在和起亚谈崩，被日产收拾之后，苹果汽车在近期迎来了第三次打击。据国外媒体报道，苹果汽车项目传感器团队负责人本杰明·里昂(Benjamin Lyon)日前离职，加盟航空航天领域的初创公司Astra，担任首席工程师。
对于苹果汽车项目，本杰明·里昂不仅仅是一个团队领导。在苹果计划造车之前，他在苹果工作，参与了iPhone、输入设备和传感器硬件的研发。2014年，苹果秘密启动了“泰坦”项目，决心涉足汽车领域，本杰明·里昂是当时苹果汽车项目的第一个成员。此后，苹果汽车项目经历了多次人事调整，本杰明·里昂在这些调整中“稳如泰山”，可见其地位之重要。
不仅是人员不断调整，苹果汽车真正进入市场的时间似乎也比预期的要长。日前，彭博爆料称，苹果目前正在与激光雷达供应商就自动驾驶汽车的传感器供应进行谈判，而这款传感器很可能是高度定制的版本。从目前的进度来看，苹果推出量产产品还需要几年时间。此外，在与起亚的谈判破裂后，苹果汽车未能找到新的OEM合作伙伴。此前，大众CEO迪斯曾表示，大众作为欧洲最大的传统汽车制造商，不会因为苹果而降级为科技公司的合约制造商。
编辑点评:
虽然在汽车领域暂时受阻，但在老本行的手机领域，苹果可谓是“重拳出击”。根据市场研究公司Wedbush的分析，2021年，苹果iPhone 12系列手机的出货量将达到2.4亿部，将超过2015年2.31亿部的销售纪录。受此推动，苹果的市值也将在2021年底达到3万亿美元。(文/汽车之家陈灿)继与起亚谈崩，被日产收拾之后，苹果汽车近期迎来第三次打击。据国外媒体报道，苹果汽车项目传感器团队负责人本杰明·里昂(Benjamin Lyon)日前离职，加盟航空航天领域的初创公司Astra，担任首席工程师。
对于苹果汽车项目，本杰明·里昂不仅仅是一个团队领导。在苹果计划造车之前，他在苹果工作，参与了iPhone、输入设备和传感器硬件的研发。2014年，苹果秘密启动了“泰坦”项目，决心涉足汽车领域，本杰明·里昂是当时苹果汽车项目的第一个成员。此后，苹果汽车项目经历了多次人事调整，本杰明·里昂在这些调整中“稳如泰山”，可见其地位之重要。
不仅是人员不断调整，苹果汽车真正进入市场的时间似乎也比预期的要长。日前，彭博爆料称，苹果目前正在与激光雷达供应商就自动驾驶汽车的传感器供应进行谈判，而这款传感器很可能是高度定制的版本。从目前的进度来看，苹果推出量产产品还需要几年时间。此外，在与起亚的谈判破裂后，苹果汽车未能找到新的OEM合作伙伴。此前，大众CEO迪斯曾表示，大众作为欧洲最大的传统汽车制造商，不会因为苹果而降级为科技公司的合约制造商。
编辑点评:
虽然在汽车领域暂时受阻，但在老本行的手机领域，苹果可谓是“重拳出击”。根据市场研究公司Wedbush的分析，2021年，苹果iPhone 12系列手机的出货量将达到2.4亿部，将超过2015年2.31亿部的销售纪录。受此推动，苹果的市值也将在2021年底达到3万亿美元。(文/汽车之家陈灿)
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