮助客户构建各行业的区块链应用场景和解决方案。

根据协议，吉利控股和Concordium将分别持有合资公司80%和20%的股份，并共同经营管理。

图片来源:吉利汽车

区块链是一种去中心化的数据交易协议。据彼岸区块链研究院介绍，区块链在汽车行业有很强的应用场景，整个行业存在很多痛点，包括整车厂商、供应商、经销商、金融机构、终端用户。区块链可以通过各种应用方式，改善商业运营模式，提高现有流程的效率。

事实上，去年年底，吉利汽车研发有限公司和杭州赵普科技有限公司共同持股(分别持股55%和45%)，成立广域明道数字科技有限公司，经营范围包括软件开发和销售、区块链技术相关软件和服务。

中央财经大学中国互联网经济研究院副院长欧阳日辉表示，汽车行业目前正在寻求突破“制造”的局限，探索从新技术向终端平台载体的转变。吉利汽车是该行业利用区块链和大数据等新技术寻求业务扩张和变革的典型例子。

不仅仅是吉利，数据显示，目前包括丰田、本田、沃尔沃、宝马、保时捷在内的国际车企都已经涉足区块链科技，而在国内，长城、SAIC、比亚迪也已经进入区块链领域。

早在2018年5月，宝马、福特、通用、雷诺等汽车制造商、供应商和汽车行业的公司成立了移动开放区块链倡议(MOBI)联盟，以开发区块链技术的潜在用途。《MOBI》涵盖的公司涉及全球70%的汽车制造业务。

此外，福特汽车公司正在开发自己的CMMP(协作制造管理)系统，该系统使汽车能够通过交换CMMP令牌在路上相互通信，以减少交通拥堵。丰田汽车与麻省理工学院媒体实验室达成合作关系，共同探索区块链提高自动驾驶安全性、效率和便利性的途径。

随着行业变革的加速，汽车企业不再仅仅以“制造”为竞争力标准，越来越多的汽车企业正在从汽车制造商向出行解决方案提供商转型。智能技术和软件功能的重要性不断增加。拥抱区块链技术对于未来的布局尤为重要。

就区块链产业发展而言，近日，清华大学互联网产业研究院、火币研究院、区块链服务网(BSN)联合发布年度报告《全球区块链产业全景及趋势年度报告(2020-2021)》，报告还显示，随着2020年区块链技术上升为国家战略并纳入新型基础设施范围，国内产业bl……kchain发展的如火如荼，22个省市。

区块链技术有哪些应用？

虽然车企都在陆续部署区块链技术，但是对于很多人来说，汽车行业到底用的是什么区块链技术还是不清楚的。

MOBI表示，在汽车行业，区块链技术可以应用于许多领域，包括支付、数据跟踪、供应链管理、消费者融资和定价。在更遥远的未来，它甚至可以用于自动驾驶技术和拼车服务。

MOBI首任董事长兼首席执行官克里斯·巴林杰(Chris Ballinger)甚至表示，区块链和相关技术可以重新定义汽车行业，改变消费者购买、支付保险和使用汽车的方式。

图片来源:宝马

在制造领域，宝马计划在区块链进行试点项目，以跟踪和记录来自不同国家的原材料和零部件的流动。由于国际交付容易遇到障碍或操纵，区块链将为有价值的组件提供额外的安全性和透明度。

戴姆勒推出了加密汽车钱包，以简化交易和加强车队管理。“钱包”就像一个黑匣子，可以轻松地存放在车内。它可以记录车辆的性能，如行驶里程、油耗、零件磨损等。

在数据跟踪方面，福特汽车公司、宝马公司和一些主流技术公司都表示支持区块链的一个新项目，为车辆分配“出生证明”，以便从生产过程中跟踪车辆的技术，包括车辆何时转手、维修历史、里程和所有过去损坏的记录。

“事实上，这将在很大程度上避免二手车市场的不诚信问题，实现更快、更准确的车险定价。”一位二手车行业分析师表示。

以自动驾驶为例，这需要数亿公里的人类驾驶数据积累，而区块链和分布式账本可以帮助车主、车队管理者和制造商收集数据，从而缩短实现这一目标的时间。当自动驾驶汽车踏上旅程时，其行驶数据将被记录在区块链上，如天气、交通状况、路况等有价值的信息。

通过区块链网络，其他车辆也可以立即访问这些可信的信息。另外，如果应用的是分散式服务器，就不用担心中心服务器的延迟或宕机，因为点对点的数据通信可以大大降低数据延迟。

此外，区块链的去中心化、对等网络、时间戳、防篡改、共识机制、智能契约等技术特征，与共享经济具有相同的性质，具有天然的亲和力，可能成为解决共享出行经济症结的可行方案。

“不仅如此，它在简化汽车投保流程、核实汽车所有权、汽车私钥等诸多方面都有着可观的应用前景。”一位行业分析师表示。

潜力很大，但是应用之路还很长。

链石资本创始合伙人博胜表示，新能源汽车是未来的发展方向。在合同能源管理方面，基于区块链的能源交易将释放数百万亿元的市场空间。

但目前区块链科技处于“叫好不叫座”的阶段。在期待的背后，区块链科技也面临着技术不成熟、商业应用场景少、应用成本高、人才短缺等诸多问题。

“区块链技术的复杂性远远大于IT技术。无论是国外的谷歌、苹果还是国内的BAT，都很早并且在加速布局区块链，但是区块链的应用还是一个很大的问题。”上述业内人士分析称，即便是现在，区块链智能合约的很多安全技术仍不成熟，经常遭到各方攻击，或者说仍处于“头痛医头，脚痛医脚”的局面。

图片来源:吉利汽车

布洛克田燕分析师认为，去中心化的应用程序，即DApp，必须运行在支持智能合约的底层公共链上。这个公开的cha……就像安卓或苹果一样。一旦系统出问题，运行的APP肯定会出问题。

底层公链最大的困难是缺乏性能和可扩展性，因为区块链采用分布式账本技术。无论什么DApp，计算和结算必须同步到每个节点，以达成共识。但目前来看，性能、安全、分散无法兼顾，只能选择第二种，放弃第一种。只要性能问题不解决，DApp就不能着陆。

另外，区块链技术要想得到应用，必须提高处理数据的数量和效率，让更多的节点参与其中。但节点越多，越难形成共识，处理数据的效率越低。

今年2月初，美国区块链媒体Coindesk援引四位知情人士的消息称，IBM已经将其区块链团队缩减至几乎为零。消息人士称，IBM的区块链部门已经连续两年没有达到营收目标，导致裁员和升级。虽然IBM否认，但不可否认的是，即使是IBM这样的大公司，其区块链的发展仍然有很大的困难。

除了技术问题，人才短缺也是一个重要问题。《2020年中国区块链人才发展研究报告》(以下简称报告)显示，即使区块链技术岗位平均年薪高达33万~ 52万元，但很多区块链公司仍表示找不到合适的人。

欧科连云集团副总裁胡超表示，从技术起源来看，区块链是一门融合了密码学、数学、操作系统、网络通信、计算机编程等学科的新兴技术，需要人才具备多学科的底层知识结构，从而在深入理解区块链底层设计原理的同时，掌握系统架构设计的能力。但是，目前高层次的专业人才还是比较稀缺的。

虽然区块链技术的发展存在诸多困难，但为了促进其发展，在国际监管层面，随着加密市场的逐渐成熟，拥有相关法案的国家将进一步完善其监管体系，一些尚未制定法案的国家可能会加紧部署。预计2021年将有更多国家对加密货币和资产进行立法，以促进市场的合规性。

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