关于互联网厂商跨界造车真实性的新闻越来越多。前不久，百度与吉利正式宣布合作造车后，近日又有媒体爆料，称小米集团已将造车升级为战略决策，创始人雷军将亲自带队进行相关部署。
2月19日下午消息传出。“LatePost”在微信平台发帖称:“我从多方信息渠道了解到，小米已经决定造车，并将其视为战略决策，但具体形式和路径尚未确定，可能仍存在变数。有知情人士透露，小米的汽车将由小米集团创始人雷军领导。”
就在广大吃瓜群众对这种小米造车是“雷军本人主导的战略决策”的说法感到不解，同时又含糊其辞地声称“具体形式和路径尚未确定，可能还存在变数”时，另一家媒体《科技创新板日报》迅速跟进，明确了这一变数的含义:“观望，还没有”，更多信息暂不回应。
一个说“还有变数”，一个说“等等看”，瞬间把事情变成了“薛定谔的小米车”，为节后还没有摆脱假日综合症的农民工制造了一个绝佳的吃瓜话题。
这不，就在消息出来后的十几分钟，邦先生就在某网络名人语音聊天APP上看到有人迫不及待地给朋友打电话聊天。
就在小米汽车再次陷入“造与不造”的量子纠缠时，资本市场居然做出了积极的反应:在港股上市的小米股价在收盘前快速上涨，一根大阳线涨了10%。小米集团市值也重回8000亿港元大关。
相信对于长期关注电态的朋友来说，提到小米做的瓜，难免会有些审美疲劳。仅2020年，就有两次报道小米要打造“第一款年轻人的智能汽车”。
小米官方微博第一次主动“碰瓷造车”，公布了黑暗预告，声称要“认真造车”。
事实证明，小米精心打造了一辆1:16的复刻版铃木吉姆尼智能遥控车...
小米去年年底第二次“被迫造车”。一张小米和比亚迪推出8万辆敞篷跑车的图片，再次刷爆了人们的朋友圈。
关于这次和比亚迪的丑闻，小米官方完全没有“观望”的意思。小米公关部相关负责人在微博中直接反驳了这一传闻，简短而坚定地回应:小米没有造车的计划。
吃瓜之后，小米对造车的兴趣似乎从未中断过。早在21世纪的第一个十年，在最初的几年里，中国的科技大亨们聚集在一起拜访了马斯克一段时间，其中包括小米的创始人雷军..
但当时的电动车行业显然没有达到今天繁荣的程度。当时小米也在忙着和其他智能手机厂商激烈的抢占山头。
所以雷军自己在2015年就明确表示“三五年内不会造汽车，因为没有足够的精力。”
但是即使你没有足够的精力，你仍然有很多钱。小米这几年在智能出行上投入很大，在媒体报道小米造车的时候也被翻出事实论据:
在智能中……t出行软件，小米投资了地图导航公司和汽车服务系统厂商。
在为造车新势力融资的过程中，雷军的顺为资本也活跃其中，蔚来和小鹏都获得了雷老板的资金支持。小鹏创始人何与雷军的深厚友谊得到了回报，更被频频缺话题的媒体编辑送上了头条。
此外，小米官方认可的真正战略方向是IoT物联网——以智能终端为入口，打通人们的各种生活场景。
翻译成成人语言，就是让大家用智能应用更方便地使用生活中的各种硬件。如今，你去小米旗下的门店，会发现除了手机，米家的产品已经覆盖了一系列家电，从电视到电饭煲、空调。
汽车作为人们日常出行离不开的硬件，必然是小米不会放过的领域。
因此，小米早已与奔驰、比亚迪等传统汽车厂商开展智能应用创新合作。小米官方也已经申请注册了小米车联的相关商标。
不过最大的应用突破大概是，你可以提前打开家里的小米空调降温，通过车载系统在上班路上用小米电饭煲开始蒸饭。
然而，所有这些理由都是充分和不必要的条件。如果后续官方承认真的要造车，可以说这是小米早期的计划，但不能因为小米做到了这一点就断定小米一定会造车。
在邦先生看来，小米造车其实“比方法更难”:
首先，虽然阿里和百度近期已经确认将涉足造车。但从这个到那个，我相信小米等其他互联网公司也会跟进，这只能说是舆论的一厢情愿。
毕竟百度的阿波罗计划已经进行了这么多年，阿里也有斑马网络与SAIC合作的先例。这两家公司显然对造车更有信心。
其次，别忘了雷军曾经自己种下的一面旗帜:小米硬件的综合净利润率永远不会超过5%。
虽然这个利润率水平确实不及传统汽车厂商的一半，但显然无法满足资本市场对智能汽车的美好想象。要知道，特斯拉的股价这么高，很大程度上是因为它在自动驾驶等软件层面上有更高的盈利空间。
如果你坚持认为小米汽车可以像小米电视一样在开机屏幕上卖广告，那么，姑且说没有人希望这成为现实吧？
最后，还有一点邦先生的私心:智能手机发展到这个看屏幕就知道品牌同质化严重的时代，但小米Mix Alpha等概念机型每次都能给你带来一些难得的惊喜。
0
中国的科技企业，前几年还爱提倡“工匠精神”。你要知道，日本工匠精神的瑰宝之一就是极度专注。
与其再送一部小米车上市，传统车企代工，MIUI加持，邦先生更愿意看到更好的小米手机。
小米当然造不了车。尤其是在巨头纷纷布局的时代背景下，不动一点点就会不合理。
但是造车有自己的规律，不是一个似是而非的报告就能决定的。就算雷军真的要亲自带队造车，恐怕也要三五年才能看到真正的小米汽车。
所以春节后吃小米做的瓜，正好让大家开心。
真正热闹的还是昨天小米股价上涨后赚得盆满钵满的资本方。还有更多……更多关于互联网厂商跨界车真实性的新闻。前不久，百度与吉利正式宣布合作造车后，近日又有媒体爆料，称小米集团已将造车升级为战略决策，创始人雷军将亲自带队进行相关部署。
2月19日下午消息传出。“LatePost”在微信平台发帖称:“我从多方信息渠道了解到，小米已经决定造车，并将其视为战略决策，但具体形式和路径尚未确定，可能仍存在变数。有知情人士透露，小米的汽车将由小米集团创始人雷军领导。”
就在广大吃瓜群众对这种小米造车是“雷军本人主导的战略决策”的说法感到不解，同时又含糊其辞地声称“具体形式和路径尚未确定，可能还存在变数”时，另一家媒体《科技创新板日报》迅速跟进，明确了这一变数的含义:“观望，还没有”，更多信息暂不回应。
一个说“还有变数”，一个说“等等看”，瞬间把事情变成了“薛定谔的小米车”，为节后还没有摆脱假日综合症的农民工制造了一个绝佳的吃瓜话题。
这不，就在消息出来后的十几分钟，邦先生就在某网络名人语音聊天APP上看到有人迫不及待地给朋友打电话聊天。
就在小米汽车再次陷入“造与不造”的量子纠缠时，资本市场居然做出了积极的反应:在港股上市的小米股价在收盘前快速上涨，一根大阳线涨了10%。小米集团市值也重回8000亿港元大关。
相信对于长期关注电态的朋友来说，提到小米做的瓜，难免会有些审美疲劳。仅2020年，就有两次报道小米要打造“第一款年轻人的智能汽车”。
小米官方微博第一次主动“碰瓷造车”，公布了黑暗预告，声称要“认真造车”。
事实证明，小米精心打造了一辆1:16的复刻版铃木吉姆尼智能遥控车...
小米去年年底第二次“被迫造车”。一张小米和比亚迪推出8万辆敞篷跑车的图片，再次刷爆了人们的朋友圈。
关于这次和比亚迪的丑闻，小米官方完全没有“观望”的意思。小米公关部相关负责人在微博中直接反驳了这一传闻，简短而坚定地回应:小米没有造车的计划。
吃瓜之后，小米对造车的兴趣似乎从未中断过。早在21世纪的第一个十年，在最初的几年里，中国的科技大亨们聚集在一起拜访了马斯克一段时间，其中包括小米的创始人雷军..
但当时的电动车行业显然没有达到今天繁荣的程度。当时小米也在忙着和其他智能手机厂商激烈的抢占山头。
所以雷军自己在2015年就明确表示“三五年内不会造汽车，因为没有足够的精力。”
但是即使你没有足够的精力，你仍然有很多钱。小米这几年在智能出行上投入很大，在媒体报道小米造车的时候也被翻出事实论据:
智能旅游软件中……小米投资了地图导航公司和汽车服务系统厂商。
在为造车新势力融资的过程中，雷军的顺为资本也活跃其中，蔚来和小鹏都获得了雷老板的资金支持。小鹏创始人何与雷军的深厚友谊得到了回报，更被频频缺话题的媒体编辑送上了头条。
此外，小米官方认可的真正战略方向是IoT物联网——以智能终端为入口，打通人们的各种生活场景。
翻译成成人语言，就是让大家用智能应用更方便地使用生活中的各种硬件。如今，你去小米旗下的门店，会发现除了手机，米家的产品已经覆盖了一系列家电，从电视到电饭煲、空调。
汽车作为人们日常出行离不开的硬件，必然是小米不会放过的领域。
因此，小米早已与奔驰、比亚迪等传统汽车厂商开展智能应用创新合作。小米官方也已经申请注册了小米车联的相关商标。
不过最大的应用突破大概是，你可以提前打开家里的小米空调降温，通过车载系统在上班路上用小米电饭煲开始蒸饭。
然而，所有这些理由都是充分和不必要的条件。如果后续官方承认真的要造车，可以说这是小米早期的计划，但不能因为小米做到了这一点就断定小米一定会造车。
在邦先生看来，小米造车其实“比方法更难”:
首先，虽然阿里和百度近期已经确认将涉足造车。但从这到那，我相信小米等其他互联网公司也会效仿，这只能说是舆论的一厢情愿。
毕竟百度的阿波罗计划已经进行了这么多年，阿里也有斑马网络与SAIC合作的先例。这两家公司显然对造车更有信心。
其次，别忘了雷军曾经自己种下的一面旗帜:小米硬件的综合净利润率永远不会超过5%。
虽然这个利润率水平确实不及传统汽车厂商的一半，但显然无法满足资本市场对智能汽车的美好想象。要知道，特斯拉的股价这么高，很大程度上是因为它在自动驾驶等软件层面上有更高的盈利空间。
如果你坚持认为小米汽车可以像小米电视一样在开机屏幕上卖广告，那么，姑且说没有人希望这成为现实吧？
最后，还有一点邦先生的私心:智能手机发展到这个看屏幕就知道品牌同质化严重的时代，但小米Mix Alpha等概念机型每次都能给你带来一些难得的惊喜。
0
中国的科技企业，前几年还爱提倡“工匠精神”。你要知道，日本工匠精神的瑰宝之一就是极度专注。
与其再送一部小米车上市，传统车企代工，MIUI加持，邦先生更愿意看到更好的小米手机。
小米当然造不了车。尤其是在巨头纷纷布局的时代背景下，不动一点点就会不合理。
但是造车有自己的规律，不是一个似是而非的报告就能决定的。就算雷军真的要亲自带队造车，恐怕也要三五年才能看到真正的小米汽车。
所以春节后吃小米做的瓜，正好让大家开心。
真正热闹的还是昨天小米股价上涨后赚得盆满钵满的资本方。
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1900/1/1 0:00:001、2020年新能源车相关企业注册量达786万家同比增长708根据企查查数据显示，目前我国共有新能源汽车相关企业232万家，2020年全年新注册企业786万家，同比增长70
1900/1/1 0:00:00春节期间，“绯闻”不少，先是苹果与日产合作造车无下文，再是小米否认造车传闻。
1900/1/1 0:00:00俗话说的好不过完正月十五不算过完年。但对于大多数伙伴来说，还是有种没放几天假就又上班的错觉，但好在有些伙伴节后上班才发年终奖，算是对于大家上班的一种激励，而年后“买买买”必不可少。
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