1月德国电动汽车销量翻番 电动车市场份额飙升至22%

据外媒报道，今年1月，德国电动乘用车(PEV)市场延续了去年底的热销趋势，销量翻倍至36903辆。从目前的情况来看，德国电动汽车发展的强劲势头并没有停止。1月份，纯电动汽车(BEV)在德销量同比上涨118%，插电式混合动力汽车(PHEV)销量增长138%，使得PHEV在电动汽车市场份额上继续领先BEV，前者占比56%，后者占比44%。这种优异的表现，加上整体汽车市场的大幅下滑(同比下滑31%)，使得电动汽车的市场份额从去年1月份的6.6%上升到目前的22%，其中仅纯电动汽车的市场份额就达到了10%。

大众ID.3(信息来源:大众汽车)在1月份德国最畅销电动汽车排行榜中，大众ID.3以1799辆的销量排名第一，大众e-UP排名第二，使得这家德国本土车企包揽前两位。此外，值得一提的是大众帕萨特GTE不幸与铜牌失之交臂，销量仅差14辆第三名。虽然未能获得前三，但大众仍是最大赢家。前十名中，大众拿下五席。除了以上三款车型，还有一款全新的高尔夫PHEV排名第九，e-Golf排名第十。然而，表现出色的不仅仅是大众，宝马也榜上有名，其中两款甚至创下了最高月销量纪录，分别是X3 PHEV和X5 PHEV。奔驰有四款车型上榜，因此榜单上只有两个席位留给外国车企，其中现代Kona EV排名第七，雷诺Zoe排名第八。大众计划成为全球最大的电动汽车制造商，今年是这一计划的第一年。1月份大众集团表现强劲，电动车市场份额达到35%，其中大众品牌份额为19%，在所有品牌中排名第一，奥迪以8%的份额排名第四。其他车企中，奔驰和宝马分别占14%和13%，分列二三位。雷诺和Smart并列第五，各占5%的市场份额。在占领德国国内市场后，大众现在可以寻求在其他欧洲市场获得领先优势。但2021年，大众CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)的第一个目标不是欧洲市场，而是中国市场。在中国，该公司不仅要从特斯拉手中收复失地，还将面临一些强大的中国本土汽车公司的竞争，如比亚迪和SAIC。2022年，大众将开始关注美国市场，成为美国第二大电动车品牌。2021年，大众在美国的目标是成为仅次于通用的第二大主机厂，2020年，大众将在美国排名第三。据外媒报道，今年1月，德国电动乘用车(PEV)市场延续了去年底的热销趋势，销量翻倍至36903辆。从目前的情况来看，德国电动汽车发展的强劲势头并没有停止。1月份，纯电动汽车(BEV)在德销量同比上涨118%，插电式混合动力汽车(PHEV)销量增长138%，使得PHEV在电动汽车市场份额上继续领先BEV，前者占比56%，后者占比44%。这种优异的表现，加上整体汽车市场的大幅下滑(同比下滑31%)，使得电动汽车的市场份额从去年1月份的6.6%上升到目前的22%，其中仅纯电动汽车的市场份额就达到了10%。

大众ID.3(信息来源:大众汽车)在1月份德国最畅销电动汽车排行榜中，大众ID.3以1799辆的销量排名第一，大众e-UP排名第二，使得这家德国本土车企包揽前两位。此外，值得一提的是大众帕萨特GTE不幸与铜牌失之交臂，销量仅差14辆第三名。虽然未能获得前三，但大众仍是最大赢家。前十名中，大众工资……赢得了五个席位。除了以上三款车型，还有一款全新的高尔夫PHEV排名第九，e-Golf排名第十。然而，表现出色的不仅仅是大众，宝马也榜上有名，其中两款甚至创下了最高月销量纪录，分别是X3 PHEV和X5 PHEV。奔驰有四款车型上榜，因此榜单上只有两个席位留给外国车企，其中现代Kona EV排名第七，雷诺Zoe排名第八。大众计划成为全球最大的电动汽车制造商，今年是这一计划的第一年。1月份大众集团表现强劲，电动车市场份额达到35%，其中大众品牌份额为19%，在所有品牌中排名第一，奥迪以8%的份额排名第四。其他车企中，奔驰和宝马分别占14%和13%，分列二三位。雷诺和Smart并列第五，各占5%的市场份额。在占领德国国内市场后，大众现在可以寻求在其他欧洲市场获得领先优势。但2021年，大众CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)的第一个目标不是欧洲市场，而是中国市场。在中国，该公司不仅要从特斯拉手中收复失地，还将面临一些强大的中国本土汽车公司的竞争，如比亚迪和SAIC。2022年，大众将开始关注美国市场，成为美国第二大电动车品牌。2021年，大众在美国的目标是成为仅次于通用的第二大主机厂，2020年，大众将在美国排名第三。

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