李书福的大商业逻辑：不对立、讲融合、你中有我

吉利控股集团董事长李书福在中国汽车行业一直是一个独特的存在。他的独特之处在于“给我一个失败的机会”的艰难和“四个轮子一个沙发”的傲慢。但近年来，随着吉利的发展，李书福在外界眼中变得有些低调。

用李书福的话来说，以前说的多，说的少，现在为了企业说的少。当年我们义无反顾，变成了今天的战略。这是李书福的思路。当企业需要他站出来的时候，他会毫不犹豫。当企业发展步入正轨，他也可以隐藏自己，低调关注企业。

作为自主品牌乘用车销量最大的车企，吉利的一举一动都备受关注。甚至可以说，无论是对于汽车，制造业，甚至是民营企业，吉利的趋势或者李书福的思路，某种程度上已经成为了一个行业风向标。

所以更多的人渴望了解吉利在做什么。怎么办？在2月20日吉利集团的一次内部交流会上，当年的“狂人”李书福通过万字分享，传达了吉利的大商业逻辑，意在重新树立中国企业在全球市场的形象。

一个

每一个奇迹的背后，都是每一次的合规治疗。

这些年来，所有成功的企业家都被蒙上了一层神秘的面纱，甚至有更多的人愿意相信企业的成功是天时、地利、人和的结果，仿佛成功是三者中的极品。但在李书福看来，天时、地利、人和是企业成败的重要外部因素，企业的兴衰是市场经济的常态。

改革开放给了每一个企业家施展才华的舞台，这个舞台上的每一出戏都要与这个时代和特定时期的国家方针政策相一致。李书福认为，时代、国家、社会各界的支持，为吉利提供了无限可能。

但李书福也强调，天时、地利、人和。完全靠运气发展是不可持续的。只有随时了解行业的变化，及时研究对策，更快适应趋势规律，不断修正发展战略，时刻不忘打基础练内功，才是保证企业可持续发展的本质内涵。

在国内大循环为主体，国内外双循环相互促进的背景下，吉利完成的众多M&A成功案例之间有一个关键。回到吉利收购沃尔沃汽车的初期，人们不相信一个来自中国的汽车人能带领沃尔沃汽车走出泥潭。甚至有人把李书福的一句“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”当成了投资人。

2010年8月2日，吉利成功交割沃尔沃汽车100%股权及相关资产。

但在李书福的商业逻辑中，要建立全球化的企业，首先要建立全球化的企业文化。在他看来，任何全球性公司都面临着同样的问题。只有建立能够跨越国界、信仰、语言和肤色，追求商业成功的全球企业文化，才能获得真正的发展主动权。

自2010年收购沃尔沃汽车以来，吉利在每一次全球合作中都秉承“完全共同、完全信任、完全共识”的原则。在合规思维的指导下，李书福无论是与戴姆勒等世界顶级汽车公司合作，还是入股宝腾莲花，都充分尊重不同国家、不同企业、不同民族的文化，最终在取得共识和信任的前提下促进双方的业务合作。

众所周知，在李书福的办公室里，有著名社会学家费孝通亲笔题写的16字箴言:“美不胜收，美不胜收，美美与共，天下一家。”李书福曾多次在公开场合表示，只有尊重对方的个性和特点，才能做到相互成就，齐头并进。可以说，吉利已经成为企业中最合规的民营企业……在中国出国。

二

“创新的想法不需要每个人都理解”

纵观吉利控股这几年的进步，很多总是出人意料，能取得非常好的成绩。现在，在“新四化”的影响下，吉利控股开始从单一的汽车制造销售公司向各类创新型科技企业转变，可以说是长远而独特的。

在李书福看来，汽车产业的转型为汽车产业链的调整和生态圈的扩大打开了一个时间窗口。一条新的跑道已经建成，一场新的马拉松已经开始。对于企业来说，竞争不是为了一时的快乐，而是为了可持续发展。车就是车。无论如何变化，安全、健康、可再生是永恒的主题。

随着新一轮科技革命和产业变革加速融合，电动化、智能化、网络化、共享化趋势越来越明显。吉利也在不遗余力地投入科技创新，不断整合全球资源，形成新的竞争优势，引领行业高质量发展。

李书福认为，传统汽车和电动汽车的共存替代关系是循环往复的。传统汽车向电动汽车过渡的过程中，有一个不可逾越的动态调整期。为了更好的适应变化，需要实现软硬件的无缝对接。

李泰飞车过渡

截至目前，吉利已与戴姆勒成立合资公司，通过布局曹操出行，探索共享出行领域；从美国李泰收购Terrafugia，投资Volocopter德国城市航空旅行公司，与戴姆勒合作；与中国移动、中国电信、中国联通、腾讯、百度、阿里等众多合作伙伴建立战略合作计划。，与合作伙伴和GKUI纪可智能生态系统的相互融合，打造智能移动终端，并积极开展5G技术的布局，甚至延伸到高速列车的Wi-Fi项目。

虽然很多声音说看不懂吉利的战略，但李书福认为，战略是多方面的，这并不奇怪。如果每个人都能一眼看懂，那就不叫新模式，创新思路，然后也不是每个人都能看懂。

面向未来，吉利提出了两个蓝色吉利行动计划。方案一是90%为新能源混合动力汽车，10%左右为传统节能小排量汽车；第二个方案是以纯电动智能汽车为核心，成立全新的纯电动汽车公司，积极参与智能纯电动汽车市场的竞争。

三

“汽车工业的基本法则不会改变”

面对转型，李书福并不慌张。他一直认为车就是车，汽车行业的基本规律——规模——不会变。

在转型变革的关键时期，如何承前启后？李书福提出，既要保持传统核心能力优势，又要创造创新革命优势；我们不仅要进行自我革命，而且要联合革命。在这个过程中，我们要主动变革，积极应对，找准方向，坚定信念，继续打基础练内功，形成可持续发展新优势，开放包容，团结连横，形成战略阵营，加大战略协同，共享战略成果，确保战略成功。

似乎透过海的浩瀚建筑，你完全可以嗅到吉利开业的信号。汽车先知了解到，截至目前，领克等7个品牌至少16款车型已经开始基于SEA的浩瀚架构进行研发。值得注意的是，在这些品牌中，不仅有吉利的子品牌，还有其他车企。

“目前全球汽车产业竞争已经从传统的R&D生产模式转变为生态圈竞争”，“只要能合作共赢，什么模式都可以谈”，这是李书福对吉利发展和行业发展的思考。因此，在行业转型中，吉利将触角伸向了更多的世界和领域，版图从中国各大省市到瑞典、东南亚、美国，业务横跨乘用车、商用车、未来出行服务等多个领域。

甚至在业界看来，吉利构建的商业版图已经超出了一个汽车制造公司的目标和想象。进入2021年，吉利似乎按下了扩张的加速键。在携手百度、腾讯等智能网联公司后，与苏州相城区签署战略合作协议，携手湖北易卡通科技有限公司，打造吉利汽车智能驾驶全球R&D中心，拓展智能驾驶产业链。2月5日，我们注册成立了“浙江郝汉能源科技有限公司”。

汽车先知了解到，新公司将独立于传统汽车部门，研究和更新SEA广阔架构的相关技术，并通过不同方式获取市场数据，开发相应的电动汽车车型。

提前做人，走捷径不走歪门邪道。梳理吉利的发展历程，不难发现，吉利在R&D体系、国际主流零部件供应采购体系、国际先进设备和标准化制造制造体系、跨代跨专业的主动3.0营销体系等方面，为中国车企如何构建先进体系做出了样本。

在这次分享的最后，李书福说:有人说，生意场上没有朋友。我认为这句话没有完全定义商业的本质。人类社会的发展史就是一部生死与共、合作共赢的文明史，商业的乐趣在于交友和交易。商业的最高境界是利润和信誉并重；既有经济效益，也有社会效益，需要精诚合作，让每一笔交易都达到双赢多赢并留下美好回忆，用诚信铺就前进的道路。吉利控股集团董事长李书福在中国汽车行业一直是一个独特的存在。他的独特之处在于“给我一个失败的机会”的艰难和“四个轮子一个沙发”的傲慢。但近年来，随着吉利的发展，李书福在外界眼中变得有些低调。

用李书福的话来说，以前说的多，说的少，现在为了企业说的少。当年我们义无反顾，变成了今天的战略。这是李书福的思路。当企业需要他站出来的时候，他会毫不犹豫。当企业发展步入正轨，他也可以隐藏自己，低调关注企业。

作为自主品牌乘用车销量最大的车企，吉利的一举一动都备受关注。甚至可以说，无论是对于汽车，制造业，甚至是民营企业，吉利的趋势或者李书福的思路，某种程度上已经成为了一个行业风向标。

所以更多的人渴望了解吉利在做什么。怎么办？在2月20日吉利集团的一次内部交流会上，当年的“狂人”李书福通过万字分享，传达了吉利的大商业逻辑，意在重新树立中国企业在全球市场的形象。

一个

每一个奇迹的背后，都是每一次的合规治疗。

这些年来，所有成功的企业家都被蒙上了一层神秘的面纱，甚至有更多的人愿意相信企业的成功是天时、地利、人和的结果，仿佛成功是三者中的极品。但在李书福看来，天时、地利、人和是企业成败的重要外部因素，企业的兴衰是市场经济的常态。

改革开放给了每一个企业家施展才华的舞台，这个舞台上的每一出戏都要与这个时代和特定时期的国家方针政策相一致。李书福认为，时代、国家、社会各界的支持，为吉利提供了无限可能。

但李书福也强调，天时、地利、人和。完全靠运气发展是不可持续的。只有随时了解行业的变化，及时研究对策，更快适应趋势规律，不断修正发展战略，时刻不忘打基础练内功，才是保证企业可持续发展的本质内涵。

在国内大循环为主体，国内外双循环相互促进的背景下，吉利完成的众多M&A成功案例之间有一个关键。回到吉利收购沃尔沃汽车的初期，人们不相信一个来自中国的汽车人能带领沃尔沃汽车走出泥潭。甚至有人把李书福的一句“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”当成了投资人。

2010年8月2日，吉利成功交割沃尔沃汽车100%股权及相关资产。

但在李书福的商业逻辑中，要建立全球化的企业，首先要建立全球化的企业文化。在他看来，任何全球性公司都面临着同样的问题。只有建立能够跨越国界、信仰、语言和肤色，追求商业成功的全球企业文化，才能获得真正的发展主动权。

自2010年收购沃尔沃汽车以来，吉利在每一次全球合作中都秉承“完全共同、完全信任、完全共识”的原则。在合规思维的指导下，李书福无论是与戴姆勒等世界顶级汽车公司合作，还是入股宝腾莲花，都充分尊重不同国家、不同企业、不同民族的文化，最终在取得共识和信任的前提下促进双方的业务合作。

众所周知，在李书福的办公室里，有著名社会学家费孝通亲笔题写的16字箴言:“美不胜收，美不胜收，美美与共，天下一家。”李书福在公开场合多次表示……只有尊重彼此的个性和特点，我们才能实现彼此并进。可以说，吉利已经成为中国走出去的企业中最合规的民营企业。

二

“创新的想法不需要每个人都理解”

纵观吉利控股这几年的进步，很多总是出人意料，能取得非常好的成绩。现在，在“新四化”的影响下，吉利控股开始从单一的汽车制造销售公司向各类创新型科技企业转变，可以说是长远而独特的。

在李书福看来，汽车产业的转型为汽车产业链的调整和生态圈的扩大打开了一个时间窗口。一条新的跑道已经建成，一场新的马拉松已经开始。对于企业来说，竞争不是为了一时的快乐，而是为了可持续发展。车就是车。无论如何变化，安全、健康、可再生是永恒的主题。

随着新一轮科技革命和产业变革加速融合，电动化、智能化、网络化、共享化趋势越来越明显。吉利也在不遗余力地投入科技创新，不断整合全球资源，形成新的竞争优势，引领行业高质量发展。

李书福认为，传统汽车和电动汽车的共存替代关系是循环往复的。传统汽车向电动汽车过渡的过程中，有一个不可逾越的动态调整期。为了更好的适应变化，需要实现软硬件的无缝对接。

李泰飞车过渡

截至目前，吉利已与戴姆勒成立合资公司，通过布局曹操出行，探索共享出行领域；从美国李泰收购Terrafugia，投资Volocopter德国城市航空旅行公司，与戴姆勒合作；与中国移动、中国电信、中国联通、腾讯、百度、阿里等众多合作伙伴建立战略合作计划。，与合作伙伴和GKUI纪可智能生态系统的相互融合，打造智能移动终端，并积极开展5G技术的布局，甚至延伸到高速列车的Wi-Fi项目。

虽然很多声音说看不懂吉利的战略，但李书福认为，战略是多方面的，这并不奇怪。如果每个人都能一眼看懂，那就不叫新模式，创新思路，然后也不是每个人都能看懂。

面向未来，吉利提出了两个蓝色吉利行动计划。方案一是90%为新能源混合动力汽车，10%左右为传统节能小排量汽车；第二个方案是以纯电动智能汽车为核心，成立全新的纯电动汽车公司，积极参与智能纯电动汽车市场的竞争。

三

“汽车工业的基本法则不会改变”

面对转型，李书福并不慌张。他一直认为车就是车，汽车行业的基本规律——规模——不会变。

在转型变革的关键时期，如何承前启后？李书福提出，既要保持传统核心能力优势，又要创造创新革命优势；我们不仅要进行自我革命，而且要联合革命。在这个过程中，我们要主动变革，积极应对，找准方向，坚定信念，继续打基础练内功，形成可持续发展新优势，开放包容，团结连横，形成战略阵营，加大战略协同，共享战略成果，确保战略成功。

似乎透过海的浩瀚建筑，你完全可以嗅到吉利开业的信号。汽车先知了解到，截至目前，领克等7个品牌至少16款车型已经开始基于SEA的浩瀚架构进行研发。值得注意的是，在这些品牌中，不仅有吉利的子品牌，还有其他车企。

“目前全球汽车产业竞争已经从传统的R&D生产模式转变为生态圈竞争”，“只要能合作共赢，什么模式都可以谈”，这是李书福对吉利发展和行业发展的思考。因此，在行业转型中，吉利将触角伸向了更多的世界和领域，版图从中国各大省市到瑞典、东南亚、美国，业务横跨乘用车、商用车、未来出行服务等多个领域。

甚至在业界看来，吉利构建的商业版图已经超出了一个汽车制造公司的目标和想象。进入2021年，吉利似乎按下了扩张的加速键。在携手百度、腾讯等智能网联公司后，与苏州相城区签署战略合作协议，携手湖北易卡通科技有限公司，打造吉利汽车智能驾驶全球R&D中心，拓展智能驾驶产业链。2月5日，我们注册成立了“浙江郝汉能源科技有限公司”。

汽车先知了解到，新公司将独立于传统汽车部门，研究和更新SEA广阔架构的相关技术，并通过不同方式获取市场数据，开发相应的电动汽车车型。

提前做人，走捷径不走歪门邪道。梳理吉利的发展历程，不难发现，吉利在R&D体系、国际主流零部件供应采购体系、国际先进设备和标准化制造制造体系、跨代跨专业的主动3.0营销体系等方面，为中国车企如何构建先进体系做出了样本。

在这次分享的最后，李书福说:有人说，生意场上没有朋友。我认为这句话没有完全定义商业的本质。人类社会的发展史就是一部生死与共、合作共赢的文明史，商业的乐趣在于交友和交易。商业的最高境界是利润和信誉并重；既有经济效益，也有社会效益，需要精诚合作，让每一笔交易都达到双赢多赢并留下美好回忆，用诚信铺就前进的道路。

标签：沃尔沃东南吉利汽车领克路特斯

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