2亿美元定增比亚迪 高瓴的视角为什么从新势力转向传统巨头？

2月18日上午，比亚迪品牌与公关事业部总经理李云飞证实了高瓴资本斥资2亿美元参与比亚迪最新一轮定向增发的市场传闻，称:“对于高瓴资本参与此轮定增，我们表示感谢和认可。”相信前瞻性的资本和先进的智能相结合，会给企业带来更好的发展前景。高要资本是国内游领域的重要投资基金。自2015年以来，高瓴资本不仅在优步和特斯拉建仓，还大举投资隆基、通威、当代安培科技有限公司、蔚来汽车、Xpeng Motors等新能源出行相关企业，包括车辆制造、光伏和锂电池。其中，高岭资本入主蔚来被誉为中国新能源汽车制造的标志性投资行动。2015年，蔚来汽车A轮融资中，高瓴资本领投1亿美元；C轮和D轮，中高领资本继续跟投。2018年9月，蔚来登陆纽交所，高淳持股7.5%，为蔚来第三大股东。此后，高淳继续增资。自2015年投资以来，高威从蔚来汽车中获利颇丰。不过，从2020年年中开始，高瓴资本逐渐出清了在蔚来汽车的股份。2021年1月18日，高瓴资本向美国证券交易委员会(SEC)提交文件，称截至2019年12月31日，高瓴资本不再持有蔚来汽车股份。最新消息是，截至2020年四季度末，高燕资本不再持有三家新能源汽车公司(蔚来、小鹏、理想)的股份。证券分析团队的分析师指出，虽然三大造车新势力(蔚来、小鹏、理想)的市值已经超过大部分传统车企，但由于全球车企纷纷涉足新能源汽车领域，市场竞争仍存在不确定性。“此次参与比亚迪定增，似乎表明高瓴资本正在将目光转向传统燃油车公司的新能源汽车发展，而做出这一投资决定的主要原因可能是比亚迪在新能源领域的长期发展优势”。该人士认为，2021年，蔚来股价上涨趋势有所放缓，部分造车新势力开始出现反复的价值回调。另一个层面，“造车新势力经过一段时间的快速上涨，不可避免地催生了一些泡沫，这些泡沫只能通过股价的不断回调来消化。”对于投资机构来说，仅仅持有和持有三股新势力来盈利显然是不够的，寻找新的行业标准几乎是必然的。“在资本市场层面，比亚迪这次的定增收益引起了外界的高度关注。根据行业观察人士的评价，得到了高燕资本的关注，加大了投资，这本身就证明了比亚迪的内在价值。事实上，早在高瓴资本之前，摩根大通就增持了比亚迪(HK。)2020年4次，总造价43.18亿港元。知名投行高盛也在最新发布的研究报告中将比亚迪港股目标价上调至293港元，给予“中性”评级。业务基本面方面，比亚迪在过去的2020年表现出了较为强劲的发展逻辑，先后发布了包括刀片电池、IGBT、晓云高效发动机等核心技术。2021年初，宣布推出基于EV2.0平台的全新车型“海豚”，并在未来1-2年内推出自己的高端品牌。二级市场层面，比亚迪从2020年初的47.69元涨到今年年初的273.37元，市值逼近万亿大关，成为国内市值最高的上市车企。有业内人士表示，汽车行业发展到今天，所谓的传统造车企业和造车新势力之间的界限已经模糊。比亚迪的价值在于其在全产业链深耕的优势。从这个角度来说，比亚迪不同于传统的汽车制造企业。有一些所谓造车新势力的特征。与其说高玲的视角发生了转移，不如说资本在紧盯行业的创新力。从7000多亿人民币的市值来看，比亚迪已经成为名副其实的国内车企龙头，这也为其后续的崛起奠定了强大的行业地位，其股价也有很大概率继续进入上行通道。这一次高燕的定向增资，想必也是看到了比亚迪未来深层次的内部发展逻辑，所以业内人士说。2月18日上午，比亚迪品牌与公关事业部总经理李云飞证实了高瓴资本斥资2亿美元参与比亚迪最新一轮定向增发的市场传闻，称:“我们对高瓴资本参与此轮定增表示感谢和认可。“我相信，前瞻性的资本和先进的智能相结合，会给企业带来更好的发展前景。高要资本是……的重要投资基金国内旅游领域。自2015年以来，高瓴资本不仅在优步和特斯拉建仓，还大举投资隆基、通威、当代安培科技有限公司、蔚来汽车、Xpeng Motors等新能源出行相关企业，包括车辆制造、光伏和锂电池。其中，高岭资本入主蔚来被誉为中国新能源汽车制造的标志性投资行动。2015年，蔚来汽车A轮融资中，高瓴资本领投1亿美元；C轮和D轮，中高领资本继续跟投。2018年9月，蔚来登陆纽交所，高淳持股7.5%，为蔚来第三大股东。此后，高淳继续增资。自2015年投资以来，高威从蔚来汽车中获利颇丰。不过，从2020年年中开始，高瓴资本逐渐出清了在蔚来汽车的股份。2021年1月18日，高瓴资本向美国证券交易委员会(SEC)提交文件，称截至2019年12月31日，高瓴资本不再持有蔚来汽车股份。最新消息是，截至2020年四季度末，高燕资本不再持有三家新能源汽车公司(蔚来、小鹏、理想)的股份。证券分析团队的分析师指出，虽然三大造车新势力(蔚来、小鹏、理想)的市值已经超过大部分传统车企，但由于全球车企纷纷涉足新能源汽车领域，市场竞争仍存在不确定性。“此次参与比亚迪定增，似乎表明高瓴资本正在将目光转向传统燃油车公司的新能源汽车发展，而做出这一投资决定的主要原因可能是比亚迪在新能源领域的长期发展优势”。该人士认为，2021年，蔚来股价上涨趋势有所放缓，部分造车新势力开始出现反复的价值回调。另一个层面，“造车新势力经过一段时间的快速上涨，不可避免地催生了一些泡沫，这些泡沫只能通过股价的不断回调来消化。”对于投资机构来说，仅仅持有和持有三股新势力来盈利显然是不够的，寻找新的行业标准几乎是必然的。“在资本市场层面，比亚迪这次的定增收益引起了外界的高度关注。根据行业观察人士的评价，得到了高燕资本的关注，加大了投资，这本身就证明了比亚迪的内在价值。事实上，早在高瓴资本之前，摩根大通就增持了比亚迪(HK。)2020年4次，总造价43.18亿港元。知名投行高盛也在最新发布的研究报告中将比亚迪港股目标价上调至293港元，给予“中性”评级。业务基本面方面，比亚迪在过去的2020年表现出了较为强劲的发展逻辑，先后发布了包括刀片电池、IGBT、晓云高效发动机等核心技术。2021年初，宣布推出基于EV2.0平台的全新车型“海豚”，并在未来1-2年内推出自己的高端品牌。二级市场层面，比亚迪从2020年初的47.69元涨到今年年初的273.37元，市值逼近万亿大关，成为国内市值最高的上市车企。有业内人士表示，汽车行业发展到今天，所谓的传统造车企业和造车新势力之间的界限已经模糊。比亚迪的价值在于其在全产业链深耕的优势。从这个角度来说，比亚迪不同于传统的汽车制造企业。有一些所谓造车新势力的特征。与其说高玲的视角发生了转移，不如说资本在紧盯行业的创新力。从7000多亿人民币的市值来看，比亚迪已经成为名副其实的国内车企龙头，这也为其后续的崛起奠定了强大的行业地位，其股价也有很大概率继续进入上行通道。这一次高燕的定向增资，想必也是看到了比亚迪未来深层次的内部发展逻辑，所以业内人士说。

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