据外媒报道，韩国政府、汽车制造商和电池供应链正在共同努力降低电动汽车的价格，通过电池租赁项目加速淘汰传统燃料，并推动加强电池性能的研发。电动汽车的大部分成本来自电池。
(来源:韩国贸易、工业和能源部)
2月18日，韩国总理郑烘原和工业部长宋云模在京畿道华城的现代汽车集团R&D中心举行了会谈。许多汽车和电池巨头的高管出席了会议。包括现代汽车集团董事长郑义宣、现代汽车总裁孔英云、现代Glovis首席执行官金正勋、LG能源解决方案首席执行官金正贤和KST移动公司首席执行官李海瓒。
根据电动汽车计划第四条，韩国将在2025年前将环保车价格降低1000万韩元(约合人民币58474元)。韩国政府将拨款1139亿韩元(约合人民币6.66亿元)，用于支持电动汽车专用平台的研发以及电池和燃料电池材料的国产化。预计电池租赁项目将进一步降低电动汽车的价格。
在技术创新方面，通过研发，韩国电动汽车的行驶里程将增加60公里，燃油效率将提高15%。该计划显示，到2024年，为了推出完全自动驾驶汽车，将对电动汽车的关键部件进行升级；到2030年，固态电池将实现商业化。
韩国政府计划到2025年将电动汽车的数量增加到283万辆，包括取代出租汽车等公共交通工具。由于环保汽车的税收优惠政策将于2020年底到期，国家也在考虑延长优惠政策的期限。韩国总理郑烘原(Chung Sye kyun)表示:“从今年开始，环保汽车将变得更受欢迎，政府将支持基于供求关系的创新，以帮助韩国企业加强在全球市场的领先地位。”
现代Kona EV(来源:现代)
同一天，韩国产业部长宋云模与现代汽车集团、现代Glovis、LG能源解决方案和KST移动就电动汽车电池租赁项目签署了合作协议。今年，韩国将开始测试电动出租车和卡车的服务。从下个月开始，20辆现代Konaevs将用于测试服务；明年，服务对象将扩大到氢能源公交车。
根据协议，现代汽车将监督整个项目，并将Kona EV出售给打车平台运营商KST移动，KST移动将该车的电池所有权出售给现代Glovis。随后，KST汽车公司将每月向现代Glovis支付租赁费。现代Glovis将管理电池租赁，并向LG Energy Solutions出售废旧电池，用于安全和残值分析。二手电池最终被用于生产储能系统，用于KST移动电动汽车的快速充电设备。从电动出租车服务中收集的驾驶和电池数据将与所有项目参与者共享。
一位现代汽车高管表示:“这将是政府和行业在扩大电动汽车供应和电池再利用方面合作的第一个例子。我们希望新的创新商业模式能够帮助环保汽车行业形成一个生态系统。”
为了实现碳中和社会的共同愿景，韩国政府还承诺扩大电动汽车充电设施的数量。到2025年，韩国将建设超过50万个配备快速充电系统的充电设施，这几乎是所有电动汽车的一半；建设450个氢能源汽车充电站，让司机无论在哪里，都能在30分钟内到达充电站。据外媒报道，韩国政府、汽车制造商和电池供应链正在共同努力降低电动汽车的价格，通过电池租赁项目加速淘汰传统燃料，并推动加强电池性能的研发。电动汽车的大部分成本来自电池。
(来源:韩国贸易、工业和能源部)
2月18日，韩国总理郑烘原和工业部长宋云模在京畿道华城的现代汽车集团R&D中心举行了会谈。许多汽车和电池巨头的高管出席了会议。包括现代汽车集团董事长郑义宣、现代汽车总裁孔英云、现代Glovis首席执行官金正勋、LG能源解决方案首席执行官金正贤和KST移动公司首席执行官李海瓒。
根据电动汽车计划第四条，韩国将在2025年前将环保车价格降低1000万韩元(约合人民币58474元)。韩国政府将拨款1139亿韩元(约合人民币6.66亿元)，用于支持电动汽车专用平台的研发以及电池和燃料电池材料的国产化。预计电池租赁项目将进一步降低电动汽车的价格。
在技术创新方面，通过研发，韩国电动汽车的行驶里程将增加60公里，燃油效率将提高15%。该计划显示，到2024年，为了推出完全自动驾驶汽车，将对电动汽车的关键部件进行升级；到2030年，固态电池将实现商业化。
韩国政府计划到2025年将电动汽车的数量增加到283万辆，包括取代出租汽车等公共交通工具。由于环保汽车的税收优惠政策将于2020年底到期，国家也在考虑延长优惠政策的期限。韩国总理郑烘原(Chung Sye kyun)表示:“从今年开始，环保汽车将变得更受欢迎，政府将支持基于供求关系的创新，以帮助韩国企业加强在全球市场的领先地位。”
现代Kona EV(来源:现代)
同一天，韩国产业部长宋云模与现代汽车集团、现代Glovis、LG能源解决方案和KST移动就电动汽车电池租赁项目签署了合作协议。今年，韩国将开始测试电动出租车和卡车的服务。从下个月开始，20辆现代Konaevs将用于测试服务；明年，服务对象将扩大到氢能源公交车。
根据协议，现代汽车将监督整个项目，并将Kona EV出售给打车平台运营商KST移动，KST移动将该车的电池所有权出售给现代Glovis。随后，KST汽车公司将每月向现代Glovis支付租赁费。现代Glovis将管理电池租赁，并向LG Energy Solutions出售废旧电池，用于安全和残值分析。二手电池最终被用于生产储能系统，用于KST移动电动汽车的快速充电设备。从电动出租车服务中收集的驾驶和电池数据将与所有项目参与者共享。
一位现代汽车高管表示:“这将是政府和行业在扩大电动汽车供应和电池再利用方面合作的第一个例子。我们希望新的创新商业模式能够帮助环保汽车行业形成一个生态系统。”
为了实现碳中和社会的共同愿景，韩国政府还承诺扩大电动汽车充电设施的数量。到2025年，韩国将建设超过50万个配备快速充电系统的充电设施，这几乎是所有电动汽车的一半；建设450个氢能源汽车充电站，让司机无论在哪里，都能在30分钟内到达充电站。
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