汽车导航 汽车导航
Ctrl+D收藏汽车导航
首页 > 汽车资讯 > 正文

芯片断供殷鉴不远 车厂积极备货PCB 电动化驱动单车价值成倍提升

作者:

时间:1900/1/1 0:00:00

受钴、锂等有色金属上涨影响,锂电池材料普遍弥补节后涨幅。其中,电解液行业由于相关添加剂短缺,产能利用率不足,但隔膜没有明显变化。根据财联社记者对几家锂电池材料上市公司的调查,虽然相对于下游,中游材料供应商的议价能力不强,但原材料价格上涨一般会传导到下游。2020年锂电池材料价格已经多次上涨,动力电池未见动静,相关锂电池厂毛利率可能再次承压。真锂研究CEO兼首席分析师莫可认为,过去几年已经证明,资源端发起的价格暴涨无法传导到电池端,电池企业和部分材料企业的盈利能力将进一步减弱。也有业内人士对财联社记者表示,动力电池短期内有小幅上涨,但降价是趋势。节后中游锂电池材料价格不同程度上涨,其中正极材料——磷酸亚铁锂、电解液——(六氟磷酸锂、添加剂VC)供不应求。据信谊资讯统计,春节前后部分阳极材料新单报价上涨10%左右。有分析人士对财联社记者表示,预计明年会有所缓解。“阴极材料和原材料的价格是挂钩的。如果原材料价格上涨,阴极材料也会上涨,”一家国内市场份额排名前三的阴极材料制造商的高管表示。接近背叛的人,中国宝安(000009。SZ),表示作为锂电池正负极材料供应商,虽然整体议价能力相对下游不强,价格一般会随行业变化,但由于协议和订单的长短,不会马上传导。从目前情况来看,公司整体生产能力较强。百川分析师季指出,由于精品短缺,磷酸亚铁锂材料市场整体供应偏紧。目前大厂基本满产,需求仍供不应求,预计二季度后会有所缓解。相关厂商,如德国纳米(300769。SZ),预计二季度新增锂铁3万吨,原料碳酸锂工厂也将陆续释放新增产能。出于成本和比容量的考虑,磷酸亚铁锂和三元材料是目前主流的正极材料,而磷酸亚铁锂材料比三元材料更紧张。原因可能与“铁锂回潮”有关。前瞻产业研究院数据显示,2020年1-12月,三元锂电池累计加载38.9GWh,累计下降4.1%;磷酸铁锂电池装机容量24.4GWh,累计增长20.6%。莫克认为,2021年磷酸铁锂电池装机量有望进一步提升。另外,比亚迪(002594。SZ)也在加速“刀片电池”(磷酸亚铁锂的技术路线)的供货。根据工信部发布的道路机动车生产企业及产品(第340批)公告,比亚迪将向一汽红旗提供“刀锋电池”,并于2021年下半年正式装车,型号为E-QM5。对于电解液,有业内人士表示,提到的添加剂VC对行业产量有一定影响,但对延长产业链、有VC等添加剂的电解液公司产能利用率影响不大。由于这次电解液上涨,原材料也在上涨,毛利率整体变化有限。据财联社记者了解,电解液巨头杉杉股份(600884。SH)、天赐材料(002709。SZ)和新舟邦(300037。SZ)全部布局上游原料。其中,杉杉股份联合建立六氟磷酸锂产能,自主研发并量产新型添加剂;天赐新材布局六氟磷酸锂、新型电解质、添加剂等关键原材料;新舟邦开发了溶剂、添加剂、新型锂盐等上游材料。但此前欲收购六氟磷酸锂的六九九科技74.24%因故终止。锂电池厂毛利可能再次承压。2020年下半年以来,正负极材料和电解液价格经历了多次涨价。据AVICENNE ENERG统计,电池材料总成本约占锂电池总成本的55%-65%,其中四种材料约占总成本的46%。不过,新沂资讯的统计数据显示,国内动力电池的价格并没有明显变化,消费电池的价格只是有所微调。在中游材料供应商的压力下,当代安培科技股份有限公司(300750)等锂电池厂的毛利率。SZ)可能再次承压。Wind数据显示,2018年至2020年半年报中,当代安培科技股份有限公司动力电池系统板块毛利率持续下滑,占比分别为34.10%、28.45%、26.50%。根据莫克的分析,2021年锂电池市场需求的增长仍将严重依赖于电动汽车市场,目前的涨价潮已经传导到原材料甚至物料上。但电池价格受制于电动车等下游应用,涨价会严重影响销量。所以电池价格的发展趋势只能是持续降价。有业内人士持相同观点:“锂电池厂的毛利肯定会被压缩。对于中游的材料涨价,电池厂会自行消化或者和主机厂商量。”根据BNEF的预测,2024年,全球对锂离子电池的累计需求将超过2亿千瓦时,价格将降至100美元/千瓦时以下,这通常被认为是电动汽车和燃油汽车实现购买平价的临界点。中研院报告显示,2019年全球锂离子电池均价为156美元/千瓦时,中国市场锂离子电池均价已低至147美元/千瓦时,为全球最低。鉴于上述预测,不排除锂电池厂低毛利率成为常态。当代Amperex Technology Limited在过去两个月共斥资680亿元扩大产能或与利用规模优势抢占市场有关。开源证券研究报告认为,锂电池行业已经进入TWh时代,伴随着强大的规模效应导致锂电池成本快速下降,从而加速新能源汽车和电化学储能的渗透率。据其测算,2020年底当代Amperex科技有限公司年产能预计达到80GWh+,在建产能约350-400GWh,产能规划全球第一。另一方面,锂电池厂在降成本上“各显神通”,比如采用JTM技术,通过卷芯直接到达模块,省去了电池环节。同时,从中下游的物料供应商动态可以看出,“降本增能”已经成为研发的重点之一。受钴、锂等有色金属上涨影响,锂电池材料普遍弥补节后涨幅。其中,电解液行业由于相关添加剂短缺,产能利用率不足,但隔膜没有明显变化。根据财联社记者对几家锂电池材料上市公司的调查,虽然相对于下游,中游材料供应商的议价能力不强,但原材料价格上涨一般会传导到下游。2020年锂电池材料价格已经多次上涨,动力电池未见动静,相关锂电池厂毛利率可能再次承压。真锂研究CEO兼首席分析师莫可认为,过去几年已经证明,资源端发起的价格暴涨无法传导……o电池方面,电池公司和部分材料公司的盈利能力将进一步减弱。也有业内人士对财联社记者表示,动力电池短期内有小幅上涨,但降价是趋势。节后中游锂电池材料价格不同程度上涨,其中正极材料——磷酸亚铁锂、电解液——(六氟磷酸锂、添加剂VC)供不应求。据信谊资讯统计,春节前后部分阳极材料新单报价上涨10%左右。有分析人士对财联社记者表示,预计明年会有所缓解。“阴极材料和原材料的价格是挂钩的。如果原材料价格上涨,阴极材料也会上涨,”一家国内市场份额排名前三的阴极材料制造商的高管表示。接近背叛的人,中国宝安(000009。SZ),表示作为锂电池正负极材料供应商,虽然整体议价能力相对下游不强,价格一般会随行业变化,但由于协议和订单的长短,不会马上传导。从目前情况来看,公司整体生产能力较强。百川分析师季指出,由于精品短缺,磷酸亚铁锂材料市场整体供应偏紧。目前大厂基本满产,需求仍供不应求,预计二季度后会有所缓解。相关厂商,如德国纳米(300769。SZ),预计二季度新增锂铁3万吨,原料碳酸锂工厂也将陆续释放新增产能。出于成本和比容量的考虑,磷酸亚铁锂和三元材料是目前主流的正极材料,而磷酸亚铁锂材料比三元材料更紧张。原因可能与“铁锂回潮”有关。前瞻产业研究院数据显示,2020年1-12月,三元锂电池累计加载38.9GWh,累计下降4.1%;磷酸铁锂电池装机容量24.4GWh,累计增长20.6%。莫克认为,2021年磷酸铁锂电池装机量有望进一步提升。另外,比亚迪(002594。SZ)也在加速“刀片电池”(磷酸亚铁锂的技术路线)的供货。根据工信部发布的道路机动车生产企业及产品(第340批)公告,比亚迪将向一汽红旗提供“刀锋电池”,并于2021年下半年正式装车,型号为E-QM5。对于电解液,有业内人士表示,提到的添加剂VC对行业产量有一定影响,但对延长产业链、有VC等添加剂的电解液公司产能利用率影响不大。由于这次电解液上涨,原材料也在上涨,毛利率整体变化有限。据财联社记者了解,电解液巨头杉杉股份(600884。SH)、天赐材料(002709。SZ)和新舟邦(300037。SZ)全部布局上游原料。其中,杉杉股份联合建立六氟磷酸锂产能,自主研发并量产新型添加剂;天赐新材布局六氟磷酸锂、新型电解质、添加剂等关键原材料;新舟邦开发了溶剂、添加剂、新型锂盐等上游材料。但此前欲收购六氟磷酸锂的六九九科技74.24%因故终止。锂电池厂毛利可能再次承压。2020年下半年以来,正负极材料和电解液价格经历了多次涨价。据AVICENNE ENERG统计,电池材料总成本约占锂电池总成本的55%-65%,其中四种材料约占总成本的46%。不过,新沂资讯的统计数据显示,国内动力电池的价格并没有明显变化,消费电池的价格只是有所微调。在中游材料供应商的压力下,当代安培科技股份有限公司(300750)等锂电池厂的毛利率。SZ)可能再次承压。Wind数据显示,2018年至2020年半年报中,当代安培科技股份有限公司动力电池系统板块毛利率持续下滑,占比分别为34.10%、28.45%、26.50%。根据莫克的分析,2021年锂电池市场需求的增长仍将严重依赖于电动汽车市场,目前的涨价潮已经传导到原材料甚至物料上。但电池价格受制于电动车等下游应用,涨价会严重影响销量。所以电池价格的发展趋势只能是持续降价。有业内人士持相同观点:“锂电池厂的毛利肯定会被压缩。对于中游的材料涨价,电池厂会自行消化或者和主机厂商量。”根据BNEF的预测,2024年,全球对锂离子电池的累计需求将超过2亿千瓦时,价格将降至100美元/千瓦时以下,这通常被认为是电动汽车和燃油汽车实现购买平价的临界点。中研院报告显示,2019年全球锂离子电池均价为156美元/千瓦时,中国市场锂离子电池均价已低至147美元/千瓦时,为全球最低。鉴于上述预测,不排除锂电池厂低毛利率成为常态。当代Amperex Technology Limited在过去两个月共斥资680亿元扩大产能或与利用规模优势抢占市场有关。开源证券研究报告认为,锂电池行业已经进入TWh时代,伴随着强大的规模效应导致锂电池成本快速下降,从而加速新能源汽车和电化学储能的渗透率。据其测算,2020年底当代Amperex科技有限公司年产能预计达到80GWh+,在建产能约350-400GWh,产能规划全球第一。另一方面,锂电池厂在降成本上“各显神通”,比如采用JTM技术,通过卷芯直接到达模块,省去了电池环节。同时,从中下游的物料供应商动态可以看出,“降本增能”已经成为研发的重点之一。

标签:特斯拉Model 3

汽车资讯热门资讯
北汽蓝谷业绩下滑,集中调配数名高管空降押宝高端品牌

近日,1月新车上险数据公布,车市整体实现“开门红”,上险数量达到2356万台,同比增长223。

1900/1/1 0:00:00
节后锂电材料全面补涨 锂电厂毛利率或再下滑

受钴、锂等有色金属全线上涨的影响,锂电材料节后普遍补涨,其中电解液行业因相关添加剂紧缺,存在产能利用率不足的情况,隔膜则未见明显异动。

1900/1/1 0:00:00
都是多嘴惹的祸?特斯拉大跌超8% 或因马斯克“吓坏”比特币

特斯拉股价周一收盘下跌855,创下去年9月以来的最大跌幅。这可能又是马斯克“多嘴”惹的祸。

1900/1/1 0:00:00
EV晨报|大众ID.6 X或上海车展首发;小米变相承认造车;宁德时代再拿现代汽车动力电池订单;计划推新能源车型,理想汽车内部信曝光

1、大众IDID6X或上海车展首发近日,我们从相关渠道获悉,大众ID6X或许会在即将于4月份开幕的2021上海车展全球首发,它的外观采用了与ID

1900/1/1 0:00:00
【国际快讯】特斯拉股价遭遇五个月以来最大跌幅;固特异同意以28亿美元收购固铂轮胎

特斯拉股价遭遇2020年9月以来最大跌幅2月22日,特斯拉收盘价下跌855,因为投资者纷纷退出大型科技股,转而涌入周期性股票,认为这些股票会实现大规模反弹。

1900/1/1 0:00:00
CEO与品牌接连敲定,百度汽车「赶」时间

图片来源:TechNode作者丨丁唯一编辑丨李欢欢百度的造车故事越来越明晰。近日,有消息称,前摩拜单车联合创始人夏一平将出任百度与吉利成立的电动汽车合资公司CEO。

1900/1/1 0:00:00