2月18日，美国市场研究公司J.D.Power发布了2021年车辆可靠性研究(VDS)。本次研究以购买车辆三年的客户为研究对象，涵盖32个品牌(18个主流品牌，14个豪华品牌)的153款车型，共计33254辆。J.D. Power对这些车辆的177项可靠性指标进行了详细调查，通过核算得出了每百辆车的平均投诉量(PP100)。投诉数量越少，车辆质量越好。
(信息来源:J.D. Power)今年，雷克萨斯重回汽车品牌可靠性排行榜榜首，同时也是豪华品牌的冠军。每100辆车有81个问题，这是该品牌十年来第九次荣登榜首。而起亚则获得了主流品牌称号，创造了该奖项历史最好成绩。起亚在包括豪华品牌在内的综合排名中也位列第三。在所有品牌中，保时捷排名第二，仅次于雷克萨斯，其911车型三年内第二次被评为最可靠车型。丰田排名第四；凯迪拉克和别克并列第五，平均每百辆车100个问题；去年主流品牌和豪华品牌冠军的现代和贾尼丝，今年排名第七和第八；林肯、讴歌、宝马位列前十。除了前十名之外，雪佛兰和三菱的表现也优于行业平均水平，而马自达与行业平均水平持平。高于行业平均水平的品牌中，起亚、凯迪拉克、讴歌、现代、三菱进步明显。
垫底的品牌是捷豹、阿尔法·罗密欧和路虎，平均每辆车报告超过两个问题。有进有退。在所有品牌中，大众品牌的排名下降最多，从去年的第六位下降到今年的第二十三位。每百辆车的问题数量从去年的113个增加到163个，只有克莱斯勒、捷豹、阿尔法罗密欧和路虎排在后面。本田的排名也大幅下降，从去年的第14位降至第22位。对此，J.D. Power汽车质量副总裁戴夫·萨金特(Dave Sargent)解释说，大众和本田都受到了新推出车型的阻碍。值得一提的是，今年首次将特斯拉品牌纳入研究，平均每100辆车有176个问题。然而，由于特斯拉不允许J.D. Power调查其在15个州的车主，该品牌未被纳入官方排名。J.D. Power表示，特斯拉的得分是基于对其他35个州车主的抽样调查。如果将该品牌的分数计入官方排名，将排在倒数第四。萨金特说，“特斯拉的可靠性低并不是因为它生产电动汽车。其实公司最大的优势在于动力系统。特斯拉的问题基本集中在制造业。”由于样本量不足，菲亚特未被纳入研究。此外，J.D. Power还评选出了2021年各细分市场最可靠车型的前3名，具体如下:
从上表可以看出，丰田汽车公司有5款车型获得了细分市场最高排名，分别是雷克萨斯es、丰田Avalon、雷克萨斯GX、丰田Tundra和丰田Sienna；通用汽车旗下的四款车型获得了细分市场的最高排名，分别是雪佛兰科迈罗、别克昂科威、雪佛兰Tahoe和雪佛兰Silverado HD。在j . d . Power 32年的汽车可靠性研究历史中，今年汽车的整体可靠性达到了创纪录的水平。根据最新的报告，今年每100辆接受调查的汽车中有121个问题，而去年每100辆汽车中有134个问题。萨金特说，“毫无疑问，今年汽车的整体可靠性是有史以来最好的。”虽然汽车的整体可靠性有所提高，但萨金特表示，车载技术的性能不佳仍然是一个主要问题。在研究涉及的八个问题类别中，所有问题类别都显示出改善，其中车辆外观装饰和驾驶体验方面的进步最大，音频、通信、娱乐和导航方面的改善很小，仍然是报告中问题最多的类别。对此，萨金特表示，“许多车主从购车之初就抱怨这些系统存在问题。随着智能手机应用程序越来越多地为车主提供另一种选择，这给汽车制造商带来了一个问题，他们不愿意将这项利润丰厚的业务交给第三方。”2月18日，美国市场研究公司J.D.Power发布了2021年车辆可靠性研究(VDS)。本次研究以购买车辆三年的客户为研究对象，涵盖32个品牌(18个主流品牌，14个豪华品牌)的153款车型，共计33254辆。J.D. Power对这些车辆的177项可靠性指标进行了详细调查，通过核算得出了每百辆车的平均投诉量(PP100)。投诉数量越少，车辆质量越好。
(信息来源:J.D. Power)今年，雷克萨斯重回汽车品牌可靠性排行榜榜首，同时也是豪华品牌的冠军。每100辆车有81个问题，这是该品牌十年来第九次荣登榜首。而起亚则获得了主流品牌称号，创造了该奖项历史最好成绩。起亚在包括豪华品牌在内的综合排名中也位列第三。在所有品牌中，保时捷排名第二，仅次于雷克萨斯，其911车型三年内第二次被评为最可靠车型。丰田排名第四；凯迪拉克和别克并列第五，平均每百辆车100个问题；去年主流品牌和豪华品牌冠军的现代和贾尼丝，今年排名第七和第八；林肯、讴歌、宝马位列前十。除了前十名之外，雪佛兰和三菱的表现也优于行业平均水平，而马自达与行业平均水平持平。高于行业平均水平的品牌中，起亚、凯迪拉克、讴歌、现代、三菱进步明显。
垫底的品牌是捷豹、阿尔法·罗密欧和路虎，平均每辆车报告超过两个问题。有进有退。在所有品牌中，大众品牌的排名下降最多，从去年的第六位下降到今年的第二十三位。每百辆车的问题数量从去年的113个增加到163个，只有克莱斯勒、捷豹、阿尔法罗密欧和路虎排在后面。本田的排名也大幅下降，从去年的第14位降至第22位。对此，J.D. Power汽车质量副总裁戴夫·萨金特(Dave Sargent)解释说，大众和本田都受到了新推出车型的阻碍。值得一提的是，今年首次将特斯拉品牌纳入研究，平均每100辆车有176个问题。然而，由于特斯拉不允许J.D. Power调查其在15个州的车主，该品牌未被纳入官方排名。J.D. Power表示，特斯拉的得分是基于对其他35个州车主的抽样调查。如果将该品牌的分数计入官方排名，将排在倒数第四。萨金特说，“特斯拉的可靠性低并不是因为它生产电动汽车。其实公司最大的优势在于动力系统。特斯拉的问题基本集中在制造业。”由于样本量不足，菲亚特未被纳入研究。此外，J.D. Power还评选出了2021年各细分市场最可靠车型的前3名，具体如下:
从上表可以看出，丰田汽车公司有5款车型获得了细分市场最高排名，分别是雷克萨斯es、丰田Avalon、雷克萨斯GX、丰田Tundra和丰田Sienna；通用汽车旗下的四款车型获得了细分市场的最高排名，分别是雪佛兰科迈罗、别克昂科威、雪佛兰Tahoe和雪佛兰Silverado HD。在j . d . Power 32年的汽车可靠性研究历史中，今年汽车的整体可靠性达到了创纪录的水平。根据最新的报告，今年每100辆接受调查的汽车中有121个问题，而去年每100辆汽车中有134个问题。萨金特说，“毫无疑问，今年汽车的整体可靠性是有史以来最好的。”虽然汽车的整体可靠性有所提高，但萨金特表示，车载技术的性能不佳仍然是一个主要问题。在研究涉及的八个问题类别中，所有问题类别都显示出改善，其中车辆外观装饰和驾驶体验方面的进步最大，音频、通信、娱乐和导航方面的改善很小，仍然是报告中问题最多的类别。对此，萨金特表示，“许多车主从购车之初就抱怨这些系统存在问题。随着智能手机应用程序越来越多地为车主提供另一种选择，这给汽车制造商带来了一个问题，他们不愿意将这项利润丰厚的业务交给第三方。”
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