长城汽车正在孕育另一个汽车巨头:自动驾驶。
2月21日晚间，长城控股的自动驾驶公司被曝近日完成3亿元Pre-A轮融资。投资方包括首钢、美团、高要资本等知名科技公司和风险投资机构。据悉，这笔融资早在2020年下半年就已启动，并已收到多家战略投资者的投资意向。
在此之前，米米智行只是一家2019年刚刚成立的公司，专注于自动驾驶。要知道研究自动驾驶并不是这个时代的新话题。为什么能在短短两年内获得资本如此青睐？
其实我们看到的是两年，看不到的是10年来的持续积累。
早在2009年，人工智能还是电影里的一个词的时候，长城汽车就已经成立了专门的团队，开始了智能驾驶技术的研究。在智能驾驶方面，2015年首次展示了L3自动驾驶技术。2017年，长城汽车正式发布了由中国、美国、印度联合研发的“i-Pilot Smart Pilot”自动驾驶系统。
时间来到2019年11月，北京丰台悄然注册成立了一家名为“米莉之星”的公司。法人为张凯，实际控制人为甄龙宝。2020年1月，墨豪之星在河北保定成立了分公司。公司注册地址为保定市莲池区朝阳南街2076号。在这条街上，还有河北最大的自主品牌——长城汽车。
张凯和甄龙宝，前者是长城汽车技术中心副总工程师，智能驾驶系统开发部负责人；后者是长城汽车技术中心智能驾驶系统开发部总工程师。毫无疑问，Mimo智行孵化于长城技术中心智能驾驶前瞻分院，专门从事智能汽车和自动驾驶技术的研发。
目前，长城汽车的智能驾驶系统是在中国保定、美国底特律和班加罗尔之间以协作模式开发的。其中，中国团队负责项目的整体管理，场景和需求的定义，技术方案的定义、测试和验证。美国团队位于底特律，招募优秀人才，支持核心技术；印度团队依靠当地资源专门从事软件开发。就在昨天，百度智能汽车事业部总经理顾已经加盟长城汽车的Mimo智行，如虎添翼。
目前，Mimo智行正在推进基于两条路线的自动驾驶商业化:城市场景的自动驾驶乘用车和低速末端物流场景的无人驾驶汽车。墨豪知行已经与阿里和美团签署了商业合同。2021年2月，联合物美多点推出“多点X微智能无人物流车”，在北京顺义区投入运营，为在多点APP下单的用户提供配送服务，助力北京顺义防控疫情。
未来，Mimo智行的商业模式是打造高安全性、多样化的产品，加速中高级自动驾驶的普及。据了解，终端智慧将分三步走。第一阶段，未来两年其智能驾驶系统仍将基于Mobileye技术；第二阶段采用大功率自动驾驶芯片，摆脱对Mobileye的依赖；第三阶段，前期投入20亿左右，开始自研芯片。
新能源和新技术变革下的汽车产业格局正在快速变化。成功的品牌希望继续领先，而那些后来者则希望通过不同的打法成为领导者。格局还没形成，所以故事很精彩。
不仅仅是长城汽车，一汽在南京江宁区注册成立的一汽(南京)科技发展有限公司，奇瑞在芜湖成立的雄狮科技，都是专注于自动驾驶的企业。当理想、蔚来、小鹏甚至第三方自动驾驶解决者都在弯道超车的时候，原来的“赢家”不想放弃未来的钥匙。
从机械时代进入新能源和新网联时代，其核心部件不再是发动机、变速箱和底盘，而是由新架构、芯片、软件和数据组成的智能汽车大脑。如果核心算法、芯片技术和解决方案仍掌握在外部供应商手中，车企在未来发展中将失去主导权，甚至沦为代工厂。特斯拉的快速崛起很大程度上得益于其对汽车核心的掌控和改造。
如今，国内主机厂也纷纷成立技术创新中心，其自动驾驶、车联网、AI技术也逐渐进入独立子公司运营阶段。这其实很魏建军，因为无论是蜂巢能源还是精工汽车，长城汽车都在拆分自己的零部件部门，优化资产管理。
更有意思的是，背靠长城汽车，智行不缺钱，又何必去融资呢？其实答案不止一个，只不过我们认为这是除了获得更多资源和被资本市场青睐之外，分担成本和未来风险的重要方式。
不仅在传统汽车市场，在资本市场，长城汽车现在也是如日中天。谁能想到它在2017年转型中面临的无数危机？现在的成功是魏建军正确的战略思维和强大的企业执行力带来的。所以，未来的关键是长城汽车是否还能有正确的战略思维和应对一切召唤的能力。从现在开始，这种担忧似乎是多余的。
文/林嘉豪
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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]长城汽车正在孕育另一个汽车巨头:自动驾驶。
2月21日晚间，长城控股的自动驾驶公司被曝近日完成3亿元Pre-A轮融资。投资方包括首钢、美团、高要资本等知名科技公司和风险投资机构。据悉，这笔融资早在2020年下半年就已启动，并已收到多家战略投资者的投资意向。
在此之前，米米智行只是一家2019年刚刚成立的公司，专注于自动驾驶。要知道研究自动驾驶并不是这个时代的新话题。为什么能在短短两年内获得资本如此青睐？
其实我们看到的是两年，看不到的是10年来的持续积累。
早在2009年，人工智能还是电影里的一个词的时候，长城汽车就已经成立了专门的团队，开始了智能驾驶技术的研究。在智能驾驶方面，2015年首次展示了L3自动驾驶技术。2017年，长城汽车正式发布了由中国、美国、印度联合研发的“i-Pilot Smart Pilot”自动驾驶系统。
时间来到2019年11月，北京丰台悄然注册成立了一家名为“米莉之星”的公司。法人为张凯，实际控制人为甄龙宝。2020年1月，墨豪之星在河北保定成立了分公司。公司注册地址为保定市莲池区朝阳南街2076号。在这条街上，还有最大的独立书店……河北t品牌-长城汽车。
张凯和甄龙宝，前者是长城汽车技术中心副总工程师，智能驾驶系统开发部负责人；后者是长城汽车技术中心智能驾驶系统开发部总工程师。毫无疑问，Mimo智行孵化于长城技术中心智能驾驶前瞻分院，专门从事智能汽车和自动驾驶技术的研发。
目前，长城汽车的智能驾驶系统是在中国保定、美国底特律和班加罗尔之间以协作模式开发的。其中，中国团队负责项目的整体管理，场景和需求的定义，技术方案的定义、测试和验证。美国团队位于底特律，招募优秀人才，支持核心技术；印度团队依靠当地资源专门从事软件开发。就在昨天，百度智能汽车事业部总经理顾已经加盟长城汽车的Mimo智行，如虎添翼。
目前，Mimo智行正在推进基于两条路线的自动驾驶商业化:城市场景的自动驾驶乘用车和低速末端物流场景的无人驾驶汽车。墨豪知行已经与阿里和美团签署了商业合同。2021年2月，联合物美多点推出“多点X微智能无人物流车”，在北京顺义区投入运营，为在多点APP下单的用户提供配送服务，助力北京顺义防控疫情。
未来，Mimo智行的商业模式是打造高安全性、多样化的产品，加速中高级自动驾驶的普及。据了解，终端智慧将分三步走。第一阶段，未来两年其智能驾驶系统仍将基于Mobileye技术；第二阶段采用大功率自动驾驶芯片，摆脱对Mobileye的依赖；第三阶段，前期投入20亿左右，开始自研芯片。
新能源和新技术变革下的汽车产业格局正在快速变化。成功的品牌希望继续领先，而那些后来者则希望通过不同的打法成为领导者。格局还没形成，所以故事很精彩。
不仅仅是长城汽车，一汽在南京江宁区注册成立的一汽(南京)科技发展有限公司，奇瑞在芜湖成立的雄狮科技，都是专注于自动驾驶的企业。当理想、蔚来、小鹏甚至第三方自动驾驶解决者都在弯道超车的时候，原来的“赢家”不想放弃未来的钥匙。
从机械时代进入新能源和新网联时代，其核心部件不再是发动机、变速箱和底盘，而是由新架构、芯片、软件和数据组成的智能汽车大脑。如果核心算法、芯片技术和解决方案仍掌握在外部供应商手中，车企在未来发展中将失去主导权，甚至沦为代工厂。特斯拉的快速崛起很大程度上得益于其对汽车核心的掌控和改造。
如今，国内主机厂也纷纷成立技术创新中心，其自动驾驶、车联网、AI技术也逐渐进入独立子公司运营阶段。这其实很魏建军，因为无论是蜂巢能源还是精工汽车，长城汽车都在拆分自己的零部件部门，优化资产管理。
更有意思的是，背靠长城汽车，智行不缺钱，又何必去融资呢？其实答案不止一个，只不过我们认为这是除了获得更多资源和被资本市场青睐之外，分担成本和未来风险的重要方式。
不仅在传统汽车市场，在资本市场，长城汽车现在也是如日中天。谁能想到它在2017年转型中面临的无数危机？现在的成功是魏建军正确的战略思维和强大的企业执行力带来的。所以，未来的关键是长城汽车是否还能有正确的战略思维和应对一切召唤的能力。从现在开始，这种担忧似乎是多余的。
文/林嘉豪
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据外媒报道，宝马CEO奥利弗齐普斯（OliverZipse）在2月23日出席活动时，公开对特斯拉提出质疑。他表示，随着汽车行业中越来越多的公司发力电动车市场，特斯拉将很难继续维持高速增长。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，雷诺集团首席执行官LucadeMeo警告称，全球半导体短缺可能导致更多的工厂暂时停产，并影响该公司今年的产量。
1900/1/1 0:00:002021年2月，现代汽车集团与浦项制铁集团签署了《氢能项目合作协议》。
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1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，虽然大众集团、通用汽车等全球汽车制造商开始大幅投资电动车，但作为全球第一大车企，丰田却正投资在一系列动力系统上（至少是在美国）。
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