从家轿颠覆者到SUV颠覆者

2月19日，被热炒了一段时间的吉利品牌第三款代号为KX11的CMA架构产品正式公布中文名称——星月L，这是吉利品牌2021年推出的首款重量级全新产品。

除了正式发布中文名之外，从官方信息中还可以得知，星月L的定位是紧凑型SUV，将以SUV颠覆者的姿态参与主流合资SUV的细分市场竞争。

相比吉利之前推出一款全新的产品，想出一个全新的名字确实有些出乎意料，但想想也确实有道理。星月这个名字源于吉利CMA架构的第一款产品，定位为轿跑SUV。从技术和产品实力，乃至吉利汽车的发展阶段来看，星月本来就是吉利的幸运星，是吉利新时代的开始。

星月的名字，加上更大、豪华、解放含义的“L”，这体现的不仅仅是车身尺寸的加长加宽，更是空间、动力、智能、安全等整个系统的进化升级。它将以更有质感的外观内饰和更强的产品力优势，用未来科技颠覆新势力和合资经典。

打破常规，以星月L的名义出现，既是4.0时代CMA架构技术对产品作用的延续，也意味着吉利对CMA架构下强大的技术和产品实力更加自信，同时表明吉利在产品命名体系的拓展上更加谨慎，在家族矩阵的打造上更加得心应手。

为什么星际穿越是l？

是的，从一开始，这款产品透露谍照和产品代号后，圈内圈外的人就一直在讨论这款车会叫什么样的名字。毕竟这跟产品的定位和消费者对它的基本印象有关。大多数人认为既然是CMA架构上的另一款产品，自然属于“明星”一代，以此来逐步扩大吉利4.0时代明星一代的产品矩阵。

不过这一次吉利并没有像以前一样重新起一个全新的名字，而是借用了吉利4.0时代的开山之作和吉利品牌CMA架构上的第一款产品的名字。基于星月命名为L，就像上汽大众从途观到途观L一样，既保留了星月的代表名称，又与之前星月coupe SUV车型的属性相区别。

从这次发布的星月L这个名字来看，个人认为这个想法非常正确，意图一览无余。

以前在自主品牌命名方面，基本上都是捡了芝麻丢了西瓜。比如一个名字不好用，或者型号名称的市场表现不理想，那么新产品和换代产品上市后，大部分都会改名。背后的原因无非是担心老不成功的名字，容易给消费者留下不好的印象。

这看似有一定道理，其实是一种非常不自信的表现。同时，过多新名称的出现容易让消费者忘记，甚至对于经销商销售产品来说，也不是一件好事——不可能照顾到所有产品，容易导致销售分散，效率低下。

从行业发展规律来看，卡罗拉为什么能在全球卖出5000万辆？那是因为它已经十一代没有改名改姓了。它以卡罗拉的名义存在了50多年，创造了庞大的用户群和强大的品牌形象。事实上，在新产品的命名上，合资品牌确实比自主品牌拥有更多的信息和信心。就像思域一样，它的第九代思域可以说是非常失败的一代，销量也不理想，但是本田并没有放弃思域这个名字。到了第十代，思域一改上一代产品的颓势，跳回了主力车市场。

这一代产品卖的不好，下一个ge……产品的理性被彻底改造，以最后一搏的决心，让消费者更加意识到车企在产品上的良苦用心。吉利造车30年也不是这个情况。帝豪就是活生生的例子。帝豪命名帝豪已经11年了，连3.0时代推出的帝豪GL都统一到了帝豪。每年都是新车型，不断优化，造就了帝豪中国品牌轿车的顶级性能。可见，坚守一个名字，延续几代，传承几代，最终会创造出新的经典。

当然，从另一个角度来看，产品卖得好不好，名字可能只是一个因素，更重要的是要看强大的产品力优势。所以在这次KX11的命名上，吉利不再担心星月上市一年多来遭遇小众细分市场，销量和旗舰水平都没有明显逊色。而是继续使用星月这个名字，继续发扬光大。毕竟星月这个名字是吉利品牌依托CMA超级矩阵架构的第一个产品，也是吉利4.0时代的开始，意义重大。

颠覆基因

星月L的出现或许会呈现一个双赢的结果。有了星月L这样一款主流SUV产品的介入，星月这个名字的音量有了一定的作用，有望带动星月coupe SUV的销量。同时，坚持使用星月这个名字，也可以看出吉利在面对市场和消费者时不再畏首畏尾，而是在强大的技术和产品力优势下，对星月L的市场表现有了更加自信的态度。

以上这一点，从星月L目前曝光的产品力就可以看出来。好的产品永远不缺消费者，就像吉利星锐被合资品牌垄断的车市，凭借CMA架构带来的强大产品品质和合资品牌的终端价格，依然能保持月销万辆。

从星月L目前透露的产品信息来看，其外观继承了简约风格。在保持4.0时代家族式设计语言的前提下，展现出高大魁梧的外观，包括大面积直瀑式垂直进气格栅、双排三段光源大灯、利落有力的腰线和大尺寸轮毂，以及贯穿式的车尾，搭配一致的尾灯，使得星月L既有欧系车的豪华和大气，又兼顾SUV车型。

内部的曝光是和这个命名一起披露的。从图中可以看出，最大的亮点是中控屏和副驾驶娱乐屏采用的联屏设计。1米长的“米级全面屏”尽显科技感，不仅提升了整个驾驶舱的高级感，还打破了单一工具属性，实现多屏互动，传达了基于未来科技的创新视觉体验和人车智能交互的新体验。内饰中控台的双色设计，利落的拼接工艺，精致的用料，让驾驶舱具有质感和豪华感，包括全新设计的双色运动方向盘和电子航空换挡杆。科技与奢华相互呼应。

虽然没有透露动力，但根据工信部的公告信息，星月L将搭载2.0T发动机，有高低功率两种:175kW和160kW。变速箱可能匹配低功率车型7DCT，高功率产品将搭载爱信8AT。申报综合油耗6.8/7.6 L/100km，远超同级合资产品。

其他配置可以参考星锐、BOSE音响、L2+驾驶辅助系统，以及更多的人车智能互联，包括FOTA等更先进的智能科技，将带来更多颠覆SUV市场的惊喜。此外，车身尺寸为4770mm× 1895mm× 1689mm，轴距为2845 mm，可见吉利将延续星锐在车市的跨越式竞争风格，正式en……r更大、更豪华、更智能的产品力优势和颠覆基因的合资品牌SUV细分市场。

毫无疑问，基于CMA架构，星月L将打破传统SUV的边界，改写以途观L为首的高端燃油SUV的市场格局，因此星月L的价格、市场定位、市场表现基本可以参考星锐。实际情况是，现在的星锐已经威胁到了主流合资品牌车，未来星月L的成绩会带来更多惊喜。

作为2022年杭州第19届亚运会官方合作伙伴，吉利汽车以颠覆性的姿态，从轿车市场一路燃烧到SUV市场，带来一次又一次技术、产品、品牌的新突破。在中国这个世界知名的汽车赛场，吉利将以更强的平台和架构技术，以及高瞻远瞩的消费洞察，引领中国品牌走向更高的位置。

文/杜新于

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[微信搜索“汽车公社”，2月19日，被热炒了一段时间的吉利品牌第三款代号为KX11的CMA架构产品正式公布中文名称——星月L，这是吉利品牌2021年推出的首款重量级全新产品。

除了正式发布中文名之外，从官方信息中还可以得知，星月L的定位是紧凑型SUV，将以SUV颠覆者的姿态参与主流合资SUV的细分市场竞争。

相比吉利之前推出一款全新的产品，想出一个全新的名字确实有些出乎意料，但想想也确实有道理。星月这个名字源于吉利CMA架构的第一款产品，定位为轿跑SUV。从技术和产品实力，乃至吉利汽车的发展阶段来看，星月本来就是吉利的幸运星，是吉利新时代的开始。

星月的名字，加上更大、豪华、解放含义的“L”，这体现的不仅仅是车身尺寸的加长加宽，更是空间、动力、智能、安全等整个系统的进化升级。它将以更有质感的外观内饰和更强的产品力优势，用未来科技颠覆新势力和合资经典。

打破常规，以星月L的名义出现，既是4.0时代CMA架构技术对产品作用的延续，也意味着吉利对CMA架构下强大的技术和产品实力更加自信，同时表明吉利在产品命名体系的拓展上更加谨慎，在家族矩阵的打造上更加得心应手。

为什么星际穿越是l？

是的，从一开始，这款产品透露谍照和产品代号后，圈内圈外的人就一直在讨论这款车会叫什么样的名字。毕竟这跟产品的定位和消费者对它的基本印象有关。大多数人认为既然是CMA架构上的另一款产品，自然属于“明星”一代，以此来逐步扩大吉利4.0时代明星一代的产品矩阵。

不过这一次吉利并没有像以前一样重新起一个全新的名字，而是借用了吉利4.0时代的开山之作和吉利品牌CMA架构上的第一款产品的名字。基于星月命名为L，就像上汽大众从途观到途观L一样，既保留了星月的代表名称，又与之前星月coupe SUV车型的属性相区别。

从这次发布的星月L这个名字来看，个人认为这个想法非常正确，意图一览无余。

以前在自主品牌命名方面，基本上都是捡了芝麻丢了西瓜。比如一个名字不好用，或者型号名称的市场表现不理想，那么新产品和换代产品上市后，大部分都会改名。背后的原因无非是担心老不成功的名字，容易给……留下不好的印象恩苏默。

这看似有一定道理，其实是一种非常不自信的表现。同时，过多新名称的出现容易让消费者忘记，甚至对于经销商销售产品来说，也不是一件好事——不可能照顾到所有产品，容易导致销售分散，效率低下。

从行业发展规律来看，卡罗拉为什么能在全球卖出5000万辆？那是因为它已经十一代没有改名改姓了。它以卡罗拉的名义存在了50多年，创造了庞大的用户群和强大的品牌形象。事实上，在新产品的命名上，合资品牌确实比自主品牌拥有更多的信息和信心。就像思域一样，它的第九代思域可以说是非常失败的一代，销量也不理想，但是本田并没有放弃思域这个名字。到了第十代，思域一改上一代产品的颓势，跳回了主力车市场。

这一代产品卖的不好，下一代产品脱胎换骨，有了最后一站的决心，让消费者更加意识到车企在产品上的良苦用心。吉利造车30年也不是这个情况。帝豪就是活生生的例子。帝豪命名帝豪已经11年了，连3.0时代推出的帝豪GL都统一到了帝豪。每年都是新车型，不断优化，造就了帝豪中国品牌轿车的顶级性能。可见，坚守一个名字，延续几代，传承几代，最终会创造出新的经典。

当然，从另一个角度来看，产品卖得好不好，名字可能只是一个因素，更重要的是要看强大的产品力优势。所以在这次KX11的命名上，吉利不再担心星月上市一年多来遭遇小众细分市场，销量和旗舰水平都没有明显逊色。而是继续用星月这个名字，继续发扬光大。毕竟星月这个名字是吉利品牌依托CMA超级矩阵架构的第一个产品，也是吉利4.0时代的开始，意义重大。

颠覆基因

星月L的出现或许会呈现一个双赢的结果。有了星月L这样一款主流SUV产品的介入，星月这个名字的音量有了一定的作用，有望带动星月coupe SUV的销量。同时，坚持使用星月这个名字，也可以看出吉利在面对市场和消费者时不再畏首畏尾，而是在强大的技术和产品力优势下，对星月L的市场表现有了更加自信的态度。

以上这一点，从星月L目前曝光的产品力就可以看出来。好的产品永远不缺消费者，就像吉利星锐被合资品牌垄断的车市，凭借CMA架构带来的强大产品品质和合资品牌的终端价格，依然能保持月销万辆。

从星月L目前透露的产品信息来看，其外观继承了简约风格。在保持4.0时代家族式设计语言的前提下，展现出高大魁梧的外观，包括大面积直瀑式垂直格栅、双排三段光源大灯、利落有力的腰线和大尺寸轮毂，以及贯穿式的车尾，搭配一致的尾灯，使得星月L既有欧系车的豪华和大气，又兼顾SUV车型。

内部的曝光是和这个命名一起披露的。从图中可以看出，最大的亮点是中控屏和副驾驶娱乐屏采用的联屏设计。1米长的“米级全面屏”尽显科技感，不仅提升了整个驾驶舱的高级感，还打破了单一工具属性，实现多屏互动，传达了基于未来科技的创新视觉体验和人车智能交互的新体验。内饰中控台的双色设计、简洁的缝合技术和精致的材料……s使驾驶舱具有质感和豪华感，包括新设计的双色运动方向盘和电子航空换挡杆。科技与奢华相互呼应。

虽然没有透露动力，但根据工信部的公告信息，星月L将搭载2.0T发动机，有高低功率两种:175kW和160kW。变速箱可能匹配低功率车型7DCT，高功率产品将搭载爱信8AT。申报综合油耗6.8/7.6 L/100km，远超同级合资产品。

其他配置可以参考星锐、BOSE音响、L2+驾驶辅助系统，以及更多的人车智能互联，包括FOTA等更先进的智能科技，将带来更多颠覆SUV市场的惊喜。此外，车身尺寸为4770mm× 1895mm× 1689mm，轴距为2845 mm，可见吉利将延续星锐在轿车市场跨越式竞争的风格，以更大、更豪华、更智能的产品力优势和颠覆性基因正式进军合资品牌SUV细分市场。

毫无疑问，基于CMA架构，星月L将打破传统SUV的边界，改写以途观L为首的高端燃油SUV的市场格局，因此星月L的价格、市场定位、市场表现基本可以参考星锐。实际情况是，现在的星锐已经威胁到了主流合资品牌车，未来星月L的成绩会带来更多惊喜。

作为2022年杭州第19届亚运会官方合作伙伴，吉利汽车以颠覆性的姿态，从轿车市场一路燃烧到SUV市场，带来一次又一次技术、产品、品牌的新突破。在中国这个世界知名的汽车赛场，吉利将以更强的平台和架构技术，以及高瞻远瞩的消费洞察，引领中国品牌走向更高的位置。

文/杜新于

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