近日，1月份新车投保数据出炉，车市整体实现“开门红”，投保车辆达到235.6万辆，同比增长22.3%。其中，在新能源汽车领域，比亚迪和特斯拉的数据均超过1万辆，新车保额分别超过2万辆和1.6万辆，其中比亚迪纯电动车1.41万辆，PHEV 5943辆。与此同时，排名前三的汽车公司蔚来、理想和小鹏的保险数据分别达到7194、4972和5569。
曾经的新能源龙头车企北汽新能源在1月份的保险数据中遭遇滑铁卢，相对畅销的北汽EC5保额为450。根据北汽蓝谷发布的公告，北汽新能源1月销量为1072辆，较去年1月的2006辆下滑46.56%。
成功也是好时机，失败也是好时机。
北汽集团在新能源领域的布局和努力是国内车企中最早的。早在2009年，北汽集团就成立了BAIC新能源，专门从事纯电动汽车的生产和制造。公司聚集了几大创新——产品力创新、自主运营模式、新能源生产资质、试点员工持股。
为了普及新能源汽车，通过财政手段对新能源制造企业进行高额补贴，BAIC新能源迅速将各种产品提前推向市场，迅速成为国内新能源企业的领头羊，BAIC蓝谷也成为国内新能源汽车第一股。
在BAIC新能源成立初期，BAIC新能源不断高歌猛进，高补贴低价格的产品迅速占领市场，成为国内连续多年的纯电动汽车销量冠军。这得益于BAIC的提前布局和新能源政策窗口开启的时机。
然而，近年来，当其他车企投入巨资研发高质量、高品位的新能源产品时，BAIC新能源却在竞争中落后了。原因不外乎两点:一方面，BAIC新能源产品集中在低价位产品，错过了新能源用户升级的新窗口；另一方面，过去BAIC新能源过于依赖旅游公司等大客户的购买，在C端的口碑和销量未能持久。
在产品端，BAIC新能源已经发现了自己的短板，于是在2016年埋下了一个高端品牌的种子——arc fox，但内部决策迟缓，错过了建立高端品牌的最佳时机，让造车新势力抢了先机。
失去机会就意味着失去市场和份额，恶果已经显现。新能源在BAIC的销量下滑导致母公司BAIC蓝谷亏损。根据BAIC蓝谷此前披露的业绩预告，BAIC蓝谷预计2020年归属于上市公司股东的净利润为-60亿至-65亿元；预计2020年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-62亿元至-67亿元。
品牌年轻化，高管换血
北汽新能源需要一次“刮骨疗伤”。第一个变化是BAIC新能源的品牌形象。2019年，北汽集团主导了BAIC Sic Bo与BAIC新能源的合并重组，“京牌”由此诞生。新品牌推出后，BAIC新能源推出的新产品也焕然一新。
更大刀阔斧的改革是外界看不到的，北汽蓝谷的管理团队像换了血一样换了人。
2020年7月，刘玉出任北汽蓝谷总经理。这位曾经在北京现代担任中国最高领导人的少帅，肩负着将北汽新能源拉出低谷的重任。刘玉上任后，对BAIC新能源的现状和困境进行了梳理，提出BAIC新能源未来几年的竞争策略是，短期内不再追求规模领先，而是在技术、产品、用户运营等核心能力上引领标杆。
除了，一大批高管空降北汽蓝谷——2020年7月，汽车开发与质量外籍专家、北汽股份原副总裁张加盟北汽蓝谷，担任质量副总经理，主管ARCFOX极狐的产品质量；原腾讯汽车总经理王于同年10月受邀加盟，担任ARCFOX极狐副总裁兼营销公司总经理，为极狐品牌营销提供更多互联网风格。此外，近日，北京奔驰分管采购和供应链管理的副总裁穆文也进入北汽蓝谷，负责福克斯品牌的供应链体系。
半年之内，BAIC蓝谷已经为ARCFOX极狐品牌建立了强大的团队，那么这个新品牌的市场表现何时才能抵得上BAIC布局的代价呢？
近日，1月份新车投保数据出炉，车市整体实现“开门红”，投保车辆达到235.6万辆，同比增长22.3%。其中，在新能源汽车领域，比亚迪和特斯拉的数据均超过1万辆，新车保额分别超过2万辆和1.6万辆，其中比亚迪纯电动车1.41万辆，PHEV 5943辆。与此同时，排名前三的汽车公司蔚来、理想和小鹏的保险数据分别达到7194、4972和5569。
曾经的新能源龙头车企北汽新能源在1月份的保险数据中遭遇滑铁卢，相对畅销的北汽EC5保额为450。根据北汽蓝谷发布的公告，北汽新能源1月销量为1072辆，较去年1月的2006辆下滑46.56%。
成功也是好时机，失败也是好时机。
北汽集团在新能源领域的布局和努力是国内车企中最早的。早在2009年，北汽集团就成立了BAIC新能源，专门从事纯电动汽车的生产和制造。公司聚集了几大创新——产品力创新、自主运营模式、新能源生产资质、试点员工持股。
为了普及新能源汽车，通过财政手段对新能源制造企业进行高额补贴，BAIC新能源迅速将各种产品提前推向市场，迅速成为国内新能源企业的领头羊，BAIC蓝谷也成为国内新能源汽车第一股。
在BAIC新能源成立初期，BAIC新能源不断高歌猛进，高补贴低价格的产品迅速占领市场，成为国内连续多年的纯电动汽车销量冠军。这得益于BAIC的提前布局和新能源政策窗口开启的时机。
然而，近年来，当其他车企投入巨资研发高质量、高品位的新能源产品时，BAIC新能源却在竞争中落后了。原因不外乎两点:一方面，BAIC新能源产品集中在低价位产品，错过了新能源用户升级的新窗口；另一方面，过去BAIC新能源过于依赖旅游公司等大客户的购买，在C端的口碑和销量未能持久。
在产品端，BAIC新能源已经发现了自己的短板，于是在2016年埋下了一颗高端品牌的种子——arc fox，但内部决策迟缓，错过了建立高端品牌的最佳时机，让造车新势力抢了先机。
失去机会就意味着失去市场和份额，恶果已经显现。新能源在BAIC的销量下滑导致母公司BAIC蓝谷亏损。根据BAIC蓝谷此前披露的业绩预告，BAIC蓝谷预计2020年归属于上市公司股东的净利润为-60亿至-65亿元；预计2020年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-62亿元至-67亿元。
品牌年轻化，高管换血
北汽新能源需要一次“刮骨疗伤”。第一个变化是BAIC新能源的品牌形象。2019年，北汽集团主导了BAIC Sic Bo与BAIC新能源的合并重组，“京牌”品牌诞生。新品牌推出后，BAIC新能源推出的新产品也焕然一新。
更大刀阔斧的改革是外界看不到的，北汽蓝谷的管理团队像换了血一样换了人。
2020年7月，刘玉出任北汽蓝谷总经理。这位曾经在北京现代担任中国最高领导人的少帅，肩负着将北汽新能源拉出低谷的重任。刘玉上任后，对BAIC新能源的现状和困境进行了梳理，提出BAIC新能源未来几年的竞争策略是，短期内不再追求规模领先，而是在技术、产品、用户运营等核心能力上引领标杆。
除了，一大批高管空降北汽蓝谷——2020年7月，汽车开发与质量外籍专家、北汽股份原副总裁张加盟北汽蓝谷，担任质量副总经理，主管ARCFOX极狐的产品质量；原腾讯汽车总经理王于同年10月受邀加盟，担任ARCFOX极狐副总裁兼营销公司总经理，为极狐品牌营销提供更多互联网风格。此外，近日，北京奔驰分管采购和供应链管理的副总裁穆文也进入北汽蓝谷，负责福克斯品牌的供应链体系。
半年之内，BAIC蓝谷已经为ARCFOX极狐品牌建立了强大的团队，那么这个新品牌的市场表现何时才能抵得上BAIC布局的代价呢？
2月19日下午，有消息曝出，小米集团日前正式确定造车，并由创始人雷军亲自带队。尽管造车一事仍有变数，但在这家以手机起家的互联网公司成立的10年中，“造车”传闻却围绕多时。
1900/1/1 0:00:00郭台铭没有想到有一天富士康将生产汽车。作为全球最大的代工企业富士康能够走到现在是因为抓住了IT市场快速崛起，时至今日，当手机制造商苹果、小米被爆进军智能汽车市场之时，富士康也坐不住了。
1900/1/1 0:00:00一向低调的比亚迪，在今年开年以来备受业内关注。就在各行各业互道“开工大吉”之时，比亚迪也收获了新一轮的融资。
1900/1/1 0:00:00受钴、锂等有色金属全线上涨的影响，锂电材料节后普遍补涨，其中电解液行业因相关添加剂紧缺，存在产能利用率不足的情况，隔膜则未见明显异动。
1900/1/1 0:00:00特斯拉股价周一收盘下跌855，创下去年9月以来的最大跌幅。这可能又是马斯克“多嘴”惹的祸。
1900/1/1 0:00:00芯片断供殷鉴不远，全球Tier1汽车电子厂愈加热衷于提前备货。
1900/1/1 0:00:00
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